רישוי כביש חוקי ל-ZIBAR ?!!!

**דרור ברלי** · 26-08-19, 08:09

ועוד משהו.

מאז שנפסק ייצור הסוסיתות, עדיין התקיימה בישראל תעשיית רכב שראויה להרבה כבוד. אז נכון שאחרי הסוסיתות לא היו לנו דגמים מקומיים מקוריים (גם הסוסיתות לא היו ממש מקוריות) וזה גם לא היה "פס ייצור" כמו במפעלי רכב אמיתיים אלא רק ליין הרכבה של דגמים של יצרנים מחו"ל - אבל עדיין אי אפשר להתעלם מפסי הרכבה של טנדרים ומשאיות דודג' ואינטרנשיונל, ג'יפי CJ וסופה לדורותיה, פורד אסקורט וטרנזיט, נ"נ לדורותיו וגם יצירה מקורית כמו האביר. הרוב באמת הלך למערכת הבטחון, אבל לאורך תקופה לא קצרה גם נמכר לציבור. והציבור קנה. והמכוניות הללו היו מצויינות, נסעו ועבדו.
בשיאה, עבדו בתעשיית הרכב הישראלית כמה אלפי אנשים.
אבל במיטב המסורת ולקידוש שם מערכת המיסוי, מדינת ישראל הקפידה להקשות את החיים גם על התעשיה הזו ולחסל גם אותה.

**boaz avrahami** · 26-08-19, 08:31

כמה הערות לטובת הדיון.

1. אני חושב שלפרסונות החדשות במשרד התחבורה יש חלק מכובד ברישוי הכלי. אפילו בזה שהם העבירו את האחריות וקיבלו את התקינה של דקרה. זה גם מצויין על ידי עידו וממהכרותי עם מקצת האנשים במשרד התחבורה אני מקבל את הדברים במלואם.

2. קוי הרכבה נבדלים בעיני מתכנון שלדות ומרכב ושימוש ברכיבי מדף לרכבת ההנע.

3. נפקד בשיח מקומו של האיש שקיבל מספר צהוב על כלי שכמעט כולו מיצור עצמי.
שלדה, קפיצים, גיר ועוד כמה הברקות.
מדובר למי ששכח ביורם זרחי עם התומקאר.
סיפור מופלא של איש צנוע, עקשן ובעל מעוף שאני באופן אישי מאוד מעריך!

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

**asafk** · 26-08-19, 08:37

נכון. יורם זרחי חלוץ אמיתי.
שקיבל את הרישוי (למיטב ידיעתי ואולי אני טועה) ממשרד החקלאות.
וממשיך לפתח ולבנות כלים נהדרים.

אסף.

**zivo** · 26-08-19, 08:53

נכתב במקור על ידי hadtomer

אני שם לרגע בצד את כל הנושא של לפרגן לעידו - ואכן זה רכב מדהים ואכן זה איש מדהים -

ואני באמת עושה כאן מאמץ לעסוק בעיקר ולא בטפל (כלומר לפרגן לאיש ולרכב ולא להיסחף למציאות ההזויה שהיא חיינו) - אבל אני דווקא תוהה, הרי לא צריך דוקטורט בשטחולוגיה (אה? אה? מילה שהמצאתי) כדי להבין שמדובר ברכב שיכול לקפוץ לבאחה על צמיגי הארבעים ומשהו שלו ולהביא גביע- והנה יש לו רישוי חוקי בישראל-וזאת למרות שניכר בשעטנז מוקפד של חלקים שכל אחד מהם כמובן מוכח- אבל עדיין ללא ספק שעטנז. ....
.......

.

צודק ב 1000%.

**hadtomer** · 26-08-19, 14:02

אגב- נרשם כאן גם בלי רמיזותי העבות שהתהליך התאפשר הודות לדור החדש במשרד התחבורה, כלומר אנשי סמוטריץ שדחפו את המהלך. מבחינתכם מדובר בזוטות. מבחינתי, שמתפרנס היטב מחשיפת פוילעשטיק של משרד התחבורה - הודעה רשמית של משרד התחבורה בה הוא "מפרגן" ליצרן רכב שהוא בפועל גוף פרטי לחלוטין מדליקה נורות אדומות בגודל של כדורים פורחים. דמיינו מצב בו הממשל הפדראלי בארה"ב יפרסם הודעה רשמית שבה הוא מכריז שאייקון קיבלה רישיון לייצר ברונקואים. תוך דקה בערך ה FBI היה מתאבד עליהם......

אודה ולא אבוש-לפני שבועיים פנה אלי חבר ממשרד התחבורה ושאל אותי למה אני לא בודק את הסיפור הזה- והסברתי לו במעין גילוי נאות שזה נושא שקרוב ללבי, אני מכיר את עידו ולא בא לי לעשות גלים בקקה- ובכך באמת נשאיר את המצב, אבל אין ספק שההתנהלות של משרד התחבורה מעלה תהיות מפה ועד רחובות. אגב, מקומם מאוד כל הנושא של "תמיכה בתעשיה הישראלית"- כשתע"ר סגרה את שעריה ומאות משפחות מנצרת איבדו את מקור פרנסתן, אף אחד במשרד התחבורה לא אץ רץ לקבוע למשל מכסות מגן לתוצרת מקומית. הם כן עשו את זה אגב כשלוביסטים של "מרכבים" נלחמו ביבוא של אוטובוסים מתורכיה. אף אחד לא מיהר להקל על התקינה של הסופות. אפילו במכרזים הצבאיים לא הוכנס סעיף שיקל על הסופה-רנגלר- להתמודד מול הדויד. מדובר בצביעות מבהילה.

ושוב- אני מדגיש- בואו לא נערבב שמחה בשמחה, נבדיל בין עיקר וטפל וכיו"ב- כלומר מחד עידו הוא חתן השמחה. מאידך, אתם מבינים שיש כאן התנהלות שהיא תמוהה בלשון המעטה. לא של תהליכי הרישוי החוקי, אלא של משרד התחבורה שעושה איפה ואיפה-וניכר שמדובר באיפה ואיפה שמיועד לשרת מטרה פוליטית ברורה. או כמו שאאומר הפתגם היידישאי הידוע: "ראבאק, כאילו...ראבאק, זה טנדר מרוץ לכל דבר, אף אחד במשרד התחבורה לא שם לב?".

ובכל זאת- כאמור- עיני כאדם פרטי ועיני כג'יפאי אינה צרה בנושא זה- עידו גבר בגברים ובפעם האחרונה שנסעתי בזיבאר נדמה לי שגמרתי על עידו מרוב אושר. אבל עיני כן צרה מאוד בכל הקשור לעינייני הפרטיים ולעיניינם של חלק גדול מחברי פורום מכובד זה, שצריכים לגשת לטסט עם קטטר במכנסיים, כי מה לעשות שלפעמים בורח פיפי מרוב פחד. אז בעצם רכב עם מהלך מתלה שנמדד בקילומטרים זה בסדר. רכב עם הגבהה של 51 מילימטר על קיט שעבר כל אישור אפשרי-זה כבר לא בדר- וזאת למרות שעסקינן באותו משרד תחבורה בדיוק.

המסקנה המתבקשת מכל הדיון הזה הוא שאם מישהו כאן רוצה לנסוע ללא חשש על מפלצת, אז או שיקנה זיבאר, או שישקיע בלמצוא ח"כ שיקדם את העיניינים. כיום יש התארגנות כזו-שמגיעה אגב דווקא מכיוון רכבי האפסנות- במטרה ליצור תקינה פרטנית לכלי רכב. אם זה יקרה, זו תהיה ברכה אדירה.

**גיא** · 26-08-19, 14:12

איך מקבלים סיבוב בזיבאר ?

אני לא מכיר את עידו. את סמוטריץ או את ישראל כץ ..

נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..

**asafk** · 26-08-19, 14:20

תומר, הפתרון הוא להפסיק עם הסגמנטציה ולהחליט שרכב הוא רכב ולבעליו מותר לעשות בו שינויים תיקניים - ולא משנה לאיזה סגמנט הוא שייך.

לעניין תע"ר וה (אי) תמיכה בתעשייה המקומית- כתבתי חזור וכתוב את דעתי על צרות הראיה של הפקידים שהעדיפו גביית מיסים ושקט מצד היבואנים על פני תעשיה מקומית - זה ההבדל בין פקידים לבין מנהיגים.
ולכן אני סותם את האף ומפרגן מכל הלב למי שאיפשר לעידו נועה ושות' להפוך את הזיבאר לחוקי. כי לא משנה מה הסיבה הפוליטית - זה דבר טוב. וכמובן שבצד השני יש מאמץ מתמשך ויקר וקשה וכואב, כמעט מייאש - של עידו ושות', מה שרק מדגיש את העובדה שהרישוי ניתן בזכות ולא רק בחסד והפירגון ומחיאות הכפיים האפילו יותר גדולות מגיעות להם.
ואולי אולי אולי...... זה ילמד מישהו שם ברחוב המלאכה 8 שוואלה, לא נורא כל כך שיהיו על הכביש כלי רכב לא הכי רגילים אבל עם תקינה מסודרת. זה אפילו נחמד.

אסף.

**yovavz** · 26-08-19, 14:40

נכתב במקור על ידי גיא

איך מקבלים סיבוב בזיבאר ?

אני לא מכיר את עידו. את סמוטריץ או את ישראל כץ ..

נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..

אופציה א':
נסה להציג את עצמך כנציג של אוליגרך ציוני שמעוניין לבחון רכישה של אחד, אבל אל תבוא לפגישה עם הדאסטר - נסה לגייס איזה האמר מלוקק או לפחות BMW או מרצדס כלשהו.
אופציה ב':
תצמד אליו (עם הדאסטר) ברמזור ותסמן לו לפתוח את החלון (יכול להיות שלשלב הזה תצטרך מגפון בכדי להתגבר על רעש המנוע שלו). אחרי ששכנעת אותו לפתוח את החלון, תשאל בטבעיות "מה זה ההאמר הזה?"; "כמה הוא סוגר?"; "איך הוא בשטח?" והשאלה החשובה מכל "כמה עולה חתיכה?"
אם שאלת כמו שצריך, עכשיו הזמן להתעניין אם אפשר לבצע בשטח השוואה בנסיעת שטח ולהציע לו באבירות סיבוב על הדאסטר. בשלב הבא, לאחר שהתיידדתם באופן מעמיק, תבקש בביישנות סיבוב קטן.
אופציה ג':
להתחזות לעיתונאי מגזין השטח הפינלנדי הידוע Maasto (להקפיד לבוא לפגישה עם רכב שכור). תצטרך לדבר באנגלית עם מבטא נורדי כבד ומדי פעם לפלוט הברות משונות בשפה מוזרה, בשביל האוטנתיות
אם כלו כל הקיצין, תפעיל את אופציה ד':
לביים רכב תקוע בצד הכביש עם בחורה יפה ומושכת ומראה מיואש וחסר ישע.
כשעידו יעצור בצד ויציע עזרה באבירות, תתגנב מהצד השני ומיד כשירד מהרכב לעזור, תקפוץ לקוקפיט, תכוון את ההגה בכיוון כללי הצידה ותלחץ על הדוושה הימנית עד הסוף - אם הרכב באמת שווה משהו, תוכל להגיע למסלול נחמד בנגב די מהר

**גיא** · 26-08-19, 14:46

אהה ...

הבנתי.

נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..

**edish** · 26-08-19, 14:56

נכתב במקור על ידי hadtomer

אגב- נרשם כאן גם בלי רמיזותי העבות שהתהליך התאפשר הודות לדור החדש במשרד התחבורה, כלומר אנשי סמוטריץ שדחפו את המהלך. מבחינתכם מדובר בזוטות. מבחינתי, שמתפרנס היטב מחשיפת פוילעשטיק של משרד התחבורה - הודעה רשמית של משרד התחבורה בה הוא "מפרגן" ליצרן רכב שהוא בפועל גוף פרטי לחלוטין מדליקה נורות אדומות בגודל של כדורים פורחים. דמיינו מצב בו הממשל הפדראלי בארה"ב יפרסם הודעה רשמית שבה הוא מכריז שאייקון קיבלה רישיון לייצר ברונקואים. תוך דקה בערך ה FBI היה מתאבד עליהם......

אודה ולא אבוש-לפני שבועיים פנה אלי חבר ממשרד התחבורה ושאל אותי למה אני לא בודק את הסיפור הזה- והסברתי לו במעין גילוי נאות שזה נושא שקרוב ללבי, אני מכיר את עידו ולא בא לי לעשות גלים בקקה- ובכך באמת נשאיר את המצב, אבל אין ספק שההתנהלות של משרד התחבורה מעלה תהיות מפה ועד רחובות. אגב, מקומם מאוד כל הנושא של "תמיכה בתעשיה הישראלית"- כשתע"ר סגרה את שעריה ומאות משפחות מנצרת איבדו את מקור פרנסתן, אף אחד במשרד התחבורה לא אץ רץ לקבוע למשל מכסות מגן לתוצרת מקומית. הם כן עשו את זה אגב כשלוביסטים של "מרכבים" נלחמו ביבוא של אוטובוסים מתורכיה. אף אחד לא מיהר להקל על התקינה של הסופות. אפילו במכרזים הצבאיים לא הוכנס סעיף שיקל על הסופה-רנגלר- להתמודד מול הדויד. מדובר בצביעות מבהילה.

