ייעוץ לפני קניית בהמת משא

[dardar]

שלום לכולם, אני לקראת קניית בהמה אמריקאית משומשת

הצורך:
טנדר 4*4 שיכול לגרור טון וחצי לפחות, בסביבות מחיר 30,000
לא הולך ליסוע הרבה (בעיקר טיולי סופ"ש וגרירת נגרר עם רכב ראלי = מקסימום טון וחצי)

אילוץ המחיר כיוון אותי לסיירה חד/דאבל ג'אנט (ידוע לי על הרישיון ג' שנדרש עם הדאבל)

שאלותיי (לאחר שקראתי את רוב השרשורים שעלו בחיפוש):
1. מה הפרשי העלויות השנתיות כאשר עוברים לרכב מעל 4 טון ? אגרה שנתית / ביטוח חובה / צד ג' וכו'
2. איך הדאבל-ג'אנט עולה הרבה פחות מחד-ג'אנט מאותה שנה ? כבר פגשתי מספר רכבים שדורשים הרבה יותר על החד-ג'אנט
3. יש אולי אופציה אחרת בשבילי שאני לא רואה ?

תודה מראש

רון

[jonesy]

היילקס 4X4 מורשה לגרור 1500 ק"ג (לפחות אלו שיצאו מחברת חשמל...)

[dardar]

היילקס 4X4 מורשה לגרור 1500 ק"ג (לפחות אלו שיצאו מחברת חשמל...)

אין סיכוי למצוא היילקס 4*4 בסכום שיש לי להשקיע (30K)

[רן סיטון]

היילקס ודומיו היפנים מורשים לטון וחצי כולל העגלה. כך שאם לא מדובר באיזה באגי מיניאטורי, אף אחד מהם לא רלוונטי לגביך.
סיירה או נוואדה סינגל ג'אנט ( רישיון ב ) מורשים לגרירה של כ 2500 ק"ג.
ה"בעיה " בדבל ג'אנט, ביטוח חובה גבוה יותר, 4000 ש"ח לעומת 1600.

[דרור ברלי]

2. איך הדאבל-ג'אנט עולה הרבה פחות מחד-ג'אנט מאותה שנה ? כבר פגשתי מספר רכבים שדורשים הרבה יותר על החד-ג'אנט
3. יש אולי אופציה אחרת בשבילי שאני לא רואה ?

תודה מראש

רון

התשובה בגוף השאלה. דאבל ג'אנט זול יותר -
א. כי הוא עלה פחות גם כשהיה חדש. בגלל שהוא נחשב למשאית, יש לו הקלות במס והוא זול יותר - מנפלאות שיטת המיסוי במדינה המפגרת הזו.
ב. כי הוא מצריך רשיון ג' ולכן פונה מלכתחילה לקהל קטן יותר.
ג. כי בתור משאית, הביטוחים יקרים יותר.


טנדרים יפניים מאוד גבוליים בגרירת טון וחצי. הם חלשים מדי. במיוחד היותר ישנים ובמיוחד - היילקס שהוא עגלה גם כשהוא ריק. היילקס שגורר משקל כזה לא מגיע אפילו ל-70 קמ"ש בכביש ישר. בעליות הוא יצטרך לנסוע ב-LOW 1-2... אני רציני. מנסיון.

[ERAN NO 1]

לא יודע אם זה מעניין אותך אבל
בלייזר דיזל (נכון לא טנדר) גורר 2300 קילו
גם ג'יפ גם לטיולים וגם גורר בלי בעיה יש מקום מאחור אבל טנדר הוא לא

[אלדדge]

לא יודע אם זה מעניין אותך אבל
בלייזר דיזל (נכון לא טנדר) גורר 2300 קילו
גם ג'יפ גם לטיולים וגם גורר בלי בעיה יש מקום מאחור אבל טנדר הוא לא

אז ככה בוא נעשה סדר בבלאגן
ברגע שאתה רוצה לגרור 1500 ק"ג ומעלה אתה חייב רשיון ג' גם אם הרכב הגורר הוא עם רשיון ב' !!!!!!!
דבר שני טיוטה לא יכולה לגרור 1500 ק"ג המשקל הכולל שלה נמוך מידי ולפי זה נקבעת יכולת הגרירה במיוחד לט טיוטה 4*4 בקשר לנוואדה רשיוןב' משקל גרירה מותר עומד על 2000 ק"ג ולא יותר ( כמו שציון פה 2500 ק"ג - זה לא קיים ) לטנדרים כפולי ג'נט רשיון ג' יש יכולת גרירה של 2500 ק"ג בלבד והסיבה למחיר היא מחיר קניה נמוך בגלל מיסוי אבל גם מצב כלים בכי רע כי רובם עבדו מאוד קשה ההיתי חושב שוב מה לעשות כי אתה תסבול מהמון בעיות עם אמקאי ישן במחיר הזה אולי משאית יפנית או לעלות את המחיר אני כרגע מוכר נוואדה מאוד שמורה ומושקעת והמחיר שלה הוא 105000 כולל מע"מ לשנת 98

[dardar]

אז ככה בוא נעשה סדר בבלאגן
ברגע שאתה רוצה לגרור 1500 ק"ג ומעלה אתה חייב רשיון ג' גם אם הרכב הגורר הוא עם רשיון ב' !!!!!!!
................
אני כרגע מוכר נוואדה מאוד שמורה ומושקעת והמחיר שלה הוא 105000 כולל מע"מ לשנת 98

אמרתי בכוונה טון וחצי בשביל להישאר ברישיון ב'. אז נניח שזה 1499 ק"ג. וטויוטה לא אופציה בכל מקרה.
כמו שאמרתי התקציב הוא 30K ש"ח ואני מניח שאתה לא גמיש עד כדי כך במחיר... תודה בכל זאת.

בעזרתכם החלטתי ללכת על סיירה חד-ג'אנט 4*4 או ונדורה 4*4 (גיליתי שהן לא כל כך יקרות)

יש דברים מיוחדים שכדאי לבדוק מעבר לבדיקה רגילה לרכב ישן שנסע בשטח ? ("מחלות", גיר וכו')

רון

[אלדדge]

כך בחשבון שאם אתה עובר את המשקל אז גם החובה לא תקף מאוד מסוכן!!!!!!!!!!
מה לבדוק א . מנוע מאוד יקר יכול להגיע גם ל25000 ש"ח (V8 ) 2 ראשים
גיר עובד קשה שיפוץ גיר נע בין 5000-8000 תלוי במקום חשמל ויש הרבה ברכבים האלה לבדוק טוב תיק טיפולים זה מאוד חשוב לראות היכן הרכב טופל בולמים ותפוחי הגה הולכים מהר ברכב הזה בגלל המשקל

אמרתי בכוונה טון וחצי בשביל להישאר ברישיון ב'. אז נניח שזה 1499 ק"ג. וטויוטה לא אופציה בכל מקרה.
כמו שאמרתי התקציב הוא 30K ש"ח ואני מניח שאתה לא גמיש עד כדי כך במחיר... תודה בכל זאת.

בעזרתכם החלטתי ללכת על סיירה חד-ג'אנט 4*4 או ונדורה 4*4 (גיליתי שהן לא כל כך יקרות)

יש דברים מיוחדים שכדאי לבדוק מעבר לבדיקה רגילה לרכב ישן שנסע בשטח ? ("מחלות", גיר וכו')

רון