החלפת רצועת תזמון במנוע לנד-רובר TDi300

במסגרת האחזקה המונעת של מנוע לנדרובר TDi300, נדרשת החלפת רצועת תזמון בכל 120,000 ק"מ (לפי המלצת היצרן), 60,000 ק"מ (לפי המלצת היצרן בתנאי עבודה קשים), 80,000 ק"מ (לפי הנחיות חברת המזרח), או 100,000 ק"מ (זה הקילומטרז' של המנוע בלנדרובר שלי). הזנחת תזמון המנוע עלולה לגרום לכשל במנוע. פגיעה של שסתום בבוכנה הוא המקרה החמור. "סתם" ביצועי מנוע גרועים כתוצאה מתזמון הזרקה לא נכון- אפשרות סבירה גם כן. הרצועה עשויה גומי, ולכן היא פריט מתבלה. עם הזמן הרצועה נשחקת ומתארכת. נוסף על כך, בתחתית מכסה התזמון יש קדח לפקק, פתוח בדרך כלל. הדבר מאפשר חדירת אבק למנגנון התזמון- דבר המחמיר את שחיקת מערכת התזמון בתנאי עבודה מאובקים - הכוונה לארץ ישראל.

ניגשנו לעבודה, עמי ואנוכי, לאחר קריאת ההוראות בספר המוסך של של לנדרובר, בספר היינס, ובאתר www.difflock.com. ההוראות הכתובות כאן, הן הפרשנות שלנו למה שקראנו, ומתארות את הביצוע שלנו על פי ההוראות. אם יש אפשרות להשיג כלי עבודה ייעודיים מקוריים, במקום כלי העבודה המאולתרים המתוארים כאן- עדיף להשתמש בכלי העבודה המקוריים ולא בכלים מאולתרים. הכלים המקוריים אינם יקרים, ובשימוש של אחת לשנתיים, בערך- שווים את ההשקעה, לטעמי. ההוראות כאן מתייחסות לדפנדר, אך הן נכונות, בשינויים קלים, גם לדיסקברי. העבודה בוצעה בשני מנועים במקביל, גם על מנת שנוכל להשוות את מצב מערכת התזמון בין מנוע שכבר הוחלפו בו מספר רצועות, לבין מנוע שזו לו ההחלפה הראשונה.

הכיוונים (ימין/ שמאל/ קדימה/ אחורה), מתייחסים לרכב עם כיוון הנסיעה. הגריל מקדימה, תא מטען מאחורה. כסא נהג בצד שמאל, שריטה מהעגלה בחניון של הסופרמרקט בצד ימין.

כלי עבודה ייעודיים

מפתח מומנט עם מחוג (לא מפתח עם 'קליק')

מפתח מומנט להידוק ברגים (עכשיו זה המפתח עם הקליק)

פין נעילת תזמון משאבת הזרקה (מקורי) או מקדח 9.5 מ"מ (אלתור) או מפתח אלן 9.5 מ"מ (אלתור 2)

פין נעילת גלגל תנופה בTDC (מקורי) או אלתור (יש הוראות בהמשך)

מפתח לאום מצמד מניפה (מקורי) או מפתח 32 מ"מ פתוח מושחז דק- דק... (יש הוראות בהמשך)

לפני העבודה: דומם את הרכב, נתק מצבר, הנח סדי עצירה, תיבת הילוכים בהילוך סרק, הגה ישר, הסר מכסה מנוע.

 שלב הפירוק

1.הסר מצנן:

1.1.             פתח שני אומי אבטחה לכונס אוויר, הזז את הכונס לאחור.

1.2.            פתח ארבעה ברגים והסר את שני התופסנים העליונים של חטיבת המצננים.

1.3.             פתח ארבעה בורגי הידוק מכסה עליון של חטיבת המצננים, הסר את המכסה

1.4.             שחרר שני צינורות שמן ממצנן שמן מנוע- בצידו הימני של המצנן

1.5.             שחרר את שני צינורות (כניסה ויציאה) נוזל הקירור מהמצנן.

1.6.             שלוף את המצנן במשיכה למעלה (אימא שלו חושבת שהוא עורך דין...)

2.          הסר מניפה, כולל מצמד מניפה וכונס אוויר. בעזרת מפתח מיוחד, או מפתח 32 מושחז לעובי מתאים, פתח את אום מצמד המניפה. שים לב: הברגה הפוכה! שלוף את המניפה, עם הכונס והמצמד כלפי מעלה.

3.          הסר רצועת אלטרנטור

4.          שחרר מותחן רצועת מזגן, והסר את הרצועה

5.          פתח ארבעה ברגים, והסר פולי מניפה

6.          הסר פולי גל ארכובה:

6.1. בעזרת בוקסה 27 וידית, סובב את המנוע עד שחריץ סימון TDC יופיע בקדח אוורור גלגל תנופה. בעזרת פין נעילה יעודי, או סתם מברג גדול שעליו איזולירבנד (כדי לא לפגוע בהברגה של פקק האוורור), החזק את גלגל התנופה שלא יסתובב. רצוי גם לשלב להילוך אחורי והילוך נמוך, נעול, ולשלב בלם חניה. עכשיו יש מספיק קונטרה.

6.2.             בעזרת בוקסה 27 וידית כוח, ומאריך על הידית כוח (אנחנו השתמשנו בצינור של שני מטר), פתח את בורג הידוק פולי גל ארכובה, והסר את הפולי, עם הבורג ודיסקת המרווח שביניהם.

6.3.             הלך בקלות? יופי. הרווחת. בדרך כלל, צריך חולץ. מומלץ להשתמש בחולץ ייעודי (עם חורים, דרכם מבריגים 4 ברגים להברגות שיש על הפולי). חולץ כזה משמש לפולי גל ארכובה ולגלגל הגה של מכוניות אמריקאיות, דגמים זולים ומספקים עולים 150 שקלים. אנחנו השתמשנו בחולץ רגיל, אפילו קצת קטן מדי למשימה (אבל עובד). זה מחייב משנה זהירות- ובהחלט לא מומלץ. טיפה חוסר זהירות יכול להוציא את הפולי מאיזון. בכל מקרה, לא לדפוק על הפולי עם פטיש ברזל- זה יוציא אותו מאיזון.

7.          פתח והסר 14 ברגים ממכסה התזמון. שים לב! הברגים שונים זה מזה באורכם. על מנת לא לערבב ביניהם, הכנו חתיכת קרטון, עליה מצויר מתאר המכסה, ונעצנו בה את הברגים. בשביל לא לטעות, רשמנו על הקרטון מספרים, ואת מספרי הברגים הפינתיים רשמנו גם על המכסה עצמו.

8.          הסר את מכסה התזמון. שים לב- יש אטם קטן, עגול, סביב הבורג היחיד שלא נמצא בהיקף המכסה (על ההגבהה בין גג"ש גל זיזים לגג"ש משאבת הזרקה).

שלב הבדיקות

9.          בדוק את מכסה התזמון, מצידו הפנימי:

9.1.             האם יש עליו אבקה שחורה בכמות גדולה מדי? אם כן- משהו במנגנון התזמון לא מאוזן וגורם לשחיקה מוגברת של הרצועה (שימו לב בתמונה, מכסה אחד עם המון אבקה, השני נקי, יחסית).

9.2.             האם יש עליו שמן? אם כן- יש נזילה מאחד ממחזירי השמן במכסה הקדמי של המנוע, מאחורי גג"ש גל ארכובה, או מאחורי גג"ש גל זיזים.

9.3.             האם 'מחזיר השמן' ביציאת גל ארכובה קרוע/ שבור? אם כן- צריך להחליף. למעשה, זה לא מחזיר שמן, אלא מגן אבק, שמונע חדירת אבק למנגנון התזמון. יש שני סוגים. אצל עמי, מנוע שנת ייצור 95 (מוטבע על המכסה בצידו הפנימי), יש מחזיר שמן רגיל מגומי. אצלי, מנוע שנת ייצור 97, במקום מחזיר השמן יש מיסב החלקה עם חלק פנימי גמיש. אי אפשר להחליף ביניהם, כי צורת הקדח ליציאת גל הארכובה במכסה שונה.

9.4.             האם סביב קדחי ההידוק של המכסה יש סדקים? האם יש במכסה עצמו סדקים?

10.      בדוק את מנגנון התזמון:

10.1.          גג"ש גל ארכובה- האם הוא מהסוג החדש או מהסוג הישן? (ללא כתף המונעת החלקת הרצועה כלפי חוץ... חייבים להחליף לסוג החדש)

10.2.          רצועת תזמון- האם שחוקה במיוחד? זה עלול להעיד על חוסר איזון במנגנון.

