השקה עולמית: שברולט קולורדו ZR2

מאת

פורסם בתאריך 17-11-16 11:00 מספר צפיות: 33627

21 תגובות

מתי הפעם האחרונה שקיבלנו חדשות משמעותיות בתחום השטח מחברת ג'נרל מוטורס? השבוע זה קורה. שברולט קולורדו ZR2 החדש עוקף את כל המתחרים - וגם את רוב שוק השיפורים - עם בולמי השטח המתוחכמים ביותר ברכב שטח סדרתי. כן, זה כולל גם את שוק הרייזרים הרותח. וזה חוץ מזוג נעילות דיפרנציאל נשלטות אמתיות, הגבהה של 2 אינץ', מיגונים/פגושים וצמיגי שטח 31. הכל מקורי. רלוונטי לישראל?

קונספט טנדר הקולורדו ZR2 נחשף בתערוכת לוס אנג'לס לפני שנתיים בדיוק -כתבנו עליו כאן וכבר אז סיימנו את הכתבה בבקשה-תחינה כנה:

"אנחנו קוראים ליבואן שברולט בישראל - קודם כל, הב לנו שברולט קולורדו עם מנוע הדיזל. ולו רק בשביל הסמל על הגריל. שברולט מגניב יותר מאיסוזו, ביננו. אם וכאשר גרסאת ZR2 אמיתית תרד מפס היצור - אל תהסס. תזכור, מנהל מותג שברולט, שבג'יפולוג אמרו שהוא ילך על הכיפאק בישראל. אחריות שלנו."

עכשיו שזה אמיתי, וחבילת הZR2 הושקה רשמית בלוס-אנג'לס, אנחנו חוזרים אליך, מנהל מותג שברולט היקר. זה עוד יותר רלוונטי. קולורדו ZR2 אכן מגיע עם מנוע הדיזל. מדובר על אח חורג לאיסוזו דימקס - טנדר מצליח ונמכר בישראל - אבל אח עם כ-ז-ה ארוך שמאפיל על כל טנדר אחר, ומתקרב בסקס אפיל שלו לג'יפ רנגלר רוביקון. לא פחות.

מה הופך את ZR2 לרכב השטח החדש הנחשק ביותר שעלול להגיע לישראל? כי זה נשק אנטי ג'יפוקליפסה האולטימטיבי. Fuck da system. הכל מקורי, בהוראות הרישום, אוטו-דאטה מיי אסססס. כמובן שמגמה כזאת היא חדשות רעות ליבואנים שיפורי 4X4 - כי אין להם מה להציע עבורו. פשוט לא צריך.

זה מתחיל בכך שחבילת ZR2 גבוהה ב2 אינץ' ורחבה ב3.5 אינץ' טובים מטנדר קולורדו 4X4 הרגיל (איסוזו דימקס לצורך העניין). אלו בדיוק אותם הסנטימטרים שעליהם אנחנו משלמים כשאנחנו מוסיפים לטנדר או לSUV המודרני שלנו קיט מתלים אוסטרלי.

ממשיך עם מיגוני גחון מקוריים, ועם פגוש קומפקטי מקורי ועומד בכל תקנות הבטיחות שמגדיל משמעותית את זוית הגישה, ומייתר לחלוטין את הצורך בפגושי אפטר-מרקט. למה לעזאזל אנחנו צריכים את חצאיות הפלסטיק העצומות? תודה שברולט! מצטערים, סדנאות השיפורים...

נמשיך עם צמיגי שטח טובים מבית גודייר בקוטר 31 אינץ' אמיתי - יותר מ28-29 אליהם אנחנו רגילים בטנדרים הנפוצים בארץ, ומייתר את הצורך בשינוי רישום.

נתקדם עם זוג נעילות דיפרנציאל נשלטות אלקטרוניות - בכך כבר עוקף הקולורדו כל מתחרה ומצטרף לג'יפ רנגלר רוביקון ברמת העבירות הבסיסית, מהמפעל. זוג נעילות היו בכל מצב אחר כבר הדובדבן שבו היינו מסתפקים, אבל לא, החדשות האמתיות, הפריט החשוב ביותר הוא בולמי הזעזועים.

