PDA

צפייה בגרסה מלאה : ייעוץ בבחירת אופנוע דו שימושי (נגמר בDR650)


עמודים : 1 2 3 [4]
בדאלק
04-05-24, 18:15
חנן שאתה כותב שמן רגיל אתה מתכוון לזה שאתה משתמש בשמן לרכב באופנוע שלך?
חנן-ג'יפולוג
04-05-24, 18:45
כן.

- - - Updated - - -



זה כמו לזלזל בשמן ל LSD


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

אנלוגיות הן כלי מתועב, וזו דוגמא טובה.
יצרנים של דיפרנציאלים LSD מגדירים שמן מתאים לLSD. זה אידיוטי לזלזל בזה.

היצרן של האופנוע שלי הגדיר את השמן שנכון לו, ולא רשום כלום במיפרט על נוזל ייעודי לאופנועים.
boaz avrahami
04-05-24, 19:59
הבנתי אותך מצויין.
אני טוען שזה רק בגלל שבזמן שייצרו את המנוע הזה לא טרחו להנדס שמן נפרד לקלאץ רטוב.
אני רואה שבשמנים שסוזוקי מוכרים היום זה כבר מופיע ומאחר ואין לזה חיסרונות עבורך כנראה הייתי שוקל לנסות

https://store.suzukicycles.com/k/ecstarsuzukigenuineoil


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
בדאלק
04-05-24, 20:57
ככל שידוע לי העניין הוא בתוספי החלקה שיש בשמן מנוע רגיל (רכב) ואין בשמן מנוע לאופנועים
בקטנועים זה לא משנה כי אין קלאץ' אבל באופנוע עם קלאץ' רטוב זה יכול לגרום להחלקה
אישית בתחילת דרכי היתה לי אפריקה 750 שניסיתי עליה את הניסוי הזה, הקלאץ' בהחלט החליק ובחזרה לשמן אופנועים הבעיה חלפה
אם השיקול הוא עלויות, אתה יכול לקנות גלון של קסטרול/ ליקווי מולי יעודי לאופנועים בסביבות ה140-150 ש"ח (או ליטר באיזור ה50-60), שזה מחיר זהה אם לא זול יותר לגלון שמן מאיכות סבירה לרכב נכון להיום
למרות שאתה חרוץ בדעתך שאין בעיית החלקה, כמו שכתב בועז כדאי לך לנסות, ומבחינת עלות ההפרשים לא גבוהים
חנן-ג'יפולוג
04-05-24, 21:11
זה לא שיקול של עלות. פשוט לא מוצא הגיון בלהיות יותר צדיק מהיצרן. זה גם תואם את הנסיון שלי ושל בועז, בכלים הנוכחיים ובכל כלי העבר. למה אצלך זה החליק? אין לי מושג. כאמור, לא מבין בזה. אולי המצמד כבר היה בלוי ובמצב גבולי מבחינת יכולת הצמדה.
ehudzeelim
04-05-24, 21:48
זה דיון על העבר, עם היחסי העברה החדשים הבעיה הזו מאחוריך..
*בהנחה שלא תספיק לשרוף אותו עד ההחלפה שלהם 😁
חנן-ג'יפולוג
07-05-24, 21:45
הגג"שים הורכבו. המצמד עדיין סבאבה. הספקתי לעשות סיבוב קצרצר בכביש. כצפוי, לא כיף. הילוך חמישי הנוכחי איטי קצת יותר מההילוך הרביעי המקורי.
מוני אורבך
08-05-24, 09:01
אם תוכל לנסוע ב 90 קמש בטורים סברים, נראה לי שאתה מסודר
boaz avrahami
08-05-24, 12:08
אם השרשרת עולה על גגש קדמי יותר גדול אז בקטנה.
מי שמחליף קלאץ בשטח לא מתרגש מזה [emoji4]


