שלום לכולם..מבקש עזרתכם לגבי רכישת טארנו

[שחר20]

לאחר התלבטויות רבות הוחלט לקנות רכב שטח,אני די סגור על טארנו אולם לאחרונה בעודי מחפש טארנו ראוי (ארוך 2000-2003)הרבה חברים ממליצים ללכת על פגארו או רודאו- בגלל הנוחות
אני מחפש רכב שטח למשפחה עם שלושה ילדים בכסאות אודה להתייחסותכם / המלצתכם
ראוי לציין כי הרכב ישמש רכב שני בבית ובעיקר לטיולים (וילדים לגנים) טיולים ברמה קלה ובינונית בשלב ראשון
סליחההההה על החפירה ותודה
כן בשבוע האחרון חפרתי את כל הפורום ובכלל זה השוואות
שוב תודה

[shahav]

לאחר התלבטויות רבות הוחלט לקנות רכב שטח,אני די סגור על טארנו אולם לאחרונה בעודי מחפש טארנו ראוי (ארוך 2000-2003)הרבה חברים ממליצים ללכת על פגארו או רודאו- בגלל הנוחות
אני מחפש רכב שטח למשפחה עם שלושה ילדים בכסאות אודה להתייחסותכם / המלצתכם
ראוי לציין כי הרכב ישמש רכב שני בבית ובעיקר לטיולים (וילדים לגנים) טיולים ברמה קלה ובינונית בשלב ראשון
סליחההההה על החפירה ותודה
כן בשבוע האחרון חפרתי את כל הפורום ובכלל זה השוואות
שוב תודה

הטארנו הוא בחירה טובה, בגדול רכב שטח ישן עם מנוע מאוד אמין.
אני אפרט לך את הצדדים השלילים שאלהם כדאי לך לשים לב בעת קנייה, וגם לאורך התחזוקה.
* אין נעילה אחורית - בתחילה לא פרמטר חשוב, אבל עם הנסיון מגיע התאבון.
* חלונות חשמל מיתקלקלות.
* פלסטיקה שבירה באיזור הקונסוליה המרכזית ופיתחיי מיזוג אוויר.
* מזגן חלש בכול האספקטים: מפוח, מדחס, מאייד ופיזור ברכב. נידמה לי שהבעייה תוקנה חלקית בדיגמיי ה 3ל, לא בטוח.
* מנוע 2.7 ממש חזק, עללול להיתחמם תחת עומס: טיבעי, לא להיתרגש, רק לא להגיע לתחום האדום.
* מנוע 3ל חזק "מידיי" ובעיות בחיישן אוויר.
* קשה לאשר צמיגים מידות 31".

לגביי ההשואה לפאגרו או רודיאו - אז ראשית רודיאו למייטב ידעתי זה בכלל לא "גיפ", איו לו הילוך כוח. מתאים לשביליי עפר בלבד.
לגביי פגרו - בטוח שלפגרו יש את המחלות שלו, אבל הבדל אחד בולט זה הנעילה האחורית שהיא פלוס מעל לטראנו.
המלצתי לך - חפש וקנה טראנו "מושקעת".

רבין

[אלדר]

לטראנו יש נעילה ARB הבעיה היא שהיא יקרה.
לגבי המזגן ישנו פתרון טוב וזול של התקנת ברז כדורי על אחד מצינורות הראדיטואר חימום, מנסיון
לאחר התקנת הברז המזגן השתפר מאוד.

[שחר20]

ראשית תודה
שנית אם הרכב שמור וללא תוספות בשלב ראשון יספיק מבחינת אוירות למסלולים קלים ובינונים , ואלו תוספות כדאי אם בכלל לרוץ ולשפר בהתחלה
כמה אמור לעלות טיפול 200000 במורשה-- ברור שהערכה
תווווודה

[בארי בוטנרו]

בתור מי שרכש טראנו אחרי חיפושים רבים (הייתי בטוח שאני הולך על טרופר בהתחלה...)
עלויות סבירות לרכב שטח
לא נתקלתי בהרבה מקומות בטיולים שממש הזעתי כדי להתגבר עליהם ללא נעילה. כמובן שאם התיאבון תבוא נעילה, ו10K זה לא בשמיים כשאתה רוצה.. אבל הוא מוגבל החלקה לא מכיר את הנושא הזה כ"כ בטראנו.
יש הרבה בשוק- מבחר גדול. פראדו לעומת זאת נמכרות מעל המחירון בהרבה והם עברו כבר הרבה ידיים וק"מ די גבוה..
אמינות

הקונסולה המרכזית זה באמת חתיכת צינור... אצלי היא מחוזקת עם כמה ברגים אבל עדיין זו מחלה מרגיזה.

אני אישית ממליץ בחום. ממה שחיפשתי עם חבר יש כמה מהממות ביד 2.

