נכתב במקור על ידי
דרור ברלי
מאוד דומה עד זהה.
אותה ריצפת אימפרזה.
מנוע 2 ליטר וגיר רציף - דומים/זהים.
אלקטרוניקה דומה/זהה (תפקוד TC וכו')
אאל"ט, בפורסטר דיפ' אחורי מוגבל החלקה. אין הבדל מורגש/נראה לעין בביצועים בשטח
אותה מערכת מתלים. לא בדקתי/וידאתי, אבל יש שטוענים שהקפיצים המקוריים של פורסטר עם קבוע גדול יותר והתקנתם על XV תגביה אותו במעט.
יש הבדלים בזויות גישה ונטישה.
בפורסטר זוית גישה טובה יותר
ב-XV זוית נטישה טובה יותר
שניהם עם זוית גישה מאוד בעייתית ופגוש קדמי/חלק קדמי של השילדה מאוד פגיע בשטח.
יש הבדל מורגש בתנוחת הנהיגה - בפורסטר שטח חלונות גדול יותר והנהג יושב מעט יותר גבוה/גלגל הגה יותר נמוך. רוב המשתמשים מעדיפים את זה כך, אבל לנהגים גבוהים זו תנוחה חד משמעית פחות נכונה. אני גבוה (1.90) וחד משמעית נוח לי יותר לנהוג ב-XV.
נושא קריטי: מידת צמיגים.
בפורסטר 225/60R17 לעומת 225/55R17 ב-XV, זו שבפורסטר מעט פחות רגישה לקריעות דופן אבל רק במעט.
שניהם על חישוק 17 גדול מדי וצמיגים בחתך נמוך מדי. נתוני הביצועים של שתי המכוניות הללו מלמדים שאין שום צורך בצמיגים במידה ספורטיבית כזו שנקרעים בלי סוף ולא מתאימים לשום סוג של שימוש בשטח. שניהם יכולים להסתדר מצוין (וללא שום שינוי טכני ברכב עצמו) עם חישוק 16' וצמיג בעל דופן גבוהה ועמידה יותר שמתאימה יותר לשטח ותשרוד טוב יותר, אבל לצערנו היצרן לא ראה "שטח" מול עיניו אלא רק שופוני ואופנה, ולצערנו החוק בישראל לא מתיר שינויים כאלה.
שמרו על קשר