ברלי עצבני: על אווירונים, מכוניות, וההבדל ביניהם.

מאת

פורסם בתאריך 06-06-11 19:00 מספר צפיות: 17803

43 תגובות

בעודי צופה בחדשות השבת האחרונה בערוץ 2 צדה את עיני כתבה נהדרת. סיפורם של חובב מטוסים צעיר ואביו, שבנו בעצמם מטוס קל. איזה יופי. לא, לא ממש תכננו מאפס אלא רכשו ב-150,000$ קיט להרכבה עצמית של מטוס RV9 מחברה אמריקאית. הקיט מגיע בארגזים, עם הוראות הרכבה מפורטות. והם פתחו את הארגזים והתחילו לבנות. בלי לחץ, חודשים של עבודה הצטברו לשנים, אבל החיפזון מהשטן. מה עוד שחלק ניכר מהחלקים צריך ממש לייצר לבד. בסוף יצא מטוס מרהיב בצבעי כסוף וכחול בוהקים, והפלא ופלא – עם מספר רישוי ישראלי על הזנב, והמריא ממנחת מגידו לטיסת בכורה כדת וכדין. הם לא היחידים – עוד כעשרים מטוסים קלים נבנים בימים אלה ממש על ידי חובבי מטוסים נלהבים. האמת? איזה יופי ואיזה כיף. וכן, אני גם קצת מקנא בהם.

אז למה עיני צרה באווירון הכסוף-כחלחל? אל תבינו לא נכון. היא לא צרה, ממש לא. נהפוך הוא. אני שמח איתם בשמחתם, בהנאה שהתחביב הנפלא מספק להם. תחביב אמיתי, כייפי, כמו בעולם המתורבת. אבל הלב נחמץ לי, וזה לב של מי שבמקרה חובב דווקא מכוניות ולא אווירונים. כי במדינת ישראל המתקדמת, מותר לך לבנות בעצמך אווירון וזה בסדר גמור מבחינתי. אווירון כן, אבל אוטו לא. אוטו אסור לך לבנות. ולא רק לבנות, אלא אפילו לתקן. ואני אומר - למה האיפה ואיפה הזו? אם מותר לבנות לבד אווירון, מה הבעיה עם אוטו? הרי אווירון זה רק "קצת" יותר מסובך?

שלא תטעו. אני לא מדבר על טיסן ולא על אולטרא-לייט אלא על אווירון אמיתי, עם מנוע וכנפיים ושני מושבים ותא נוסעים סגור בחופה, מלא במכשירים אלקטרוניים, עם איזה 15,000 ניטים (לא טעות, זה מספר הניטים שיש במטוס RV9. קצת יותר ממה שיש בדיפנדר...) שצריך לסמרר כדי שהכל יחזיק בחתיכה אחת ואם אחד, רק אחד מחמישה-עשר אלף הניטים הללו לא יסומרר כמו שצריך ולא יתפוס כמו שצריך, יש מצב שתתנתק איזו כנף והאווירון יפול כמו אבן מהשמיים. אווירון קטן שלאורכו רצים כמה מאות מטרים של חוטי חשמל, שאם שניים מהם חס וחלילה יגעו זה בזה ויקצרו, יש מצב שהאוירון יידלק ויישרף ויפול מהשמיים. כל טעות בהבנת הוראות ההרכבה, בייצור החלקים, בהרכבה, בחיווט, תגרום לאווירון – נכון. ליפול מהשמיים. ובארץ קטנה וצפופה כמו ישראל, יש מצב שמשהו בגודל של אווירון, אפילו קטן, שנופל מהשמיים - גם ייפול למישהו חף מפשע על הבית, או על הראש.

