תחרות עבירות פרדס חנה יולי 2013: סיכום ותמונות

שנתיים. זה הזמן שלקח לעמותת העבירות לארגן את האירוע הראשון החוקי והמסודר, המנוהל לפי כל הכללים, בעידן הספורט המוטורי החוקי. אתמול, 26 ליולי, זה קרה. היינו, התרשמנו, זה העתיד הנראה לעין של ספורט העבירות בישראל - בסך הכל, לא רע!


תצלומים: אביתר מילר (לגלריה המלאה); אסף קציר (לגלריה המלאה) (וגלריה של ירון גולן)

פעם בכמה זמן אנחנו מספרים לכם על האירוע הראשון בעידן הספורט החוקי... מירוץ הרייד החוקי הראשון, הספרינט החוקי הראשון, מירוצי אופנועים, ראלי... אבל מה עם תחרויות עבירות?
תחרויות עבירות הן כיף גדול, במיוחד תחרויות במתחם סגור, בו הקהל יכול לראות מקרוב את הכלים מתמודדים עם המכשולים, מכננים, מטפסים ומתהפכים. המון אקשן מרוכז בשטח אחד שאפשר לעצב אותו כיד הדמיון הטובה על מארגני האירוע.
אבל למרות זאת, יותר מדי זמן לא היו תחרויות של עמותת העבירות. הסיבות רבות, וביניהן לא מעט מאבקי כוחות מיותרים ואי הבנות מצערות. אבל כל זה, כנראה, מאחורינו. השנתיים בהן עמותת העבירות עסקה באופן אינטנסיבי בניסוח כללים טכניים וכללי אירוע, רישוי הכלים התחרותיים והוצאת רשיונות נהיגה לנהגים ולנווטים, הסתיימו באירוע עבירות מוסדר וחוקי, תחרות על פי כל הכללים, שנערכה ללא קהל על מנת להקל על ההפקה לעבור בשלום אירוע ראשון.
מאוחר יותר, יסכימו כמעט כולם כי האירועים הבאים ראוי שיערכו עם קהל, ולשם כך יימצא פתרון להכשרת איזורי קהל מגודרים ובטוחים על פי הכללים.



את ה"ביצה" של עידו (ונועה, כמובן... ) כהן אנחנו מכירים לא מהיום. נסענו בה לא פעם עם זיבארים ויצירות שונות ומשונות של עידו. והשטח הזה, מתברר, הוא גם מקום מוצלח מאוד להפיק בו תחרויות ספורט מוטורי. מתבקש הוא כי ספורט העבירות הוא המתאים ביותר לשטח, על האדמה ספוגת מי התהום הגבוהים, תעלות כרויות בכף אמיצה של מחפר וסוללות עפר בין האקליפטוסים. כאשר הכריזה עמותת העבירות על קיום אירוע חוקי בקיץ, נידב עידו את "חוות האימונים" שלו, לקיום התחרות. כיוון שמדובר בשטח פרטי, יש פחות פקידים שצריך לקבל מהם רישוי, ומה שנשאר הוא להכשיר את השטח - ד.נ. כל גדר גידרו, אנשי הצוות הקבועים של עידו העבידו את המחפר בפרך, ביראו ענפי אקליפטוס סוררים, ועודדו את מי התהום לזרום בתעלות חדשות. להפקה נרתמו גם ספונסרים חדשים וותיקים - הנפלד, פרוג'יפ, וצמיגי חצב, עוזרים במימון ההוצאות הרבות הנדרשות כדי שיהיה אפשר לקיים תחרות חוקית.
והיום הגדול הגיע. בדיקות טכניות נערכו בניצוחם של ברוך לביא ויואב אבגר, אשר מצאו לשמחתם שרוב ההערות מהבדיקות המקדימות תוקנו לשביעות רצונם, מה שמראה על רצינות של הצוותים. שורת תדריכים לפני היציאה לדרך, גם של המארגנים וגם של קצין המשטרה האחראי הבהירו לכולם שככל שהתחרות הזו רצינית, היא גם שברירית ומחייבת התייחסות בוגרת להנחיות. ואז הותנע המנוע של רכב האקסטרים של אמיר, וההסטוריה החלה להיכתב.

