זמזם מתכוונן להתרעה על עליית טמפ' מנוע.

[חנן-ג'יפולוג]

מדובר במעגל פשוט, שיעלה כמה שקלים, יתן התרעה כאשר המחוג בשעון החום יעלה מעבר לערך שקבעתם, ואולי אפילו יציל לכם מנוע על ידי התרעה מוקדמת.
למי שמשאיר את המנוע דלוק לתקופות ממושכות כשהנהג נמצא מחוץ לאוטו זה אביזר חשוב במיוחד היות והוא מאפשר התרעה חזקה על ידי צופר, אורות ראשיים וכו'.
דוגמא לחנויות שניתן להשיג את הרכיבים:
ת"א: סימן-טוב ליד שדרות הר ציון.
חיפה: רדיו לאון בעיר התחתית (ליד שדרות העצמאות).
ב"ש: דויטש אלקטרוניקה.

רכיבים:
פוטנציומטר (נגד מתכוונן) כ- 500 אוהם, הערך המדויק לא חשוב.
TLC74CN (להלן יקרא מגבר).
טרנזיסטור BC639 או טרנזיסטור NPN תואם אחר.
נגד 1 קילו-אוהם, הספק 1/4 וואט ומעלה.
זמזם 12 וולט או ריליי. אם תחליטו על ריליי תוכלו לחבר אותו גם לאביזרים שצורכים זרם רב כמו צופר, אור פנימי ברכב וכו', צרכנים שצורכים עד 30 אמפר.
אם קונים ריליי אז לקנות גם דיודה רגילה וזולה.

חיבורים:

שימו מד מתח על חיישן הטמפ' אצלכם כשהמנוע קר וכשהוא בטמפ' עבודה.
אם תראו שהמתח עולה ככל שהטמפ' עולה בצעו את המעגל בדיוק כמו שכתוב.
אם תראו שהמתח יורד ככל שהטמפ' עולה, בצעו את המעגל כמו שכתוב, רק שתחליפו בין רגליים 2 ו-3 על המגבר.
איך מזהים מספרי רגליים על המגבר ?
החזיקו אותו עם הרגליים למטה ותראו על הגב שלו באחד מקצותיו גומה קטנה. החזיקו את הג'וק כך שהגומה תהיה קדימה. רגל 1 היא רגל שמאלית קדמית, משם זה הולך לפי הסדר עד רגל 7 שהיא שמאלית אחורית. רגל 8 היא אחורית ימנית ומשם זה הולך לפי הסדר עד רגל 14 שהיא קדמית ימנית.
(תתעלמו בסכימה הבאה של הג'וק ממספר הרכיב שיש לו על הגב) .