10.3.          מותחן וגלגלת סרק- האם שלמים, כולל חלקי הגומי? אם לא- חייבים להחליף. האם יש סימני שחיקה חריגים? סימני חימום? שינויי צבע?

הסרת רצועת התזמון

11.      מקם את המנוע בTDC של בוכנה מס' 1, ובדוק תזמון כך:

11.1.          הברג בורג פולי גל ארכובה לגל. בעזרת בוקסה 27 וידית, סובב את המנוע עד שהשגם של הפולי יפנה למעלה (שעה 12). במצב זה, חריץ סימון התזמון על גבי גג"ש גל הזיזים, אמור להיות מול הסימון שבשעה 8 שלו, על גבי ההגבהה בין גג"ש גל זיזים לגג"ש משאבת הזרקה. במצב זה, הקדח הגדול מבין השניים בגג"ש משאבת ההזרקה, אמור להיות בקו אחד מול הקדח במכסה הקדמי של המנוע, הנמצא מול קדח בגוף משאבת ההזרקה. במצב זה, גם חריץ התזמון בגלגל התנופה אמור להיות מול קדח האוורור, במרכזו.

12.         נעל את גלגל התנופה במיקום זה. אפשר להשתמש בכלי ייעודי של לנדרובר. אנחנו אילתרנו- על ידי מברג פיליפס ונייר דבק חזק duct-tape, כך שהמברג מחזיק את הגלגל במקומו, ונלחץ לתוך החריץ בגלגל (שלא ייפול החוצה) על ידי נייר הדבק. לא אלגנטי במיוחד, אבל עובד לפעמים (ולפעמים לא- במנוע של עמי פיספסנו קצת). חשוב לדייק ולמרכז את החריץ בגלגל מול הקדח. חשוב גם להיות בטוח שאין שום דבר (חתולה?? ) שעלול להזיז את המברג מהמקום בו הדבקנו אותו. האלתור המומלץ- שימוש בפקק המיועד לקדח האוורור (הפקק שסוגרים לפני מעבר מים), וקדיחה בו- בדיוק במרכזו, קדח דרכו מכניסים מקדח 6 מ"מ, ומחזיקים את המקדח במקומו (שלא ייפול) על ידי הנייר דבק ממקודם. באופן זה אפשר להבטיח שהחריץ אכן יהיה מול מרכז הקדח.

13.      נעל את גג"ש משאבת ההזרקה במיקום זה. יש פין נעילה ייעודי של לנדרובר. יש גם מקדח 9.5 מ"מ. העיקר להשתמש במשהו בעל קוטר מתאים- פין בעל קוטר קטן מדי יגרום לתזמון הזרקה מוקדם.

14.      בעזרת בוקסה 15 מ"מ, פתח את אום הידוק מותחן רצועת התזמון. יש מנועים בהם במקום אום על גבי בורג חף, יש בורג אלן.

15.      בעזרת מפתח אלן 8, פתח את בורג (ציר) גלגלת סרק. יש מנועים בהם גלגלת הסרק מוחזקת על ידי בורג חף ואום.

16.      הסר את גלגלת הסרק ואת המותחן. בדוק האם הם מסתובבים בצורה חלקה. אם לא: רעש/ חופש כלשהו - צריך להחליף.

17.      הסר את הרצועה. לפח. למרות שכתוב בספר של לנדרובר, ובהיינס שאפשר, אין שום סיבה טובה להשתמש שוב ברצועה משומשת

                                                                                                                                                                                      ↓

התקנת רצועת התזמון, וכיוון התזמון

18.      נקה את כל המנגנון, ואת המכסה.

19.      פתח (לא להוציא, רק לפתוח) את 3 הברגים של גג"ש משאבת ההזרקה.

20.      התקן את המותחן, ללא הידוק הבורג.

21.      התקן את הרצועה החדשה. שים לב לשמור על חלקה התחתון- צד ההנעה- מתוח.