בטח תגידו – מה, השתגעת? מה זו הפולניות הזו? מה נהיית לנו פתאום, דובר של משרד התחבורע? של עמותת "אור ירוק"?... הרי הדאגנות הפולנית הזו היא ממש הסגנון שמאפיין את המשרד המיותר הזה ואת עמותת העיוועים המסונפת אליו. אז זהו, שלא! חס וחלילה, אני ממש לא!!!....ובכל זאת – דווקא אותו משרד תחבורע מפגר, אנכרוניסטי, הזוי, של מדינת ישראל המפגרת, זה שבגלל "דאגתו לבטיחות" אוסר עליכם לרוקן את המאפרה של האוטו שלכם שלא בפח-אשפה תיקני שמוצב רק במוסך מורשה, אותו משרד ממש דווקא מרשה לכם לבנות בעצמכם אווירון אמיתי, כזה שגם ימריא לטיסת מבחן שבסופה יקבל רשיון כדת וכדין. זה ממש לא חלום ולא הזיה, אלא מציאות.

אבל אותו משרד תחבורע שכל כך ליברלי כשמדובר באווירונים להרכבה עצמית בקנ"מ 1:1, לא מוכן לשמוע על מכוניות בבנייה עצמית. למה אני הולך כל כך רחוק? המשרד ההזוי הזה לא מרשה לכם לתקן בעצמכם את האוטו החוקי שכבר יש לכם. הוא לא מעוניין שתייבאו בעצמכם חלקים שאינם "פסי קישוט" או "טאסות לגלגלים" (כי הוא מנסה להגן על האינטרסים של היבואנים הגדולים) ולכן מטרטר אתכם עם דרישות לאישורים שונים ומשונים, מנוע הוא לא מרשה לכם לייבא בעצמכם ולהחליף באוטו שלכם, אלא אם תביאו לו אישור ממוסך מורשה שמאשר כי המנוע הישן אכן במצב שמצריך החלפה ושהחדש מתאים לאוטו... מעניין אם מנוע למטוס שתבנו ידרוש כל כך הרבה אישורים והיתרים ורישומים...

אז מה אני מדבר על קיטים להרכבה עצמית של מכוניות? רק בבריטניה למשל, יש עשרות רבות של יצרני רכב, קטנים במושגים עולמיים, (כמו קייטרהם למשל? או מרקוס? אפילו לוטוס המפורסמת התחילה ככה) שמהם אתם יכולים לקנות (שם כמובן, לא כאן. כאן אסור) מכונית מושלמת, נוסעת ועם רישוי, או ארוזה בחלקים בארגז. שם בעולם המתורבת שלא מנהלים אותו פקידונים, אתם תרכשו קיט כזה במחיר שכמעט שווה לכל נפש ובכל מקרה זול משמעותית מאותה מכונית שבנויה במפעל, הארגז יגיע אליכם הביתה על משאית, ואתם תפתחו את הארגז, תפתחו את ספר ההוראות ותתחילו להרכיב.

כן, אצלכם בחצר או במחסן או בגראז' הפרטי, כמו מכונית הצעצוע על שלט רחוק של הבן שלי שנבנית ומתוחזקת בשוטף על השולחן בפינת האוכל. אתם תעברו שלב-שלב, אתם תבנו חלק–חלק. לאט לאט, באהבה. אתם תקפידו על כל פרט, על מומנט הסגירה של כל בורג. ממש כמו אלה שבנו ככה אווירון. כי זה שלכם. אתם בניתם לבד. אתם ולא פועל ייצור טורקי/קוריאני/סלובאקי קשה יום ומצומק משכורת שכל מה שמעניין אותו זה לסיים כבר את המשמרת וללכת הביתה. בסוף אתם תעמיסו את היצירה המושלמת על נגרר, ותקחו אותה ל"עמדה מס' 1" או איך שקוראים לזה שם בעולם התרבותי, שבוודאי לא צריך להמתין בה מאישון הלילה ולשחד את הבוחנים. שם המכונית שבניתם תיבדק לפי כל הקריטריונים המקובלים ובסוף הבדיקה תקבלו רשיון ומספר רישוי רשמי וחוקי כדת וכדין. הנסיעה הראשונה הביתה במכונית שבניתם בעצמכם, תהיה בוודאי המאושרת מכולן.