[שחר20]

אני מחר יתחיל להסתובב ולחפש בגלל זה כל השאלות אבל כידוע חבר קנה היום פגארו ועוד אחד רודאו ולמרות שאני ומשפחתי די החלטיים אני שואל עלמנת להיות בטוח שהבחירה נכונה ולדעתמה חשוב לבדוק ובקיצור איך למה וכמה

[riko]

היה לי רודאו -רכב נחמד לאשה- לא לשטח עדין ושברירי כמו כן זללן דלק לא קטן ויקר בתחזוקה
התקנתי לו מערכת גז ואז התחילו הצרות.
היום עם ניסן טראנו שנת 1998 טורבו דיזל ידני , מבסוט לאללה וגם מצאתי פתרון לבעיית הקונסולה המרכזית כשתקנה אפרט את אופן הטיפול בה
תחזוקה בטראנו סבירה

[zilbersh]

היה לי רודאו -רכב נחמד לאשה- לא לשטח עדין ושברירי כמו כן זללן דלק לא קטן ויקר בתחזוקה
התקנתי לו מערכת גז ואז התחילו הצרות.
היום עם ניסן טראנו שנת 1998 טורבו דיזל ידני , מבסוט לאללה וגם מצאתי פתרון לבעיית הקונסולה המרכזית כשתקנה אפרט את אופן הטיפול בה
תחזוקה בטראנו סבירה

אתה מוזמן לפרט על הטראנו עבור מי שכבר יש לו....
תודה

[דורוןרובין]

לך על טראנו 3.ליטר
רכב חזק, צריכת דלק משופרת 1/10 לפחות.

ביטוח נמוך עד 4000ש"ח

החלפת מתלים וקםיצים - 6000 ש"ח

טיפולים יחסית זולים -אני מטפל במוסך המרכזי.

תצליח למצוא רכב עם קילומטרז' נמוך ומעט ידים.

פגרו זה עד שנת 2000 , זה רכב ישן, יקר לאחזקה וזולל דלק.

[דורוןרובין]

בנוסף דגם ה3 לחיטר היה רכב השטח הכי נמכר באירופה בשנים ששווק שם.

הם כנראה לא מטומטמים.

יש יותר חזקים ויותר יפים.

מבחינה צרכנית זאת החבילה הכי משתלמת.

[אסייג]

בנוסף דגם ה3 לחיטר היה רכב השטח הכי נמכר באירופה בשנים ששווק שם.

הם כנראה לא מטומטמים.

יש יותר חזקים ויותר יפים.

מבחינה צרכנית זאת החבילה הכי משתלמת.

רק טראנו אחי גיפ עם עלויותת אחזקה של פרייבט...

[אסייג]

לטראנו יש נעילה ARB הבעיה היא שהיא יקרה.
לגבי המזגן ישנו פתרון טוב וזול של התקנת ברז כדורי על אחד מצינורות הראדיטואר חימום, מנסיון
לאחר התקנת הברז המזגן השתפר מאוד.

לטרנו יש גם נעילה אוטומטית של דטרויט שבאה עם כל הקייס עולה 550$

[דורוןרובין]

אתה יכול לפרט על הנעילה הזאת?
קנית או שמעת?
מה המשמעות שלה מבחינת בטיחות הנשסיעה ביום יום?

[shahav]

אתה יכול לפרט על הנעילה הזאת?
קנית או שמעת?
מה המשמעות שלה מבחינת בטיחות הנשסיעה ביום יום?

http://www.jeepolog.com/forums/showt...272#post273272

[אלדר]

אתה יכול לפרט על הנעילה הזאת?
קנית או שמעת?
מה המשמעות שלה מבחינת בטיחות הנשסיעה ביום יום?

המשמעות היא כמו נסיעה בכל ג'יפ עם נעילה אחורית אוטומטית.

[shahav]

המשמעות היא כמו נסיעה בכל ג'יפ עם נעילה אחורית אוטומטית.

האמת, נכון שזו נעילה אוטו' עם כל היתרונות והחסרונות.
אבל אני חושב שהיא תתפקד מעט יותר טוב עם *גיר* אוטו' : לרוב, לא יהיה את "הזבנג" או "הבעיטה", חזרה למנוע בעת סיבוב. פשוט כי הגיר מנתק את המנוע אם דוושת גז משוחררת. כאילו לחצתה קלאץ בסיבוב - כפי שהנהג אמור לעשות עם נעילה אוטו'?

רבין

[אלדר]

האמת, נכון שזו נעילה אוטו' עם כל היתרונות והחסרונות.
אבל אני חושב שהיא תתפקד מעט יותר טוב עם *גיר* אוטו' : לרוב, לא יהיה את "הזבנג" או "הבעיטה", חזרה למנוע בעת סיבוב. פשוט כי הגיר מנתק את המנוע אם דוושת גז משוחררת. כאילו לחצתה קלאץ בסיבוב - כפי שהנהג אמור לעשות עם נעילה אוטו'?