חברו חוט אל החוט שמגיע אל חיישן הטמפ' וחברו אותו לרגל 3 על המגבר
חברו חוט בין הרגל האמצעית של הפוטנציומטר אל רגל 2 של המגבר.
חברו את רגל 4 של המגבר ל12 וולט ברכב. שימו לב שזה חוט שמקבל 12 וולט רק כשמפסק ההצתה פתוח.
חברו את רגל 11 של המגבר לאדמה.
חברו רגל קיצונית אחת של הפוטנציומטר ל12 וולט ברכב (אותה הערה לגבי ה12 וולט כמו בסעיף קודם).
חברו רגל קיצונית שנייה של הפוטנציומטר לאדמה של הרכב.
כשאתם מחזיקים את הטרנזיסטור עם הרגליים למטה והחלק השטוח שלו פונה אליכם, רגל 1 היא השמאלית, 2 האמצעית ו3 הימנית.
חברו רגל 1 של המגבר אל רגל אחת של הנגד, ומהרגל השנייה של הנגד חברו חוט אל רגל 3 של הטרנזיסטור.
חברו את רגל 1 של הטרנזיסטור לאדמה.
חברו את רגל 2 של הטרנזיסטור בחוט אל הזמזם או אל רגל 85 של הריליי וחברו את הרגל השנייה של הזמזם או את רגל 86 של הריליי ל12 וולט.
אם מחברים ריליי, אז מחברים גם את הדיודה. אם תסתכלו עליה תראו שיש עליה קו מודפס באחד מקצותיה. הצד עם הקו מחובר לרגל 86 והצד השני לרגל 85 (ותודה לערן4X4 על הטיפ עם הדיודה). הדיודה תשמש כהגנה על הטרנזיסטור במקרה שהשראות הסליל תגרום למתח גבוה בזמן הפסקת הזרם אל הסליל.
אם חיברתם ריליי, אז חברו את רגל 30 ל12 וולט דרך פיוז מתאים ורגל 87 לצרכן שלכם.
תנו לרכב להגיע לטמפ' עבודה שלו ושחקו עם הפוטנציומטר כך שתהיו בדיוק על הנקודה שבה הזמזם מפסיק לצפצף. בימים הראשונים עוד תגיעו מדי פעם אל טמפ' טיפה יותר גבוהה שבה הזמזם יצפצף ואז תכוונו את הפוטנציומטר כך שהוא יפסיק.
היתרון של כיוון כזה הוא שמייד כשהרכב מגיע לטמפ' לא נורמלית בשבילו אתם יודעים מזה מיידית ויכולים להחליט אם זו התחממות סבירה עקב תנאי החום והדרך או שיש תקלה כלשהי שמחייבת התייחסות.



למי שרוצה להבין מה הוא בנה, הנה הסבר קצר:
המתח על החיישן הולך ועולה (או הולך ויורד בחלק מסוגי הרכבים) ככל שהטמפ' עולה.
אנחנו רוצים לתפוס את הנקודה שבה המתח עולה מעל לערך מסוים.
יש לנו את המתח מהחיישן .
יש לנו עוד מתח שמתכוונן על ידינו שנלקח מפוטנציומטר.
(פוטנציומטר זה נגד בערך קבוע שחוץ משתי יציאות בקצוות שלו יש עוד יציאה אחת שיוצאת ממיקום משתנה על הנגד).
את שני המתחים אנחנו מכניסים למגבר.
אם הפרש המתחים הוא שלילי אנחנו נקבל ביציאה מהמגבר מתח 0.
אם הפרש המתחים הוא חיובי אנחנו נקבל ביציאה מהמגבר מתח 12 וולט.
המגבר לא בנוי לעמוד בזרמים שיפעיל עליו עומס כגון זמזם או ריליי ולכן אנחנו מגבירים את הזרם על ידי שימוש בטרנזיסטור.
את היציאה מהמגבר אנחנו מחברים לרגל ששולטת על הטרנזיסטור (דרך נגד, כדי לא לעבור את הזרם המותר של המגבר), ואז הטרנזיסטור מהווה מעין מפסק שמאפשר לנו להפעיל זמזם או ריליי.

[eran4x4]

יפה

לממסר צריך גם דיודה למניעת ספיקים.
את הדיודה מחוברים במקביל לסליל של הממסר כאשר היא מאפשרת זרימה מרגל 2 של הטרנזיסטור לפלוס 12 וולט (הזרם בזמזם נמוך משמעותית ולכן לא צריך דיודה).

[חנן-ג'יפולוג]

ממה החשש, ערן? פריצת הטרנזיסטור?

[eran4x4]

מן הסתם "ספיקים" לא יהיה ברור לכולם
ספיקים = קפיצות מתח כתוצאה של מיתוג זרם בסליל - יכול לגרום לנזק לטרנזיסטור ו\או למעגל המשולב.

[חנן-ג'יפולוג]

OK, ערן.
הוספתי את זה לכתבה, תודה.

[eran4x4]

אין בעד מה -
אתה מוזמן למחוק את ההתכתבות ביננו.

[ירוקי]

חנן,
"המתח על החיישן הולך ועולה (או הולך ויורד בחלק מסוגי הרכבים) ככל שהמתח עולה. " ?
אולי התכוונת ל :
המתח על החיישן הולך ועולה (או הולך ויורד בחלק מסוגי הרכבים) ככל שהחום עולה.