קאט!!! תתעוררו מהחלום. זה לא רלוונטי בישראל. כי בישראל כל דבר עם מנוע וארבעה גלגלים (שאין לו כנפיים ופרופלור ולא עף באוויר ויכול ליפול למישהו על הראש) צריך "תקינה", וצריך "יבואן מורשה", וצריך "רשת מוסכים מורשים" ו"אספקת חלפים שוטפת לשבע שנים לפחות" ומחטטים לו בקוטר הצמיגים, שלא יעבור חלילה 31 אינץ', מספר קסם. ומגרדים לו בזכוכיות של הפנסים, לראות אם הם סימטריים או לא (כי סימטריים כמו באמריקה זה מסנוור... בוא'נה, איזה מטומטמים האמריקאים האלה באמריקה. לא מבינים שם כלום בכלל. איך, איך הם לא מתייעצים עם חכמי משרד התחבורע היהודי) ומודדים לו את הגובה מהריצפה למרכז הפנס, כי איזה פקידון-יהודי החליט שמטר ועשרים זה הגבול. למה? ככה. ומציצים לו בריפודים שמוכרחים להיות תקניים, וחופרים לו במאפרות אם הן תקניות ומורשות לקבל אפר של סיגריה ישראלית ש-85 אחוז ממחירה הם מיסים, וברמקולים אם הדציבלים שלהם תקניים מספיק, ועוד ועוד הגבלות, איסורים והצרת צעדים שכל תכליתם לשמור על האינטרסים של יבואני הרכב וחברות הליסינג, לשמור ככל האפשר על "אחידות" בשוק הרכב (שיורכב כולו רק ממשפחתומטיות לבנות/כסופות עם מנוע 1600 סמ"ק) ולא לאפשר לכם לתחזק את האוטו שלכם לבד, או לשפר אותו, או לשנות בו משהו, או להרכיב לכם את האוטו שלכם לפי טעמכם ובעצמכם.

בקיצור, חברים יקרים - אתם שסובלים כמוני מהסטייה הקשה, האנטי חברתית והכל כך מסוכנת של אהבת מכוניות, אתם אוהבי העבודה העצמית וחובבי ארגזי הבוקסות, מכונאי החצר של יום שישי אחר הצהריים עם השחור בציפורניים ושמן הגיר שמרוח על הפרצוף. אתם באמת מוכרחים לבנות הכל לבד, בעצמכם הא?... רהיטי ג'אנק בהרכבה עצמית מאיקאה לא מספקים את הגבריות שלכם?... תשמעו לי, חבל על העצבים. עזבו אתכם מאוטו. אוטו זה נורא מסוכן, לא בשביל יהודים. יהודים וגלגלים לא הולכים טוב ביחד. ולא שלא ניסו - הנה, לפני ארבעים-חמישים שנה ניסו לבנות כאן אוטואים. ומה יצא? סוסיתא... אחר כך ניסו להדביק במוחטה-סמארק ובדבק מגע חלקי ג'יפים זה לזה ומה יצא? סיקס. מלא חלודה. ואחר כך גם סופה. אותה חלודה בדיוק אבל בלי ברקסים... אז חבל על המאמץ. וחוצמזה יהודים ואוטואים גם עושים תאונות כל הזמן, ולכן אסור. אז חבל על האנרגיה שלכם. בשביל מה לכם אוטו, או ג'יפ?... לכו על הדבר האמיתי – אווירון!... כן, בהרכבה עצמית. נכון שצריך לעשות רשיון טיס, לא סיפור זול. אבל היי, זה שווה - תוכלו להטיס אווירון אמיתי לגמרי שבניתם בעצמכם! כזה שעף בשמיים ב-300 קמ"ש. זה חוקי. זה מותר. זה בטוח.

