החלפת פילטר גיר בגראנד צירוקי 2000

[Saar]

את פילטר שמן הגיר (ואת השמן, כמובן) יש להחליף פעם בשנתיים או 50000 ק"מ (הראשון בינהם). ההחלפה אינה מסוכבת, אך יש לשים לב לדגשים.

הכלים הדרושים:
בוקסה 8 מ"מ
מברג שטוח
מברג/בוקסה טורקס T25
מפתח לפילטר שמן
פטיש קטן (עדיף גומי)
כלי לאיסוף השמן

חומרים/חלקים:
סט פילטר שמן גיר (מכיל פילטר שטוח+אטם עגול, פילטר עגול ואטם לאגן השמן)
שמן ATF +4 (בערך 6-7 ליטר)

לעבודה...
העמידו את הרכב על משטח ישר, הגביהו אותו במידת הצורך.
מקמו כלי לאיסוף השמן מתחת לאגן השמן של הגיר.
שחררו את 3 הברגים הקרובים למנוע 4 סיבובים בערך. את שאר הברגים הסירו (כל הברגים עם ראש משושה 8 מ"מ). כעת, הפרידו בזהירות בין אגן השמן לבין גוף הגיר.


הניחו לשמן להתרוקן לכלי שהכינותם מראש
שחררו את 3 הברגים הנותרים, הסירו את אגן השמן (זהירות, עדיין יש בו שמן) ונקו אותו.
שימו לב למגנט בתחתית, מה מצבו? כמה שבבים יש עליו? כמות קטנה של "משחה אפורה" זה עדיין סביר, שבבים של ממש יעידו על בעיה.



כעת ניתן לראות את הפילטרים:


את הפילטר השטוח מפרקים ע"י הסרת הבורג שמוקף באדום - T25.
את הפילטר השני בעזרת מפתח לפילטר שמן.
לאחר הסרת שני הפילטרים, בחיבור של הפילטר השטוח תראו טבעת אטימה, יש להסיר אותה ולהחליף אותה בחדשה שמגיע עם הפילטר החדש.
את הטבעת החדשה יש להכניס למקומה לפני הכנסת הפילטר בעזרת פטיש גומי או כל דרך אחרת (העיקר שתיכנס במצבה ולא עקומה ) - בשום אופן אין להלביש אותה על הפילטר ולנסות להכניס אותה כך למקום.

בתמונה: הטבעת הנ"ל מוקפת באדום:

לאחר הכנסת הטבעת החדשה, הרכיבו את הפילטר העגול (125 אינץ/ליברה), הרכיבו את הפילטר השטוח וחזקו את הבורג ל 45 אינץ/ליברה.
מרחו RTV על שפת אגן השמן (על האגן בלבד, אין צורך גם על גוף הגיר) והניחו את האטם על ה RTV.
הרכיבו את אגן השמן למקומו, חזקו את הברגים ל 105 אינץ/ליברה.
הניחו ל RTV להתייבש כחצי שעה ולאחר מכן מלאו שמן דרך חור המדיד. שימו לב, יש לנקות את איזור המדיד על מנת למנוע כניסת אבק וליכלוך דרכו.
מדיד שמן גיר - מוקף באדום:
יש למלא 5 ליטר של ATF +4 ,אז לבדוק את גובה השמן ולהוסיף בהתאם.

איך לבדוק שמן גיר?
1. ודאו שהרכב עומד על משטח ישר
2. כאשר המנוע עובד, עברו עם ידית ההילוכים בין המצבים השונים, השארו מספר שניות בכל מצב (1,2,D).
3. כאשר המנוע עובד, העבירו את ידית ההילוכים ל N (הטורק מלא בשמן ב N וב - P, על המדיד כתוב למדוד ב N ואנחנו מקשיבים לרכב ולמדיד )
4. השמן אמור להיות בין 2 הנקודות התחתונות כאשר השמן קר ובין ה 2 העליונות כאשר השמן חם.
כלומר, לאחר החלפת השמן, הוא אמור להיות בין 2 הנק' התחתונות.
לאחר שוידאתם שהשמן אכן במפלס הנכון, צאו לסיבוב והביאו את הגיר לטמפרטורת עבודה. כעת, חזרו על התהליך (מנוע עובד, ידית ב N) וודאו שהשמן נמצא בין 2 הנק' העליונות - הוסיפו במידת הצורך.
אין למלא מעבר לנק' העליונה!

בהצלחה.
המאמר הזה מתורגם מאנגלית (המקור כאן) ואין הכותב/המתרגם אחראי לכל נזק/פגיעה שיגרמו עקב נסיונות יישום השטויות שנכתבו לעיל...

[yoav21]

יפה מאוד !!
תודה על השיתוף


יואב