מערכת הזרקה tbi על מנוע צרוקי עם 6 מזרקים

[UNIX]

יש איזה רעיון שהרבה זמן רציתי לעשות ברכב שלי
אבל את שלי כבר מכרתי ועכשיו יש הזדמנות לנצל את הרעיון
לחבר יש cj שכרגע הוא שותל בו מנוע של צ'רוקי
על המנוע יש את כל החיישנים והמזרקים
כולל החליל והכל (רק חסרים קונקטורים )
בקיצור התכנון הוא כזה :
כרגע על ה ג'יפ מורכבת מערכת הזרקה tbi
אני רוצה לפצל פשוט את החוטים שהולכים אל ה מזרקים ב tbi במקום ל 2 ל 6
ובעצם להפעיל 6 מזרקים.
לא יגרם נזק למחשב מעומס מכל ה 6 מזרקים ?
החיישן מצב מצערת בצרוקי הוא כמו ב tbi ? פוטנציומטר של 5 וולט ?
מה לגבי המנוע צעדים ? (מבחינתי לוותר עליו אבל לאם אפשר לחבר אז למה לא )
לגבי הלחץ דלק , האם החליל יידרוש לחץ גבוה יותר מהלחץ שדורש ה tbi ?
אמנם יש משאבת דלק חזקה אבל אני לא יודע עדיין כמה barהיא מוציאה
אני יודע שייתכן ויהיה יותר מדי דלק והמנוע יציף ואם יהיה צורך יוחלפו המזרקים
לקטנים יותר.
אגב אני יודע בוודאות על cj אחד שנוסע ככה ,מדיווח של חברים הוא לא נוסע משהו
אבל לדעתי אפשר להוציא המון כח ככה ומבלי להכנס לסרט רציני .

[חנן-ג'יפולוג]

לפני שאתה שואל אם זה אפשרי, תשאל קודם מה בכלל אתה אמור להרוויח מזה? שישה מזרקים, מזרק לכל צילינדר, שינוהלו ע"י מערכת שמיועדת לשניים מרכזיים? אני לא חושב שאתה יכול להרוויח מזה משהו.

ומה ההפסד? גדול מאוד. אתה מתחיל לבנות קומבינות על קומבינות וזה (תתקן אותי אם אני טועה) כשאין לך את הידע הטכנולוגי כדי לשנות את מפות ההצתה וההזרקה בתוך המחשב, אז בהכרח אתה הולך לעבוד עם מה שיש במקום עם מה שצריך להיות.

לדעתי, רד מזה. רעיון רע מאוד.

[UNIX]

ההצתה לא מענינת אותי כי היא לא קשורה למחשב בג'יפ הזה
השוני היחיד הוא שכל צילנדר יקבל דלק , צילנדרים 1 ו 6
יקבלו דלק כמו שצריך ולא כמו היום שהם מקבלים הכי פחות
אתה מקבל הזרקה שהיא בעצם ישירות לצילנדרים מבלי תעלת הסעפת ,
לדעתי יהיה שיפור משמעותי בכח המנוע
חוץ מזה אם חושבים על זה אז זה לא אמור להיות מסובך כל השוני הוא אך ורק
המזרקים

[coas]

אתה מתכוון לכך שכל המזרקים יעבדו ביחד בכל מחזור? כל השישה יתנו מחזור פעילות במקביל?
הלחץ דלק בחליל אמור להיות 31 עם ואקום ו39-42 ללא ואקום אם המזרקים של OBD1.

יש אופציות פשוטות יותר ומן הסתם גם יעילות יותר (לא זולות).
למשל מחשב של Megasquirt, המחשב ניתן לתכנות מלא.
מערכת של painless Wiring, מערכת שמשתמשת בעיקר בחלקים של GM ומחשב ימי קומפקטי ואטום.

שתי המערכות הנ"ל מבטלות את חיישן הקרנק ומשתמשות במפלג כדיי לקבוע את הטימינג.

או, פשוט להסב למערכת סטנדרטית של ה4.0L אבל להרכיב את חיישן הקרנק על הפולי מנוע, על הבלנסר.

[tzagi]

עקרונית אפשר,
יש מערכת של אדלברוק כזאת לSBC
אבל צריך לשנות המון....כולל משאבת דלק ותכנוט המחשב

באמת חבל על הזמן, אין כול יתרונות פה.

[asafk]

יש לי מילה אחת בשבילך-
megasquirt

אסף.

[eliv1]

ברוך,

בגלל שיש לחבר כבר כמעט את כל החלקים להסבה להזרקה של 4.0L MPFI,
למה בעצם לא לבצע אותה? היא יחסית פשוטה וכל החלקים היקרים והבעייתיים השגת,

הבעיה היחידה שיש לפתור היא חיישן הקרנק, וגם בעיה זו פתירה בקלות, בעיקר בגלל שיש מי שכבר עשה את העבודה השחורה והכין שבלונה לתושבת לחיישן (מענין מיזה.... :lol: ).
או כמובן שיש את האופציה היקרה של בלנסר חדש, ותושבת (300$).

קיצר, אם כל מה שחסר זה מחשב צמה וחיישן קרנק, אז זה כבר 50% מוכן... חוץ מזה שאני לא רואה סיבה לקנות את הקיט לבלנסר, בגלל שיש כבר גלגל תנופה מותאם (צ'ירוקי).

[lizard]

יש לי תושבות לחיישן קראנק אם תרצו. יצרתי אחת ויש לי אפשרות לעוד איזה 2-3 לפחות.

[UNIX]

אל תשכחו שזה מנוע שבא מצרוקי יש גם חיישן קראנק !!!!
צריך מחשב, צמה , מפלג , ובטח עוד כמה ענינים
אי עדיין חושב שזה ייתן שיפור מסויים
אשר יש בעיה עם זה שכל המזרקים יקבלו פולסים ביחד ובעצם יזריקו יחד ?
ככה עובדת המערכת של מגה סקויירט !!!
הבעיה היחידה שתהיה היא קצת הצפה של דלק אבל אפשר לפתור את זה ע"י מזרקים קטנים יותר .
בתכלס אתם אומרים על הנייר שזה לא ייתן כלום
אבל מישהו ניסה פעם משהו כזה ?
להשיג מחשב צמה ומפלג של סופה אני מאמין שאפשר אבל זה גם יקר וגם לא אמין במיוחד .

אלי עדיין מי שהכין את השבלונה לא דיווח על שיפור מסויים
ואנחנו עדיין מחכים

[coas]

ברוך, המערכת הקודמת של מגהסקווירט מווסתת את המזרקים בהתאם לניצוץ, צילנדר שמקבל ניצוץ מקבל הזרקת דלק. המערכת החדשה יותר, MS-II Sequencer , מווסתת את עבודת המזרקים באמצעות חיישן קמשאפט.
מחשב של ה4.0L עולה כ40$ באי ביי. מפלג הרבה פחות.
להזכיר, הבלהאוזינג של צ'ירוקי/סופה לא מתאים לT176.

מעבר לנ"ל, אני בעד, זה יכול להיות פרויקט מעניין.

אלי, אתה טועה ומטעה, אם אתה לא מכיר את כל הנתונים אתה מוזמן לשאול. הקיט עולה 300$ בהסקו, אבל גם צמה עולה שם כ500$, קנית צמה מהסקו?

חיישן הקרנק במיקומו המקורי, על הבלהואזינג, הוא נקודת תורפה של מנועי ה4.0L, חיישן קריטי במיקום לא נגיש. למה לשחזר חיסרון כזה?