זקוק לפרופיל מתכת

**lizard** · 17-10-11, 23:26

טוב אין עריכה...
לא היית צריך אלקטרודת ניקל, זה קייס באנג'ו ככה שכולו מפלדה. לא שמתי לב בהתחלה.

**עידו לוריה** · 17-10-11, 23:43

נכתב במקור על ידי ishc

זמין וזול. מסקרנות, מה היית מציע?

פח חתוך לצורה בלייזר ומכופף , כמו שבאמת בונים את זה .
לפי מה שראיתי גם ריתכת את החלק של הפרופיל עם התפר מה שמחליש מאוד את הסיפור .

מיכה/טל לא הגזמתם 5 מ"מ 8-10 מ"מ מה זה טנק או מפלצת עבירות

עידו

**ishc** · 18-10-11, 00:01

חבר'ה כמו שעידו כתב, לא טנק ולא מפלצת עבירות, סה"כ רכב טיולים שגם החיזוק הזה הוא די אובר קיל. על התפר אתה צודק חשבתי על זה רק לאחר מעשה אבל עדיין המבנה המשולש יעשה את העבודה כדי לשמור את הסרן ישר.
פח 5 מ"מ חתוך בלייזר זו הדרך האמיתית, כמו אצל הדוד סם, אבל באמצעים הנוכחיים זה יעשה את העבודה.
בסרן האחורי אני אשים לב לעניין התפר. עובי הפרופיל דרך אגב 3.25, אני מאמין שזה יספק, אצל חבר קיים חיזוק מאותו פרופיל בדיוק.
מיכה, לשאלתך אני על 235/75/15

**lizard** · 18-10-11, 07:38

עידו לא התכוונתי לקופסא של 8-10 מ"מ אלא לפלאח שטוח עם חורים שיהיה במרכז הסרן. משולש חיזוק אם תרצה ולא פרופיל חיזוק.

**טל חסיד** · 18-10-11, 08:30

בסרן מקורי קדמי של טיוטה הילקס עובי החיזוק הוא 5 מ"מ לכן המלצתי לו 5 מ"מ, יהיה לו יותר קל לרתח אותו. ההבדל בין 4 מ"מ ל5 מ"מ במשקל זניח במקרה זה כי החיזוק קטן יחסית.

טל

**עידו לוריה** · 18-10-11, 18:34

נכתב במקור על ידי lizard

עידו לא התכוונתי לקופסא של 8-10 מ"מ אלא לפלאח שטוח עם חורים שיהיה במרכז הסרן. משולש חיזוק אם תרצה ולא פרופיל חיזוק.

אין ל "חיזוק" בצורה הזו שום חיזוק , סרן צריך חיזוק בשלושה מימדים כך שברזל שטוח לא נכנס להגדרה של חיזוק בשלושה מימדים רק מבנה של קופסה.
עידו

**עידו לוריה** · 18-10-11, 18:41

נכתב במקור על ידי טל חסיד

בסרן מקורי קדמי של טיוטה הילקס עובי החיזוק הוא 5 מ"מ לכן המלצתי לו 5 מ"מ, יהיה לו יותר קל לרתח אותו. ההבדל בין 4 מ"מ ל5 מ"מ במשקל זניח במקרה זה כי החיזוק קטן יחסית.

טל

טל חשבון פשוט בין 4 מ"מ פלדה ל 5 מ"מ פלדה יש 25% תוספת משקל זה הרבה מאוד ולא זניח (ולא משנה מה גודל החלק) ,בנוסף 3 מ"מ מספיק לגמרי כך שבין 3 מ"מ ל 5 מ"מ יש קצת יותר מ 66% תוספת משקל .

עידו

**טל חסיד** · 18-10-11, 20:48

עידו קודם כל אני חושב שזה רק 20% ולא 25% . תנסה לשקול חלק כזה ותבין שההבדל זניח מאד, במיוחד למטרה שזה משמש חיזוק לסרן קידמי בסמוראי . אם היתה אומר לי שזה לבאגי חדש שאתה מתכנן את עובי כל חלקיו על מנת לקבל משקל נמוך ככל שניתן הייתי אומר לך שאתה צודק פה מדובר על משהו שונה.