על חברת Multimatic רובנו לא שמענו כי הם לא היו בתחום השטח עד היום. מדובר על חברת קומנדו הנדסית בעלת פטנטים יחודיים בתחום הדינמיקה של כלי רכב. טכנולוגית הSpool Valve שלהם מאפשרת כיול מדויק ועקבי של בולמי זעזועים ברמה שאינה אפשרית עם שסתומי שימסים מקובלים. היא נמצאת במכוניות מרוץ כולל פורמולה 1 הבכירות ביותר, ונכנסה בשנים האחרונות למספר מכוניות ספורט יוקרתיות, בהם גרסאת הZ28 של שברולט קמארו - ומשם הרעיון לפתח גרסאת שטח ספציפית לבולמי DSSV שיוצאת לשוק בפעם הראשונה על גבי טנדר הקולורדו ZR2.

מה זה עושה? סרטון אחד שווה אלף מילים:

וכך זה נראה מתחת לגלגלים. אנחנו מחכים לטסטר הראשון בישראל שיראה את הבייביז הזהובים המקסימים האלו מתחתית הבור החשוף והמטונף במכון. "מ-ק-ו-ר-י חביבי, אורגינל. שחק עם ההגה שלך בעצמך".

אם בולמי הBP51 של אולדמן (שאגב כבר מסתובבים בארץ, מתחת ללנדקרוזרים בעיקר) גרמו לנו להזיל ריר, אז מצטערים - נשארתם מאחור. אין צורך. בולמי הDSSV עושים את אותו דבר ויותר. אלו בולמים Position Sensitive - כמו בולמי bypass למרוצי מדבר, בחבילה קומפקטית הרבה יותר, עם יכולת כוונון וככל הנראה ביצועים הדירים וטובים יותר, גם תחת התחממות, הבעיה הרצינית בנסיעת שטח.

בקיצור, קרן שמש מפציעה דרך ענני העתיד הג'יפוקליפטי הקודר... יש לנו ג'יפ רנגלר, יש לנו SBS פסיכיים, ובעזרת השם, ויבואן שברולט - אנחנו אופטימיים - אין סיבה שלא יהיה לנו טנדר דיזל קומקפטי, שמתאים לישראל, שסוף סוף יתן תחרות - כלומר ישאיר אבק - לטויוטה היילקס. גם בשטח, וגם, רבותי, במכירות.

קבצים מצורפים

שברולט קולורדו ZR2.jpg‏ (133.2 קילובייט, 1334 צפיות)

21 תגובות

ori abr - 17-11-16, 12:21
- תגובה
אוי כמה שאני בעד....אם אפשר את הבנזין עם מערכת גז אז בכלל....

IlanHadar - 17-11-16, 14:55
- תגובה
ממש תענוג לקרוא, אבל אין סיכוי שיביאו אותו זה שומט את כל הקרקע לפקידונים במשרד התחבורע שהחליטו שהגבהות, צמיגים גדולים, בולמים צהובים, מפסק גדול יותר והגבהה זה עוכר השילטון וגורם לשלמונים להפסיק להיכנס...

הלוואי ואני טועה ויביאו אותו.

היילקס אספנות - 17-11-16, 18:57
- תגובה
וואלק נראה שעל פניו נמצא המחליף הראוי להיילקס
אם יגיע לארץ הקודש ידוע מה יהיה מחירו?

KOOKE - 17-11-16, 19:35
- תגובה
אישית לא מת על תצורת טנדר. אבל לכזה לא הייתי מתנגד.

אם בכלל יביאו השאלה הבאמת מעניינת היא מה יהיה המחיר ועד כמה אם בכלל הוא יהיה יותר זול מהרוביקון.

מוטי ג. - 17-11-16, 20:08
- תגובה
1. מגניב לאללה
2. אהבתי את הערות הביניים " תנענע את ההגה שלך בעצמך...."
3. מתי זה מגיע להיות רכב רס"פים? [emoji15]
4. זה בקטגוריה של ה f150 raptor לא?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

amir_shai - 17-11-16, 22:46
- תגובה
משב רוח רענן.
עכשיו נקווה ששאר היצרנים ירגישו צורך לענות לאתגר ואז יהיה לנו שמח.

שי קרנצלר - 18-11-16, 12:04
- תגובה
פשוט חיה רעה<br><br>

tallevi - 19-11-16, 10:36
- תגובה
פעם ראשונה שאני רואה סרטון תדמית בשטח אמיתי.
לפי הנתונים זה אכן רכב השטח ברמת הבסיס האופטימלי, אני באמת לא רואה שום צורך בשיפורים על המקורי.

ו...מצטרף לקריאה ליבואן שברולט. אל תהסס! לך על זה חזק. לא לכולם נופלת ההזדמנות לעשות משהו כזה טוב בחיים...

טל.

נמרוד - 20-11-16, 07:47
- תגובה
קולורדו הוא בגודל של הטנדרים היפאניים שמשווקים בארץ, קטן משמעותית מהF150. הבדל של עשרות ס"מ ברוחב ובאורך ומאות קילו במשקל.

האיש הזקן - 24-11-16, 21:38
- תגובה
בסוף הכל יקום וייפול עם המחיר.

asafk - 25-11-16, 20:11
- תגובה
הכל יקום ויפול על גרסת הדבל קבינה.

אסף.

נמרוד - 25-11-16, 20:17
- תגובה
יש גרסת דאבל קבינה, דיזל, באולם התצוגה בארה"ב.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ishc - 26-11-16, 22:18
- תגובה
תארוז לי בבקשה [emoji12]

Sent from my iPhone using Tapatalk

דרור ברלי - 27-11-16, 08:31
- תגובה
שכחתם מי היבואן.
הוא אוהב למכור מאסות לציי הרכב.
כשזה מגיע לרכבי נישה כמו זה (וכמו קמארו, וכמו קורבט) הוא עושה את חשבון הכדאיות הקר.

הנה, הם השתכנעו להביא קמארו אחרי שראו שסוכנויות היבוא האישי חוגגות על הדגם הזה. אבל כדרכם בקודש, הם מביאים רק מפרט טכני די פושר שמקבע את הקמארו בתודעה כמכונית לשופוני-נטו ולא לאוהבי נהיגה ועדיין לא בדיוק קורעים את השוק... אני מנחש, רק מנחש, שהיבוא הסדיר של הקמארו לא יאריך ימים.

הם יספרו לכם עד מחרתיים כמה הלקוח הפרטי חשוב להם, אבל בתכל'ס זה יתבטא רק בגרסאות מאובזרות למכוניות פשוטות וזולות. הם חושבים (ובצדק, מבחינתם) בעיקר על מאסות, על ציים, על ליסינג - על מכוניות עממיות כמו ספארק וקרוז (הדגם החדש נהדר, אגב) - לא "אוהבי נהיגה" תפרנים, לא V8 ולא קמארו ולא קורבט וגם לא קולוראדו ZR2.

אני לא נגוע בפסימיות אלא רק רואה את המציאות נכוחה.
בישראל אנחנו חיים. וכאן, טנדר כזה יעלה תועפות ואתם יודעים את זה.
עם כל המיסים שמכפילים ומשלשים שוב ושוב ושוב את תג המחיר, זה מוכרח לעלות תועפות.
אז נכון שזה עוד אוטו אדיר שיכול לקדם את התדמית האפרורית שלהם, אבל בשביל 10-20 חתיכות בשנה במקרה הטוב, UMI לא יטרחו בכלל. זה לדעתי בלבד והלוואי שאני טועה.

לדעתי תוכלו להניח יד על קולוראדו ZR2 רק דרך יבוא אישי, עם כל המגבלות והחסרונות של זה (אנשים מפוקפקים, רכבים לא חדשים מהניילון).