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
חנן-ג'יפולוג
08-05-24, 12:14
כן, גם מאה ו105, ולהיות עדיין רחוק מאוד מהקו האדום שבמקור עמד על כ170קמ"ש.
בכל מקרה הגג"ש הקדמי המקורי ישאר באחד התיקים באופנוע, למקרה שאקלע לנסיעת כביש ארוכה במיוחד, נגיד מעל 80ק"מ. עד היום קרתה אחת כזו - כ200ק"מ.
חנן-ג'יפולוג
08-05-24, 13:26
רשמתי שאשים בתיק את הגג"ש הקדמי המקורי 15T, אבל במחשבה נוספת, זו טעות, כי בועז העיר בצדק. הגג"ש האחורי המוגדל ביחד עם הגג"ש הקדמי המוקטן, ביחד עם העובדה שהשרשרת במצב חדש כמעט, מביא את המותחן של השרשרת לנקודת 0. הגלגל האחורי הכי קדימה שאפשר. אין לי יכולת להגדיל את הגג"ש הקדמי ללא החלפת השרשרת לארוכה יותר ו/או הגג"ש האחורי.

בינתיים נתחיל עם זה ונראה אם ארגיש צורך לשנות משהו בהמשך. אם יהיה איזה אירוע חריג מאוד כמו נגיד חוצה ישראל או משהו בסגנון, אני תמיד יכול להחזיר מראש את הגג"ש האחורי המקורי בבית, ולהחליף את הקדמי בשטח בהתאם לצורך.
boaz avrahami
08-05-24, 15:34
אם זו שרשרת פתוחה אז אולי יש לך…
אני לפעמים הייתי מתקין סגורות.
אתה גם יכול להוסיף חוליה ולראות אם המשחק של המותחן משאיר אותך בתחום הנבון.
(חוליה עם שתי חוליות חיבור)

המותחן אצלך זה אקסצנטר משונן, נכון?
החוליות הן 520?

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
חנן-ג'יפולוג
08-05-24, 15:36
אקסצנטר משונן. שרשרת סגורה בסמרור.

525 v9
חנן-ג'יפולוג
09-05-24, 09:46
ניסיתי הבוקר לראשונה את הסטאפ החדש בשטח, בעלייה הצפונית לתל גודד. באמת, ב85 אחוז מהעלייה יכולתי לשחרר מצמד לגמרי, ובעשרה אחוז רק להפעיל עליו טיפה לחץ כדי להחליק את העברת הכח, ועוד חמישה אחוז החלקות. הרבה הרבה יותר טוב מקודם.
נפלתי, כרגיל, פעמיים, במדרגה השנייה מההתחלה. היא מפילה אותי בכשישים אחוז מהנסיונות. הכי טוב שהצלחתי היה לעבור 3-4 פעמים ללא נפילה ברציפות.

והנה הצעה מסחרית, מודל חדש של הדרכה בקבלנות:
מי שיצליח לגרום לי לעלות את המדרגה הזו 12 פעמים ברציפות ללא נפילה, מקבל ממני 500ש"ח פלוס הוצ' נסיעה, או בירות בשווה ערך, או מה שבא לכם. לא הצלחתי, לא קיבלת.
אפשר להיפגש בכל ערב שרוצים. מנסים עד שמצליחים, או מתייאשים.

לא מבטיח להיות חניך צייתן. מי שיגיד לי למשל להתפוצץ על מדרגת הסלע בעשרים קמ"ש, יקבל סירוב. אני לא מכבה את המוח.
boaz avrahami
09-05-24, 10:05
אם ההצעה מאפשרת שימוש בקולר אילוף חשמלי אפשר לדבר…. [emoji23]


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
מוני אורבך
09-05-24, 10:36
חנן בעוונתי אף פעם לא היתי בתל גודד ולא מכיר את העליה הזו.
יש לך צילום של העליה וספספית של המדרגה הנדונה?
מאוד מענין אותי לראות אותה.
מה הופך אותה לכל כך קשה?
זווית העליה? חוסר אחיזה? גודל וזווית המדרגה?
חנן-ג'יפולוג
09-05-24, 11:39
בגדול, הגעתי לשלב שאני מעדיף עוד עין בשטח, ולא לימוד בהתכתבות. לא בטוח ששווה להתדיין בזה על הפורום.

אבל בגלל שצריך קצת עניין בפורום, אז יאללה:
אין לי תמונה. אצרף מחר.
כל מה שיתואר בהמשך מבוסס על השיפוע של העלייה הכללית כמובן. זה לא במישור.

