פורום ג'יפולוג 4X4 - חדשות: HENNESSEY מציגים – זה לא סתם רפטור, זה "ולוסירפטור"!

מי אמר שה-SUV הקלאסי, הגדול, החזק, זה שמכיר ואוהב שטח, כבר מת?... גם אם זה נאמר, כנראה שב-Hennessey Performance לא שמעו... כמעריצים ידועים של הטנדר האולטימטיבי, פורד F-150 SVT Raptor, הם מציגים את הרפטור המוסב ל-SUV מתוצרתם, וקוראים לו בשם המאוד מקורי "VelociRaptor".

אם תתחילו עם טנדר פורד F-150 SVT רפטור כפלטפורמה הבסיסית שלכם לשיפורים, הסיכויים שתסיימו את הפרויקט עם משהו מגניב לגמרי, הם יותר מאשר גבוהים. ואם השיפורים הללו ייעשו על ידי מטורפים מדופלמים דוגמת החבר'ה החביבים מסדנת Hennessey Performance האמריקנית שנורא אוהבים את לוגו האליפסה הכחולה של פורד וחתומים על כמה יצירות מופרעות שמנועי V8 משופרים מתוצרת פורד-אמריקה מככבים בקרביהן (ה-VENOM שהיתה פעם לוטוס אקסיג' קטנה ותמימה והפכה בידיהם למכונית הסדרתית המהירה בעולם, מוסטנג שלבי GT1000 בעלת 1,200 כ"ס אמיתיים – להזכירכם, בפורד מוסטנג סדרתית... וגם שלל שיפורים וניפוחי הספק לרפטור עצמו) התוצאה תהיה קיצונית עוד יותר. עכשיו תערבבו את כל זה עם חיבתם הלא מוסתרת של האמריקאים ל-SUV ענקיים דוגמת הסאברבן של GM והאקסקארשן של פורד שהם למעשה הסבות על בסיס טנדר פולסייז, ותקבלו הסבה של הטנדר האמריקאי הכי מהיר והכי פרוע ל-SUV ארוך במיוחד, עדיין מהיר מאוד ורק קצת פחות פרוע. ה"ולוסירפטור" (VelociRaptor - זוכרים את "פארק היורה"? דינוזאור קטן יחסית אבל אינטילגנטי מאוד, טורף אכזרי, שחי וצד בלהקות והטיל את אימתו על דינוזאורים גדולים ממנו) הזה של הנסי, כפי שעיניכם רואות, רחוק מלהיות קטן.

Hennessey השקיעו מאמץ רב בהסבת ארגז המטען הרבוע של הטנדר לסיפון אחורי של SUV עם שורת מושבים שלישית. בתמונות אפשר לראות שהחלק האחורי הותאם היטב לקבינה המקורית של הרפטור ברמת גימור דומה. מלבד אותה שורת מושבים שלישית, המרכב הוארך עוד קצת על מנת ליצור חלל הטענה נרחב עם דלתות מפוצלות שמספיק לאדם ממוצע לשכב בו בנוחות.

מהבחינה המכנית, הולוסירפטור נשאר זה לאחיו הטנדר המקורי, וזה אומר שהגרסא הבסיסית מצויידת באותו מנוע V8 בנזין בנפח 6.2 ליטר עם 411 כ"ס, או שהחבר'ה של Hennessey ישמחו לנפח אותו בסופרצ'רג'ר שיעזור לו לשחרר כ-600 סוסים. ב- Hennessey מצהירים שהולוסירפטור עם המנוע הסטנדרטי עדיין מאיץ מעמידה ל-60 מייל בשעה (96 קמ"ש) תוך 7.5 שניות, והגירסה המוגדשת תעשה זאת תוך 5.9 שניות קצרצרות. מצד שני, חלק מאותן כשרונות שטח מפורסמים של הרפטור, כבר אינם חלק מהרפרטואר של ה-SUV המוסב. ב- Hennessey מודים שהולוסירפטור עדיין לא נבחן בשטח עד הסוף, ונכון לרגע זה הוא מיועד בעיקר לכביש, ול"שימוש שטח עד רמה בינונית".

כבר סיפרנו לכם ש- Hennessey אוהבים לשפר פורדים. אבל מסתבר שיותר מזה הם אוהבים גם כסף - והרבה. הם יבנו 30 חתיכות מהולוסירפטור בכל שנה שיוצעו במחיר פתיחה של, תחזיקו חזק – 149,500$. בוודאי תגידו "רגע אחד, מה פתאום, הרי פורד רפטור רגיל עולה רק 43,920$?..." זה המחיר. לא רוצים? לא צריך.