בחירת קפיצי עלים לצ׳רוקי

**נדב42** · 10-01-20, 19:56

אם רק תרשו לי לצטט את עצמי מהודעת הפתיחה ולהזכיר:

נכתב במקור על ידי נדב42

אני לא מבין כלום בקפיצי עלים

**ד ו ר ו ן** · 10-01-20, 20:04

נכתב במקור על ידי asafk

פשוט ביותר.
קודם מחשבים קבוע קפיץ. אתה יודע מה המשקל על הסרן. אתה יודע מה מהלך הקפיץ. אתה מחשב קבוע קפיץ שיגרום לשקיעה של כ 50 אחוז מהמהלך הכולל בעומס מלא.
עם זה אתה הולך לנתונים בקטלוג ובוחר.
אסף.

פשוט יותר..
בקטלוג של אולדמן כתוב קפיץ הגבהה שנותן גובה x לפי משקל מקורי/200+קג/400+קג וכו.

**נדב42** · 10-01-20, 20:12

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

פשוט יותר..
בקטלוג של אולדמן כתוב קפיץ הגבהה שנותן גובה x לפי משקל מקורי/200+קג/400+קג וכו.

קישור ?

**נדב42** · 10-01-20, 20:25

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

פשוט יותר..
בקטלוג של אולדמן כתוב קפיץ הגבהה שנותן גובה x לפי משקל מקורי/200+קג/400+קג וכו.

ואני עדיין לא יודע איזה גובה אני צריך בגלל כל השינויים בתושבת האחורית ..

ע"פ המדידות של אריאל ושלי, התושבת האחורית אצלי נמוכה ב- 4 אינץ׳ מהמקור. הקדמית ללא שינוי. אז בכמה התושבת לבד מגביהה את הרכב ? 2 אינץ׳ ?

וחוצמזה, גם השאקל/נדנדה אצלי ארוכים יותר.

(וכן, אני יודע שאחרי כל זה אצטרך להזמין קלינים כדי לסובב את הסרן לזווית המתאימה מול הדרייבשאפט)

**asafk** · 10-01-20, 20:26

חצי מההפרש - כלומר 2". על זה תשים קפיץ ושאקל של סט 4 עד 4.5 ואתה מסודר.

אסף.

**נדב42** · 10-01-20, 20:34

אוקיי מתגבש כיוון

קודם כל, המון תודה על העצות והנכונות לתרום מהידע והנסיון (גם אם אני בסוף לא מקבל את כולן), זה מאוד עוזר לי בתחום שאני חסר נסיון וידע לחלוטין. אני מעריך מאוד את העזרה.

ועכשיו לחלק הבידור/היתולי: על איזה יצרנים (מאלו שיש להם military wrap) ודגמים הייתם ממליצים כאשר נדרש איזון בין גמישות, נוחות, ומשקל יחסית גבוה ?

**ד ו ר ו ן** · 10-01-20, 20:39

לא הצלחתי למצוא את הקטלוג PDF שראיתי פעם ברשת.
אבל מצאתי מישהו עם סוגיה דומה מאד, כולל פגוש אחורי כבד עם גלגל 33 וציוד של משפחה של 4 נפשות.
קיבל המלצה על הקפיץ הקשיח יותר.

CS033RA

https://www.cherokeeforum.com/f67/cs...s033rb-233483/

**נדב42** · 10-01-20, 20:48

נכתב במקור על ידי נמרוד

אורך שאקל מקורי כ8 ס"מ (3.25 אינץ').

נכתב במקור על ידי נדב42

אורך השאקל אצלי בערך 5" (12.5 ס"מ) בין מרכזי החורים.

אם כך השאקל עצמו תורם (נניח שהוא בזווית 45 מעלות לצורך הפשטות) 0.6 אינץ׳ לגובה הכולל של הישבן, יחסית לשאקל המקורי.

**ד ו ר ו ן** · 10-01-20, 20:48

נכתב במקור על ידי נדב42

ועכשיו לחלק הבידור/היתולי: על איזה יצרנים (מאלו שיש להם military wrap) ודגמים הייתם ממליצים כאשר נדרש איזון בין גמישות, נוחות, ומשקל יחסית גבוה ?

מה האפשרויות?

**נדב42** · 10-01-20, 20:52

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

לא הצלחתי למצוא את הקטלוג PDF שראיתי פעם ברשת.
אבל מצאתי מישהו עם סוגיה דומה מאד, כולל פגוש אחורי כבד עם גלגל 33 וציוד של משפחה של 4 נפשות.
קיבל המלצה על הקפיץ הקשיח יותר.

CS033RA

https://www.cherokeeforum.com/f67/cs...s033rb-233483/

מזכיר שיש גם את הספירלה ..

**ד ו ר ו ן** · 10-01-20, 21:04

נכתב במקור על ידי נדב42

מזכיר שיש גם את הספירלה ..

לדעתי אתה עושה טעות.
תתחיל עם קפיץ איכותי מתאים למשקל ולרכב, ואם אתה חורג מהטבלה, תוסיף את הסליל (קפיץ ספירלה זה מה שהיה במזקו״מ של טנקי שרמן..).
ואם קשיח מידי/גבוה מידי, מורידים עלה, אבל לא נראה לי שזו הבעיה אצלך.

**נדב42** · 10-01-20, 21:17

כבר הסברתי כמה פעמים למה ספירלה...

**ד ו ר ו ן** · 10-01-20, 21:27

נכתב במקור על ידי נדב42

כבר הסברתי כמה פעמים למה ספירלה...

זה פתרון לבעיה לא רלוונטית אם יש לך קפיץ איכותי עם עין אבטחה.

**נדב42** · 10-01-20, 21:40

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

זה פתרון לבעיה לא רלוונטית אם יש לך קפיץ איכותי עם עין אבטחה.

לצערי תושבת גזורה זו בעייה רלוונטית ברכב הזה, והספירלה כבר חילצה אותי מהשטח פעם אחת כזו. היא גם מפזרת את העומס לאין-שלדה לשלוש נקודות במקום שתיים.

הספיראלה נשארת, ואולי אף תתוגבר.

**ד ו ר ו ן** · 10-01-20, 21:48

אם תושבת קדמית נגזרת אז לא רלוונטי הסליל.
אם אחורית, אז שמור סליל אחד ברכב כאמצעי חילוץ.
ככה ביומיום לא יהיה לך מישמש של רכיבים במתלה.

**נדב42** · 10-01-20, 21:55

אתה צוחק עלי ?
אין לי מקום לסוללת צרכנים ליתיום כדי לנער את זיו מהכתף שלי, אתה רוצה שאסחב לכל מקום עם קפיץ ספיראלי בבגאז׳ ??

(ואם זה לא ברור, הספיראלה נשארת, העלים צריכים להיות מותאמים לזה.)

**נדב42** · 10-01-20, 22:01

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אם תושבת קדמית נגזרת אז לא רלוונטי הסליל.

לא לגמרי מדוייק. אפשר לחבר את הקפיץ מאחורה בלי השאקל על תקן מוט רדיוס אחורי. לא אידאלי אבל יאפשר לצאת מהשטח..

**zivo** · 11-01-20, 06:27

דווקא בגלל שאתה מתעקש להמציא setting חדש (אני מבין את האמירה של חלוקת העומס על שלוש נקודות לעומת שתיים), אני חושב שכרית אוויר, שמאפשרת שליטה בכח הקפיץ, אחרי שהוא מורכב, תקל עליך לפגוע ב setting סביר \ טוב.
בלי זה, אני לא מבין איך אפשר להגיע לכיול סביר, במספר קטן של התקנות ופירוקים.
אם אתה מתעקש להמציא כיול שלך, אני הייתי שם קיט עלים ידוע, שמתאימים למשקל הרישמי, ומוסיף את הקפיץ הספיראלי \ סלילי, עם כרית אוויר לצורך איזון של המשקל העודף שלך.
זה יאפשר לך שרידות במקרה שאחת המערכות קורסת.
בנוסף, זה עוזר בטסט, מוצאים אוויר והרכב שוקע בשני ס''מ :-)

My two cents

**asafk** · 11-01-20, 17:24

אני לא רואה שום טעם ביתירות בקפיצים....
יש בעיה של שלדת פח דק שנקראת? יש אלף ואחת ערכות חיזוק.

אסף.

**נדב42** · 11-01-20, 19:09

נגיע גם לזה.
בלי קשר, הספיראלות נשארות ..

נושא: בחירת קפיצי עלים לצ׳רוקי

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: בחירת קפיצי עלים לצ׳רוקי