טל

**עידו לוריה** · 18-10-11, 23:41

טל בבית הספר שאני למדתי למדו אותי ש - 1 מתוך 4 זה 25% ולא 20%

ואת זה אני לא חושב את זה אני יודע

אולי בבית הספר שאתה למדת זה אחרת

משקל מיותר לא רק שלא מוסיף הוא לרוב גם מפריע וזה בכול רכב שתבחר , ולא רק בתעשית החלל/מטוסים/רכבי מרוץ /וכו' ,והסיבות הן דלק/שברים/משקל עודף/בלאי .
מסגרות רפתנים זה ברפת שם תשים ברזלים וכמה שיותר , עם אני זוכר נכון פותח השרשור לא בונה מכון חליבה לפרות

עידו

**טל חסיד** · 19-10-11, 07:47

עידו אם אנחנו בקטע של להסטלבט אז כנראה אתה היתה הרבה ברפת שלמדת, אצלי יוצא מעבר מ5 מ"מ ל4 מ"מ 20% ומעבר מ4 מ"מ ל3 מ"מ הוא 25% תשאל את כל המלומדים פה !
ונסביר לך לאט בשביל שתבין מהר נגיד חלק ששוקל 50 ק"ג תוריד ממנו 10 ק"ג באחוזים זה 20% תקרא טוב מה כתבתי בתגובה 25 , אבל כניראה שאתה יותר חכם מכולם וממהנדסי טויטה ועוד כמה, ולכן אצלך חיזוק מסוג כזה הוא רק 3 מ"מ מה שאצלהם הוא 5 מ"מ.

טל

**עידו לוריה** · 19-10-11, 08:52

נכתב במקור על ידי טל חסיד

עידו אם אנחנו בקטע של להסטלבט אז כנראה אתה היתה הרבה ברפת שלמדת, אצלי יוצא מעבר מ5 מ"מ ל4 מ"מ 20% ומעבר מ4 מ"מ ל3 מ"מ הוא 25% תשאל את כל המלומדים פה !
ונסביר לך לאט בשביל שתבין מהר נגיד חלק ששוקל 50 ק"ג תוריד ממנו 10 ק"ג באחוזים זה 20% תקרא טוב מה כתבתי בתגובה 25 , אבל כניראה שאתה יותר חכם מכולם וממהנדסי טויטה ועוד כמה, ולכן אצלך חיזוק מסוג כזה הוא רק 3 מ"מ מה שאצלהם הוא 5 מ"מ.

טל

אפשר ללמוד המוווווון מהפרות , מומלץ

חס וחלילה סטלבט , חוש הומור
אנחנו מסכימים על הכול , זה רק תלוי מאיפה לוקחים את האחוזים מלמעלה או מלמטה .
ברור ש- 100% חלקי 5 הם 20% , וגם ברור ש - 100% חלקי 4 הם 25% כך שאין בינינו חילוקי דעות , זה רק סמנתיקה .
נהוג בהנדסת חלקים לראות את העניין הזה בכמה אחוזים החלק היה יותר כבד כך שאני מסביר מן הקל אל הכבד וכך בעצם בין 4 מ"מ ל-5 מ"מ יש 25% תוספת משקל , מה גם שאתה כתבתה את סדר המספרים כך בפוסט המקורי שלך והתיחסתי בהתאם .

18-10-11, 09:30
טל חסיד

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת
בסרן מקורי קדמי של טיוטה הילקס עובי החיזוק הוא 5 מ"מ לכן המלצתי לו 5 מ"מ, יהיה לו יותר קל לרתח אותו. ההבדל בין 4 מ"מ ל5 מ"מ במשקל זניח במקרה זה כי החיזוק קטן יחסית.

טל

עידו

נושא: זקוק לפרופיל מתכת

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת

תגובה: זקוק לפרופיל מתכת

נושאים דומים

פגוש מתכת?

זיהוי מתכת

שאלה בקשר לאתר : איך מעלים תמונות לפרופיל האישי ולתגובות

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר