באחה לכיש 2008 - סיכום

מרבדי כלניות מרהיבים קידמו את פני המשתתפים - והמשתתפות - בראלי לכיש 2008 מליגת באחה ישראל בהפקת נועם היימן. בתדרוך הנהגים הוצג לצוותים מבנה המרוץ, בן שלוש הקפות רצופות של 58 קילומטרים כל אחת. אין עצירות, למעט שתי נקודות רישום (מרשלים)  לאורך המסלול. גם אין זמן סרוויס מוגדר לתיקונים -  כל עצירה היא על חשבון הזמן הכללי של המתחרה.

נועם היימן ביקש, במסגרת יישור קו לתקנות בטיחות רשמיות בעידן הספורט המוטורי החוקי, להפריד תדלוק מסרוויס, וכך הכלים שנזקקו  לתדלוק - טרקטורונים ואופנועים -  הגדירו תחנת תדלוק במרחק מה מנקודת הסיוע ואוהל המארגנים. עוד שם דגש מנהל הארוע על הצורך בעמידה בזמנים, ואכן המתחרים עמדו כמו חיילים למסדר בזמן ההזנקה הראשונה - 0930.

אייל אפרתי,  נציג עמותת הראלי רייד, נתן מילות הסבר אחדות על  הגעתו המיוחלת של חוק הספורט המוטורי וההשלכות העתידיות. אייל ביקש מהצוותים שעדיין לא ביצעו בדיקות לסיים את התהליך, וכמובן הזכיר שוב לכל באי האירוע להירשם לעמותה.

מסלול הראלי  איפשר למתחרים לחוות מגוון סוגי קרקע. המסלול התחיל בכורכר כבוש, דרך שבילי עפר מהודקים, בוץ חלק שאפשר לכשכש בזנב, בוץ עמוק וטובעני, מעברי נחלים זורמים. בצד השלילה כלל המסלול גם מפגש עם  מטיילים  ביום שבת חורפי בו השמש הפציעה.

האוחזים בכידון

יוני לוי הוזנק ראשון על הסוזוקי שלו ופער את פי הצופים כאשר סיים הקפה של 58 ק"מ בזמן של 29 דקות - מהירות ממוצעת דמיונית של 120 קמ"ש. אך כמה דקות אחרי כך  התברר שאפילו יוני לוי לא כל כך מהיר, הוא הוטעה של ידי המרשלים ולכן ביצע רק חלק מההקפה. יוני הוזנק מחדש אולם לאחר סיומה של הקפה אחת בלבד הוא פרש עקב צינורית נשם שמן שהחליטה להפוך לצינורית ריקון שמן.

ערן וולנברג על אופנוע הKTM שהוביל את המירוץ גם הוטעה על ידי המרשלים באותה נקודה. הוא נסע כברת דרך עד שהבין את הטעות וחזר על דרכו. הוא התלונן בפני נועם על הטעות וזה החליט לפצות אותו בניקוד.  לבסוף הוצב וולנברג על הפודיום יחד עם שגיא היימן למרות שערן הגיע הרבה אחרי. שגיא הוכרז כאלוף הראלי בסופו של היום לאחר שהקדים את ערן ב50 שניות.

בטרקטורונים היה זה אלי אוחיון שלקח את המקום הראשון מיובל שרון המנצח הנצחי,  בשל  פספוס נקודות ציון ושל האחרון.

גדעון בן שמואל, שעזב לא מכבר את מושב הנווט ברכב הT1 של שי שמעוני (שלא התייצב לארוע עקב הכנות לבאחה איטליה) וחזר לאהבתו הישנה והטובה, אוכף האופנוע, מצא את עצמו באמצע ההקפה הראשונה עם GPS כבוי. הוא עקב אחרי אחד הרוכבים עד לסיומה של ההקפה הראשונה ולאחר מכן הוא המשיך על פי זיכרון עד הסוף.

אבטיפוס T1 4x4

תחרות קשה ניטשה בקטגוריה הזאת בין רז היימן והלל סגל לבין עצמם. מיעוט משתתפים בקטגוריה הביא את הפאג'רו הצהוב של  צוות ליוגב למקום הראשון והמפתיע... הצוות סבל מעיכוב קל אחרי שבהקפה הראשונה סלע חוצפן יצר פנצ'ר לא נעים ואז התברר שהמברגה שנועדה להחלפה מהירה של פאנצ'ר לא טעונה. כל זה לא מנע מהצוות המיומן להתברג לאחר שלושת האופנועים הראשונים ולפני כל מכונית אחרת.  היימן התייחס למסלול כאל "מסלול כיף, מהנה כל כך לנהוג".

