חוזק הגג של ג'יפונים בסימן שאלה

בחנ/י את עצמך - איזה מהמשפטים הבאים עולה במחשבתך לאחר התבוננות חטופה בתמונה?

• סוף-סוף פעולה אקטיבית להצלת כדור הארץ. אפשר רק לקוות שהבעלים של הג'יפים האלו נעולים בפנים.

• זה לא כל כך נעים לראות ג'יפ שבור... אבל ג'יפונים? בכיף.

• נהדר! מפעל חדש להסבת ג'יפונים לברזנט בשיטות פחחות ישראליות.

טוב נו, בואו נודה, בלהרוס יש הנאה לא פחותה מאשר בלבנות. חבל שזה כיף שנגמר מהר ועולה הרבה. אבל יש אנשים בעולם שזו העבודה שלהם, להשמיד בצורה מבוקרת מכוניות חדשות לגמרי, לצלם מכל זווית, ולתת לאיזה מהנדס צעיר לכתוב את הדו"חות עבור מכון חברות הביטוח לבטיחות בכבישים (Insurance Institute for Highway Safety - IIHS). חברות הביטוח בארה"ב מתנהגות מוזר בהשוואה לקולגות מישראל - נראה שממש אכפת להן מחיי אדם. הן החליטו לא לחכות לעדכוני הממשל הפדראלי ולהנהיג תקני בטיחות מחמירים יותר - שישתקפו מן הסתם בתשלומי הפוליסות -  והם מתחילים מחוזק גג המכונית להתהפכות. התקן האמריקאי הנוכחי מדבר על עמידות למשקל גדול ב50% ממשקל הרכב, ויש כוונה להגדיל את המספר הזה ל150% (פי 2.5 ממשקל הרכב). מהנדסי IIHS חושבים שהמספר צריך להיות פי 4, ובחרו בקטגורית הג'יפונים - CUV -  כדי לבצע את מבחן הפיילוט לתקן החדש. ג'יפונים פופולאריים שם כמו פה, וידועים בנטייתם הטבעית להתהפך ביתר קלות בידי נהגים שבוחרים מכונית לפי הצבע.

איך מתבצע הניסוי? לוח פלדה נדחף מול פינת הגג בצד הנהג במהירות נשלטת (דמיינו את הסצנה של אינדיאנה ג'ונס לכוד בין הקירות המתקרבים) והמרחק בין ראש בובת-הנהג הרתומה במושב לבין קורת הגג נמדד באופן רציף. כשהמרחק הוא 5 אינץ' (12.7 ס"מ) הניסוי נעצר, והכוח שהפעילה המכונה ביחס למשקל הרכב הוא המספר שמתאר את חוזק מבנה הגג. התקן הפדראלי הנוכחי דורש פי 1.5 ממשקל הרכב בלבד להזכירכם. סביר להניח שלאחר מכן ממשיכה המכונה ללחוץ, עד עומס פי 4 ממשקל הרכב, ואז מצולמות התמונות המקסימות, בדגש על מי שלא עומד בתקן...

התוצאות חלקן טובות - ארבע מכוניות עמדו בתקן המחמיר של חברות הביטוח. פולקסוואגן טיגואן, סובארו פורסטר, הונדה אלמנט, וג'יפ פטריוט. חמש אחרות קיבלו ציון "סביר" לאחר שעמדו ביחס כוח/משקל של 3.25 - סוזוקי גראנד-ויטארה, שברולט אקוינוקס, טויוטה RAV4, ניסאן רוג ומיצובישי אאוטלנדר. ביחס של 2.5  - תוצאה גבולית - עמדו הונדה CR-V ופורד אסקייפ. אבל קאיה ספורטאג' מככבת בעל כורחה בהודעה לעיתונות, מכיוון שהיא היחידה שנכשלה,  כאשר הגג שלה קרס למרחק מסוכן מראשי הנוסעים בעומס קטן מ2.5 פעמים משקלה העצמי. היא לא עומדת אפילו בתיקון המוצע לתקן הפדראלי.

מסקנות? יש, ברמת חיים הכט - "חבר'ה, שימו לב טוב-טוב - לא כדאי להתהפך!". אבל אם כבר, אז עדיף בסובארו פורסטר מאשר בקאיה ספורטאז'.

קריאה נוספת

• למה רכב גבוה מתהפך?

• מה הופך את הג'יפים והג'יפונים המודרניים לבטוחים יותר - בקרת יציבות, איתנו לתמיד.

והנה מבחני הדרכים שלנו לג'יפונים הנמכרים בארץ מתוך הרשימה הנ"ל. שווה לקרוא שוב, עם מחשבה על בטיחות.

• מבחן דרכים לסובארו פורסטר

• מבחן דרכים לקאיה ספורטאז'

• מבחן דרכים ליונדאי טוסון (תאום של קאיה ספורטאז')

• מבחן דרכים לסוזוקי גראנד ויטארה

• מבחן דרכים לג'יפ קומפאס (תאום של הפטריוט - שיככב אצלנו בחודש הבא)

• מבחן דרכים לסיטרואן C-Crosser (תאום של מיצובישי אאוטלנדר...)

• מבחן לטויוטה RAV4