ניר בן ארי זוכה בגביע פורמולה סופה 2007

תזכורת: מה זה פורמולה סופה?

שלוש מכוניות התמודדו על גביע פורמולה סופה הראשון:  הסופה האדומה של סביון עזר ואייל גונן (צוות ג'יפולוג/מרום-טל) הסופה של אסף טננבאום ( בחסות הנדסת חלומות), שנבנתה במיוחד על פי הטיוטות הראשונות של תקנון פורמולה סופה שהתפרסמו לפני שנה בפורום ג'יפולוג, והסופה הוותיקה ביותר – של ניר בן-ארי (בחסות מוסך דרך השטח/ מגזין הגה בשטח).  שלא במפתיע, גברו  בן-ארי וצוות דרך השטח על הצוותים הצעירים יותר, ובהפרש גדול.

ניר בן-ארי הוא זקן נהגי הראלי-רייד הפעילים בישראל. בוגר מרוצי הראלי-קרוס באשקלון בשנות ה80, ניר הוא אגדה חיה בקנה מידה ישראלי. הוא חזר להתחרות לפני כשלוש שנים, בתקציב מוגבל  מראש ומתוך כוונה ליהנות ולשתף את בניו ומשפחתו בתחביב, ובחר באופן טבעי בפלטפורמה שנראתה בעיניו המנוסות כמשתלמת ביותר לבניית רכב מרוץ עממי – ג'יפ סופה.

אותם שיקולים שהביאו את בן ארי לבחור בסופה – קשיחות, פשטות, זמינות ומחיר נמוך של פלטפורמות וחלפים (ויחס משקל-הספק מצוין!) הם גם שהניעו אותנו בג'יפולוג לבסס את רעיון הפורמולה העממית על הג'יפ הכחול-לבן. הסופה הלבנה-סגולה של ניר היוותה מעין  אב-טיפוס של הקטגוריה  ודוגמא חיה לכך שאפשר להתחרות בכבוד ולהביא ניצחונות גם עם הג'יפ הפרימיטיבי – לפחות כל עוד קוראים לך בן-ארי!

ניר חלק את הנהיגה עם בנו, אייל, ושני נווטים -  גלעד מוזס ועופר פירסט. שני הצוותים חילקו בניהם את עונת הראלי רייד, ובעוד ניר וגלעד השתתפו בליגת ראלי-רייד/באחה ישראל של נועם היימן, אייל ועופר השתתפו בליגת מסע מעולם אחר של גדי צוקר. זוהי דוגמא לעוד מאפיין של פורמולה סופה -  הגביע מוענק לצוות, ולמעשה למכונית, בכוונה ברורה לאפשר ליותר מנהג או צוות אחד להתחלק בהוצאות התחזוקה של מכונית מרוץ.  לדעתנו זו עוד אחת מהדרכים להתמודד עם ספורט מוטורי בתקציב עממי.  

בטקס שנערך ביום שישי האחרון (28 לדצמבר) אירח דודי בן זאב מחברת פיטסטופ, יבואנית ציוד המרוצים OMP את משפחת בן-ארי העליזה, כולל הנווטים שהפכו חלק ממנה.  צוותי פורמולה סופה האחרים הגיעו גם הם לחלוק כבוד,  והגביע הראשון יחד עם פרס (אלף שקלים לרכישת ציוד מרוצים של OMP)  הוענק על ידי דודי יחד עם נמרוד מלר ואסף קציר נציגי ג'יפולוג.

מה הלאה?

עונת מרוצי השטח 2008 עומדת להיפתח בקרוב. עונת 2007 היוותה עלית מדרגה מכל הבחינות – מספר משתתפים, מקצועיות בכל ההיבטים, רמת ארגון התחרויות ועוד, הכול מתוך הבנה שחוק הספורט המוטורי או-טו-טו נכנס לתוקף. אך החוק מתעכב, והמרוץ "החוקי" הראשון עוד לפנינו. אי הבהירות וגורמת לרוב הספורטאים בענף למזער השקעות במכוניות חדשות. אך מספר צוותים נוספים מתכננים לבנות במהירות מכוניות פורמולה סופה ברגע שתמונת המצב החוקית תתבהר.

בצלב הכוונת של כולם עומד ניר בן-ארי. דבר אחד אי אפשר לקחת ממנו לעולם – את הגביע הראשון של קטגורית מרוצים חדשה. אנו מקווים לראות את התפתחות פורמולה סופה ומרוצי הראלי-רייד בכלל על שלל הקטגוריות שבהם, המציעות במה תחרותית לכל אחד, על אופנוע, טרקטורון, מכונית T2 יקרה... וגם פורמולה סופה, לא הכי מהיר – אבל הכי הרבה כיף לשקל, אם לצטט את ניר.