התקנת 2 מצברים ברכב עם מפצל טעינה מבוקר

[dice2]

תיקון קטן. מה שבתמונה חש רק מצבר אחד. אני קניתי רכיב דו כיווני שעולה עוד כמה דולרים

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

[יורם-דרומי]

תיקון קטן. מה שבתמונה חש רק מצבר אחד. אני קניתי רכיב דו כיווני שעולה עוד כמה דולרים

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

אתה מתכוון לרכיב המבקר טעינה לשני מצברים ?
בעדיפות למצבר הראשי?
אם כן,
ניתן לקבל לינק?

[יורם-דרומי]

שאלה נוספת,,

איזה גודל של מצבר כדאי להתקין כמספר 2?

הראשי המותקן 95 אמפר,
האם נדרש שווה ערך?
האם להסתפק בקטן יותר?

הצרכנים שאשתמש בהם במצבר הנוסף:
מקרר
מכשיר קשר
כננת
מערכת כריזה
משאבת מים 12 וולט(למיכל המים)
מטען לטלפון
פנסי Led (8 יח')

תודה
יורם

[zivo]

שאלה נוספת,,

איזה גודל של מצבר כדאי להתקין כמספר 2?

הראשי המותקן 95 אמפר,
האם נדרש שווה ערך?
האם להסתפק בקטן יותר?

הצרכנים שאשתמש בהם במצבר הנוסף:
מקרר
מכשיר קשר
כננת
מערכת כריזה
משאבת מים 12 וולט(למיכל המים)
מטען לטלפון
פנסי Led (8 יח')

תודה
יורם

1- שאלת המילון הודעות פה האתר - אתה מתכוון להשאיר מקרר עובד בלילה?
נראה כאילו אתה מניח שגם השני יהיה מצבר עופרת רגיל.

2- אני חושב ששוה לעשות תרגיל מחשבתי ולשקול מצברים מסוג אחר (ג'ל, ליתיום...פריקה עמוקה כלשהו) , ולכל אחד מאלו יש רמות פריקה אחרות, ולכן צריך מצבר בגודל אחר (בהנחה שאתה צריך כמות אנרגיה נתונה).

3- עוד שאלה ששוה לחשוב עליה - יכול להיות, שהגישה הנכנה (או לפחות הכי זולה), זה בכלל להניח שאת קונה מצבר כל שנתיים (זמן האחריות), ואם מצבר קורס קודם, אתה מקבל חלופי.
במקרה הזה, כנראה ששווה ללכת על מצבר 70AH זול. לעומת זאת, אם אתה רוצה לשמור על המצבר, ואתה עם מצבר עופרת רגיל, אז כנראה שעדיף מצבר גדול יותר (90?), שגם יהיה יותר יקר.

[יורם-דרומי]

1- שאלת המילון הודעות פה האתר - אתה מתכוון להשאיר מקרר עובד בלילה?
נראה כאילו אתה מניח שגם השני יהיה מצבר עופרת רגיל.

2- אני חושב ששוה לעשות תרגיל מחשבתי ולשקול מצברים מסוג אחר (ג'ל, ליתיום...פריקה עמוקה כלשהו) , ולכל אחד מאלו יש רמות פריקה אחרות, ולכן צריך מצבר בגודל אחר (בהנחה שאתה צריך כמות אנרגיה נתונה).

3- עוד שאלה ששוה לחשוב עליה - יכול להיות, שהגישה הנכנה (או לפחות הכי זולה), זה בכלל להניח שאת קונה מצבר כל שנתיים (זמן האחריות), ואם מצבר קורס קודם, אתה מקבל חלופי.
במקרה הזה, כנראה ששווה ללכת על מצבר 70AH זול. לעומת זאת, אם אתה רוצה לשמור על המצבר, ואתה עם מצבר עופרת רגיל, אז כנראה שעדיף מצבר גדול יותר (90?), שגם יהיה יותר יקר.

1- מקרר עובד בלילה?- במקרים מועטים מאוד.
2- השני יהיה פריקה עמוקה.

3- הכיוון מצבר 60 עד 70 אמפר

[ד ו ר ו ן]

אני עם מצבר צרכנים 68אמפר רגיל(סטארטאפ), כי זה מה שנכנס פיזית במקום שיש, ולא רציתי להפוך את החיבורים (הראשי 90אמפר, היה עוד לפני חיבור המצבר השני).

כשהמנוע כבוי, הוא משרת משרת מקרר, תאורת לד לחניון, משאבת מים ושקע מצית לצרכנים מזדמנים.
המקרר עובד כל הזמן בטיול.
לא מתעסק בכיבוי בלילה.

כבר כמה שנים בסידור הזה, עובד טוב.
בחניון יום אני מחבר פאנל סולרי לטעינה כדי לא להניע את הרכב.

אם היה יותר מקום הייתי שם מצבר גדול יותר.



Slowly..

[zivo]

1- מקרר עובד בלילה?- במקרים מועטים מאוד.
2- השני יהיה פריקה עמוקה.

3- הכיוון מצבר 60 עד 70 אמפר

תן דוגמה למצבר פריקה עמוקה שאתה מדבר עליו (סוג).
אני אגיד פה (פעם אחת, כי יהיו כאלו שיקפצו, ואין לי כח להתחיל את דיון הניחושים מחדש) -
לדעתי, עם מקרר עובד בלילה, ושימוש חופשי בלי לעשות חשבון, צריך לחשב 20-25AH ללילה (זה כבר עם רזרבה) (ואני מניח טעינה למחרת בנסיעה. ולא מעניין אותך תצורה של "מחנה" כמה ימים במקום אחד בלי להניע).

ולכן, אם זה מצבר פריקה שמיועד לרדת ל 50% בלי נזק, כנראה ש 50AH מספיק בלי בעיה (חבל על כסף, מקום, משקל...)
אם זה ליתיום או משהו דומה, ומיועד לרדת 90-100%, אז גם 30AH מספיק.

אני עם ליתיום 35AH, שכחתי משיקולי אנרגיה :-)

דרך אגב, אתה כל הזמן מזכיר מערכת כריזה, אין לי מושג כמה ואיך את משתמש, וכמה זה לוקח.

[יורם-דרומי]

מהיכן ניתן להשיג בקר טעינה ?
התקשרתי לקינן קמפינג, לא יודעים על מה אני מדבר,,,,
למי יש בארץ?
האם מישהו קנה באיביי, אמזון דילאקסטרים?
תודה

[zivo]

מה זה בקר טעינה?
בקר נקבע, קודם כל, לפי המצבר.
עבור מצברים מצבר רכב, אתה לא צריך בקר.

[יורם-דרומי]

איסולטור

[dice2]

חיפשתי בארץ ובסוף התיאשתי והזמנתי מebay

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

איסולטור

אצלי יש את זה:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F151812966394

נרכש בעקבות המלצות ב-expeditionportal.

מחובר אחרי סוויץ.



Slowly..

[dice2]

אצלי יש את זה:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F151812966394

נרכש בעקבות המלצות ב-expeditionportal.

מחובר אחרי סוויץ.



Slowly..

יש לו חיסרון אחד
הפיקוד זה מתח אחרי סוויץ. כך שאים השארת את האוטו כבוי עם חצי סוויץ המצברים עדיין מחוברים
יש כאלו מכשירים שידעים לחבר בין המצברים רק כאשר יש טעינה (מעל 13.3v)

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

יש לו חיסרון אחד
הפיקוד זה מתח אחרי סוויץ. כך שאים השארת את האוטו כבוי עם חצי סוויץ המצברים עדיין מחוברים
יש כאלו מכשירים שידעים לחבר בין המצברים רק כאשר יש טעינה (מעל 13.3v)

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

זה לא חסרון, זו החלטה מודעת מתי הוא פתוח.
באותה מידה, חבר חיבר אותו למתג, ומחליט מתי לחבר בלי קשר למצב סוויץ.



Slowly..

[יורם-דרומי]

עוד פעם,,,
כדי שאבין,,,,

המצברים מחוברים במקביל לטעינה (דרך האיסולטור ) כפי המצורף כאן בתמונה,
כלומר, האלטרנטור מטעין במקביל את שניהם.
כשמניעים הטעינה מתבצעת לשני המצברים.
כשמדוממים, המצבר המשני מתנתק מהטעינה, ומשמש לאספקת מתח לצרכנים בגיפ המחוברים אליו.

המצבר הראשי משמש לצרכני הרכב המקוריים.

הבנתי?

האם יש לינק למוצר חכם שמנתק את המצבר המשני גם בחצי סוויץ'?

[dice2]

יש הגיון

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

[יורם-דרומי]

ועוד שאלה,
מה בנוגע לאלטרנטור,
האם לא ייפגע מעומס טעינה?

הוא מובנה לעומס מסויים וכשמוסיפים עליו עוד מצבר, יוצרים עומס,
אני טועה?
מה הסיכון לגבי תקלה באלטרנטור כתוצאה ממצבר כפול?

[dice2]

עוד פעם,,,
כדי שאבין,,,,

המצברים מחוברים במקביל לטעינה (דרך האיסולטור ) כפי המצורף כאן בתמונה

האם יש לינק למוצר חכם שמנתק את המצבר המשני גם בחצי סוויץ'?

יש כל מיני שיטות
דורון או חבר שלו בנו בעצם ריליי עם פיקוד של מפסק שניתן לחבר ולנתק מתי שרוצים
יש מערכות שמבצעות את החיבור רק כשיש טעינה ומנתקות כשאין
ויש מערכות שלא משתמשות במצבר אביזרים אלא מתקינים בורר בין המצברים. ואז המצבר שמחובר הוא המצבר הראשי ואביזרים וניתן להחליף בין המצברים או לחבר בינהם

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

[zivo]

יורם בלבלת אותי לגמרי....

אנחנו מבינים שאין הבדל עקרוני בין האיסולטור לבין המפסק הראשי ששמת בשרשור הזה -
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post839313

בסופו של דבר,
יש מתח פיקוד, שסוגר את המעגל הראשי (שהוא בפני עצמו מסוגל לסחוב 100-200A.
בשרשור על המפסק הראשי, עלתה דאגה של רילי שיתחמם, אתה מבין שזה רלוונטי גם פה?

[יורם-דרומי]

יורם בלבלת אותי לגמרי....

אנחנו מבינים שאין הבדל עקרוני בין האיסולטור לבין המפסק הראשי ששמת בשרשור הזה -
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post839313

בסופו של דבר,
יש מתח פיקוד, שסוגר את המעגל הראשי (שהוא בפני עצמו מסוגל לסחוב 100-200A.
בשרשור על המפסק הראשי, עלתה דאגה של רילי שיתחמם, אתה מבין שזה רלוונטי גם פה?

שני נושאים שונים לא קשורים האחד לשני.
הסולונואיד בשרשור הקודם היה לצורך ניתוק כלל הצרכנים שהוספתי.

כרגע מחפש את האיסולטור הנכון לרכישה