התחרות כללה שלושה סיבובים לכל מתחרה, ראשונים קטגוריית האקסטרים, מזנקים היישר למכשול סלעים, אחריו מתמרנים סביב שלולית עמוקה אבל קטנה, שגבתה כמה קורבנות מאוחר יותר, ואז מתמרנים בין סוללות, תעלות מים ובורות בוץ טובעניים. מסלולים דומים קיבלו גם קטגוריות האדוונצ'ר והסטנדרטית, עם הקלות בתעלות הבוץ לקטגוריית האדוונצ'ר וללא מכשולי המים והסלעים לקטגוריה הסטנדרטית.



ראשונים זינקו אמיר "הג'ינג'י" רביב ואסף הלוי במפלצת הלבנה, משאירים את כולם שמוטי לסת כשהם רצים את המסלול בלי להאט על אף מכשול, עוצרים את השעון של גל שחם האחראי עלמדידת הזמנים על פחות מ 5 דקות, וגורמים למסלול להיראות כמעט קל מדי. לדעתי המפלצת הלבנה פשוט הרגישה בבית, חוזרת למסלולים בהם התאמנה כשעוד היתה הטראקאן אקסטרים של עידו, בגילגולה הקודם.



שני מזנקים שי שמעוני ויואב גבע, עם הדיסקברי הוותיק אשר נבנה מחדש על ידי אורי שוער על מנת לקבל את הרישוי התחרותי, עם מראה קלאסי של דיפנדר ונשמה של דיסקברי. שי ויואב מציגים גם הם תצוגת תכלית מרשימה, של צוות מיומן ומאומן, שכבר עבר אינספור תחרויות יחד ושום דבר לא חדש בשבילו. תעלת הבוץ משאירה אותם על הביצים, מחייבת אותם לפתוח כננת לכיוון הזיבאר שהוכן בעוד מועד בנקודה אסטרטגית בתור עוגן. המסלול שלהם בקטגוריית האדוונצ'ר כולל מעט פחות מהבוץ, והם עוצרים את שהעון על פחות מ9 דקות.



שלישי, זינקו צוות מוסך גבע, עירא אבני ונגב אנגל והלנדרובר הכתום, גם הם לא מבזבזים זמן, מתמרנים בזריזות בזכות המימדים הקטנים יותר, וטסים על תעלת הבוץ עם צמיגי הטרקטור המגודלים. בסיבוב הראשון מצליחים לקבוע זמן מצויין של 8 דקות בהקפה הראשונה, ופחות מ5 דקות בשניה, זמנים דומים מאוד לשל אמיר ואסף, ומבהירים לכולם שזו הולכת להיות תחרות צמודה.



הגיפ הצהוב יוצא, ושמעון ראובן מתחיל את היום במזל ביש, המנוע מדומם ומסרב להניע. אחרי כמה דקות מורטות עצבים הוא מצליח להניע ונכנס למסלול ברגל בוטחת על דוושת הגז, נופל לתוך השלולית הזדונית שהוכנה כמלכודת במסלול ורן סיטון הנווט מכנן אותו לאחור. ההמשך כבר זרם חלק יותר, לאחר קריאת ההתעוררות הזו, אבל השעון נעצר על זמן הגג ובכך מסתיימת ההקפה הזו.



דודי בר מואב יוצא לדרך עם המוטציה שהחלה את חייה בתור ריינג'ר והיום היא יצור כילאיים עם סרני דיסקברי ובודי של סמוראי, מונעים על ידי חטיבת כוח של פולאריס. אבל אותה שלולית שהפילה את הג'יפ הצהוב מפילה גם את המוטציה הקטנה, קבינה לתוך המים וגלגלים באוויר. כולם נלחצים (חוץ מסביון שממשיך לצלם את הסרטון כי חבל להפסיק) כי כנראה שבתוך המים אין אוויר לנשימה ואפילו אין דגים שיעשו הנשמה. בתוך שניות שי הנווט צולל לתא הנהג, נכנס מצד הנווט ומתחיל להסתבך בעצמו, ותוך שניות יואב גבע מזנק מעל הריינג'ר השקוע וצולל למים, מחלץ את שני הצוללנים מצד הנהג של הרכב השקוע המחולץ לאחר מכן על ידי הזיבאר, ונלקח מחוץ למסלול בעזרת המניטו הטלסקופית, אביזר שהוא חובה בכל תחרות עבירות המכבדת את עצמה.








