דאסטר .. טוב או רע לשטח ?

**talw** · 31-07-18, 23:34

לגבי ההילוך הראשון, יש גם בארץ יצרנים של גלגלי שיניים, מילא לא זול, אבל לפתוח גיר עם חלב על השפתיים ולהתחיל לשחק לו בקרביים, לא בשלב הזה מבחינתי לפחות.

**talw** · 31-07-18, 23:38

נכתב במקור על ידי yovavz

תודה טל

כדי שימדד הפרש מהירויות (בציר או ב-ABS) צריך להתחיל עם מהירות כלשהי, אבל מתואר מקרה של יציאה מעמידה וניתוק מיידי.

האם יכול להיות שדרך מדידת עוצמת הזרם הנדרש להצמדת המצמד האחורי, אפשר להסיק עומס על הציר מאחד הכיוונים או משניהם?

להבנתי במצב lock זרם ההצמדה מקסימלי, כך שלא נראה לי שיש פה משחק של המחשב עם פיצוי הצמדה להחלקה כל שהיא עם העלאת זרם או הורדתו.
לגבי הניתוק, הבנתי מדבריו של גיא שהוא נבע לאחר פירפור של הקדמיים, בסיבוב אחד או שניים של הגלגלים יש למחשב מספיק דאטה בכדי להגיע למסקנות.

**asafk** · 31-07-18, 23:52

אני עדיין דבק בתאוריה שלי שמדובר במצמד מגביל מומנט. וכשהוא מחליק בגלל עודף המומנט המחשב מנתק אותו כדי שלא יתחמם.

אסף.

**talw** · 01-08-18, 00:01

נכתב במקור על ידי asafk

אני עדיין דבק בתאוריה שלי שמדובר במצמד מגביל מומנט. וכשהוא מחליק בגלל עודף המומנט המחשב מנתק אותו כדי שלא יתחמם.

אסף.

ברור שהוא מגביל מומנט, בשביל זה המחשב צריך אותו שם.
השאלה הגדולה האם שאר המכניקה ברכב גם זקוקה לו שם.

**asafk** · 01-08-18, 00:05

אם לא ננסה לא נדע.

אסף.

**גיא** · 01-08-18, 06:45

יש קונקטור 3 חוטים וצינור ואקום ...
אני חושב שזה ברז ואקום וההצמדה בכלל על הואקום.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**talw** · 01-08-18, 08:32

נכתב במקור על ידי talw

מצאתי עכשיו ברשת קובץ PDF של המערכת ,שתואם אחד לאחד לניסן , אני אנסה להעלות את הקובץ .

קובץ מצורף 118185

.

הרבה דפים אחורה העליתי קישור המסביר את פעולת המערכת.
צינורית הוואקום היא נשם,אם תעקוב אחריה תראה שהיא עולה מעלה ומסתיימת לצד גלגל אחורי שמאלי. -המערכת פועלת חשמלית.

**גיא** · 01-08-18, 09:36

נכון. הנשם הזה הוא לדיפרנציאל. ישנו צינור ואקום דק יותר שמתחבר לחלק הקדמי של המכלול איפה שהמצמד.

. השמאלי זה נשם של הדיפרנציאל. הימני מתחבר לחלק של המצמד. הוא הרבה יותר דק מהצינור של הנשם והולך קדימה לכיוון המנוע. בצד השני ממש ליד הצינור שמסומן בירוק. יש את הקונקטור. הקו המפריד הוא בערך ההפרדה בין הדיפ׳ למצמד. הציר של הפיניון עובר בין שניהם.

יש מתב בכלל שהקונקטור זה מינוס ושני חיישני הול. שמודדים מהירויות של שני הצירים ...

אי אפשר לנחש
Sent from my iPhone using Tapatalk

**erezgur** · 01-08-18, 13:32

נכתב במקור על ידי גיא

איך מטשטשים ( ולמה ?? ) מספר בסרטון ?!

הוא כתב - ענן אבק ...

**talw** · 01-08-18, 13:57

נכתב במקור על ידי גיא

נכון. הנשם הזה הוא לדיפרנציאל. ישנו צינור ואקום דק יותר שמתחבר לחלק הקדמי של המכלול איפה שהמצמד.

. השמאלי זה נשם של הדיפרנציאל. הימני מתחבר לחלק של המצמד. הוא הרבה יותר דק מהצינור של הנשם והולך קדימה לכיוון המנוע. בצד השני ממש ליד הצינור שמסומן בירוק. יש את הקונקטור. הקו המפריד הוא בערך ההפרדה בין הדיפ׳ למצמד. הציר של הפיניון עובר בין שניהם.

יש מתב בכלל שהקונקטור זה מינוס ושני חיישני הול. שמודדים מהירויות של שני הצירים ...

אי אפשר לנחש
Sent from my iPhone using Tapatalk

גיא ,תקרא בבקשה את הקובץ שצרפתי קודם.
הנה עוד קישור להסבר איך זה עובד , תעבור ל EMCD AWD SEYSTEM -
https://x-engineer.org/automotive-en...e-awd-systems/

https://studylib.net/doc/10702237/el...e--emcd%C2%AE-
בתמונה שצרפת (אני מנחש) אלו שני נשמים ,כי הרי שני הצדדים מופרדים בניהם עם אטם - אתה לא רוצה ששבבים מהדיפרנציאל יגיעו ויטחנו את מכלול המצמד... לא בררתי ,ואני שוב מנחש שלכל תא יש את השמן שלו.

**גיא** · 01-08-18, 14:30

אשתדל בהמשך היום.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**גיא** · 01-08-18, 15:49

אוקי
קראתי .. אני לא הכי מבין את התפקיד של המצמד המשני .. אבל אני כן מבין שגם אם זה ימות .. אז פיקוד עוקף מחשב לא יעזור לי פה.
זה ידרוש להחליף את המנגנון למשהו כמו טורסן .. כזה ..

בכל מקרה, יש בהחלט סיכוי שנעילה תגרום לשחיקה מוגברת של המצמד העיקרי שם.

**בוזי** · 01-08-18, 16:29

אז אם אני מבין נכון, לשימוש בשטח (לא שלג קרח וכאלה), אתה בעצם רוצה שני מצבים:
משוחרר לגמרי ונעול לגמרי.
בכביש ועל כל משטח עם אחיזה מעולה אתה נוסע בהנעה קדמית, בשטח אתה משלב את האחורית בצורה קשיחה, בלי החלקה ובלי הגבלת מומנט.
זה יבטל את האפשרות של המערכת להציל את עצמה במקרה של טעות נהג, מצד שני זה יתן לך 4X4 קבוע, בלי ניתוקים לא יזומים.

**גיא** · 01-08-18, 16:33

זה מה שהייתי רוצה.

מצד שני האוטו כמו שהוא דיי מספיק לי ברוב המכריע של המקרים

Sent from my iPhone using Tapatalk

**נדב ש.** · 01-08-18, 18:32

אני ממליץ לך לחפש כזה מנגנון שכשל, ללמוד אותו, לפרק אותו ולבדוק איך ומה אפשר לעשות כמו שאתה רוצה, ככה כששלך יכשל יהיה לך כבר מושג, או שתכין לך חלק מוכן ומשודרג כבר והרכב לא יושבת להרבה זמן.
רק אל תישכח לתעד, כנראה שתיהיה "פורץ דרך" פה לבעלי הדאסטר שהולכים איתו רחוק כמוך, או סתם כאלה שבא להם לשדרג.

**גיא** · 02-08-18, 18:10

אז בנתיים הצלחתי לצלם את הנעילה עובדת.

https://youtu.be/nMbQVz61QbE

מקווה בקרוב להעלות את המאמר איך מתקינים אותה ולצאת להשוואה מול דאסטר נטול.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**asafk** · 02-08-18, 19:08

נעול מול נטול.
האם זה מה שיהפוך את הדאסטר למאסטר?

מחכים בקוצר רוח.

אסף.

**גיא** · 02-08-18, 19:11

אני מתקשה לגייס נטול ... משום מה 🧟*♂️

Sent from my iPhone using Tapatalk

**talw** · 02-08-18, 19:41

נכתב במקור על ידי גיא

אני מתקשה לגייס נטול ... משום מה 🧟*♂️

Sent from my iPhone using Tapatalk

רק היית צריך להציע, יש לי אחד ebony , שלך ivory, אחד היוצרים הגדולים כתב על זה שיר עם מסר נצחי. -אם זה ברוח הזו ,אז בכיף.

**גיא** · 02-08-18, 20:02

נכתב במקור על ידי talw

רק היית צריך להציע, יש לי אחד ebony , שלך ivory, אחד היוצרים הגדולים כתב על זה שיר עם מסר נצחי. -אם זה ברוח הזו ,אז בכיף.

בשמחה

הצעתי בקבוצת הואצאפ של הדאסטרים כי יש שם כמה בחיפה קרובים.
אבל בכיף.

Sent from my iPhone using Tapatalk

נושא: דאסטר .. טוב או רע לשטח ?

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: דאסטר .. טוב או רע לשטח ?