פראדו 2001 - כניסה למצב חרום

[archi1963]

שלום חברים!

תופעה שחוזרת אצלי מדי פעם - בזמן נסיעה איטית (10-30 קמ"ש) , בעיקר ב15 דקות ראשונות של תחילת הנסיעה כשהאוטו קר - האוטו נכנס ל "מצב חירום", כלומר - תחילת נסיעה בהילוך שני, אינו מוריד הילוך בלחיצה על הגז(תחושה של; אין תגובה נורמלית), בקרת שיוט מתבטלת.
בשני מוסכי טויוטה לא הצליחו לעלות על הבעייה.

האם למישהו יש רעיון על מקור הבעייה?

תודה למשיבים.

[איציק - 4X6ZH]

איזה גיר יש ברכב שלך מה הדגם של הגיר ?

איציק

[archi1963]

איזה גיר יש ברכב שלך מה הדגם של הגיר ?

איציק

גיר אוטומט-כמובן- אין לי מושג איזה דגם, אני מאמין שזה המקורי של פראדו 2001 .

[lioromega]

שלום חברים!

תופעה שחוזרת אצלי מדי פעם - בזמן נסיעה איטית (10-30 קמ"ש) , בעיקר ב15 דקות ראשונות של תחילת הנסיעה כשהאוטו קר - האוטו נכנס ל "מצב חירום", כלומר - תחילת נסיעה בהילוך שני, אינו מוריד הילוך בלחיצה על הגז(תחושה של; אין תגובה נורמלית), בקרת שיוט מתבטלת.
בשני מוסכי טויוטה לא הצליחו לעלות על הבעייה.

האם למישהו יש רעיון על מקור הבעייה?

תודה למשיבים.

האם זה כאשר אתה מכבה את הרכב לא במצב P ?

[archi1963]

האם זה כאשר אתה מכבה את הרכב לא במצב P ?

מעניין מה שאתה שואל, כיון שהרבה פעמים אני מכבה את הרכב לא במצב -P אבל אף פעם לא נתתי את הדעת על זה .
האם אתה חושב שיש קשר?

בכל מקרה אני אבדוק בפעמים הבאות.
תודה.

[yoni_0000]

מעניין מה שאתה שואל, כיון שהרבה פעמים אני מכבה את הרכב לא במצב -P אבל אף פעם לא נתתי את הדעת על זה .
האם אתה חושב שיש קשר?

בכל מקרה אני אבדוק בפעמים הבאות.
תודה.

גם אם כן זה ממש לא הגיוני...
זה משהו במחשב מנוע. הרי הוא זה ששולט בגיר..
אולי נהרס או נשרף חיישן שאחראי על מדידת על טמפרטורת שמן הגיר או משהו בסגנון...
אני לא יודע מה הפרוצדורה וכמה זה עולה אבל תנסה לאפס את המחשב..

[איציק - 4X6ZH]

אתה שואל שאלה רצינית
מנסים לעזור לך . איזה דגם הגיר שלך ?
או לפחות תשובות בסיסיות ביותר זה גיר מבוקר מחשב ?

התקלה שאתה מתאר אופינית בכלי רכב אחרים שיש להם גיר מדגם AW 40-31
הגיר הזה נפוץ בהרבה כלי רכב .
לממסרה הזאת יש מיכלול חשמלי ( P-N CONTROL ) הרכיב הזה אינו חייב להיות
על גוף הממסרה אבל הוא קשור מכנית למנגנון ידית ההילוכים . וקשור חשמלית
למחשב הגיר .
אחת התקלות שלו זה מגעים רופפים בתוכו ( רק כאשר הרכב קר . ) בהתנעת בוקר !
בדרך כלל התקלה היא שאין לך סטרטר .
אבל לפעמים יש סטרטר אבל יש ניתוק חלקי לפיקוד המחשב .
במקרה של ניתוק המחשב עובר למצב חרום .
ואז הרכב מתחיל לנסוע בהילוך 2 ( יש עוד סימנים שונים )
כיבוי והתקלה של הרכב מחייב את הנהג להזיז את ידית ההילוכים .
בינתים הרכב כבר מתחמם ושוב יש מגע תקין והתקלה " כאילו נעלמת " .
לזהוי מדויק של תקלה כזאת יש להתחבר עם סורק תקלות למצב של מוניטור .
להשאיר את הרכב עומד רצוי לחנית לילה .
ואז במהלך ההתנעה בבוקר לזהות איזה פקודות מועברות מהמפסק למחשב ולגיר .

כמובן שיש אפשריות נוספות .
זאת תקלה טריקית שדורשת סבלנות \ ציוד \ וידע לאבחון מדויק .

איציק

[איתמר_DRZ]

איציק, קודם כל בוקר טוב לך.
תבין לא כולנו, אנשי מקצוע ויודעים מה הדגם של הגיר ברכבנו... קצת סבלנות לא תזיק
שיהיה יום טוב.

[archi1963]

אתה שואל שאלה רצינית
מנסים לעזור לך . איזה דגם הגיר שלך ?
או לפחות תשובות בסיסיות ביותר זה גיר מבוקר מחשב ?