הבא בתור הוא הדיסקברי הצהוב, גם הוא אחרי מתיחת פנים, וגם כאן מאחורי ההגה נהג מנוסה בתחרויות עבירות- עובד ארזי מציג נהיגה אלגנטית ושקולה, עם כיוון מדוייק של אריק חזן. אחרי שהוא מכנן עצמו החוצה בהצלחה ממכשול המים, הוא נשכב על הצד באחד מהמכתשים, מתיישר וממשיך הלאה כאילו כלום, ונעצר כאשר הוא מגיע לזמן הגג של 15 דקות.



הדיפנדר האדום של צוות ניר הוא בעל רשיון דואלי, מה שאומר צמיגים סטנדרטיים... קטנטנים. מאחורי ההגה צחי מדהלה, שבשבילו דיפנדר 90 הוא כלי גדול, אחרי שכל השנים הוא התחרה מאחורי הגה של סמוראי. אלי שחר הבלתי נלאה רץ לפניו מכוון, מכנן, ועוזר. צחי מעצב מחדש כמה מהפינות של הדיפנדר, אשר הצמיגים הקטנים בעוכריו, ולמרות זאת מדובר בכלי שכבר ראה הכל, וגם הוא מסיים את המסלול ללא דרמות.



אחרון הוא הדיסקברי הלבן של מיכאל חן, אשר למרות שהוא נהג מנוסה מאוד ואף חזר לא מזמן מקרואטיה טרופי, הוא לא השתתף עד כה בתחרויות עבירות בישראל. במידה רבה הוא מפתיע רבים מהנוכחים כשהוא מציג נהיגה שקולה, רגועה ומדוייקת, שבזכותה יוסי סימה הנווט אפילו לא צריך לצאת מהרכב. בסיבוב השני הוא בוחר לעבור גם את מכשול הסלעים למרות שהוא לא חייב (ואם ייכשל, זה יעלה לו בזמן יקר וידרדר אותו בדירוג) אבל הוא מרשים עוד יותר בתצוגת תכלית של התקדמות רצופה ואלגנטית, במכשול שרבים אחרים, מאיימים וחזקים יותר, התקשו לבחור בו את הקו הנכון.

ההקפה השניה עוברת ללא דרמות ראויות לציון, ניכר כי הצוותים כבר יודעים מאילו מלכודות פתאים להימנע, אך גם השטח כבר תחוח יותר וההתקדמות קשה יותר. הזמנים של הג'ינג'י ושל צוות גבע קרובים, וכולם מחכים לסיבוב השלישי שייקבע מי יהיה המנצח היום.

ואכן, הסיבוב השלישי, כאשר השטח כבר טחון, הצוותים והכלים עייפים, והאוויר חם ולח - הוא הסיבוב שיכריע את התחרות. המפלצת הלבנה נעצרת במכשול המים, נסיונות כינון החוצה לא צולחים ונראה שהכננת נתקעה. ואז אסון - נגמר המצבר. המנוע מדומם ולא מניע. זה זמן המניטו והזיבאר, מחלצים את הרכב מתוך הביצה ומפנים את הדרך לצוות מוסך גבע שעבורו זהו סיבוב הניצחון.
זוהי הקפה איטית עבור רוב הצוותים שהעייפות כבר ניכרת בהם, ומכאן ממשיכים היישר לטקס הסיום הנערך בפארק פרמה.

זה המקום לברך על אירוע ראשון של עמותת העבירות, בהפקת "באחה ישראל" ונעם היימן. לאחר שהוכח כי עמותת העבירות יכולה להרים תחרות עבירות חוקית, זה הזמן לכל אותם ספורטאים בפוטנציה היושבים על הגדר, מתחרי עבר ואפילו המשתתפים באירועי עבירות לא חוקיים - להסדיר רשיונות לרכבים התחרותיים ורשיונות דואליים, לעבור קורסים ולהוציא רשיונות נהיגה ספורטיבית, ולהצטרף לענף, שאנחנו כבר יודעים שהוא מענפי הספורט המהנים שיש.

ואלו התוצאות הרשמיות של תחרות העבירות, 26 ביולי 2013, פרדס חנה: