כל דגם של Jeep שמגיע לארץ ראוי לאזכור... אפילו הקומפס הדי מביך. עכשיו מגיע אח'שלו, הפטריוט. נתחיל בחדשות הרעות - לא, אין הילוך כוח. כמו ה"מצפן", גם זה לא ג'יפ אמיתי. ואנחנו  גם לא באמת מבינים למה בקו המוצרים של ג'יפ לא מספיק קרוס-אובר נטול ביצים אחד... בכל אופן, הפטריוט חולק עם הקומפס את רוב המכניקה, והוא שונה בעיקר בעיצוב החיצוני. וכאן החדשות הטובות - הפטריוט נראה טוב! הרבה יותר מהקומפס, ווגם יותר מהליברטי/צ'רוקי 2008 ומהקומנדר בעלי הפרצופים העצובים.  ככה היה אמור להראות יורש הצ'רוקי XJ המיתולוגי שעדיין חסר בקו המוצרים של ג'יפ. נדמה כאילו הבלאגן חוגג במחלקת העיצוב של ג'יפ וסקיצות מוצלחות מתעופפות למקומות הלא נכונים...

נניח את בעיות המיצוב של חברת Jeep העולמית בצד - ג'יפ פטריוט כאן באולם התצוגה של חברת מכשירי תנועה, בשתי רמות גימור - ספורט ולימיטד מפואר, ומחיר של החל מ169,000 שקלים. היבואן מכוון ישירות מול יונדאי טוסון, טויוטה ראב-4, וסוזוקי גראנד ויטארה. מה יש לג'יפ להציע מול התחרות, מלבד העיצוב הנאה וארבע אותיות על מכסה המנוע? מנוע שנראה על הנייר מספק, בנפח 2.4 ליטר, תזמון שסתומים משתנה, 172 כ"ס ו22 קג"מ - מנוע מודרני ויעיל, אבל לא ממש מנוע מסורתי של ג'יפ. תיבת העברה כאמור אין, יש נעילת דיפרנציאל מרכזי. גלגלי 17 אינץ' בספורט, 18 אינץ' בלימיטד (17 עדיף, חבל על הכסף). בשביל לדעת איך הג'יפ הזה עומד מול מתחריו, נחכה למגזיני המכוניות שיבחנו אותם בסביבתם הטבעית - הכביש.

עכשיו הגענו ללמה בכל זאת Jeep - בגלל התקווה.  נזכר בכמה תמונות מתערוכת SEMA 2006: ככה ג'יפ פטריוט צריך ויכול להראות  - הגבהה של 2.5 אינץ', צמיגי BF MT לא מוגזמים (נראה כמו 245/75R16) וכמה קישוטים. יפיפה. החברה שם בטולדו אוהיו - אנחנו לא הראשונים שמבקשים בדיוק כזה ורק עוד תוספת קטנה...  תיבת העברה אמיתית מתחת לגחון.