הגישה של ששת המטרים האחרונים לפני המדרגה לא מאפשרת התארגנות נוחה. דרדרת ובורות בסיבוב. לא היסטרי, אבל מקשה מעט על קו נקי, מוכנות והתייצבות מול הקו הרצוי.
במדרגה עצמה, בחצי הימני מדרגה רוחבית גבוהה, אולי מעל גובה חצי גלגל. לא בטוח. אני לא מנסה משם.
חצי שמאלי של השביל הוא הרלוונטי עבורי.
מדובר במשטח סלע של מטר עם שיפוע צד ימני של כ40 מעלות ושיפוע קדמי (עלייה) של כ50 מעלות, כשבתחתית שיפוע הצד מימין, באמצע השביל, יש מפגש עם הסלע של החצי הימני של המדרגה, ואם אני מגיע לשם עם הגלגל הקדמי, גחון האופנוע נתקע על הסלע הזה. אם אני נעצר שם אני בנדנדה כשהגלגל הקדמי באוויר. יורד חזרה כמה מטרים ומתחיל מחדש.
אז אני צריך לעלות על משטח הסלע השמאלי ולא להחליק ימינה למפגש עם מדרגת הסלע הימנית, או יותר נכון, להחליק ימינה בלי שהגחון מספיק להגיע אל מדרגת הסלע.

80 ס"מ לאחר סיום המדרגה, יש חריצים אלכסוניים גדולים (חצי מטר עומק) ושיפועים, שבעטיים אני לא נכנס במשטח הסלע בראבק. משטח הנחיתה משובש מאוד.


בכל הפעמים שאני כן מצליח, זה כי באתי במהירות שהיא מספיקה לעבור את שיפוע הסלע, וההחלקה ימינה אמנם קיימת אבל לא מספיק מהירה כדי לתקוע על הסלע הימני את הגחון. מי שנפגש אתו זה הגלגל האחורי שהחליק ימינה והוא כבר מתגבר על זה בלי בעיה.
כשאני לא מצליח זה כי אני אטי מדי, ההחלקה ימינה משפיעה כך שהגלגל הקדמי מחליק ופוגש את מדרגת הסלע הימנית או עובר בקצת, והגחון תוקע את הנסיון.

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/922/NKs1fs.jpg
בדאלק
09-05-24, 18:02
סמן על צילום מסך של המפה של התל על איזה מהעליות אתה מדבר
חנן-ג'יפולוג
09-05-24, 18:05
בין החץ הכחול לאדום:

https://imageshack.com/i/pnMNgdwqj
בדאלק
09-05-24, 22:09
אתה מדבר על 8:25?

https://www.youtube.com/watch?v=T4-ZNYhbuFY
חנן-ג'יפולוג
09-05-24, 22:22
כן.



https://imageshack.com/i/poRlsiGzj

https://imageshack.com/my/images
בדאלק
09-05-24, 22:55
כמו שאמרת רכיבה זה לא בהתכתבות אבל התאפסנו על המכשול המדובר אז אין בעיה להבין על מה מדברים, הסיפור שם זה נטו עניין של בחירת נתיב
אם הסלע הימני הוא זה שעושה לך את הבעיה תגיע אל החריץ משמאל ותכניס את הקדמי יזום לתוכו במגמה לעלות שמאלה תוך כדי ולא ישר, מה שיגרום לאופנוע כן לעבור ישר עם זוית מסויימת הצידה וירחיק את הגחון ממנו, זה מה שקורה בסרטון עם גחון שסביר להניח נמוך משלך
קלאץ' כמובן חייב להיות מעורב
חנן-ג'יפולוג
09-05-24, 23:09
תודה.

אני חושב שהגחון שלך לא נתקע בסלע, כי הוא מגיע אליו כשהקדמי בריבאונד. אולי פתוח לגמרי, אולי באוויר, כי נכנסת במדרגה יחסית מהר.
לא מהר בצורה מוגזמת, כן? גם כשאני מגיע ככה אני עובר, אבל לא תמיד מצליח לדייק במהירות.

בגדול, ובחנתי טוב את הסרטון כמה פעמים, ברור שאתה רוכב טוב, בטוח ומהר ממני.

