מה זה?
מה תפקידו?
אני רואה בקבוצות האוסטרליות בעיקר את תוספת הקיט הזה לפאג'רו.
דוגמא :
https://www.youtube.com/watch?v=e60SBHDbRbc
יש גם אצלנו שרשור של אסף כמדומני שהתקין בטנדר.
עריכה - מצאתי:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post640696
נשלח מהנייד
עוד מעט סופ"ש
https://youtu.be/T-B4VRxAtbw
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
LAND ROVER = THE ULTIMATE JEEP IMPROVEMENT
תודה.
נכניס ל wish list...
בערבות כמה שרשורים כאן, כולל הסיכום של אסף, הותקן בגמל מפריד שמן של provent.
זה עובד.
ההנאה שבאיטיות..
"The view of the Hilux from the back, often seen by others on the trail, rarely seen by anyone on the freeway."
Hary Wagner
סרטון יפה ...
ברנגלר אין כזה אבל במוסטנג 5 ליטר מותקן , נראה דומה לקטן בסרטון. מנוע הקויוטי ידוע ככזה ״שאוכל שמן״ אבל בין טיפולים (7000-10000 קמ) מצטברים במיכל בערך 100cc של שמן שנראה נקי בלי כל השיט המוזר הזה שהוא הוציא בסרטון מהמיכל הגדול. השמן נראה נקי ברמה שאפשר להחזיר אותו למנוע (כמובן, לא עושים את זה ...)ומעבר לזה אין ירידה במפלס השמן .
הד
Sent from my iPhone using Tapatalk
לקרנף יש ראיה חלשה, אבל זו לא הבעיה שלו
אתה צריך מפריד שמן שמתאים לנפח מנוע וספיקת הגזים ביציאה מראש המנוע.
אין חשיבות למצוא אחד שכתוב עליו פאגרו.
Provent 200 אמור להיות מעל ומעבר למנוע שלך, מחברה מוכרת ומבוססת.
עם אפשרות למסנן מתכת רב פעמי או מסנן בד שמחליפים.
https://www.ebay.com/itm/223478765201
זה ממש לא ייחודי לאוסטרליה, זה בכל העולם.
הם נותנים שדגם לזה ממודעות גבוהה בגלל שימוש רב ברכבי דיזל.
מסתבר שיש להם בעיה רחבה של איכות דלקים במדינה, ולכן גם תעשיית מסננים נוספים לרכבים שנוסעים בשטח.
ההנאה שבאיטיות..
"The view of the Hilux from the back, often seen by others on the trail, rarely seen by anyone on the freeway."
Hary Wagner
ההנאה שבאיטיות..
"The view of the Hilux from the back, often seen by others on the trail, rarely seen by anyone on the freeway."
Hary Wagner
תודה
לא ציינתי אבל כמובן מדובר על מנוע בנזין אצלי
Sent from my iPhone using Tapatalk
לקרנף יש ראיה חלשה, אבל זו לא הבעיה שלו
בשרשור שבקישור יש עוד מידע על השפעת מפריד שמן בסוגי מנועים שונים, בנזין ודיזל.
http://www.jeepolog.com/forums/showt...95%D7%A5/page5
ההנאה שבאיטיות..
"The view of the Hilux from the back, often seen by others on the trail, rarely seen by anyone on the freeway."
Hary Wagner
יש קיטים של חב׳ mann
מעניין מי היבואן בארץ....
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
LAND ROVER = THE ULTIMATE JEEP IMPROVEMENT
[QUOTE=ד ו ר ו ן;894151]אתה צריך מפריד שמן שמתאים לנפח מנוע וספיקת הגזים ביציאה מראש המנוע.
אין חשיבות למצוא אחד שכתוב עליו פאגרו.
Provent 200 אמור להיות מעל ומעבר למנוע שלך, מחברה מוכרת ומבוססת.
עם אפשרות למסנן מתכת רב פעמי או מסנן בד שמחליפים.
https://www.ebay.com/itm/223478765201
ההתאמה לפאג'רו בנוסף לנפח היא בקיט ההתקנה.
אין לי יכולת אילתור גבוהה, ורציתי קיט מתאים שמישהו כבר חשב על ההתקנה הכי נכונה.
זה הפיתרון ל EGR סתום .. ולאינטרקולר מלא שמן ?
צועניה ..
עד כמה שאני מבין, ה-OCC (Oil Catch Can) לא נכנס בין ה-מיחזור גזי פליטה/EGR לאינטרקולר.
הוא נכנס בין הנשם של מכסה השסתומים (או העוקה) לבין הכניסה ל-Intake של הטורבו (במנועי טורבו מן הסתם).
לכן לא אמור להיות קשר ישיר לשמן ומשקעים ב-EGR. לגבי האינטרקולר, כנראה שהשמן מהנשם יכול להגיע אליו ולהצטבר בו (מן הסתם תלוי גם במבנה שלו) במקביל למה שמגיע ממיחזור גזי פליטה (עודכן).
קיים כנראה קשר עקיף בכך שחלקיקי פיח שמגיעים ממחזור גזי פליטה עשויים להיתקל בשמן/אדי שמן מהנשם ואז נהפכים לדביקים ונשארים יותר כמשקעים בסעפת היניקה - OCC אמור להפחית את התופעה
ההנאה שבאיטיות..
"The view of the Hilux from the back, often seen by others on the trail, rarely seen by anyone on the freeway."
Hary Wagner
לפי ההסבר האוסטרלי ,מחברים בין נשם של המכסה שסתומים לאחרי הפילטר אוויר
VICTORINOX
SWISS ARMY
שמרו על קשר