שמן לגיר WJ מודל 2000. 45RFE

**השועל** · 28-12-15, 14:09

מה נראה לך מיכה ?
הטלפון של חמותי... ?!

**Saar** · 28-12-15, 14:12

מיכה,
גם לפי היינס, ATF4. ליתר דיוק:
Mopar Plus 4 ATF or equivalent
(תכננתי להחליף היום שמן גיר אבל לא ממש בא לי לפרק ברוחות האלו משהו...)

**lizard** · 28-12-15, 14:16

על המדיד רשום aft plus type 7176

**boaz avrahami** · 28-12-15, 14:29

7176 זה 3+

רשום בקישור ששמתי.
אתה יכול לעלות לארבע פלוס אבל לא לערבב. זה אומר שכדאי החלפה שמרוקנת לחלוטין את השמן גיר ולא סתם לנקז...
המינימום המתאים הוא ה 3 פלוס.
אם זה המקורי ואתה יכול להשיג 3 פלוס תשאר איתו לדעתי

**Saar** · 28-12-15, 14:33

ותקן אותי אם אני טועה, אבל כתוב שם לבדוק ב N

**השועל** · 28-12-15, 14:37

טוב.. לפחות זה לא הטלפון של חמותי ..

- - - Updated - - -

נכתב במקור על ידי Saar

ותקן אותי אם אני טועה, אבל כתוב שם לבדוק ב N

אתה לא טועה

**lizard** · 28-12-15, 14:37

אז atf3 ולבדוק בניוטרל. סבבה.
תודה

**boaz avrahami** · 28-12-15, 14:44

נכתב במקור על ידי השועל

טוב.. לפחות זה לא הטלפון של חמותי ..

- - - Updated - - -

אתה לא טועה

זה השלוחה

**נמרוד - מערד** · 28-12-15, 14:56

חברים את הATF+3 הפסיקו לייצר, ומשתמשים רק ATF+4 .
בדיקת גובה רק ב פרקינג, כמו שרמי כתב.
נמרוד

**Saar** · 28-12-15, 15:05

נמרוד,
לגבי בדיקת גובה השמן, גם בהיינס כתוב לבדוק ב N וגם על המדיד כתוב ככה.

**השועל** · 28-12-15, 16:59

נכתב במקור על ידי נמרוד - מערד

חברים את הATF+3 הפסיקו לייצר, ומשתמשים רק ATF+4 .
בדיקת גובה רק ב פרקינג, כמו שרמי כתב.
נמרוד

רק בN.
אני פעם ראשונה שומע שבודקים בP.

רמי - מה הבסיס לטענה ?

**boaz avrahami** · 28-12-15, 17:05

דני, אנחנו עם גיר שונה

**השועל** · 28-12-15, 17:13

תשמע, אם הבנתי נכון למיכה יש WJ.
ובWJ גם בודקים ב-N, לא ב-P.

לעומת זאת בWK בודקים ב-P ולא ב-N.

**חנן-ג'יפולוג** · 28-12-15, 17:20

P /N
אתם בטוחים שזה משנה משהו?

אלו אותם שסתומים ובוכנות שעובדים בשני המצבים, למעט השן של הפרקינג שמשנה מקום.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

**Saar** · 28-12-15, 17:47

חנן,

אני לא בטוח לגבי ה WJ אבל בקינג משפץ הגירים חזר והדגיש מספר רב של פעמים לבדוק רק ב N ולא ב P.
לא יודע מה הבסיס לטענה ולדעתי הבחור גם עשה עבודה לא טובה בשיפוץ הגיר, אם זה משנה משהו

בכל אופן, בהיינס רשום במפורש N וגם על המדיד, אני לא רואה סיבה שהיצרן יכתוב N ולא P אלא אם זה משנה משהו.
יש אתר (WJJEEP) שבו כתוב P, אני לא יודע עד כמה זה באמת נכון.

**השועל** · 28-12-15, 18:09

אם כבר עסקינן אז השלבים לבדיקת שמן גיר בתיאוריה הם כאלה:
1. תניע את הרכב ותביא אותו לטמפ' עבודה או שתעשה סיבוב עד שהוא מתחמם.
2. עצור את הרכב במשטח ישר והעבר לP.
3. לחץ על הבלם (ברקס), העבר את ידית הגיר בין כל התחנות מלמעלה למטה, תחנה תחנה (2 שניות בכל תחנה).
4. הרם מעצור יד (הנדברקס), העבר לN.
5. הוצא מדיד ונקה אותו בעזרת מטלית נקייה.
6. החזר המדיד בסיום הנקיון.
7. המתן 5 שניות ושלוף את המדיד בזהירות (מבלי לשפשף את המדיד בדפנות המילוי).
8. בדוק את גובה השמן על המדיד.
9. וודא שהשמן נמצא בטווח המותר על פי השנתות המופיעות על המדיד.
10. מלא שמן במידה וחסר דרך צינורית המילוי (השתמש במשפך קטן).
11. חזור על פעולות 5-8 עד לקבלת הגובה הרצוי.
12. השתמש בATF4 (לא פחות מ3+), השתדל להיות עקבי בסוג השמן שאיתו אתה משתמש.

אצל רוב היצרנים, מטביעים את סוג השמן ושיטת המדידה על המדיד עצמו. (גם במדיד שמן מנוע).

WK ידוע שזה P.
WJ ידוע שזה N.
ZJ ידוע שזה N.
XJ ידוע שזה N.

**נמרוד - מערד** · 28-12-15, 18:26

בועז נתן קישור בדף הראשון, כתוב במפורש לבדוק ב p בWJ.
ב ZJ בודקים ב .N
נמרוד

**השועל** · 28-12-15, 18:31

מה כתוב לך על המדיד נמרוד ?

**Saar** · 28-12-15, 18:36

נמרוד,
אני מכיר את WJJEEP (האתר שבועז קישר אליו), יתכן שהבחור שם טעה.
שים לב שאלו הנחיות היצרן על המדיד וגם היינס בד"כ לא טועה...
אנחנו לא יודעים מי עומד מאחורי האתר הנ"ל ויתכן שהוא שגה.

**grand** · 28-12-15, 19:11

לא לריב חברים...
ב WK בנזין יש את אותו הגיר של ה WJ עם שינויים קלים.
מוזר ש WJJEEPS יטעו, הם התנך של הרכב הזה.
מצד שני מה שרשום במדיד לבדוק ב N קדוש.
משנת 2001 יש שינוי בגיר, הפך ל 545RFE, אולי שם השינוי?
שווה בדיקה ב WJ משנתון יותר מתקדם מה רשום על המדיד.

בכל אופן כאשר מודדים ב P המדיד יכול להראות שיש מספיק שמן, וב N יחסר מעל ליטר...

נושא: שמן לגיר WJ מודל 2000. 45RFE

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: שמן לגיר WJ מודל 2000. 45RFE

תגובה: שמן לגיר WJ מודל 2000. 45RFE

תגובה: שמן לגיר WJ מודל 2000. 45RFE