פרויקט גולשים: גגון לרנגלר JK ארוך

מאת

פורסם בתאריך 12-04-14 20:00 מספר צפיות: 15440

10 תגובות

מאז שנפרדתי מהגראנד צ'רוקי WJ והגגון שלו, חיפשתי מה עושים לגבי ה-JK עם הגג פלסטיק/פיברגלס שלו. התכנית המקורית הייתה להתאים את גגון הנירוסטה של ה-WJ ולבנות לו תושבות שיתאימו לרנגלר. מה שהתברר כיותר עבודה מלהתחיל מחדש. מה גם שהוא היה מנירוסטה ורציתי להפחית בניקלאג' בלינג כמה שאפשר... (כתבת הפרויקט תזכה את אייל בסיכוי של 10:1 לזכות במשחזת זוית Stanley. יש עוד חמישה "כרטיסים" - כל מה שאתם צריכים לעשות זה לשתף בפרויקט ג'יפאי משלכם, במילים ובתמונות מסודרות, בפורום - אנחנו כבר נהפוך את הפרויקטים המתאימים לכתבה.)

חפרתי לא מעט ברשת, וראיתי מגוון פתרונות. חלקם גגון קל שיושב על הגג וחלקם מסגרת חיצונית - דמוי כלוב התהפכות (והוא לא). העדפתי (כלומר היא העדיפה) ללכת על האופציה השניה. ה"חוקים" המנחים היו ללא קדיחות בגג ולהישאר כמה שיותר צמוד לקווי הרכב המקוריים - כלומר מינימום מרווח בין הכלוב והגגון לבין ג'יפ. הקרוב ביותר למה שרציתי הוא גגון של GOBI המחיר שלו עד אלי מורכב על הג'יפ היה יוצא מעל 10-12K ש"ח. הכלוב מחובר על תושבות מהשלדה אל מעל הפגוש האחורי ועל בסיס החלון הקדמי. יש עוד 6 נקודות משען גבוהות בעזרת בולמי גומי מתכווננים שמונעים מכל הגשעפט היחסית גמיש הזה לזוז. ב-GOBI הוא כולו יושב על ציר שמאפשר הרמה של החלק הקדמי כלפי אחור, כדי לאפשר פתיחה של הגג בלי ממש לפרק את הגגון. לטעמי מיותר. בייחוד שאני (היא) לא מחסידי הנסיעה עם גג פתוח.

מודל החיקוי:

מאחר ואני גם מהנדס מכונות וגם בעל גישה פתוחה (עם כי היא לעתים יכולה להיות מלווה בעיקומי פרצוף למיניהם) לשירותי מסגריה מקצועית אז יוצא ש-1+1 זה הרבה פחות מ-10K...

התושבות לקשת האחורית - מעל הפגוש האחורי תוכננו בדומה למה שראיתי שגובי עושים כדי שהגגון יישב על השלדה:

הקשת הקדמית יושבת בדומה לרוב הגגונים ל-JK בשוק על ברגיי מסגרת החלון:

התאמת הגבהים בין החלק הקדמי לאחורי:

ומשם ההמשך פשוט...

לגבי הצבע, רציתי צביעה באבקה אבל בגלל חוסר הזמן לקראת טיול פסח החלטתי לצבוע "בינתיים" בהמרטון מרוקע בהתזה, והאמת היא שיצא הרבה יותר טוב ממה שציפיתי. נראה בהמשך איך זה נראה. מקסימום נפרק ונתן לניקוי חול וצביעה יותר באיבוק.

על חלק מהגגון חיברתי עם ברגים אלומיניום מרוג 3+1 אבל הוא מרעיש לאללה, אז נראה אם נשתמש בו איכשהו או שנוותר. בינתיים הוא פורק.

בהתחלה חשבתי אם להוסיף סולם, אבל בינתיים זה נראה לי מיותר.