ושוב- אני מדגיש- בואו לא נערבב שמחה בשמחה, נבדיל בין עיקר וטפל וכיו"ב- כלומר מחד עידו הוא חתן השמחה. מאידך, אתם מבינים שיש כאן התנהלות שהיא תמוהה בלשון המעטה. לא של תהליכי הרישוי החוקי, אלא של משרד התחבורה שעושה איפה ואיפה-וניכר שמדובר באיפה ואיפה שמיועד לשרת מטרה פוליטית ברורה. או כמו שאאומר הפתגם היידישאי הידוע: "ראבאק, כאילו...ראבאק, זה טנדר מרוץ לכל דבר, אף אחד במשרד התחבורה לא שם לב?".

ובכל זאת- כאמור- עיני כאדם פרטי ועיני כג'יפאי אינה צרה בנושא זה- עידו גבר בגברים ובפעם האחרונה שנסעתי בזיבאר נדמה לי שגמרתי על עידו מרוב אושר. אבל עיני כן צרה מאוד בכל הקשור לעינייני הפרטיים ולעיניינם של חלק גדול מחברי פורום מכובד זה, שצריכים לגשת לטסט עם קטטר במכנסיים, כי מה לעשות שלפעמים בורח פיפי מרוב פחד. אז בעצם רכב עם מהלך מתלה שנמדד בקילומטרים זה בסדר. רכב עם הגבהה של 51 מילימטר על קיט שעבר כל אישור אפשרי-זה כבר לא בדר- וזאת למרות שעסקינן באותו משרד תחבורה בדיוק.

המסקנה המתבקשת מכל הדיון הזה הוא שאם מישהו כאן רוצה לנסוע ללא חשש על מפלצת, אז או שיקנה זיבאר, או שישקיע בלמצוא ח"כ שיקדם את העיניינים. כיום יש התארגנות כזו-שמגיעה אגב דווקא מכיוון רכבי האפסנות- במטרה ליצור תקינה פרטנית לכלי רכב. אם זה יקרה, זו תהיה ברכה אדירה.

פוסט מיותר לדעתי

**רמי גלבוע** · 26-08-19, 16:13

חברים יקרים,
אני מזדהה לחלוטין עם התסכול שלכם ממשרד התחבורה, כמי שנסע כמה שנים עם סיקס (אפילו לא משופר בהגזמה) אני מכיר היטב את נושא הקטטר...

אבל:
1. זה ממש הזוי לקשר את הרישוי הצהוב עם סמוטריץ', התהליך היה חתום וגמור שבועות או חודשים לפני שסמוטריץ' בכלל חשב על משרד התחבורה

2. סופה זה אשכרה רנגלר שחלקיו הוזמנו באמריקה, והורכבו כאן. זה עדיין רכב אמריקני (ומגניב) לגמרי. הזיבאר אינו חללית דימיונית אבל זה רכב שעוצב , הונדס ומיוצר בישראל, והוא משתמש במכלולים אמריקניים. כמו שפיג'ו משתמשת במנועים של טויוטה (או להיפך?...), רנו ניסן ומיצובישי מערבבים מנועים, תיבות ורצפה של האוטו. קוראים לזה גלובליזציה.

4. כמו שדרור כתב, אני לא יודע מה היה יותר חשוב כאן: גאונותו המוטורית של עידו (האמת היא שאני לא מרגיש נוח עם המילה הזו, למרות שכתבתי אותה), או עקשנותו האדירה, או ביצי הפלדה שלו ושל אשתו, שמחזיקים את כל הסדנה הזו על כיסם הפרטי.

ואני חייב לומר לכם שגם ראיתי במו עיניים רנגלרים ששופרו כאן בצורה מאוד לא מקצועית, ובוודאי לא בטיחותית. לא כולם עושים את זה כמו בקליפורניה

**lizard** · 26-08-19, 16:33

גם קליפורניה לא עושה את זה כמו קליפורניה. צאו מהקטע של אמריקה. מספיק להשוות. גם שם יש משקיענים רציניים ויש אנשים שלא.

**GodsFather** · 26-08-19, 17:53

נכתב במקור על ידי lizard

גם קליפורניה לא עושה את זה כמו קליפורניה. צאו מהקטע של אמריקה. מספיק להשוות. גם שם יש משקיענים רציניים ויש אנשים שלא.

אבל שם אפשר ואפשר גם לתקן. פה לא.

כל הכבוד לעידו, אני יותר אוהב את הגרסה "הצבאית" אבל היי, זה לא שתהיה לי מי מהן...

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

**דרור ברלי** · 26-08-19, 18:58

נכתב במקור על ידי lizard

גם קליפורניה לא עושה את זה כמו קליפורניה. צאו מהקטע של אמריקה. מספיק להשוות. גם שם יש משקיענים רציניים ויש אנשים שלא.

+1.
לצד דברים מדהימים בתכנונם ובאיכותם הבניה שלהם, ראיתי בחו"ל דברים שלא היו עוברים גם בדרום יפו.