התקלה שאתה מתאר אופינית בכלי רכב אחרים שיש להם גיר מדגם AW 40-31
הגיר הזה נפוץ בהרבה כלי רכב .
לממסרה הזאת יש מיכלול חשמלי ( P-N CONTROL ) הרכיב הזה אינו חייב להיות
על גוף הממסרה אבל הוא קשור מכנית למנגנון ידית ההילוכים . וקשור חשמלית
למחשב הגיר .
אחת התקלות שלו זה מגעים רופפים בתוכו ( רק כאשר הרכב קר . ) בהתנעת בוקר !
בדרך כלל התקלה היא שאין לך סטרטר .
אבל לפעמים יש סטרטר אבל יש ניתוק חלקי לפיקוד המחשב .
במקרה של ניתוק המחשב עובר למצב חרום .
ואז הרכב מתחיל לנסוע בהילוך 2 ( יש עוד סימנים שונים )
כיבוי והתקלה של הרכב מחייב את הנהג להזיז את ידית ההילוכים .
בינתים הרכב כבר מתחמם ושוב יש מגע תקין והתקלה " כאילו נעלמת " .
לזהוי מדויק של תקלה כזאת יש להתחבר עם סורק תקלות למצב של מוניטור .
להשאיר את הרכב עומד רצוי לחנית לילה .
ואז במהלך ההתנעה בבוקר לזהות איזה פקודות מועברות מהמפסק למחשב ולגיר .

כמובן שיש אפשריות נוספות .
זאת תקלה טריקית שדורשת סבלנות \ ציוד \ וידע לאבחון מדויק .

איציק

איציק בוקר טוב!

קודם כל תודה על תשובתך.

אני מתנצל, אבל באמת אין לי מושג ולא מתמצא בצורה מעמיקה בסוגי גירים.

בעניין פתרון התקלה - האם אתה מכיר מוסך או מכונאי שתהיה לו המוטיבציה והסבלנות לגלות את הבעייה?

תודה.

[lioromega]

אם אתה לא מקפיד לכבות את הרכב ב P זאת הבעיה סופית גם אצלי ברכב פרדו 2001 במידה
ולא מכבים את הרכב בP יש לפעמים בילבול של המחשב .

[archi1963]

אם אתה לא מקפיד לכבות את הרכב ב P זאת הבעיה סופית גם אצלי ברכב פרדו 2001 במידה
ולא מכבים את הרכב בP יש לפעמים בילבול של המחשב .

לא נראה לי שזו הבעייה - בשבוע האחרון אני מקפיד לכבות את הרכב ב -parking והתופעה חוזרת.

הבעייה העיקרית היא - שלא נדלקת כל מנורת תקלה וכנראה שבדיקת מחשב לא תעזור.

תודה בכל אופן.

[hadtomer]

אומנם אני לא בקיא יותר מדי בפרדואים- אבל לחבר טוב שמטייל איתי היתה בעיה דומה. אחרי הרבה שיטוטים הוא הגיע לטויוטה רייכמן בבני ברק. לדבריו, יש שם איזה מומחה לנושא ששמו הוא קאז'י (כן, למוסכניקים יש שמות משעשעים) שהצליח לפתור לו את הבעיה.

[archi1963]

אומנם אני לא בקיא יותר מדי בפרדואים- אבל לחבר טוב שמטייל איתי היתה בעיה דומה. אחרי הרבה שיטוטים הוא הגיע לטויוטה רייכמן בבני ברק. לדבריו, יש שם איזה מומחה לנושא ששמו הוא קאז'י (כן, למוסכניקים יש שמות משעשעים) שהצליח לפתור לו את הבעיה.

תודה - זו התקדמות, איך אני יוצר קשר עם החבר שלך כדי לזהות שזו אותה בעייה ולשאול איך פטרו לו?

תודה בכל אופן ושבת שלום.

[archi1963]

.[/quote]
...

[lioromega]

נו מה ניגמר?

[Orang]

שלום חברים!

תופעה שחוזרת אצלי מדי פעם - בזמן נסיעה איטית (10-30 קמ"ש) ,בקרת שיוט מתבטלת.
בשני מוסכי טויוטה לא הצליחו לעלות על הבעייה.
תודה למשיבים.

ידידי היקר
1. מערכת בקרת שיוט לא אמורה לתפקד מתחת למהירות של 50-60 קמ"ש.
2. האם נתת לשני המוסכים שבהם ביקרת הזדמנות מספקת ?
כמו שאמר לך איציק, צריך המון רצון מצד המוסך, ציוד, וידע טכני על מנת להתקל בתופעה
ואחר כך גם לפתור אותה, כמו כן מצריכה ממך להפרד מהרכב לכמה ימים.
בהצלחה...

[archi1963]

טוב חברים, יש התקדמות מסויימת.

לפי עצתו של hadtomer נסעתי לרייכמן בבני ברק ופניתי לקאזי שנראה כבוחן ראשי וד"א בחור מאוד סימפטי ונחמד ובאמת ניסה לעזור. אך למרבה הצער שוב בזמן הבדיקה לא קרתה התקלה - למרות שבדרך לשם קרתה 3 פעמים ( כמה מתסכל).

לאחר כמה ימים פניתי למוסך אורטוב ברחובות שמתמחה בגירים ושאני יודע כי יש לו מחשב לאיתור תקלות. יום לפני דיברנו בטלפון ותארתי בפניו את הבעייה.

הפעם ביקשתי להתחבר למחשב תוך כדי הנסיעה ולמרבה המזל התקלה קרתה כאשר הוא נוהג ברכב והמחשב מחובר.
המחשב לא התריע על תקלה מסויימת אך שללנו בעייה בגיר.
הוא אבחן את הבעייה לפי דעתו ונסיונו לשתי אפשרויות :
1. כבעיית ואקום - אחד מצינוריות הואקום כנראה עם חור או משהו דומה.
2 . בעייה של נתק חשמלי שמוביל לאי תפקוד של חיישן שקשור באויר או ואקום.

לגבי המשך הטיפול ואיתור התקלה יותר לעומק - הסכים לנסות לעזור וזאת על סמך נסיונו עם הרכב שלו בבעייה דומה (היילקס 2003)

אשמח לתגובות

תודה.