באגי T1 4x2

את המקום הראשון אכלסו צוות כפר מסריק, ניר שני ועמרי רשף בבאגי הכחולה הוותיקה, כשאחריהם  צביקה כהן ורן לוי רכובים על באגי מתוצרת רמי לוי, בעלת שלדת צינורות ומנוע סובארו טורבו 2000 סמ"ק.  צביקה והבאגי הגיעו בעבר רק למרוצים נבחרים, פה ושם.  אנו מעוניינים לראות אותם העונה באופן קבוע! דווקא בסיומו של הראלי, ברגע שהצוות עצר על קו הסיום, טרקטורון שהגיע מאחוריהם לא הבחין  בעצירה ונכנס בהם, למרבה המזל במהירות נמוכה יחסית וכולם יצאו שלמים.

קטגוריה T2

את המקום הראשון קטף צוות "נפתלי ניסן ובניו" שכולל את צביקה נפתלי ובועז שלמה.  הראלי הזה היה להם תחרות ראשונה - איזה כיף להתחיל עם מקום ראשון! הצוות סבל מעט מבעיות בציוד הניווט עוד לפני ההזנקה מה שחייב את בועז הנווט לשכנע את ה-GPS לקבל את הנקודות באופן ידני.

צוות "מוטורוני", יפתח שובל בכסא הנהג וצחי הרצוג בכיסא הנווט, הסתפקו במקום השני. לאחר פתיחה מעולה נצמד הצוות לזנבו של המוביל באותה נקודה, צוות "רמות פטרוטק"  עד לנקודה בה החליטה משאבת הגה הכוח לשבות  להפתעתו של יפתח ולהותירו באמצע סיבוב ללא בקרה. התעלה שהייתה בצד הדרך אספה את הפאג'רו הארוך אל חיקה באהבה רבה. הסיפור נגמר עם צמיג פרוק והרבה זמן המתנה לחילוץ עד להגעתו של צוות "הילוך שישי" ששלף אותם מהתעלה.

 איציק בריל וחזי בצלאל בפאג'רו האדום של "רמות" סיימו את הסיבוב הראשון בזמן מעולה של 46 דקות, שהעמיד אותם על מהירות ממוצעת של למעלה מ75 קמ"ש! אך בהקפה השנייה החליט הגיר לסיים את התחרות בטרם עת וענן  של ריח שרוף לא השאיר מקום לספק. הצוות פרש מהאירוע - ועם זאת קיבל את המקום השלישי והאחרון בקטגוריה.

קטגוריה כללית TS

הדיסקברי של צוות "הילוך שישי" בנהיגתו של רון גל וניווטו של גיא גוטליב הובילו בתחילת המרוץ כאשר צוות "ג'יפולוג" נדבק לזנבו וניצל טעות ניווט של גיא כדי לעקוף לזמן קצר. אך טעות של העוקפים החזירה את הנעקפים להובלת הקטגוריה,  חזרה למקום הראשון בו נשארו עד סוף המרוץ.

צוות "ג'יפולוג" נהוג על ידי סביון עזר ומנווט על ידי אפרים וייס הסתפקו במקום השני בהפרש זעום של 2.5 דקות מהצוות במקום הראשון. ברשימת הנזקים של הצוות נרשם קלאץ' שכבר בתחילת ההקפה השנייה החל להחליק ואותת באופן חד משמעי על מותו הקרב. לצוות "ג'יפולוג" זו התנסות ראשונה בעבודה משותפת של הנהג והנווט.

צוות הבנות היחיד בליגה, צוות "רמות", ניצה גאן ומוניק אורבי הגיע למקום השלישי לאחר רצף של חוסר מזל כולל תאונה קלה ובעיות GPS  אשר הפסיק לתפקד באמצע ההקפה הראשונה. גיבוי של מכשיר כף יד Mio התברר כחיוני עד לשובו לחיים של ה-GPS. על פי ניצה, נהגת הפאג'רו, האסטרטגיה של "לנסוע לאט ובזהירות ולסיים" השיגה את מטרתה.

(צילומים: גלי רוזנבלט)