Close
עמוד 2 מתוך 13 ראשוןראשון 1234512 ... אחרוןאחרון
מציג תוצאות 11 עד 20 מתוך 121
  1. #11

    ברירת מחדל תגובה: פרויקט TT חדש (?)

    ציטוט נכתב במקור על ידי לירן סברוב צפיה בהודעה
    אני חושב שכל הדיון על עלויות הוא די מיותר. יש משפט שאומר " הכל תלוי בטיב המילוי" ובמי משממלא.
    אם היינו צרכים לשלם את כל העלויות על הרכב שלנו ללא מנוע וגיר היינו עוברים את ה 300000 ש"ח.
    איך בונים ? מאיזה צינור סקדיואל 40 עולה כ 40 ש"ח למטר ן ST52 עולה 120 ש"ח למטר לפחות וכורומולי ????.
    רק החריטות לחלקים שונים ברכב עוברות את קו ה 20000 ש"ח. וצנרת ברקס דלק מיים וכו... עלה לנו אחרי הרבה הנחות בסביבות ה 15000 ש"ח.
    גאנטים ? בידלוק או לא איזה גודל צמיגים ? צמיג 35 לגאנט 17 עולה לפחות 1800 ש"ח.

    אם בונים את הרכב לבד (ריתוך וכו.. וללא לייזר) אז המחיר ראלי אבל עדיין לא ביחס של שליש לבניה וחומרים ושני שליש לחלקים, אולי הפוך ואולי חצי חצי, יש תמיד גם פחת וטעויות.

    נמרוד - כתבת שהתחלת לתכנן המתלה מחדש........... נו :-)
    לירן אתה צודק רק אצלי המשפט שונה והוא "אם הייתי יודע כמה זה עולה אז....." או אך

    אישתי שתזכה לחיים ארוכים אומרת " עדיף לא לדעת כמה זה עלה...."

    ועכשיו ברצינות לפי דעתי עם באמת אנשים שבונים פרויקטים היו יודעים במדיויק כמה עולה להם הפרויקט

    אולי מהתחלה לא היו נכנסים לפרויקט כזה או אחר כי אם כל הכבוד לחישובים של העלויות תמיד אבל תמיד

    יהיו דברים בלתי צפוים וכשאתם בתוך התהליך אז קשה לעצור ואם עוצרים אז זה לפרק זמן קצר ואז חיבים להמשיך

    כי אין ברירה!

    בהצלחה!!!

  2. #12
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    29,421

    ברירת מחדל תגובה: פרויקט TT חדש (?)

    ציטוט נכתב במקור על ידי OP2000 צפיה בהודעה
    רכב מירוץ חד מושבי קל משקל, שמונע ע"י מנוע של אופנוע לדעתי הסיכוי לתכנן ולבנות בפועל רכב מוביל בזירה המקומית ובלי להתפשר על שום פרט הוא גדול יותר.
    דני גם עם זה שיחקתי, כמעט מכל בחינה מקובל על דבר ריאלי יותר, אבל יש בו בעייה יסודית שאני עדיין לא ירדתי לסופה, וזה ההינע הסופי. מידלתי הינע סופי של Quaife (מה שמותקן בRage) והתחלתי למדל סביבו מערכת מתלים. אני עדיין לא יודע מה האמינות של מערכת הינע של אופנוע, לא יודע מה האפשרות להסתדר בלי רברס, ועם מוציאים 2000-3000$ על הינע סופי עם רברס, גם מה האמינות שלו, ועם איזה גודל גלגל אפשר להסתדר.

    עכשיו החוקים החדשים של הFIA בכלל מסבכים את התמונה. דורשים גיר רציף, ומחייבים גלגלים של טרקטורון... וגם משקל המינימום שם גבוה מדי - נדמה לי 750 ק"ג, למנוע של 1000 סמ"ק - 150 כ"ס. לא לשכוח שמשקל הנהג משמעותי יותר, כלומר, בסך הכל כדי להשיג יחס משקל הספק מיטבי, זו לאו דווקא התצורה הכי טובה כמו שנדמה בהתחלה.

    בתצורת הTT יש לי נסיון, ואני יכול להגיד במידה רבה יותר של וודאות (או במידה פחותה של אי וודאות) מה צריכה להיות התצורה כדי שהרכב יעמוד בדרישות הבסיסיות שלי ויהיה אמין.

    תמונות מצורפות תמונות מצורפות Click image for larger version. 

Name:	pic3.JPG‏ 
Views:	1335 
Size:	133.4 קילובייט 
ID:	39598  
    יש: ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
    היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988

  3. #13
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    29,421

    ברירת מחדל תגובה: פרויקט TT חדש (?)

    דודי, עם מה שאתה יודע היום ולא ידעת בהתחלה, לא הייתם מתכננים יותר טוב את הפרויקט? אולי לא היית מתחיל בכלל כמו שאמרת, אבל אולי היית מחליט מראש כמה אתה מתכנן להשקיע - 200, 300, 400 אלף שקל - ומתכנן לפי זה, מה ריאלי לבנות? בכל מקרה זו צורת המחשבה שלי.
    יש: ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
    היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988

  4. #14

    ברירת מחדל תגובה: פרויקט TT חדש (?)

    נמרוד שלום כמה שאלות

    1- לגבי התמונה שהעלית:
    בזרוע התחתונה היוניבול מופנה כלפי מעלה. זה מאפשר זוויות היגוי גדולות אבל זה הכיוון הפחות חזק שבו הוא יכול לעבוד
    לעומת זאת בזרוע העליונה שנושאת פחות עומש שמת את היוניבול ליהיה יותר חזק אך יגביל את ההיגוי

    אילו שיקולים שאני מפספס גורמים לך לבנות ככה?

    2- למה במיני באגי לא מציבים את המנוע אורכית ומחברים ישירות לדיפרציאל עם גל הינע במקום שרשרת?

  5. #15

    ברירת מחדל תגובה: פרויקט TT חדש (?)

    התמונה
    תמונות מצורפות תמונות מצורפות  

  6. #16
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    29,421

    ברירת מחדל תגובה: פרויקט TT חדש (?)

    ציטוט נכתב במקור על ידי eilonoz צפיה בהודעה
    1- לגבי התמונה שהעלית:
    בזרוע התחתונה היוניבול מופנה כלפי מעלה. זה מאפשר זוויות היגוי גדולות אבל זה הכיוון הפחות חזק שבו הוא יכול לעבוד
    לעומת זאת בזרוע העליונה שנושאת פחות עומש שמת את היוניבול ליהיה יותר חזק אך יגביל את ההיגוי

    אילו שיקולים שאני מפספס גורמים לך לבנות ככה?
    מיסב כדור חזק יותר בכיוון הרדיאלי מאשר בכיוון האקסיאלי (צירי, כוחות ש"רוצים להוציא את הכדור החוצה").

    במתלה קדמי, כוחות גדולים יותר עובדים על המיסב התחתון מאשר העליון, וההפרש גדל ככל שהמיסב התחתון קרוב יותר לציר הגלגל, שממנו מגיעים הכוחות. במתלה קדמי כזה המצב הוא הקיצוני ביותר - בשביל להשיג כמה שיותר מרווח גחון, אני שם את המיסב התחתון ממש בציר הגלגל, זה אומר שהוא רואה כמעט את כל הכוח, והתפוח העליון רואה מעט מאד יחסית.

    עכשיו, אם מחלקים כל כוח שמגיע למיסב לרכיב אופקי ואנכי, האנכי משוכך על ידי המתלה, והאופקי לא. לכן דווקא הצבה של היוניבול כמו בתמונה, כשציר שלו אנכי, היא העדיפה מבחינת העברת כוחות. היא גם עדיפה כמו שציינת מבחינת זוית היגוי, אבל היא מגבילה מבחינת מהלך מתלה. מגבלת מהלך המתלה משמעותית יותר בתפוח העליון, פשוט מכיוון שהזרוע שלו קצרה יותר, הוא קרוב יותר לשלדה.

    השיקול שהנחה אותי ברכב הקודם, בTT של סרטינה, להציב את שני המיסבים עם צירים אופקיים דווקא, היה מבני - הבניייה של הנאבה עצמה פשוטה יותר, בגדול מדובר על שני משטחים אנכיים, קירות, וחיזוקים בינהם. כמו כן מהלך המתלה בתצורה הזאת בלתי מוגבל. החסרונות הן מגבלה מסוימת לזוית ההיגוי (חסר משמעות במהלך המרוץ) והעברת כוח למיסב התחתון בכיוון הפחות חזק שלו.

    בפועל, מה שגילינו, הוא שהמיסב עצמו אינה הנקודה החלשה. המבנה חלש יותר - מבנה הזרוע. הזרועות, הן עליונה והן תחתונה, הן במובן הפשוט ביותר משולשים שטוחים. כדי לחבר אליהם מיסבים עם ציר אופקי, צריך להוציא מהן "בליטות" לא טבעיות, והבליטות האלו הן נקודות ריכוז מאמצים. את כל זה ידעתי מראש ובחרתי לתכנן כך. מה שלמדתי זה שבזרוע העליונה באמת עין שום בעייה, ובזרוע התחתונה גילינו כבר במרוץ השני שמכה חזקה עיקמה את אחת הזרועות. גילינו את זה רק אחרי המרוץ, ואחר כך הוספנו חיזוקים שפתרו את הבעייה, אבל אם אני מנסה לגשת לעניין מחדש, אני מעדיף לחזק ולפשט (וגם להוריד משקל) מהזרוע התחתונה, על חשבון סיבוך מסויים ואולי תוספת משקל מסויימת בנאבה. בזרוע העליונה אין לי בעייה עם החיבור הקיים וגם עם זרוע עליונה זהה פחות או יותר.

    בכל מקרה, מה שאתה רואה זה סקיצה, רחוק מלהיות סופי, ואולי אשנה את דעתי עוד כמה פעמים...

    2- למה במיני באגי לא מציבים את המנוע אורכית ומחברים ישירות לדיפרציאל עם גל הינע במקום שרשרת?
    זה רעיון שתמיד עולה. היתרון שלו - יחס העברה סופי, ודיפרנציאל כמובן. יש כמובן חסרונות, אבל המשמעותי ביותר הוא שזה לא פותר את העדר הרברס ולכן זה פתרון...
    יש: ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
    היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988

  7. #17

    ברירת מחדל תגובה: פרויקט TT חדש (?)

    אני קורא בשקיקה ולומד .
    אבל למה הכסאות בצבע גינס ?
    מעניין אמרתי ?

  8. #18
    מנהל פורום נמרוד's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2002
    מיקום
    עמק יזרעאל
    הודעות
    29,421

    ברירת מחדל תגובה: פרויקט TT חדש (?)

    כמה תמונות מעודכנות. כרגע זה לא תכנון אלא יותר סקיצה שבאה לבחון מידות וסידורים ולנסות לקבל הערכה ראשונית לגבי הריאליות של יעד המשקל שהצבתי בפתיחת השרשור.

    בשתי תמונות הלבשתי את סקיצת השלדה (באדום) על השלדה של TT סרטינה (לבן) כדי להראות את הפרופורציות. בסיס הגלגלים קטן מקצת יותר משלוש מטר ל2.80, הרוחב הכללי ירד ל2 מטר, ועם זאת תא הנוסעים לא קטן - הוא באותו רוחב כללי, מעט נמוך יותר (אין בעייה של גובה ברכב של לירן - המושבים הותקנו גבוה יותר ממה שתכננתי ועדיין יש מרווח ראש גדול), אורך תא הנוסעים זהה אך הסרתי כמה אלמנטים של שלדה שמפריעים מאד ודוחקים את המושבים החוצה מדי וקדימה מדי - כך שכאן יהיה תא נוסעים מרווח וגמיש יותר. לקח עיקרי הוא תא מנוע צפוף מדי, שמקשה על הטיפולים - הגדלתי אותו משמעותית ברוחב, זו הבעייה העיקרית, וגם באורך.

