הגבהת JK

[יואב - ויטארה]

מתלבט בין הגבהה ע"י ספייסרים להגבהה ע"י החלפת בולמים + קפיצים. מדובר על הגבהה קלה יחסית - 5 ס"מ. אני מודע ליתרונות של החלפת בולמים + קפיצים בהגבהה משמעותית יותר אבל השאלה האם בהגבהה מתונה (אם 5 ס"מ נחשבת מתונה) יש משמעות לספייסרים כנגד התנהגותו ותפקודו של הרכב?

[arnonshoshani]

ספייסרים בלבד ללא החלפת בולמים או שינוי תושבות שלהם יוצר מצב שאם הבולם קודם עבד 50% פתיחה 50% סגירה כעת העברת את הנקודה למצב שפתיחה כמעט לא קיימת לו ובבאמפ הוא עלול להיפתח בחוזקה ולהישבר (ראיתי את זה קורה ב-JK)

ממליץ על החלפת בולמים לפחות ושילוב של בולמים נכונים עם קפיצים נכונים ייתן את התוצאה הטובה ביותר.

ארנון שושני
052-6991704

[רונן ג]

בקיט שנקרא TeraFlex 2.5" Budget Boost יש הארכות לבולמים הרגילים שפותרים את הבעיה הזו. אני נוסע עם קיט כזה כשנה וחצי והכל טוב. מבחינת גובה זה מספיק לגמרי לצמיג "33.

רונן

[יואב - ויטארה]

מה ההבדל בין הגבהות ע"י אוקולונים לספייסרים (אם בכלל)?
האם מי מהאפשרויות לא פוגעת במהלך המתלה?
האם העובדה שמדובר בהגבהה מתונה (5 ס"מ = 2") לא מונעת שינויי התנהגות / בלאי ברכב?
בתודה מראש

[arnonshoshani]

יואב שלום

קצת בענייני מושגים,
1. ספייסרים הם אלמנטים בעלי צורה שונה לכל רכב ו/או סוג קפיץ שמטרתם כמו בשמם ליצור רווח (SPACE) בין תושבת הקפיץ לקפיץ עצמו. הם עשויים להיות מכל חומר שהוא.
2. אוקולון הוא סוג של חומר (אחד מיני כמה שמהם עושים ספייסרים).

השימוש בספייסרים על מנת ליצור הגבהה של 2" (או 50 מ"מ) לא יוצרת כמעט שינויים בשום מערכת ברכב פרט לצורך לבצע כיוון פרונט מחודש. (ללא כיוון פרונט ב JK אחרי הגבהה כלשהיא הESP משתגע).
לא תהיה שינוי בנוחות הנסיעה (לא משתנים קבועי הקפיץ וכיווני הבולמים) מה שכן זווית הגלגלול תהיה גדולה יותר עקב שינויי מיקום מרכז הכובד.
בעיה נוספת שנוצרת בהגבהה של 2" ומעלה וללא טיפול לטווח הארוך יוצרת בלאי מואץ במייצב הקידמי.

בכל שאלה נישמח לעזור ...
אפילו רק בספייסרים.

ארנון שושני
גלובל שילד
052-6991704

[יואב - ויטארה]

יואב שלום

קצת בענייני מושגים,
1. ספייסרים הם אלמנטים בעלי צורה שונה לכל רכב ו/או סוג קפיץ שמטרתם כמו בשמם ליצור רווח (SPACE) בין תושבת הקפיץ לקפיץ עצמו. הם עשויים להיות מכל חומר שהוא.
2. אוקולון הוא סוג של חומר (אחד מיני כמה שמהם עושים ספייסרים).

השימוש בספייסרים על מנת ליצור הגבהה של 2" (או 50 מ"מ) לא יוצרת כמעט שינויים בשום מערכת ברכב פרט לצורך לבצע כיוון פרונט מחודש. (ללא כיוון פרונט ב JK אחרי הגבהה כלשהיא הESP משתגע).
לא תהיה שינוי בנוחות הנסיעה (לא משתנים קבועי הקפיץ וכיווני הבולמים) מה שכן זווית הגלגלול תהיה גדולה יותר עקב שינויי מיקום מרכז הכובד.
בעיה נוספת שנוצרת בהגבהה של 2" ומעלה וללא טיפול לטווח הארוך יוצרת בלאי מואץ במייצב הקידמי.

בכל שאלה נישמח לעזור ...
אפילו רק בספייסרים.

ארנון שושני
גלובל שילד
052-6991704

ארנון שלום

ב"בלאי מואץ למייצב הקדמי" הכוונה היא למוט?
האם יש השלכה לשינוי כזה על המנגנון החשמלי של ניתוק המוט המייצב?
איזה טיפול ארוך טווח יכול למנוע את הבלאי למייצב?
בתודה מראש
יואב

[arnonshoshani]

יואב שלום
הבלאי המואץ לא מכוונן למוט עצמו (לברזל) אלא למנגנון ניתוק חשמלי.
הבעיה הכי נפוצה היא בניתוק וחיבור מחדש חשמלי שעם לא מטופל בעת ההגבהה עלול להיפגע עם הזמן.

הטיפול הוא מוטות קישור סרן-מוט מייצב אחרים בשביל להחזיר את המייצב למצבו המקורי.

ארנון שושני
052-6991704