22.      התקן את גלגלת הסרק, תוך מתיחה קלה של הרצועה, ומקם את הכתף של גלגלת הסרק בקדח המתאים בפלטת המותחן. אם זה לא מסתדר- כנראה הצד התחתון של הרצועה לא מתוח מספיק. אולי צריך להעביר את הרצועה שן אחת לפנים על גבי הגג"שים העליונים, על מנת ליצור עודף בחלקה העליון.

23.      הדק את בורג (ציר) גלגלת הסרק למומנט של 45 ניוטון מטר (33 פאונד- רגל)

24.      מתח את הרצועה.

24.1.          בעזרת ידית מומנט בעלת מחוג, ומאריך בעל הינע ½, הפעל מומנט של 15 פאונד- רגל על זרוע המותחן, בכיוון מתיחת הרצועה.

24.2.          הדק את בורג גלגל המותחן למומנט 45 ניוטון-מטר (33 פאונד- רגל).

24.3.          הדק את 3 ברגי גג"ש משאבת ההזרקה למומנט 25 ניוטון-מטר (18 פאונד-רגל)

24.4.          הוצא את פין הנעילה מגלגל התנופה, ואת פין הנעילה מגג"ש משאבת ההזרקה.

24.5.          על ידי בוקסה 27 על גבי בורג פולי גל ארכובה, סובב את המנוע שני סיבובים שלמים בכיוון הסיבוב שלו. וודא כי כל סימני התזמון חזרו למקומם המדוייק.

24.6.          שחרר מעט את בורג גלגל המותחן, ומתח שוב את הרצועה. הדק את הבורג. סובב את המנוע שוב שני סיבובים וודא כי כל סימני התזמון חזרו למקומם.

הרכבה

25.         הרכב את מכסה התזמון, עם אטם חדש. הדק את הברגים למומנט 18 פאונד-רגל.

26.       הרכב פולי גל ארכובה. הרכב את דסקית המרווח והדק את האום:

26.1.           הדק את האום הידוק ראשוני ל90 פאונד רגל

26.2.           לאחר ההידוק הראשוני, סובב את המפתח עוד רבע סיבוב (90 מעלות). לא להשתמש בידית מומנט להידוק הנוסף- היא תישבר... אלא אם כן זו ידית שמיועדת למומנטים גדולים מאוד (ידית בטווח של 250 פאונד- רגל תהיה בסדר.)

26.3.           כמו בפתיחה, גם בשלב הזה צריך קונטרה מגלגל התנופה. וידית כוח טובה, עם מאריך ארוך.

27.       הרכב מצמד ומניפה, לא צריך להדק את אום המצמד חזק מדי, כי הוא מתהדק לבד עם סיבוב המנוע. כן חשוב להדק אותו לפחות קצת, שלא ייפתח בדימום הראשון של המנוע.

28.       הרכב פולי מניפה.

29.       הרכב רצועות, כונס אוויר, מצננים, בסדר הפוך לפירוק.

30.       מלא נוזל קירור, ונקז אוויר מהמערכת.

31.       חבר מצבר.

פעולות משלימות

32.       וודא בהסתכלות שכל החלקים החיצוניים מורכבים ובמקומם, צינורות המים עוברים היכן שצריך (ולא נוגעים בחלקים נעים) וכי הרצועות מתוחות ומערכת הקירור מלאה בנוזל.

33.       התנע את הרכב.

33.1.           אם יש 'בום' חזק והמנוע מפסיק מייד להסתובב- כנראה פספסת משהו.

33.2.           בעזרת המצערת על משאבת ההזרקה, העלה את סל"ד המנוע. הסל"ד אמור לעלות בצורה חלקה, ובלי עישון. עשן אפור של סולר לא שרוף מצביע על תזמון משאבת ההזרקה מוקדם מדי.

34.      נסיעת מבחן- שים לב לעישון חריג (משאבת הזרקה מתוזמנת מוקדם), רעשים חריגים (לא הכול סגור כהלכה), כוח מנוע (אם אין מספיק- משאבת ההזרקה מתוזמנת מאוחר מדי), התחממות (אתה בטוח שניקזת את כל האויר ממערכת הקירור?).

35.      לפני דימום המנוע, בדוק הסתכלותית שאין נזילות או חלקים משוחררים.

36.      דומם את המנוע.

37.      עצום את עינך, הרם ראשך לשמים, ושא תפילת הודיה קטנה לאלוהי הלנדרובר, שהובילו את מפתחותיך בדרך הישר.