חידון המכונאות העולמי של וולוו - והנציג שלנו

בטח שמתם לב ש"חנן ג'יפולוג", מייסד האתר שאתם קוראים בו, נעלם מהפורומים בחודשים האחרונים. עצותיו הטובות ואבחנותיו המכאניות הדקות, שסיעו לכל כך הרבה ג'יפאים בעשור האחרון - אינן. לאן נעלם חנן? עזב את השטח?

לא ממש. הוא עדיין מתנייד בשבתות עם המשפחה באותה טויוטה היילקס לבנה וחבוטה. אבל את ימיו הוא מקדיש לתפארת מדינת ישראל. חנן, כך התגלגלו הדברים, עומד בראש צוות בעלי מקצוע של מוסך מאיר אשדוד בגמר העולמי של תחרות Vista 2009, אליפות המכונאים של חברת וולוו. חידון התנ"ך אם תרצו למכונאים ודיאגנוסטיקאים שעובדים על המשאיות המודרניות של וולוו.

בערך שנה מאז שחנן שלנו, המנהל הטכני של מוסך משאיות וולוו באשדוד, מתקדם עם צוותו שלב אחרי שלב.  זה התחיל בשלושה סבבים שמסננים את הצוותים המקומיים בתוך כל מדינה. כל סבב כלל מבחן בן שלושים שאלות אמריקאיות. הזמן שניתן לצוות לסיים את המבחן הוא כתריסר ימים. כל מוסך מרכיב צוות של עד ארבעה עובדים המתמודדים במבחן עם כל החומר שנמצא במאגרי המידע של היצרן שזמינים למוסך. פרוצדורות עבודה, חלפים, תנאי אחריות, ספציפיקציות של רכבים, תפעול רכבים ועוד.  המבחן נעשה כולו בעבודה מול המחשב, בלי לרדת אל המשאיות.

את תוצאות שלושת הסבבים מחברים לתוצאה אחת. הפעם שלושת הסבבים לא הצליחו להביא להכרעה ונדרש מבחן נוסף, "סיבוב-שני" ראש בראש מול צוות המוסך בבאר-שבע, כדי להכריע מי יהיה הצוות המנצח. כאן כבר לא לקח חנן צ'אנסים, הצוות ניצח בנוק-אאוט (כפליים נקודות) והעפיל לתחרות האזורית, שנערכה בפולין. 

בוורוצלב, פולין, מול נבחרות מ12 ארצות, הסיפור כבר היה אחר לגמרי. המבחנים היו משולבים, עיוניים ומעשיים על המשאיות, וחייבו עבודת צוות מקצועית. השלב הראשון היה מבחן עיוני בן שלושים שאלות ללא שימוש בחומר עזר כלשהו, שהסתיים בתוך שעה וחצי. המבחן דרש ידע כללי על רכב בכלל ועל רכבי וולוו בפרט. אחריו מבחן עיוני שני בן עשרים שאלות כשנעזרים במחשב עם תוכנת המידע של וולוו. עוד שעה וחצי מלחיצות עברו.

השלב השלישי היה מבחן מעורב, מעשי ועיוני, בן עשר תחנות. כל תחנה נגמרת ברבע שעה עם הפסקות של חמש דקות בין התחנות. התחנות כללו עבודות מעשיות כגון כיוון שסתומים ברכב עם ג'קוב-ברקס, בדיקת טיימינג מנוע ע"י דיאל אינדיקטור, כיוון סקטור של תיבת הגה, חיבורי חשמל למחשב בקרת אורות כך שאור וינקר מסוים יידלק בלחיצה על מפסק, התחברות לקו תקשורת ברכב ובדיקתו ע"י סקופ ארבעה ערוצים, אבחון חוט מנותק בדרך לחיישן לחץ טורבו בעזרת כלי חדש יחסית (ומלהיב בתכונותיו) במחשב הדיאגנוסטיקה שנקרא "דיאגנוסטיקה מודרכת" ורב מודד, כיוון נעל בלם מובילה ע"י דיאל אינדיקטור, הרכבת מוח ובית בקרה לגיר רובוטי, ועוד. כל תחנה כוללת גם את חיפוש החומר הרלוונטי במאגר המידע של היצרן, שליפת הכלים הנכונים מהארון, חיפוש מק"טים של חלפים שונים, הוצאת שעתונים לפעולה המבוצעת ועוד... וכל זה ב15 דקות בלבד.

המבחן היה קשה ביותר, וכלל לחץ פיזי ונפשי עצום. חנן מספר שבשלב מסוים נאלץ להחזיק את יד ימין שהחזיקה בעכבר של המחשב ביד שמאל על מנת שתרגיע קצת את הרעידות שנגרמו מלחץ והתרגשות. הלחץ הוביל לשטויות, שגרמו להפסד נקודות רבות. למעשה, הצוות לא סיים אף תחנה בצורה מלאה. מאידך, עבודת הצוות היתה נהדרת וכללה השתתפות מלאה ואינטנסיבית מצד כל חברי הצוות ביחד עם פרגון ועידוד הדדי. אבל מסתבר שהלחץ פועל לכל הכיוונים, ולאף אחד לא היה קל... לאחר יום כיף וטיול עם המתחרים מכל רחבי מזרח אירופה, הוכרזו התוצאות בארוחת ערב חגיגית... אוקראינה במקום ראשון, הרוסים שני - והצוות הישראלי במקום השלישי, מספיק טוב בשביל כרטיס לגמר הגדול בשוודיה!

אז זהו. הרגע הגדול מתקרב... בשבוע הבא טסים  אנשי מוסך מאיר אשדוד, יובל איבשיץ', דניאל מולכו ודוד שמלי, ובראשם חנן אורלוב (שני משמאל בתמונה), לגוטבורג שבשבדיה. ב11 לחודש הם יתמודדו מול 27 נבחרות אחרות באליפות עולם, אשכרה. חנן לומד וחורש, ימים כלילות, כבר חודשים... אנחנו מחזיקים אצבעות, ושאר כלי עבודה - מי שמכיר אותך חנן, יודע שאתה יכול להראות גם לשוודים בעצמם מאיפה משתין ההרינג. המון הצלחה - גולשי ג'יפולוג מאחוריך!

לאתר התחרות Vista 2009

סרטון חצי הגמר בפולין - חפשו את הישראלים!