תובנות מהבניה: הרנגלר לא מרובע ושטוח כמו שנדמה... הקווים הרבה יותר קשתיים ממה שנראה.
בפועל הנקודה העליונה מרכזית של הגג גבוהה יותר באיזה ס"מ וכמעט נוגעת בגגון. אם הייתי בונה שוב, סביר שהייתי מרים אותו עוד איזה 10מ"מ.

_{כתבה זו פורסמה במקור בנושא:
פרויקט גגון לרנגלר JK ארוך
שנכתב ע"י
eysham} _{View original post}

קטגוריות

ג'יפ

10 תגובות

tsvikac - 12-04-14, 20:34
- תגובה
נחמד ויפה וגם פרקטי
מה הפרוייקט הבא ?

אבנר ברוך - 13-04-14, 08:45
- תגובה
התוצאה מאוד יפה ומאוד נקיה.
לטעמי ומניסיוני, הייתי מוותר על המסגרת הגבוהה ("הקומה השניה") של הגגון.
קשירת ציוד עם אמצעים נכונים מונעת תזוזה של הכבודה על הגג ובכך נחסך הצורך במסגרת.
קומה אחת תורמת למראה נקי, חוסכת משקל, כסף ודלק.
לגבי מיכל המים - הייתי מסליק אותו בגחון ונעזר במשאבה (בהנחה כמובן שייש היכן למקם אותו).

eysham - 13-04-14, 09:09
- תגובה
צביקה.
בין כל הדברים שאני מתכנן ויש הרבה... סידור בתא המטען, ופגושים.
האחורי כנראה עם מיכל מים משולב.

אבנר,
לגבי המים אני מסכים. ברור שזה מיקום פחות נכון, אבל זה מה יש ונשתמש בזה בינתיים. אין מקום נח למיכל מספיק גדול ולכן הפתרון המסתמן הוא לשלב את זה בפגוש האחורי.

בעניין מבנה הגגון בשתי 'קומות', זה כדי שלא יהיה גמיש מידי. כדי להגיע לאותה עמידה בכיפוף מרכז הגגון בפרופיל אחד, היה צורך בפרופיל מאסיבי הרבה יותר והיה יוצא יותר כבד.
אין לי את ה'לוקסוס' כמו בדיפנדר למשטח שטוח שנשען על המרזבים עם 6-8-10 רגליים בכל צד.
מעבר לזה שזה עניין של טעם, אני יותר אוהב את איך שזה נראה עם הדפנות.

איל

Sent from my GT-I9100T using Tapatalk 2

אבנר ברוך - 13-04-14, 21:17
- תגובה
צודק. תתחדש ותהנה !
חג שמח.

ד ו ר ו ן - 14-04-14, 07:49
- תגובה
לגבי הקומה השנייה, במידה ומשהו מתרופף בקשירה, והיא לא נפתחה לגמרי, זה יהיה ההבדל בין דברים מפוזרים על השביל ובין לגלות שצריך למתוח קצת.

סוזי המשתוללת - 14-04-14, 07:53
- תגובה
קודם כל סחתיין
עבודה יפה נקיה
אני מקווה בשבילך שלא תגלה מאוחר מדיי שהחיבור לשלדה מאחור (כך אני מבין שעשית) והחיבור לבודי מקדימה בתוספת הקשיחות של הגגון , לא יהוו בעייה שתגרום לסדקים / קרעים בגוף הרכב כגלל ההבדלים בגמישות שבין השלדה לבודי
ברכב שלי , פגוש קדמי (שמיוצר על ידי יצרן מוביל בשוק) חובר כך , גם לשלדה וגם לבודי , ובהצלבות חריפות פשוט קרע את הבודי
כשאני גיליתי את זה , זה היה מאוחר כי הפח חדר את רדיאטור המזגן .....