GodsFather - 27-11-16, 09:10
- תגובה
ואם תבוא דרישה מוסדית?

דרור ברלי - 27-11-16, 10:34
- תגובה
דרישה מוסדית?... לגרסת ZR2?... למי בדיוק?....
סיירת הראלי-רייד של פיקוד דרום?...
צוות העבירות של פיקוד מרכז?....
ימ"ר ספורט מוטורי של משטרת ישראל?....
אפילו לצורך מרדפים אחרי סופות המבריחים כבר ניסו אפילו פורד רפטור וזה לא עבד.

יש דרישה מוסדית לטנדרים. והכוונה לטנדר-עבודה עם מנוע דיזל. ולכן הקולורדו הרגיל, אח תאום לא זהה לדימקס - אכן יגיע.
כל היתר - צמיגים גדולים, נעילות, בולמי זעזועים הייטק.... בחייאת. אל תשגו בדמיונות.

arik_zuckerman - 29-11-16, 08:17
- תגובה
אין סיכוי שיגיע. לדעתי בלי קשר לעניין ציי הרכב. בודדים שיסכימו לשלם את המחיר שלו כרכב חדש מהניילונים. הקהל הזה פשוט לא קיים כאן. הקהל היותר גדול של גיפולוג לצורך העניין אוהבי השטח וכו, ישמחו לקנות אותו בזול כיד 2, אבל צריך קודם כל את ה"פראיירים שיסכימו לשלם על טנדר 400 אלף שח". אלה כנראה מעטים מאוד והיבואן יודע את זה היטב.

נמרוד - 29-11-16, 12:04
- תגובה
ברור שב400,000 שקלים טנדר כזה ישאר מוצג מוזיאוני, אבל אין סיבה שזה יהיה המחיר שלו.

הערכה בארה"ב היא שZR2 יעלה שם 40K$, לעומת קולורדו דאבל קבינה, 4X4, רמת גימור בינונית שעולה שם 34K$ בערך.

בהתאם למחיר הטנדר הדומה של המקביל של איסוזו, אפשר לצפות שZR2 יכול לעלות קרוב ל300,000 שקלים - ובמחיר הזה הוא יכול להמכר יפה בישראל. בסוף צודק מי שאומר שזו החלטה של UMI.

דרור ברלי - 29-11-16, 12:16
- תגובה
אחרי כל הממתקים המשמעותיים שהותקנו בו, כל הפער בינו לבין דגם העבודה הפרולטרי יהיה רק 6,000$?.... לא מסתדר לי.

לגבי מחיר אפשרי בישראל, יבואן מקבל מחיר מהיצרן בהתאם לכמות החתיכות שיזמין. לא צריך להיות גאון גדול כדי לדעת שאף יבואן לא יסתכן ויזמין מלאי של 2000 חתיכות מאוטו כזה שיימכר במקרה הטוב בכמה עשרות יחידות בשנה. זה לא קורולה שיוניון מוכרת 100 חתיכות ממנה כל שעה.... סתם הגזמתי כמובן, אבל זה נותן לכם נקודה להשוואה.
הייתי אומר ל-UMI תודה רבה אם יאפשרו לעשות הזמנה מיוחדת ל-ZR2, גם אם ביוקר (לדעתי לא פחות מ-350K), גם אם זה אומר לחכות לו שלושה חודשים או חצי שנה. העיקר שיגיע, ושמישהו שמספיק עשיר ומספיק טיפש יקנה אותו, ואחרי חמש-שש שנים ושתיים-שלוש ידיים, מה שיישאר ממנו יתגלגל לידיים שלנו..... אבל אני סקפטי.

נמרוד - 29-11-16, 12:26
- תגובה
קולורדו ZR2 זה רכב השטח היחיד שאני מוצא שמתאים לי, כחדש. יותר מפורד רפטור (אם היה מגיע) ויותר מרנגלר רוביקון.

בעוד שנתיים אנחנו צפויים לרנגלר JL טנדר דאבל קאבינה - זה כבר יהיה יותר מעניין כנראה