    השלדה האדומה כמו שהיא כרגע, שוקלת ~190 קילו (לעומת ~330 לשלדה הלבנה) אבל כמובן שהיא רחוקה ממושלמת (שלדת הזנב סמלית למדי ואין תושבות מתלים ובולמים, אין מבנה במרכז הרכב, ועוד) אני מעריך שחסרים בה עוד 30-40 קילו.

    מיכל הדלק כאן הוא מיכל של Fuel safe בנפח 32 גלון - 120 ליטר - מיכל מהקטלוג, זול מאד (500$ בערך) תקני FIA שמגיע בלי ארגז המתכת החיצוני - הארגז החיצוני אני חושב שיכול להיות חלק נושא עומס משלדת הזנב וכך לחסוך משקל.

    המנוע שבמודל הוא סמול בלוק ברזל רגיל וגיר 350, עם המשקלים שלהם - זה המודלים שיש לי כרגע. אין לי לא מידות ולא משקל של מנועי הV6 המודרניים שאני מתכנן עליהם בינתיים.
    תמונות מצורפות תמונות מצורפות Click image for larger version. 

Name:	race truck cad 3.jpg‏ 
Views:	333 
Size:	131.3 קילובייט 
ID:	41521   Click image for larger version. 

Name:	race truck cad 1.jpg‏ 
Views:	354 
Size:	112.7 קילובייט 
ID:	41522   Click image for larger version. 

Name:	race truck cad 5.jpg‏ 
Views:	323 
Size:	63.6 קילובייט 
ID:	41523   Click image for larger version. 

Name:	race truck cad 4.jpg‏ 
Views:	302 
Size:	92.2 קילובייט 
ID:	41524  

    Click image for larger version. 

Name:	race truck cad 2.jpg‏ 
Views:	331 
Size:	111.4 קילובייט 
ID:	41525  
    יש: ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
    היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988

  9. #19

    ברירת מחדל תגובה: פרויקט TT חדש (?)

    נמרוד אתה חייב לספר לי מהיכן קונים מיכל כזה ב 500 דולר ( אני מקווה שבישראל ) אני גם רוצה אחד רק בנפח של 22 גלון

    וסחטיין על המידול של הסרן האחורי !

  10. #20
    חבר רשום חנן גולומבק's Avatar
    תאריך הצטרפות
    Dec 2005
    מיקום
    אילת
    הודעות
    3,256

    ברירת מחדל תגובה: פרויקט TT חדש (?)

    ציטוט נכתב במקור על ידי נמרוד צפיה בהודעה
    מיכל הדלק כאן הוא מיכל של Fuel safe בנפח 32 גלון - 120 ליטר - מיכל מהקטלוג, זול מאד (500$ בערך) תקני FIA שמגיע בלי ארגז המתכת החיצוני - הארגז החיצוני אני חושב שיכול להיות חלק נושא עומס משלדת הזנב וכך לחסוך משקל.

    .
    לא נראה לי שהארגז החיצוני יכול להיות חלק נושא עומס, המיכל שלי הוא FULE SAFE והמיכל החיצוני שלו הינו סתם פח דקיק.





עמוד 2 מתוך 13 ראשוןראשון 1234512 ... אחרוןאחרון

נושאים דומים

  1. פרויקטים של טרופי-טראק 4X4
    על ידי נמרוד בפורום פורום הבונים + הנדסת ג'יפים
    תגובות: 18
    עדכון אחרון: 29-07-13, 20:29
  2. פרויקט סמוראי 88
    על ידי shuster בפורום פורום סוזוקי Suzuki
    תגובות: 13
    עדכון אחרון: 06-12-10, 22:29
  3. פרויקט היילקס 96 4*4
    על ידי יניב 1 בפורום פורום טויטה Toyota
    תגובות: 3
    עדכון אחרון: 28-10-10, 16:51
  4. פרויקט גמר
    על ידי E.T 4x4 בפורום פורום רכב שטח 4X4 כללי
    תגובות: 6
    עדכון אחרון: 06-08-09, 12:37
  5. פרויקט גמר על מתלי רכב שטח
    על ידי arik בפורום פורום הבונים + הנדסת ג'יפים
    תגובות: 25
    עדכון אחרון: 18-06-06, 14:34

הרשאות פרסום

  • אין באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך את הודעותיך
  •