- - - Updated - - -

קודם כל סחתיין
עבודה יפה נקיה
אני מקווה בשבילך שלא תגלה מאוחר מדיי שהחיבור לשלדה מאחור (כך אני מבין שעשית) והחיבור לבודי מקדימה בתוספת הקשיחות של הגגון , לא יהוו בעייה שתגרום לסדקים / קרעים בגוף הרכב כגלל ההבדלים בגמישות שבין השלדה לבודי
ברכב שלי , פגוש קדמי (שמיוצר על ידי יצרן מוביל בשוק) חובר כך , גם לשלדה וגם לבודי , ובהצלבות חריפות פשוט קרע את הבודי
כשאני גיליתי את זה , זה היה מאוחר כי הפח חדר את רדיאטור המזגן .....

dishay - 16-04-14, 15:57
- תגובה
יפה מאוד! כל הכבוד

eysham - 19-04-14, 19:56
- תגובה
טוב...
אז זה אמנם לא מדד לאורך חיים אבל חזרתי מטיול של שלושה ימים - נגב/מדבר יהודה/בקעה כולל נסיעה טכנית עם הצלבות והגגון שיחק אותה בענק.
שום רשרושים או עיווטים.
למעט תשומת לב לקיום מרכז כובד גבוה, ורעשי רוח בכביש המהיר לא הרגשתי אותו.

חיים אחרים עם נדל"ן בקנה מידה כזה.

בתקווה שהשרשור הזה לא יתעורר לעדכונים...

איל

Sent from my GT-I9100T using Tapatalk 2

KOOKE - 30-04-14, 19:36
- תגובה
עבודה יפה !!

מסכים שחייבים להעיף מהגגון את המיכל.

כמי שעשה את פרוייקט המיכל מים בפגוש האחורי - מספר תובנות לאחר ניסיון שאולי יועילו לגיבוש החלטה:
היתרונות: מאד פשוט לביצוע, מוסלק היטב ולא פוגם בקויי המיתאר של הרכב ולא גוזל מקום מתא המיטען כמות דיי מספקת של מים - כ- 30 ליטר.

החסרונות: העיקרי שבהם הוא שהפגוש האחורי הוא מקום "מועד לפורענות" - כל נגיעה של רכב מאחור או כל ירידה לא זהירה מספיק ממדרגה/ בולדר והפגוש חוטף = פיצוץ או סדק במיכל (אונם ניתן לתיקון ובקלות אבל עניין מטריד..) אני מיגנתי את המיכל שבפגוש על ידי מיגון של "פגוש" נסף - צינור מכופף בקו המיתאר של הפגוש ובתחתיתו שמחובר לשילדה. הועיל המידת מה אך לא לגמריי.
חסרון נוסף, המים המיכל שבפגוש לא יכולים לשמש כמי שתייה.

בדיעבד אולי הייתי הולך על פרוייקט מיכל מים אחר - מיכל נירוסטה בתחתית הרכב או במקום מיכל עודפי הגז/בנזין שניתן להזיזו למעלה מאחורי חלקו האחורי של המפלט האחורי (בכל מקרה מומלץ או להזיז או למגן כי המיכל הזה נמצא במיקום נמוך ופגיע- יש קיטים זולים להזזת המיכל).
או מיקום אופציונלי נוסף במקום הדוד המרכזי והאורכי של צינור המפלט - ניתן להסיר דוד זה ומקבלים כבונוס צליל "נכון" ורועם יותר במידת מה של המנוע.
החיסרון לא פשוט לביצוע ולא כל כך זול כמו מיכל בתוך הפגוש האחורי.

- - - Updated - - -

עבודה יפה !!

מסכים שחייבים להעיף מהגגון את המיכל.

כמי שעשה את פרוייקט המיכל מים בפגוש האחורי - מספר תובנות לאחר ניסיון שאולי יועילו לגיבוש החלטה:
היתרונות: מאד פשוט לביצוע, מוסלק היטב ולא פוגם בקויי המיתאר של הרכב ולא גוזל מקום מתא המיטען כמות דיי מספקת של מים - כ- 30 ליטר.