לנהוג אנחנו אולי לא יודעים מי יודע כמה, אבל לטוס?... אנחנו אומה של טייסים מלידה! חיל האוויר שלנו הוא הטוב בעולם! אוטו אסור לנו לבנות, כי הפקידונים מפחדים שהעבודה שלנו לא מספיק מקצועית ושהיצירה שלנו תהיה מעורבת חס וחלילה בתאונה. אבל בו זמנית, בשביל לבנות כמו שצריך מכונה שעפה בשמיים אנחנו בוודאי מספיק מקצועיים. ללא ספק. אז נצלו את ההזדמנות, ולכו על זה – אווירון זה הדבר הבא. אם כבר, אז כבר.

43 תגובות

ISF RACING TEAM - 06-06-11, 21:31
- תגובה
עצוב

talw - 06-06-11, 21:37
- תגובה
כתבה גדולה מהחיים.....
קרעת אותי מצחוק....

אתה יודע ש 300 שם למעלה זה כמו 10 פה למתה....מנסיון

8ball - 06-06-11, 22:19
- תגובה
אני נשבע לך אני מת לצחוק, אבל בדיוק נגמר לי הטישו לנגב את הדמעות מרוב שזה עצוב...
יסלחו חברי הפורום וגם מנהליו אני אחרוג ממנהגי רק הפעם

פי כוסאומו המדינה!

טל חסיד - 06-06-11, 22:21
- תגובה
לא היה לי כוח לקרוא את כל מה שכתבת דרור אבל ראיתי את הכתבה בטלביזיה ויש לי רק דבר אחד להוסיף להרגשה שלך שהיא ברובה נכונה. והיא ככל הניראה למי שיש הרבה פפילינוס לתחביב אז הוא מצליח להזיז דברים שנוגעים לתחביבו.
ופה יש רק 20 בערך וענף הרכב יש 20.000 פראירים שע"י הברוקרטיה משלמים הרבה כסף לקופה הציבורית.

טל

דרור ברלי - 06-06-11, 22:39
- תגובה
זה העניין, שלא צריך לדחוף מזומנים מתחת לשולחן לאף אחד.

הקיט יקר, נכון. בכל זאת זה מטוס וגם נראה רציני ולא צעצוע.
אבל מי שיכול קונה ומביא, (יש כאלה שעושים את זה בשותפות בין שניים-שלושה-ארבעה שותפים) משלם את המיסים והמכסים (לא יודע כמה בדיוק, בינינו זה גם לא באמת משנה), לשלם בוודאי כמה אגרות (שוב, לא משנה הסכום המדויק, אלא העיקרון) ואפשר להתחיל לבנות ולהינות, ואחר כך לקבל לזה רישוי ולהתחיל לטוס ולהינות. כל כך פשוט.

אבל מה הפלא? זה רק אווירון. אוטו לעומת זאת....

דבר אחד ויחיד מציק לי בכל הסיפור הזה - שמישהו מהנשמות הטובות במשרד התחבורע קורא את זה עכשיו, תופס את הראש וכבר מחר בבוקר, בשם שוויון האיסורים, סוגר גם לבוני האווירונים את התחביב.

זה הטריד אותי כל הזמן כשכתבתי, אבל מצטער, לא יכולתי להתאפק.

ישי.פ - 06-06-11, 23:24
- תגובה
כמה שזה נכון!
הפוליטיקאים אור ירוק מרוצים מהפופולאריות הזולה,
לה הם זוכים בעקבות הכבשה השחורה.

אותו טרנד פוליטי ומסחרי שקוראים לו "אקולוגי" מה זה בכלל אקולוגי?

DeDion - 07-06-11, 00:42
- תגובה
אילצת אותי להרשם :-)

נכתב במקור על ידי ישי.פ

כמה שזה נכון!
הפוליטיקאים אור ירוק מרוצים מהפופולאריות הזולה,
לה הם זוכים בעקבות הכבשה השחורה.