רבין

מי שרוצה להזמין נעילה אוטומטית לטראנו צריך לבדוק שהיא מתאימה
לסרן האחורי של ניסאן טראנו, H233B עם 31 שיניים.
יש סרנים של טראנו בעיקר הדיזלים שהם גם בעלי הגיר האוטומיט עם 33 שיניים.

[riko]

אתה מוזמן לפרט על הטראנו עבור מי שכבר יש לו....
תודה

אני החלטתי לקנות פאנל חדש ( היה מרוסק לחלוטין) כך קניתי את הרכב.
השקעתי 1100 ש" לפני מע"מ בחברה.
אבל הפעם החלטתי לבנות תושבת פנימית לרדיו דיסק כך שהפאנל החדש לא ישבר יותר.
צעד ראשון הפכתי את הפאנל והדבקתי בכל המקומות האפשריים כמובן מצידו האחורי חיזוקי פי.וי.סי עובי 3 מ"מ , כלומר כל דופן חלולה עברה חיזוק ( למרות שהוא חדש) לא רואים את זה
בכלל , פסי הפי.וי.סי לא רחבים יותר מהמקום שאליו הם הוכנסו והודבקו.
צעד שני - לקחתי את המתאם של הרדיו דיסק כלומר החלק המתכתי שמתלבש על הרדיו דיסק
זה עם הזיזים שאפשר לקפל, ובניתי סביבו מפרופיל ברזל מעין חובק , לחובק הזה ריתכתי 4 אוזניים כמובן במיקום של החורים שנמצאים בשתי מוטות הברזל שנמצאות מאחורי הפאנל
והן חלק מהרכב , אתה תראה שם שתי חורים עם הברגה בכל צד , עליהם היה מורכב פעם
הרדיו טייפ המקורי של הניסן.
את החובק מהברזל לאחר שריתחתי אותו ( סביב עצמו) , התקנתי לשני הפלחים שנמצאים מאחורי הפאנל עם ברגים
לאחר מכן הכנסתי לחובק את המתאם של הרדיו דיסק ( זה עם הזיזים)
בדקתי שאכן הוא חזק , והשחלתי את הרדיו דיסק למקום.
קצת כיוונונים אחרונים , וזהוא.
לא ישבר יותר הפנאל גם אם הוא יהיה תחת ויברציות קשות של שטח כל יום כל היום
בהצלחה

[zilbersh]

אני החלטתי לקנות פאנל חדש ( היה מרוסק לחלוטין) כך קניתי את הרכב.
השקעתי 1100 ש" לפני מע"מ בחברה.
אבל הפעם החלטתי לבנות תושבת פנימית לרדיו דיסק כך שהפאנל החדש לא ישבר יותר.
צעד ראשון הפכתי את הפאנל והדבקתי בכל המקומות האפשריים כמובן מצידו האחורי חיזוקי פי.וי.סי עובי 3 מ"מ , כלומר כל דופן חלולה עברה חיזוק ( למרות שהוא חדש) לא רואים את זה
בכלל , פסי הפי.וי.סי לא רחבים יותר מהמקום שאליו הם הוכנסו והודבקו.
צעד שני - לקחתי את המתאם של הרדיו דיסק כלומר החלק המתכתי שמתלבש על הרדיו דיסק
זה עם הזיזים שאפשר לקפל, ובניתי סביבו מפרופיל ברזל מעין חובק , לחובק הזה ריתכתי 4 אוזניים כמובן במיקום של החורים שנמצאים בשתי מוטות הברזל שנמצאות מאחורי הפאנל
והן חלק מהרכב , אתה תראה שם שתי חורים עם הברגה בכל צד , עליהם היה מורכב פעם
הרדיו טייפ המקורי של הניסן.
את החובק מהברזל לאחר שריתחתי אותו ( סביב עצמו) , התקנתי לשני הפלחים שנמצאים מאחורי הפאנל עם ברגים
לאחר מכן הכנסתי לחובק את המתאם של הרדיו דיסק ( זה עם הזיזים)
בדקתי שאכן הוא חזק , והשחלתי את הרדיו דיסק למקום.
קצת כיוונונים אחרונים , וזהוא.
לא ישבר יותר הפנאל גם אם הוא יהיה תחת ויברציות קשות של שטח כל יום כל היום
בהצלחה

תודה....

[yanivazulay2]

ממליץ בחום על קיה סורנטו 2003
נוח אמין מרווח די טוב בשטח ועלויות אחזקה וביטוח ממש כמו רכב פרטי
אני משלם מקיף 3800 ש"ח
ממליץ
יניב