**דרור ברלי** · 26-08-19, 19:34

נכתב במקור על ידי hadtomer

אגב- נרשם כאן גם בלי רמיזותי העבות שהתהליך התאפשר הודות לדור החדש במשרד התחבורה, כלומר אנשי סמוטריץ שדחפו את המהלך. מבחינתכם מדובר בזוטות. מבחינתי, שמתפרנס היטב מחשיפת פוילעשטיק של משרד התחבורה - הודעה רשמית של משרד התחבורה בה הוא "מפרגן" ליצרן רכב שהוא בפועל גוף פרטי לחלוטין מדליקה נורות אדומות בגודל של כדורים פורחים. דמיינו מצב בו הממשל הפדראלי בארה"ב יפרסם הודעה רשמית שבה הוא מכריז שאייקון קיבלה רישיון לייצר ברונקואים. תוך דקה בערך ה FBI היה מתאבד עליהם......

אודה ולא אבוש-לפני שבועיים פנה אלי חבר ממשרד התחבורה ושאל אותי למה אני לא בודק את הסיפור הזה- והסברתי לו במעין גילוי נאות שזה נושא שקרוב ללבי, אני מכיר את עידו ולא בא לי לעשות גלים בקקה- ובכך באמת נשאיר את המצב, אבל אין ספק שההתנהלות של משרד התחבורה מעלה תהיות מפה ועד רחובות. אגב, מקומם מאוד כל הנושא של "תמיכה בתעשיה הישראלית"- כשתע"ר סגרה את שעריה ומאות משפחות מנצרת איבדו את מקור פרנסתן, אף אחד במשרד התחבורה לא אץ רץ לקבוע למשל מכסות מגן לתוצרת מקומית. הם כן עשו את זה אגב כשלוביסטים של "מרכבים" נלחמו ביבוא של אוטובוסים מתורכיה. אף אחד לא מיהר להקל על התקינה של הסופות. אפילו במכרזים הצבאיים לא הוכנס סעיף שיקל על הסופה-רנגלר- להתמודד מול הדויד. מדובר בצביעות מבהילה.

ושוב- אני מדגיש- בואו לא נערבב שמחה בשמחה, נבדיל בין עיקר וטפל וכיו"ב- כלומר מחד עידו הוא חתן השמחה. מאידך, אתם מבינים שיש כאן התנהלות שהיא תמוהה בלשון המעטה. לא של תהליכי הרישוי החוקי, אלא של משרד התחבורה שעושה איפה ואיפה-וניכר שמדובר באיפה ואיפה שמיועד לשרת מטרה פוליטית ברורה. או כמו שאאומר הפתגם היידישאי הידוע: "ראבאק, כאילו...ראבאק, זה טנדר מרוץ לכל דבר, אף אחד במשרד התחבורה לא שם לב?".

ובכל זאת- כאמור- עיני כאדם פרטי ועיני כג'יפאי אינה צרה בנושא זה- עידו גבר בגברים ובפעם האחרונה שנסעתי בזיבאר נדמה לי שגמרתי על עידו מרוב אושר. אבל עיני כן צרה מאוד בכל הקשור לעינייני הפרטיים ולעיניינם של חלק גדול מחברי פורום מכובד זה, שצריכים לגשת לטסט עם קטטר במכנסיים, כי מה לעשות שלפעמים בורח פיפי מרוב פחד. אז בעצם רכב עם מהלך מתלה שנמדד בקילומטרים זה בסדר. רכב עם הגבהה של 51 מילימטר על קיט שעבר כל אישור אפשרי-זה כבר לא בדר- וזאת למרות שעסקינן באותו משרד תחבורה בדיוק.

המסקנה המתבקשת מכל הדיון הזה הוא שאם מישהו כאן רוצה לנסוע ללא חשש על מפלצת, אז או שיקנה זיבאר, או שישקיע בלמצוא ח"כ שיקדם את העיניינים. כיום יש התארגנות כזו-שמגיעה אגב דווקא מכיוון רכבי האפסנות- במטרה ליצור תקינה פרטנית לכלי רכב. אם זה יקרה, זו תהיה ברכה אדירה.

אני האחרון שיסנגר על משרד התחבורע, גם עם אנשי הדור החדש "פתוחי הראש" עאלק. ככל שזה היה תלוי בי, זה המשרד הראשון שהייתי סוגר, מבטל את כל התקנות ועושה ריסטארט כללי במשרד העיוועים הזה. מהשר ועד אחרונת המנקות ובעיקר דרך כל הפקידים, ראשי האגפים, האינג'ינרים, ה"מומחים" ושאר הטפילים שיושבים שם וממררים לציבור בעלי הרכב את החיים.