אותו טרנד פוליטי ומסחרי שקוראים לו "אקולוגי" מה זה בכלל אקולוגי?

זה כ"כ לא קשור לאקולוגי
בארצות נכר יכול כל אדם לקחת את רכבו שמנועו שווק חיים או שסתם נשבר לו, לזרוק את כל חלקי המזהמים ולהתקין מנוע חשמלי.
בלי לשלם לביטר פרייס על כל ק"מ, פשוט להתחיל לנסוע על חשמל.
אני רק מנסה לדמיין מישהו מגיע פה למבחן עם אוטו שעבר חישמול שכזה, בטח יחברו אותו(את בעל הרכב) לשקע.
מספיק לעשות חיפוש קטן ולראות כמה יש
http://www.google.com/search?q=ev+conversion

Tsafrir - 07-06-11, 08:10
- תגובה
ציטוט: "שלא תטעו. אני לא מדבר על טיסן ולא על אולטרא-לייט אלא על אווירון אמיתי, עם מנוע וכנפיים ושני מושבים ותא נוסעים סגור בחופה, מלא במכשירים אלקטרוניים, עם איזה 15,000 ניטים..."

מדובר במטוס המוגדר כ"אוירון זעיר משקל" (אז"מ) אולטראלייט בלשון העם. מוגבל במשקל כולל של עד 600 ק"ג ועד שני נוסעים כולל טייס, גובה טיסה של עד 500 רגל, מהירות טיסה אופקית וישרה של לא יותר מ=100 מייל/שעה. האז"מ מובחן ממטוסי התעופה הכללית (GA) בכתובת "experimental" שמחויבים לשאת עליהם. יש אז"מים הנבנים כמעט מאפס ויש המגיעים כקיטים והמחירים בהתאם. רמת המורכבות הטכנית שלהם משתנה בהתאם לדגם ולתיכנון כשיש מטוסים פשוטים מאד ויש יותר מורכבים.

אשר צור - 07-06-11, 08:49
- תגובה
נכתב במקור על ידי 8ball

אני נשבע לך אני מת לצחוק, אבל בדיוק נגמר לי הטישו לנגב את הדמעות מרוב שזה עצוב...
יסלחו חברי הפורום וגם מנהליו אני אחרוג ממנהגי רק הפעם

פי כוסאומו המדינה!

אותי זה לא מצחיק ולא יצחיק גם אם פולי ז"ל יקום ויתאחד מחדש עם חבריו הגששים, לטובת מערכון
שיכתוב יוסי בנאי זצ"ל ביחד עם חביבנו דרור ברלי יבדל"א שיחיה שנים רבות.
הגעתי לשלב של השלמה וקבלה. זה השלב שמגיע אחרי שלב היאוש, התיסכול, הכעס, והרצון להילחם ולשנות.
המדינה בה אנו מנסים לחיות חיים מלאים ושלווים גורמת לנו להיות נרגנים ועצבניים בעל כורחנו,
מה שפוגע קשות באיכות החיים שלנו.
דרור כתבת יפה מאוד.

דרור ברלי - 07-06-11, 09:34
- תגובה
נכתב במקור על ידי Tsafrir

ציטוט: "שלא תטעו. אני לא מדבר על טיסן ולא על אולטרא-לייט אלא על אווירון אמיתי, עם מנוע וכנפיים ושני מושבים ותא נוסעים סגור בחופה, מלא במכשירים אלקטרוניים, עם איזה 15,000 ניטים..."

מדובר במטוס המוגדר כ"אוירון זעיר משקל" (אז"מ) אולטראלייט בלשון העם. מוגבל במשקל כולל של עד 600 ק"ג ועד שני נוסעים כולל טייס, גובה טיסה של עד 500 רגל, מהירות טיסה אופקית וישרה של לא יותר מ=100 מייל/שעה. האז"מ מובחן ממטוסי התעופה הכללית (GA) בכתובת "experimental" שמחויבים לשאת עליהם. יש אז"מים הנבנים כמעט מאפס ויש המגיעים כקיטים והמחירים בהתאם. רמת המורכבות הטכנית שלהם משתנה בהתאם לדגם ולתיכנון כשיש מטוסים פשוטים מאד ויש יותר מורכבים.

אני לא בקיא עד כדי כך בפרטים הטכניים, בהגבלות ובתת-סעיפים בהגדרות הרישוי של מטוסים קלים או "זעירי משקל" או איך שלא יקראו לזה. כמ מהר וכמה גבוה מותר להם לטוס - וכמה מהם חורגים מהמהירויות הללו (בהרבה מאוד), לא מענייני. מצידי שיהיו קריטריונים דומים ל"מכונית זעירת משקל" או איך שיקראו לזה. אני מסתכל על דבר אחד - מותר לך לבנות את זה לבד, בעצמך. יש קריטריונים מסודרים להגדרה ולבדיקה של זה, וזה מקבל רישוי. חוקי, מסודר, הגיוני, פשוט ונכון.
הסיפור הזה בא להראות איך הרשויות יודעות לנהוג בהגיון כשהן רוצות. חבל רק שההגיון של הפקידונים נכבה והמוח שלהם נאטם כשזה נוגע למכוניות.

נדב42 - 07-06-11, 09:39
- תגובה
נכתב במקור על ידי Tsafrir

מדובר במטוס המוגדר כ"אוירון זעיר משקל" (אז"מ) אולטראלייט בלשון העם. מוגבל במשקל כולל של עד 600 ק"ג ועד שני נוסעים כולל טייס, גובה טיסה של עד 500 רגל, מהירות טיסה אופקית וישרה של לא יותר מ=100 מייל/שעה. האז"מ מובחן ממטוסי התעופה הכללית (GA) בכתובת "experimental" שמחויבים לשאת עליהם. יש אז"מים הנבנים כמעט מאפס ויש המגיעים כקיטים והמחירים בהתאם. רמת המורכבות הטכנית שלהם משתנה בהתאם לדגם ולתיכנון כשיש מטוסים פשוטים מאד ויש יותר מורכבים.

אם אני לא טועה, נראה שהבאגי של חנן עומדת בקריטריונים האלו, אולי פשוט צריך לעשות לה רישוי של אז"מ ...

jeepeto - 07-06-11, 09:53
- תגובה
דרור
תכניס לענף התעופה חברות ביטוח חברות ליסינג יבואני מטוסים
ורשתות מוסכים כולם מסריחים מכסף וכוח .....וכפי שאתה יודע סירחון כזה מושך פוליטיקאים ופקידוני פקידונים.
ותקבל את כל הגישפט גם בתעופה.
עצוב מעצבן אבל אין הרבה מה לעשות.
חג שבועות שמח
ניר

talw - 07-06-11, 10:23
- תגובה
נכתב במקור על ידי jeepeto

עצוב מעצבן אבל אין הרבה מה לעשות.
חג שבועות שמח
ניר

אין עם מי לעשות

כצאן לטבח....

Tsafrir - 07-06-11, 11:03
- תגובה
יש הרבה מהאמת במה שאתה אומר אבל יש לזכור שעם התעוררות ענף האז"מים חלה עליה מדאיגה בתאונות אויריות חלקן הגדול עקב רמת תחזוקה לקויה כשחלק מהתאונות הללו גבו חיי אדם. אני לא בטוח שהמצב הנוכחי ישאר כמות שהוא ויתכן ותהיה מגמה של הטלת מגבלות והחמרה בפיקוח. מרווח הסיכון בכלי רכב קרקעי הוא יותר גדול מאשר בכלי רכב תעופתי.

דרור ברלי - 07-06-11, 11:28
- תגובה
נכתב במקור על ידי Tsafrir

מרווח הסיכון בכלי רכב קרקעי הוא יותר גדול מאשר בכלי רכב תעופתי.

