תחפש פה באתר, יש הרבה שירשורים בנושא.
פעם, פעם, (2009-2010), כתבתי על זה "סיפור" שלם.
מישהו יכול להמליץ על הגבהה לגרנד ויטרה ארוכה 2008 מנוע 2000.
משהו בתקציב עד 3,500 ש"ח.
האם דרוש קיט שלום (קפיצים בולמים)
או רק קפיצים?
האם כדאי/לא כדאי להשתמש בספייסרים?
תודה!!
לפעמים החיים מגישים לך לימונים. זאת בחירה שלך אם לעשות פרצוף חמוץ או להכין לימונדה
תחפש פה באתר, יש הרבה שירשורים בנושא.
פעם, פעם, (2009-2010), כתבתי על זה "סיפור" שלם.
קרא את זה:
קיט הגבהת מתלים IRONMAN לסוזוקי גרנד ויטארה
לשאלתך הספציפית - אם כל מה שאתה מחפש זה גובה, אז אולי ספייסרים הם פתרון טוב. יש מכוניות שזה עובד בהן היטב ואחרות שספייסר גורם לכשל בהגדרה. זה תלוי במבנה המתלה.
אבל אם אתה מחפש לא רק גובה אלא שיפור אמיתי בהתנהגות הרכב בכביש ובשטח, אז החלפה של קפיצים היא הדרך הנכונה, וגם אם אפשר, אין טעם להשאר עם בולמים ישנים ובלויים.
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
טוב אחרי שקראתי קצת באתר ובכלל אכן יש אופציה של החלפת קפיצים בלבד.
נשארה רק השאלה האם זה מזיק במשהו מאחר והבולמים כבר לא חדשים..
אם אחליף קפיצים עכשיו ובולמים עוד כמה חושים, האם זה יכול לעשות נזק?
המטרה היא להרחיב מעט ת אפשרויות המסלולים בשטח/ לא לפחד לגרד את הקרקע..
תודה
לפעמים החיים מגישים לך לימונים. זאת בחירה שלך אם לעשות פרצוף חמוץ או להכין לימונדה
לא מכיר את הרכב הספציפי אבל כלל האצבע הוא כל זמן שהבולמים מסוגלים להיפתח ולהיסגר במקביל למהלך הקפיץ אז לא צפי נזק.
אם הבולם קצר מדי לעומת היכולת של המתלה עם הקפיץ החדש להיפתח או להיסגר עלול להיגרם נזק לבולם
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
אני חושב שהגבהה באמצעות ספייסרים אינה חוקית עפ״י התקנות החדשות. החלפתי הגבהת ספייסרים בסט קפיצים ובולמים. בוצע ע״י ארנון ממוסך ג׳יפ.
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
ההנאה שבאיטיות..
"The view of the Hilux from the back, often seen by others on the trail, rarely seen by anyone on the freeway."
Hary Wagner
מס' הערות -
1- באתר הזה, יש לי בעיה עם כתבות מהסוג שדרור עשה על ההגבהה של גתוס. באתר הזה, שמגיעים לדיון כזה, צריכים להיות מספרים (שלא לומר מספרים) מדוייקים, ולא רק תחושות (רך , קשה, גבוה, .....).
לדעתי, זה לא מקרה שגתוס לא נותנים את המספרים האלו.
2- שבאים להגביה רכב, כל רכב, צריך להבין את המכניקה הספציפית והבעיות הספציפיות של אותו רכב. אי אפשר להניח שכולם אותו הדבר.
במקרה הספציפי של ה GV, אחת הבעיות הכי חמורות, זה מהלך מתלה מאוד קצר במתלה הקידמי. ולכן, השאלה הכי מתבקשת, מה הם מהלכי המתלה לפני ואחרי ההגבהה?
(דרור אמנם מציין איזה משפט כללי על מהלכי מתלה ארוכים יותר, אבל לא ברור איזה מתלה וכמה).
ל GV בולם \ מתלה מסוג Strut. במקור, נקודת העבודה היא בערך 2/3 גובה (כלומר, הבולם יכול להפתח שליש, ולהיסגר 2/3 מהמהלך), ברגע שמחליפים לקפיץ קשיח יותר, הרכב נמצא כל הזמן "על קצה האצבעות" (כמו בן אדם שהולך על קצה האצבעות- אין לו אין להתמתח יותר), והרכב נשאר עם גלגל באוויר בכל הזדמנות. בהינתן שלרכב הזה לא מקובל להוסיף נעילות, זו בעיה אמיתית!
בקיצור, למרות שמהלכי המתלה נשארו אותו אורך, בפועל, המהלך מתקצר! ורכב עם מהלכים קצרים זו בעיה.
3- GV הוא רכב קל. שמתווספים 4 נוסעים (וציודם) לל.ק. או טרופר לעומת 4 ל GV, השוני באחוזים הוא גדול מאוד. ביסודו, ה GV רכב מאוד נעים לנהיגת כביש (מנוע קצת עצלן, בעיקר ה 2000, אבל רכב אם התנהגות כביש טובה). הגבהה שמבוססת על הקשחה אגרסיבית "הורגת" את הרכב לשימוש יום יומי של נהג יחיד. מאחר וכל המשקל הנוסף (נוסעים ומטען), מתווסף בעיקר על המתלים האחוריים, אין סיבה (פשוט אסור) להקשיח את הקידמיים בצורה משמעותית (עד בכלל לא להקשיח).
4- מתלה אחורי - ניתן בקלות להוסיף 8 ס"מ למהלך (מהלך , לא גובה), ולרכב עם מהלכים מאוד קצרים מלפנים, וללא נעילות זה חשוב!
ועוד פעם, הנתון הזה חסר.
5- בגלל המשקל הקל של הרכב, ובגלל שאני טיילתי בו לפעמים עם משקל כולל די גדול, היה לי חשוב, ואני חושב שזה נכון לרכב כזה, להשתמש בכריות אוויר.
זה זול (פחות מ 100$), ונותן גמישות ושיפור מצויין - http://www.jeepolog.com/forums/showt...-Road-Lift-kit
בהצלחה
אז ככה, אחרי הרבה בירורים החלטתי ללכת על האפשרות של קפיצים בלבד.
המתקינים בעצמם (אלו ששוחחתי איתם) הציעו לי ללכת על האופציה הזו ורק במקרה הצורך להחליף בולמים.
מסתבר שהבולם המקורי של הגרנד ויטרה 06-15 מספיק ארוך כדי לאפשר הגבהה של 2'' (5 ס"מ).
עכשיו נותר רק לבחור חברה טובה של קפיצים..
יש למישהו ניסיון/העדפה/המלצה?
לפעמים החיים מגישים לך לימונים. זאת בחירה שלך אם לעשות פרצוף חמוץ או להכין לימונדה
החלטה שלך, כסף שלך, וכמו שאמרת תמיד אפשר להחליף אח"כ.
אבל אתם טועים, וזה בדיוק מה שניסיתי להסביר.
למתלים הקידמיים מהלך מאוד קצר, האוטו הזה מצליב מאד מהר, וללא נעילה אמיתית (וזה המצב), אתה מפרפר.
ברגע שנשארים עם מתלים מקוריים וכל ההגבה רק ע"י קפיצים חזקים יותר (היה כבר עדיף פשוט ספייסרים.....), הרכב נשאר על קצה "האצבעות".
מהלך הפתיחה אפסי! אתה תצליב על כל אבן.
אתה תהיה יותר גבוה, אין ספק, אבל מבחינת עבירות, אתה גורע ולא משפר.
My two cents
Zivo תודה על העזרה!!!
כל המתקינים שהתקשרתי מוכרים קיט של 4 קפיצים + 2 בולמים אחוריים.
כלומר לא נוגעים בקדמיים משום מה..
למעט קיט של איירונמן שזה 2 בולמים (קדמי ואחורי)
יש העדפה בין old man לקפיצי pedders
תודה, מחר תתקבל החלטה ועוד השבוע יותקן
לפעמים החיים מגישים לך לימונים. זאת בחירה שלך אם לעשות פרצוף חמוץ או להכין לימונדה
כתבתי לפני כמה שנים (וצירפתי לך את הקישור), וחזרתי והסברתי פה, למה אני חושב שרוב המתקינים בארץ עושים ברכב הזה עבודה רשלנית, והסברתי למה אני אומר את זה.
אם יש פה מישהו שחושב שאני טועה, שיקום ויסביר.
אבל מאחר שאף אחד לא מתקן אותי, אז תחשוב פעם שניה.
או שאתה הולך על הקיט של אירונמן, או שתלך על ספיסרים מקדימה.
כל ניסיון להגביה (מלפנים) ע"י קפיץ, ללא שינוי המתלה, יגרוםלהגבהה של הרכב, אבל יגדיל את הסיכוי להצלבה.
הדבר חמור במיוחד, מפני שחלק מאלו שמחליפים לך בולמים מאחור, מרכיבים בולם באורך המקורי (ואפילו פחות) וע"י זה מחמירים את בעיית ההצלבה.
האם אתה יודע מה המהלך (של הבולמים האחוריים שלך)? ומה המהלכים של הבולמים שמציעים לך?
לצערי אני לא יודע.. אבל אני חושב שמה שאעשה הוא הגבהה של קפיצים בלבד (שזה כמו ספייסרים אבל לפחות מאושר ברשיון).
ובמקרה הצורך אוסיף בולמים.
זה משמעותית יותר זול (הבדל של 1,200 ש"ח) ולא נראה שיש משמעות להחלפת הבולמים מאחור ממה שאני מבין ממך.
מאחר ולא מחליפים את הקדמיים (חוץ מהקיט של איירונמן והוא יקר לתקציב הנוכחי שלי) אז אין הרבה הבדל.
הסיבה היחידה שלא אשים ספייסרים היא משרד הרישוי..
אלך על 4 קפיצים של old man ואולי בהמשך אחליף בולמים (אם יהיה צורך).
תודה על כל התגובות!!
לפעמים החיים מגישים לך לימונים. זאת בחירה שלך אם לעשות פרצוף חמוץ או להכין לימונדה
תפריד בין המתלה הקידמי לאחורי.
הקידמי, מסוג, סטרט, ספייסר וקפיץ, הם ממש לא אותו הדבר.
בקידמי, חד משמעית, ספייסר עדיף.
באחורי, הקפיץ והבולם, נפרדים.
אתה יכול, להאריך את הקפיץ או להושיב אותו על ספייסר, אבל בשני המקרים, אם לא תאריך את הבולם, אתה מקטין את המהלך האפקטיבי, ומגדיל את הסיכוי להצליב.
אבל אז לא אוכל לאשר את זה ברשיון.. ואני לא רוצה בעיות בטסטים + ריב עם האישה על שטויות כאלו..
המטרה היא לא עבירות ברמות הכי קשות.. פשוט לא לקבל מכות למטה וקצת טיולים עם עבירות קלה/בינונית (תמיד עולים בסוף.. חח)
לפעמים החיים מגישים לך לימונים. זאת בחירה שלך אם לעשות פרצוף חמוץ או להכין לימונדה
שמרו על קשר