איתי

[חנן-ג'יפולוג]

צודק, תוקן.

[חנן א.]

צודק, משום מה האתר PIC4U מחק חלק מהאלבום שלי. אני אשתדל לשחזר אותן במהרה.

[חנן א.]

האתר חזר לחיים, עכשיו הסכימה עולה.

[קיד]

לאחר קריאת ההודעה בנושא מערכת התראה לחום מנוע, תוכנן ובוצע המעגל, עבור ג'יפ סופה (מתח יורד), ואכן עובד בהצלחה.
לידע כללי, את המגבר החלפתי לרכיב -AD824 משום שטווח טמפ' העבודה שלו, טוב יותר מאשר TLC74CN. הסיבה העיקרית היתה שרכיבי תעשייה הינם עד 75 מעלותC. הרכיב אותו לקחתי מתאים עד 85מעלות.
ובמקום טרנזיסטור + נגד +דיודה, הורכב רכיב מסדרת ULN2001A. רכיב זה מכיל 7!!! טרנזיסטורים במקביל, וכמו כן הדיודה והנגד מובנים ברכיב. כך שיש לי 7 הפעלות שונות.
כמו כן הותקן ממסר דו ערוצי של 0.5 אמ'.
המעגל הבסיס, אם כך מכיל שני "ג'וקים" ופוטנציומטר בלבד. היות שנשאר מקום על ה"פרינט", כבר הולחמתי שם LED, זמזם וממסר.
כל המעגל הותקן בתוך מארז של רמקול של דיבורית של פלאפון (אוף כמה "של").
המעגל הותקן בתוך הקבינה על הקונסולה המרכזית - זוכרים, זה נראה כמו רמקול של פלאפון. כבל תיקשורת רב גידי מחבר את המעגל אל צד שמאל, צמוד לציר הדלת. בנקודה זו קל להתחבר אל המחבר 6 פינים של מד החום ואל (+) ו-(-).
בשורה התחתונה, המערכת מפעילה LED וזמזם החבויים בתוך מארז הרמקול.
ממסר ה-1/2 אמ' סוגר (-), ודרך חוט שהועבר אל תא המנוע, נותן אות (-) לסליל של ממסר נוסף. ממסר נוסף זה, הינו ממסר הספק דו ערוצי, ומשמש כממסר הפרדה להפעלת המניפה החשמלית של המזגן. למי שלא עקב, התראת חום, תפעיל את המניפה החשמלית, אך אינה יכולה להפעיל את המזגן. נקודה זו חשובה בסופות, משום שהחיבור של המחשב הנותן אות למדחס הינו אותו החיבור של המניפה. העובדה שממסר זה הינו דו ערוצי מספקת לי אופציה עתידית ואינה מחוייבת, זה סתם מה שהייה לי בבית.
המערכת מותקנת כבר 50 יום ופועלת ללא דופי.
מומלץ!!!!
תודה לחנן,
קיד.

[איציק - 4X6ZH]

מעגל יפה ופשוט
אפשר לבנות אותו בתוך לוח השעונים של הרכב .
****
איציק

[האיש הזקן]

1. אני לא מבין כלום בחשמל ולכן אני צריך מישהו שיבנה לי את זה. זה סינית. הרציונל? אני עיוור צבעים ותמיד חששתי מערבוב חוטים וקצרים לכן ויתרתי מראש. אמא שלי מהנדסת חשמל והקטע הכי מצחיק שהיא עיוורת צבעים לחלוטין..... אז יש כנראה סיבות אחרות שאני לא ממש מבין חשמל. מצד שני היא לא חשמלאית אלא מהנדסת...
2. מה קורה כאשר אין מים? לאחרונה, כאשר נקרע לאחד מחברי צינור מים תחתון באיסוזו בנזין הרכב רתח אבל לא היתה לו שום אינדיקציה - נהפוך הוא! אין מים? הגשוש לא מזהה התחממות של מים, כי אין מים, ונשאר בתחום הנמוך עמוק של הסקאלה. הרכב הושבת כמובן.
אז מה הפתרון? גשוש / צפצפה כמות מים במיכל העודפים למשל?