בדיוק. ועדיין דווקא בכל מה שקשור למכוניות יש אינסוף איסורים והגבלות.

tomer s - 07-06-11, 11:59
- תגובה
דרור,
פה בארה"ק יש כמה דברים בולטים שמניעים את המדינה תקשורת, כסף והרבה כסף,
כשכל פוליטיקאי מרגע שנבחר דואג רק לשמר את הכיסא שלו לקדנציה נוספת, אל תצפה ליוזמות, לדברים שיקרו, גם אם הם נאורים ותועלתם תהיה בטווח בנוני או ארוך, למה כי הפוליטיקאי הבא אחריו יגזור קרדיטויוכתר כאחד שעושה בניגוד ל... זה שיזם באמת.
ותעז לעשות משהו שהוא מנוגד להבנת/ידיעת/רצון התקשורת ותראה מה קורה איתך,
הרי אם יאשרו " הקלות" לבניה או ייצור רכב בבית לא תעבור דקה והתקשורת תקטול את זה, בלי קשר לאינסוף קומבינות שירוצו ויסכנו חיים, אבל התקשורת תחגוג, מה תחגוג בלי סוף, וזה יגרום לסיכון הכסא...
דוגמאות לא חסר, כמה פעמים פתחת עיתון והכותרת הקצינה ללא קשר את תוכן הכתבה שגם היא לא כל כך קשורה למה שקרה באמת ויותר מזה אפילו מסלפת דברים,
והדרך היחידה לעשות את הדברים בלי שהתקשורת תחפור זה בשקט או ע"י פתק. ע"ע סמי עופר ז"ל והישיבה הידועה.

כסף גורם לכל הגלגלים במדינה לזוז הוא הכוח שמניע והשחור... שמשמן... ומשמן...

150,000$ לתחביב זה מי שיש לו יותר,
זה אחד שמקושר ללוביסטים
זה אחד שמקושר לגלגלים, לפוליטיקאים,
זה אחד שהנ"לים רוצים להיות חברים שלו...
זה אחד שיש לו את הלגטימציה לטוס עם מטוס שהוא בנה

היות ולך אין את הנ"ל אתה תמשיך לרכב על סופה, שתתקן במוסך,
תשפר תחת 10000000 מגבלות ותוך 10000000 מחשבות מה יקרה אם ואיך אני מסתיר ואיך ואיך ואיך...
וכשתחליף גלגל בבנצ'ריה אל תרגיש מוזר שמצלמים לך את הבגוש,

אגב כם לי הכתבה צרמה טיפה, המחישה את עומק ההבדלים בעם, ובנוסף אורך ה"כתבה" על החוצה לעומת סיקור ההטסה... שת'כלס החוצה "קרוב" יותר לכל העם ובר השגה.

תומר,
שהמעט שיש לו הולך על חוקי המדינה וטימטומה,
ומצטער על זה שאין לו הרבה הרבה הרבה יותר כדי לקנות לעצמו את החיים...
הארץ זבת חלב ודבש, אבל קברניטיה הורסים אותה.

חג שבועות שמח.

talilim - 07-06-11, 15:29
- תגובה
"כסף גורם לכל הגלגלים במדינה לזוז הוא הכוח שמניע והשחור... שמשמן... ומשמן..."

במדינה ? אתה מתכוון בעולם.
המדינה שלנו , ברשות פקידוניה, היא ארץ אוכלת יושביה- בלי לפגוע בארץ - אותה אני אוהבת בלי קשר.

אבל הזמן יעשה את שלו.
בסוף זה יבוא גם לנו.

דרור ברלי - 07-06-11, 16:22
- תגובה
תומר, לדעתי הלכת רחוק מדי. הכסף והקשרים עם פוליטיקאים אינם העניין כאן.