אבל. וזה אבל גדול.
תומר חברי היקר, אתה מפספס נקודה חשובה - מקוריות.
טנדר-מירוץ, טרופי-טראק, נגמ"ש-ספורט, טנק-תאוצות, משחתת-עבירות, קרא לזיבאר איך שתרצה.
גלגלי 42', מהלך מתלה של קילומטר, דאבל-טרנספר, נעילות מכל הכיוונים, V8 פרוע, כל מה שאצלנו נקרא "שיפורים", בזיבאר כל אלה הם המפרט של האוטו במצבו המקורי מהיצרן, כפי שניגש לתקינה.

אני מאמין (ואולי גם יודע) שלמשרד התחבורע אין שום אובססיה בנוגע לסוג, נפח ודגם המנוע, קוטר צמיגים, מרווח גחון ואורך קפיצים. אני נוטה להמר שרוב ה"מומחים" שם מבינים בגלגלים ובמתלים ובזוויות מרכב ובשאר פרטים טכניים של רכבי-שטח, בדיוק באותה מידה כפי שהם יודעים להתנסח בעברית - תזכורת: בדוק איך הם כתבו, ערכו ואייתו את "מסמך הטררילפלייר"....

יתקנו אותי כאן אם אני טועה - אבל לדעתי מה שלמשרד התחבורע יש אובססיה אליו, הוא מקוריות הרכב. איך הרכב יצא מהיצרן ועבר תקינה, כי אחרי שעבר תקינה וקיבל רישוי, הם לא רוצים לקחת אחריות על כלום. מבחינתם, הליברטי שלך והסופה שלי יצאו מהיצרן עם מנוע מסויים, בגובה מסוים, על צמיגים בקוטר מסויים (29 אינץ'), וככה הם צריכים להישאר. אם היצרן התיר מידת צמיג אופציונלית (כמו בסופה למשל, 31 אינץ'), אז זה מה שמותר. וזהו!

בחריקת שיניים, דם, יזע ודמעות (ובעוד קצת עבודת לובי עבור בעלי אינטרס) הסכימו שם שנוכל להגביה את הרכב עד 50 מ"מ ולא מיקרון יותר. למה רק 50 ולא 60 או 55 או 75 או 116?.... ככה. למה מצהירים שם ש"נצמדים לתקינה הגרמנית", בזמן שהתקינה הגרמנית האמיתית, בגרמניה, מתירה הגבהה עד 50 מ"מ ללא כל אישור בכלל! כל עוד מדובר בקיטים שיש להם TUV. רק בהגבהה גדולה מ-50 מ"מ נדרש הג'יפאי הגרמני לאישור חתום על ידי מהנדס (שבגרמניה אין שום בעיה לקבל מכל מהנדס, תמורת בדיקה שעלותה 150 אירו בערך, סכום סביר לחלוטין, פחות או יותר מה שתשלם כאן בישראל למתקין מורשה של ערכות הגבהה עבור האישור שייתן לך) כלומר משרד התחבורע שלנו מתעלם בהפגנתיות מההקלות שבתקינה הגרמנית, ומגדיל ראש בהחמרות ובהגבלות - אבל זה כבר ויכוח אחר.

ולכן, למרות ששנינו באים מאותה פוזיציה של אוהבי רכב ושטח ודעתנו על כל ההתנהלות השלומיאלית/חלמאית/מנוולת/מרושעת של משרד התחבורע זהה, אתה לא יכול להתעלם מהעובדה שאין דין זיבאר כדין האוטו שלך ושלי. הזיבאר, על כל הממתקים שבמפרט הטכני שלו, הוא רכב סטנדרטי מהיצרן. ככה עידו תכנן אותו, ככה הוא מייצר אותו, ככה הוא ניגש לתקינה, ככה הוא עבר אותה.
הלוואי על כולנו סטנדרט כזה. הליברטי שלך והסופה שלי לא תוכננו ככה. את הטענות אין לנו אלא להפנות ליצרן שמסתפק במכלולים בסיסיים מאוד וליבואן שמסתפק במפרט הטכני הכי חלבי ובסיסי והכי זול גם כאשר היצרן עצמו מציע כל מיני אופציות לשדרוגים שהיינו מאוד רוצים וגם היינו מוכנים לשלם עבורם. הג'יפים שלנו כבר לא מקוריים ולא סטנדרטיים. שדרגנו אותם לטובת יכולות שטח משופרות מאוד, מי יותר ומי פחות, מי במגבלות החוק ומי מעבר להן, אבל הם כבר רחוקים מסטנדרט וזו עובדה.