[חנן א.]

רוני, אפשר להמציא עוד ועוד מכלולים לאיתור התקלה לאחר שהיא קרתה, ועל כל מכלול כזה, תימצא תקלה אחרת שהחיישן לא יעלה עליה.

הפתרון האולטימטיבי, לדעתי?

לא להגיע למצב של תקלה.

לוודא שכל מכלולי מערכת הצינון במצב פיקס, וזה אומר להחליף את כל הגומי במערכת הצינון כל שנתיים, לא לנסוע עם מצנן רקוב ומטולא, ולנסוע עם נוזל הצינון הכי טוב שאתה יכול למצוא לאפליקציה שלך.


בקשר לבנייה של המעגל: קנה את הרכיבים, קפוץ אליי באיזה ערב, ונרכיב את זה.

[יפתח]

טוב כמו רוני לי זה נראה סינית,
בקיצור אני קונה את החלקים וצריך את עזרתך להרכיב.
האם יש צורך בשינוי לחלקים שקיד כתב או בחלקים שכתבת במקור?

[חנן א.]

רק עכשיו ראיתי שקיד הוסיף מטעמים משלו :oops:

כן, לך על מה שקיד כתב, הבחור יודע על מה הוא מדבר. אחרי זה תבוא ונרכיב.

[חנן א.]

ורוני או יפתח: אם אתם קונים במטרה לבוא אליי להרכיב, תקנו בשבילי עוד 2 סטים כאלה בבקשה.

[חנן א.]

עדכון:

כתבתי שאילתה באתר של משווק קיטים:

http://www.arihav.com/forums/index.p...&st=0&#entry46

ומסתבר שיש קיט שיכול להתאים ליישום שלנו:

הוא נקרא "עין מוזיקלית", והוא נמצא בדף הבא:

http://www.arihav.com/products/kits/index.asp

והוא עולה 39 ש"ח.

אם במקום הרכיב של העין האלקטרונית ניקח חוטים אל חיישן הטמפ' במנוע, אז נהנה מקיט קיים שלא דורש העברת חוטים פרטיזנית בבניה עצמית, אלא מכיל מעגל מודפס עם רכיבים והכול, וכל מה שצריך זה למקם את הרכיבים במעגל ולתת כמה הלחמות, שזה עבודה מאוד מאוד מאוד פשוטה ומהירה.

אבל אם רוצים לחבר ממסר, על מנת להפעיל צרכנים חזקים, כגון צופר או מאוורר, אז הסיפור יהיה מורכב טיפה יותר, ויתכן שידרש חיבור של טרנזיסטור או רכיב נוסף (עד שלא תהיה לי סכימה ביד אני לא אוכל לדעת במדויק, פרטים בדיון שצירפתי אליו את הקישור שלו), ואז כבר לא נהנה באותה מידה מהתועלת שבשימוש של קיט עם מעגל מודפס מוכן.
אני גם חייב לציין, שמנסיוני כמהנדס פיתוח, כל שינוי קטן במעגל עובד עלול לגרום לכך שכל העסק לא יתפקד נכון, גם אם אנחנו היינו בטוחים שהשינוי פעוט ואנחנו שולטים בו היטב, משהו תמיד עלול לצוץ, ולכן מי שרוצה ללכת על בטוח, שילך על המעגל שלי, שהוא כבר בדוק ועובד, או של קיד, או בקיט המוכן, ללא שינויים.

בהצלחה, ותעדכנו.

[קיד]

חנן,
למעגל שלי יש שירטוט טכני, הבעיה שאין לי סורק.
במידה ותשאיר מספר פקס, אזי יש סיכוי סביר שאלשח לך את השירטוט ביום א' או ב', ותוכל להפיץ אותו.
בברכה,
קיד.

[חנן א.]

0525328705