יש אנשים שיכולים להשקיע 150K$ בתחביב, אין לי בעיה עם זה. זכותם המלאה ואני גם מפרגן להם.
יש הרבה אנשים, גם כאן בפורום הזה, שמשקיעים הרבה יותר במכוניות ובספורט מוטורי.

כעיקרון, הליך רישוי מטוסים קלים מבנייה עצמית אינו פריבילגיה של עשירים. נכון שכדי לקנות/לבנות ולהחזיק בכלי טיס, אתה באמת צריך להיות בעל אמצעים, אבל להליך הרישוי אין שום קשר למצבך הפיננסי.

תגיד שאין לך 150K? אתה יכול לעשות את זה עם עוד כמה שותפים. ופתאום זה יהיה נגיש. כן בהישג יד. בגלל שמטוס זה בכל זאת עניין יקר, חלק ניכר מהמטוסים הקלים בארץ הם באמת בבעלות משותפת של כמה אנשים.

בוא'נה, גם אחזקת רכב שטח אינה עניין לתפרנים. ובכל זאת אנחנו עושים את זה. אז מה מותר המטוס על הג'יפ?...

מה שהדליק אותי כשצפיתי בכתבה בטלויזיה, היה העיקרון - שאת המטוס מותר לך לבנות לבד, אבל את האוטו לא.
גם אם תהיה מיליונר ומקושר, חוקי המדינה אוסרים עליך להביא לכאן מכונית בקיט להרכבה עצמית, מהסוג שחוקי בכל ארץ נורמלית. אתה לא יכול להביא לכאן שום מכונית בלי להעביר אותה שבעה מדורי גהינום בתהליך ה"תקינה". איפה מתחבאת התקינה הזו כשמדובר במטוסים? יש בכלל דבר כזה?... שלא תטעה, אני לא בעד להקשות את החיים על בוני מטוסים, אלא בעד צמצום דרסטי של התקנות, האיסורים וההגבלות בכל מה שקשור למכוניות, ובין היתר גם להתיר הרכבה עצמית של מכוניות מקיטים. איזה תקינה צריך בדיוק? אתה מסיים לבנות את האוטו - שיילך לטסט. ישקלו אותו, יבדקו שהוא מוברג כמו שצריך, עוצר כמו שצריך, זוויות היגוי נכונות, שאין לו חופשים, שהוא לא מזהם את האוויר, והיידה - תשלם אגרה, תקבל רשיון ותעלה לכביש. כמו שעושים היום במטוסים.

נכון שעל הכביש הרבה יותר צפוף. אבל באוויר אין שום מרווחים לטעויות. שגית-נפלת-נהרגת. אז לאסור הרכבה עצמית של מכוניות בתואנה של "בטיחות" ובאותה נשימה להתיר הרכבה עצמית של מטוסים?.... אם זה לא היה כל כך מטופש ועצוב, זה היה קורע מצחוק. לטעמי האישי זה אבסורד שמצדיק התייחסות.

אמנון - 07-06-11, 16:36
- תגובה
אז כנראה שהשלב הבא הוא פתיחת אתר "אווירולוג".
ולהתחיל לחסוך.

עצוב ונכון.

ואנחנו עדיין לא עושים עם זה כלום.

razzamataz - 07-06-11, 17:35
- תגובה
לא רוצה להלהיט את הרוחות עוד....אבל גם יאכטה אפשר לבנות לבד (עפ תוכניות או תכנון עצמי), ואחכ לקבל אישור מהנדס ימי ורישוי.
יש לא מעט כאלה בארץ למרות שרובם כבר ישנות כי הענף התייקר.
אבל לשם השוואה אני תפעלתי אחת 20 מטר ברזל, 3 קומות, 2 מנועי פיאט 500 כ"ס כל אחד!!!, גנרטור, ומערכת חשמל 12\24\200 וולט וומשקל כולל של כ 100 טון. אז הייתי אומר שבענפים אחרים מעלימים עין...בינתיים

בסוף נשלם גם על אוויר.