זה למה משרד התחבורע עורך עלינו מסע ציד אובססיבי מאורגן היטב במכוני הרישוי ובכבישים. אין ספק, זו נבזות, זו רשעות, זה בזבוז משאבים משווע, בזמן שעל הכבישים נעות גרוטאות של ממש שמסכנות חיים על אמת, שעוברות טסט בקלי קלות בלי מאכער ובלי עזרת מוסכניק, נכנסות ויוצאות בשתי דקות, נוסעות חופשי בלי שאף בוחן של משרד התחבורע יזרוק מבט לכיוונן בכלל, בזמן שלנו עושים את המוות על קוצו של בדל-קלמנטינה. מוציאים את העיניים מהבוקר עד הערב לצידי הדרכים בחיפוש אחרי ג'יפים. זה גם למה אני שונא את משרד התחבורע בפרט ואת המדינה שלי בכלל. מה שונא? מתעב ממש! כי זו המציאות העקומה כאן. וזו אגב, מציאות שאפשר לשנות באמצעות התארגנות. כי כוחנו במספרנו, יש לנו כוח. כמה אלפי אנשים זה כוח שאי אפשר להתעלם ממנו. זה מספר שיכול להכניס נציג למקום גבוה בפריימריז של מפלגת השלטון, נציג שידרוש ויקבל את תיק התחבורע, כדי לשרת את בוחריו ולהפוך את המשרד הרקוב הזה על פיו ולעשות בו מהפכה כואבת שלא תישכח זמן רב.

בינתים, אם אנחנו רוצים רכב חוקי לכביש על 42' עם V8 ומתלים באורך קילומטר, זה לא יהיה ליברטי וגם לא סופה ואפילו לא רוביקון. נצטרך לחסוך לזיבאר. אני מאמין שעידו יסכים ללא היסוס למכור לי ולך...

**boaz avrahami** · 26-08-19, 19:42

נכתב במקור על ידי asafk

נכון. יורם זרחי חלוץ אמיתי.
שקיבל את הרישוי (למיטב ידיעתי ואולי אני טועה) ממשרד החקלאות.
וממשיך לפתח ולבנות כלים נהדרים.

אסף.

משרד החקלאות לא מחלק רשיונות אפילו למכסחות דשא.
הוא קיבל מספר ממשרד התחבורה ובעמל רב אחרי שהימר על זה בכל חסכונותיו ומכר עסק מצליח בפתח תקווה...

לגבי הרמיזות עם הסמוטריצ׳ים...
באמת מפתיע אותי לשמוע שטויות כאלה מאנשים שאני מחשיב כרציניים.
מתי הפכתם למאמינים בשטויות כאלה?
אתם ילדים?
הרי ברור גם לכם כמה זמן לוקח לעסק כזה להתבשל וכמה זמן לוקח לשר ( ועוד זמני) להצליח להשפיע על פקיד כלשהו.

תקשיבו ותקשיבו טוב-
עינת סגל ורוב הצוות שעובד בניהולה במשרד התחבורה עושים בסך הכול עבודה מאוד רצינית.
זה לא שהם נהיו חובבי שיפורים אבל הם החליטו להפסיק להציק סתם וברוב המקרים מישרים קו עם התקינה הארופאית.
מעבר לכך הם גם שרותיים וזמינים לציבור בלי להתנשא.
אני לא מכיר את עינת סגל אישית ומעולם לא פגשתי בה אבל יצא לי כבר מספר פעמים להתכתב איתה במיילים בשעה תשע ועשר בלילה.
וקיבלתי תשובות למה שרציתי או חיבור ישיר למי שאחראי בצוות שלה על הנושאים הרלוונטיים.
יש להם אג׳נדה שעם חלקה אני מסכים וחלקה לא אבל הם יעילים מאוד ביחס למשרד ממשלתי.

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

**yovavz** · 26-08-19, 19:59

יש גם את הדוגמא הזו מכתבה בכלכליסט רכב מאתמול בבוקר, על יבואן חדש של 2 מותגי רכב סיניים, שקיבל הקלות מפליגות ממשרד התחבורה עוד במארס השנה, לפני כל השינויים הפוליטיים
https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3768888

**נדב42** · 26-08-19, 20:48

אז אתה מבין למה תומר ממורמר ?
איש עסקים חרדי יכול לקבל הקלות בתקינה ולהעלות על הכביש מאות רכבים שבאופן מפורש אינם עומדים בתקינה אירופאית או אמריקאית, אבל את קיטי ההגבהה שעוברים תקינה בחו"ל, ורובם משפרים גם את התנהגות הכביש של הרכב המקורי, זה לא. על זה יוציאו לנו את המיץ.

**דרור ברלי** · 27-08-19, 12:05

מי כמוני יכול להבין למה תומר ממורמר. אנחנו חולקים את אותו מירמור.
אבל מה זה קשור לזיבאר? למיטב ידיעתי אין שום אנשי עסקים חרדים מקורבים מאחורי הזיבאר - כי אם כן, מין הסתם לא היה לוקח כל כך הרבה שנים לאשר אותו.....

הפואנטה היא שמשרד התחבורע יודע ושש להתגמש כשהוא רוצה. כשיש אינטרס של מקורב. אם זה כך, אז אולי בתכל'ס ה"תקינה" המקודשת לא באמת כל כך חשובה?...
במצב כזה של איפה ואיפה, מוטב שלא תהיה תקינה בכלל. שיביאו מה שירצו, גם מכוניות זבל סיניות עלומות-שם. ואתם התפקיד שלכם הוא להיות צרכנים חכמים - תתייחסו יותר ברצינות למה שכותבים בעיתונות הרכב, תקראו, תשאלו ותבדקו טוב טוב מה כולל המפרט הטכני והבטיחותי באוטו שאתם רוצים ותבררו מה המשמעות של בחירה באוטו זול מסין, שמפגר בכל מה שקשור לבטיחות, ליכולות דינמיות ולשאר דברים שבעיני העדר הם פחות חשובים מג'נטים נוצצים, מולטימדיה ומסאז' בכסא.
מי שיתפשר במודע, בהסכמה ובדעה צלולה על רמת בטיחות ברכב החדש שלו - עניין פרטי שלו. שלא יבוא אחר כך בטענות למדינה.

ולמה אני שונא את משרד התחבורע, אתם כבר יודעים טוב מאוד.

**דרור ברלי** · 27-08-19, 12:17

נכתב במקור על ידי נדב42

אבל את קיטי ההגבהה שעוברים תקינה בחו"ל, ורובם משפרים גם את התנהגות הכביש של הרכב המקורי, זה לא. על זה יוציאו לנו את המיץ.

ועכשיו נתייחס לזה.

שוב, לא רוצה לסנגר על משרד התחבורע, אבל אתה נוהג מספיק שנים בג'יפים משופרים כדי לדעת שזה בפירוש לא נכון.
קיט הנמכה מקצועי למכונית ספורטיבית אכן משפר התנהגות כביש. אבל הגבהה?... בחיאת.
קיט הגבהה טוב, עם בולמים טובים, משפר את ההתנהגות בשטח. את ספיגת הזעזועים ואת היציבות הכיוונית בנהיגת שטח מהירה. כמובן את מהלך המתלה ומין הסתם את יכולת העבירות. אבל התנהגות כביש?.... גם עם בולמים משובחים, קיט הגבהה מינימלי, חוקי, במקרה הטוב לא יפגע בהתנהגות הכביש.

קיט של 4-4.5 כבר מעלה את מרכז הכובד ברמה כזו שנדרשת מהנהג זהירות יתר. זה לא הופך את הרכב למסוכן חלילה, אבל כן דורש מודעות ונהיגה יותר שקולה ויותר זהירה.
לא לחינם מצורפת לכל קיט רציני גם מדבקת אזהרה מפורשת. תגיד שזה רק לצורך הכסת"ח, ואני אגיד לך שיש דברים בגו.
אם אתעצל פחות, ארד לג'יפ שלי לצלם לך את המדבקה הצהובה-זרחנית המאוד בולטת, שמצורפת לקיטים האמריקאיים הרציניים ושאני לא זרקתי לפח וכן טרחתי להדביק על הדשבורד. כי כבר כמעט שלושה חודשים שלא רק אני נוהג בג'יפ הזה. יצרן הקיט לא היה טורח להדפיס ולצרף את המדבקה הזו אם לא היה צורך בה.

התנהגות הכביש האופטימלית היא עם מתלים מקוריים מהיצרן. מה לעשות? זו האמת. כי היצרן מתפשר, ולדעתו התנהגות בטוחה בכביש קודמת לביצועי שטח. אפשר לשפר אותה עם בולמים טובים ומרסנים יותר (ממש נדרש בדגמים מסויימים, שמכויילים רך מדי על ידי היצרן. לנדקרוזר 120/150 לדוגמה) או קפיצים קשיחים יותר (שמיועדים לעומס גבוה, על חשבון נוחות כשהרכב ריק ובמהירות נמוכה) אבל בטח לא באמצעות הגבהה.

ועוד לא דיברתי על הגדלת משמעותית של צמיגים והשפעותיה על התנהגות הכביש. רובן ככולן לרעה.

נושא: רישוי כביש חוקי ל-ZIBAR ?!!!

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: רישוי כביש חוקי ל-ZIBAR ?!!!