החסרונות: העיקרי שבהם הוא שהפגוש האחורי הוא מקום "מועד לפורענות" - כל נגיעה של רכב מאחור או כל ירידה לא זהירה מספיק ממדרגה/ בולדר והפגוש חוטף = פיצוץ או סדק במיכל (אונם ניתן לתיקון ובקלות אבל עניין מטריד..) אני מיגנתי את המיכל שבפגוש על ידי מיגון של "פגוש" נסף - צינור מכופף בקו המיתאר של הפגוש ובתחתיתו שמחובר לשילדה. הועיל המידת מה אך לא לגמריי.
חסרון נוסף, המים המיכל שבפגוש לא יכולים לשמש כמי שתייה.

בדיעבד אולי הייתי הולך על פרוייקט מיכל מים אחר - מיכל נירוסטה בתחתית הרכב או במקום מיכל עודפי הגז/בנזין שניתן להזיזו למעלה מאחורי חלקו האחורי של המפלט האחורי (בכל מקרה מומלץ או להזיז או למגן כי המיכל הזה נמצא במיקום נמוך ופגיע- יש קיטים זולים להזזת המיכל).
או מיקום אופציונלי נוסף במקום הדוד המרכזי והאורכי של צינור המפלט - ניתן להסיר דוד זה ומקבלים כבונוס צליל "נכון" ורועם יותר במידת מה של המנוע.
החיסרון לא פשוט לביצוע ולא כל כך זול כמו מיכל בתוך הפגוש האחורי.

- - - Updated - - -

עבודה יפה !!

מסכים שחייבים להעיף מהגגון את המיכל.

כמי שעשה את פרוייקט המיכל מים בפגוש האחורי - מספר תובנות לאחר ניסיון שאולי יועילו לגיבוש החלטה:
היתרונות: מאד פשוט לביצוע, מוסלק היטב ולא פוגם בקויי המיתאר של הרכב ולא גוזל מקום מתא המיטען כמות דיי מספקת של מים - כ- 30 ליטר.

החסרונות: העיקרי שבהם הוא שהפגוש האחורי הוא מקום "מועד לפורענות" - כל נגיעה של רכב מאחור או כל ירידה לא זהירה מספיק ממדרגה/ בולדר והפגוש חוטף = פיצוץ או סדק במיכל (אונם ניתן לתיקון ובקלות אבל עניין מטריד..) אני מיגנתי את המיכל שבפגוש על ידי מיגון של "פגוש" נסף - צינור מכופף בקו המיתאר של הפגוש ובתחתיתו שמחובר לשילדה. הועיל המידת מה אך לא לגמריי.
חסרון נוסף, המים המיכל שבפגוש לא יכולים לשמש כמי שתייה.

בדיעבד אולי הייתי הולך על פרוייקט מיכל מים אחר - מיכל נירוסטה בתחתית הרכב או במקום מיכל עודפי הגז/בנזין שניתן להזיזו למעלה מאחורי חלקו האחורי של המפלט האחורי (בכל מקרה מומלץ או להזיז או למגן כי המיכל הזה נמצא במיקום נמוך ופגיע- יש קיטים זולים להזזת המיכל).
או מיקום אופציונלי נוסף במקום הדוד המרכזי והאורכי של צינור המפלט - ניתן להסיר דוד זה ומקבלים כבונוס צליל "נכון" ורועם יותר במידת מה של המנוע.
החיסרון לא פשוט לביצוע ולא כל כך זול כמו מיכל בתוך הפגוש האחורי.

eysham - 30-04-14, 22:47
- תגובה
2תודה שלמה.
אני עדיין שוקל את האפשרויות לגבי מיכל מים.
או פגוש מתכת או בתחתית כמו שתיארת במקום הקניסטר שיזוז למרות שהוא כבר מזמן ממוגן.

מה שכן, גם אם המיכל מנירוסטה זה לא שוס כזה גדול לשתות ממנו . למרות שחלודה אין, בעיקר אם לא דואגים לחטא אותו כמו שצריך באופן שוטף מירוקת ושאר הג'יפות שמתרבות שם בשמש.

נמשיך לחשוב על זה... ובסוף נעשה משהו.

איל

Sent from my GT-I9100T using Tapatalk 2