מחפש קרוואן והלכתי לאיבוד בין כל המותגים

[erby]

שלום לכולם.

אני רוצה לקנות קראוון.
התחלתי בסבב ברשת, ובחודש האחרון גם בשטח אצל יבואנים וסוכנים וכמובן בלוחות ברשת.
המבחר בשוק מבלבל.
בגדול, אני מחפש קראוון ל 6 אנשים או ל 4 אבל שיהיה מרווח.
רצוי מאוד עם מקלחת נפרדת (לא עם דוש מעל האסלה)
מה נחשב ליצרן טוב?
יש אדריה, קאראדו, סוויפט, ווינסברג, הובי, ועוד ועוד...
מהצד לא נראה שיש הבדלים משמעותיים ביניהם מבחינת סידור פנימי ותפעול.
מה נחשב לאיכותי יותר?
נראה שאדריה מאוד פופולרי. בגלל תופעת העדר או שבאמת איכותי?

תודה

[zerez]

אתה נכנס לים אינסופי.
מה מטרות הקרוואן?

אני לא מכיר את היצרנים האירופאים, יש בארץ כמה יצרנים שמייצרים לפי מפרט שלך קרוואנים באיכות טובה שמותאמים לתנאי הארץ.
לכל הקרוואנים האירופאיים יש מיכל מים קטן יחסית ומערכת סולארית בסיסית, זה בגלל שבאירופה קרוואנים חונים רק בפארקי קרוואנים שבהם יש חיבור לתשתיות.

בארץ אין פארקי קרוואנים ולכן גודל מיכלי המים והמערכת הסולארית לא תמיד מספק את הצרכים.
מעבר לזה עלות חלקי החילוף היא בשמיים, לך תשיג ציר או גומיה לברז של קרוואן גרמני, חלפים של קרוואן מתוצרת מקומית תוכל להשיג בכל טמבוריה בארץ.

לדעתי כדאי לך לייצר קרוואן בארץ.

[erby]

גודל מיכל המים למערכת סולרית הם השיפורים המינימליים שכל בעל קראוון מוסיף.
אני מעדיף תוצרת אירופה מפני שממה שהתרשמתי, אין מה להשוות מבחינת רמת הגימור.
זו ליגה אחרת.
אבל אני לא מבין למה קראוון סוויפט יקר ב20000 שקל מאדריה מקביל.

תודה

[zerez]

ואחרי שהגדלת מיכל מים ושידרגת את המערכת הסולארית כמה חרגת מהמשקל המותר?
רצונו של אדם כבודו - בהצלחה

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Jacob80]

למרות שרמת הבניה בארץ השתפרה פלאים ב-5 השנים האחרונות וישנם פרויקטים יפים במיוחד שנעשו כאן, אין ספק שקניה של קרוואן אירופאי זה משהו אחר לגמרי לדעתי כי החברות האירופאיות צברו 30-40-50 שנה של טיולי קרוואנים והניסיון עושה את ההבדל אם זה באיזון הקרוואן והתאמת האביזרים, אם זה בחומרים קלים ונוגדי מים, אם זה באוורור וחורי ניקוז, בידוד ועוד ועוד ועוד.

לגבי סוגי הקרוואנים האירופאים, אני חושב שאדריה, ויינסברג, קרוולר, סטרקמן, קאראדו - הם כולם באותה רמה.
לגבי סוויפט מדובר בקרוואנים אנגליים ששם העיצובים והאבזור טיפה שונה (לטוב או לרע) כמו חלון קדמי שלושה חלקים שעולה עד לגג, תנור אפיה שאין באחרים ועוד כל מיני דברים ולדעתי מדובר בקרוואן איכותי יותר מאלה לעיל. שים לב שהדלת בקרוואנים האנגלים היא בצד ההפוך (כי שם נוהגים בצד ימין).
יש את הובי (גרמני) שלהם יש קרוואנים מסדרת PREMIER שהם איכותיים ומאובזרים מאד יפה ויש את ברסטנר ואת דפלס (Defthless) שגם הם באיכות גרמנית לא רעה בכלל.
המחירים לקרוואן של 6 מיטות נעים בין 95,000 עד ל 220,000 בערך.

לכל קניה שלך כדאי ומומלץ כבר במעמד המו"מ להוסיף את התוספות הבאות:
- מערכת מולטימדיה (רדיו וטלוויזיה עם עידן פלוס)
- רשת צל או צילייה נפתחת
- רשת לדלת ראשית (אם אין)
- חימום מים על גז (ולא להסכים לקחת את הדוד המקורי כי הוא לא שווה כלום)
- הגדלת מיכל מים ל-120 ליטר לפחות
- הגדלת משאבת מים במקלחת ל 10 ליטר שעה
- מצבר פריקה עמוקה + מטען ובקר טעינה
- מזגן אינוורטר בהתקנה מקומית
- גנרטור מושתק
- להוסיף שקעי 220V בנקודות אסטרטגיות (וגם בצד החיצוני שלו)


בהצלחה
קובי

[erby]

ואחרי שהגדלת מיכל מים ושידרגת את המערכת הסולארית כמה חרגת מהמשקל המותר?
רצונו של אדם כבודו - בהצלחה

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

המשקל המותר המורשה של הקראוון או של הגורר?


Jacob80, הכוונה היא לרכוש משומש.
תודה רבה. הרשימה הזו עושה לי קצת סדר.

[zerez]

המשקל של הקרוואן.
ואני עדיין ממליץ על קניה של יצחר מקומי, למה שלא תלך לראות לפני שאתה מחליט?

ולמען הסר ספק, איו לי שום קשר עסקי עם יצרני קרוואנים.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[erby]

ראיתי קראוונים של יצרנים ישראליים.
זה קצת כמו לטייל עם פריקסט רתום לרכב.

[חנן גולומבק]

ראיתי קראוונים של יצרנים ישראליים.
זה קצת כמו לטייל עם פריקסט רתום לרכב.

זה בגלל שכולם משתמשים בשיטה של פאנל מבודד, אבל מבפנים חלקם בהחלט כבר הגיעו לרמת גימור לגמרי לא רעה.

[erby]

אני מתחיל להבין מה הסיבה להבדלי המחירים בין יצרני קראוונים שונים.
מסתבר שבקרוואנים היקרים יותר יש בולמי זעזועים על הסרן ובזולים יותר אין.
ביקרים השאסי עשוי מקשה אחת בעוד שבזולים הוא מחובר חלקים חלקים בברגים בהתאם לאורך הקראוון.
היקרים מגיעים מאובזרים בדברים קטנים שעושים את החיים קלים יותר כגון מד גובה מים במיכל המים, זרועות טלסקופיות בחלון גג, מסגרות מיטה מאלומיניום (ולא מעץ), ברזים רגילים ולא חשמליים (שבפתיחה מפעילים משאבה. בברז רגיל המשאבה מופעלת ע"י פרסוסטט), משאבה חיצונית ולא טבולה ועוד.

אני עדיין לומד את הנושא.
אשמח לקבל טיפים נוספים וכמובן לעדכן בהמשך.

[Jacob80]

כמעט לכל הקרוואנים שלדת אלקו קלה וזהה. ההבדלים שאתה רואה הם לדעתי בשנת הייצור של אותה השלדה שמשתנה בכל שנתון.
בולמי זעזועים יש לכולם ויש גם מייצב זעזועים בקצה הייצול עצמו (שזו תוספת מחיר בחלק מהקרוואנים).


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[erby]

כמעט לכל הקרוואנים שלדת אלקו קלה וזהה. ההבדלים שאתה רואה הם לדעתי בשנת הייצור של אותה השלדה שמשתנה בכל שנתון.
בולמי זעזועים יש לכולם ויש גם מייצב זעזועים בקצה הייצול עצמו (שזו תוספת מחיר בחלק מהקרוואנים).


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אני מדבר על שני קראוונים, מאותה שנה. יצרנים שונים. אחד עם בולמים והשני בלי.

מייצב ביצול הבנתי שברוב הקראוונים הוא אופציונלי.

לגבי השילדה, זה נאמר לי מקראוואניסט וותיק. לא זחלתי מתחת לקראוונים ברמה הזו

[yoni 110]

גם לאותו היצרן יש דגמים עם בולמים ובלי בולמים- הכל תלוי בתת דגם
לדוגמא לאדריה אביבה אין בולמים ובאדורה יש

עוד דבר חשוב, שים לב שהדלת נמצאת בצד הנכון (בקרוואנים האנגליים היא בצד הלא נכון)
מדבריך אני מבין שראית את הקאוצמן בקינן

[erby]

ראיתי גם את הקאוצ'מן בקינן.
הגימור שלו יפה מאוד.
הפיצ'ר שהכי אהבתי בו הוא המקלחת שנפרדת לגמרי מהשירותים.

[yoni 110]

מיותר וסתם תופס מקום חשוב לדעתי
חפש קרוואן עם חדר מקלחת שהמקלחון הוא לא הבסיס של האסלה
לאחר חיפושים אחר קרוואן שמתאים לי אני די סגור על הADRIA ADORA 573PT, לדעתי נותן מענה לכל הצרכים שיש לנו בארץ

[erby]

אשמח אם תפרט מדוע אתה חושב כך.

[חנן גולומבק]

נושא הדלת הוא חשוב ביותר. הדלת בארץ חייבת להיות בצד ימין, לא מבחינת החוק אלה מבחינה בטיחותית. כשאתם מחנים את הקרוואן ליד המדרכה, כדי שהכניסה ובמיוחד היציאה לא יהיו לצד הכביש. נקודה נוספת היא כיוון הפתיחה של הדלת שצריך להיות ימינה כשאתם עומדים מחוץ לקרוואן כדי למנוע את הסכנה שהדלת תיפתח בזמן הנסיעה, תיתלש מהצירים ותעוף על הרכב שמאחוריכם.