- - - Updated - - -

לפחות בחלק מהפעמים, אני חושב שיותר בפעמים הראשונות, באמת כיוונתי את הגלגל הקדמי בדיוק למפגש בין המישורים, כמו שהצעת. לאחר קצת הצלחות וקצת כשלונות, החלטתי להתבסס יותר על הגעה לאמצע השפ"צ.
בדאלק
09-05-24, 23:29
הקפיצה לפני המדרגה היא אכן מאיזה סלע לפניה, אבל אחריו האופנוע מתאפס ואתה יכול לראות אותו מתקדם לקו שאנחנו מדברים עליו כש2 הגלגלים על האדמה במלואם בכניסה תוך כדי וביציאה מהחריץ (אתה יכול לראות לפי תנועות המשקף תוך כדי ההתקדמות). כן מעורבת פה אינרציה ותנופה מסויימת בעבודה של גז וקלאץ', בסופו של דבר יש לנו רק גלגל אחד שדוחף וצריך להשתמש בו להגיע למעלה.
לעלות על השפ"צ עצמו גם יכול להיות מצויין אבל ידרוש להגיע בקו המתאים עם האופנוע מולו כי זוית צד עם האחורי עליו סיכוי לא רע להחליק - אבל הTKC עוד יכול להפתיע.
מוטי ג.
10-05-24, 07:19
תודה לשניכם שהחזרתם אותי 25 שנה אחורה לימי האופנועים, בא לי.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
10-05-24, 09:43
https://imageshack.com/i/po4QmlrEj

- - - Updated - - -

https://imageshack.com/i/pmLfWriij



https://youtu.be/R72SKiUzFVs?si=h4_aoQBk_yNlkNb1
חנן-ג'יפולוג
10-05-24, 10:21
הבוקר עצרתי את האופנוע הרבה לפני המדרגה בשביל לצלם. זה נתן לי את האפשרות, לראשונה, לבחון בנחת את המדרגה ולהבין דברים.
אתה צודק, בדאלק. גם אם מביאים את הגלגל הקדמי ישירות למפגש בין הסלעים, הגחון לא יפגע בסלע כל עוד באים משמאל והגלגל האחורי לא מחליק ימינה ולמטה אל מתחת לסלע הימני.
במפגש עם החריץ להתכוונן שמאלה כדי לא לפגוע בסלעים מקדימה. להתכוונן אל השפץ השמאלי, והכול סבאבה אם יש מספיק מומנטום.
ביצעתי. עבר סבאבה. עכשיו צריך לחזור על זה 12 פעמים רצוף בהצלחה כדי שארגיש שזה מאחוריי. היום היה חם מדי בשביל רכיבה סטטית כזו.
זו לא הפעם הראשונה שאני מבצע את זה ככה, בנתיב הזה, בהצלחה, אבל בהמשך ניסיתי גם את הדרך האחרת, על השפ"ץ, ובאופן כללי הייתי פחות מודע לנתיב ואופן הביצוע הנכונים. הבחינה הנינוחה המקדימה והדיון הזה הוסיפו המון.
תודה.

מוטי, שמח שאני מהווה מקור השראה. רק אל תיקח השראה מטיב הרכיבה שלי :D
מוטי ג.
10-05-24, 10:34
מוטי, שמח שאני מהווה מקור השראה. רק אל תיקח השראה מטיב הרכיבה שלי :D
הסר דאגה, זה הסרטון של בדאלק [emoji6]

Sent from my SM-N986B using Tapatalk
בדאלק
10-05-24, 19:55
הבוקר עצרתי את האופנוע הרבה לפני המדרגה בשביל לצלם. זה נתן לי את האפשרות, לראשונה, לבחון בנחת את המדרגה ולהבין דברים.
אתה צודק, בדאלק. גם אם מביאים את הגלגל הקדמי ישירות למפגש בין הסלעים, הגחון לא יפגע בסלע כל עוד באים משמאל והגלגל האחורי לא מחליק ימינה ולמטה אל מתחת לסלע הימני.
במפגש עם החריץ להתכוונן שמאלה כדי לא לפגוע בסלעים מקדימה. להתכוונן אל השפץ השמאלי, והכול סבאבה אם יש מספיק מומנטום.
ביצעתי. עבר סבאבה. עכשיו צריך לחזור על זה 12 פעמים רצוף בהצלחה כדי שארגיש שזה מאחוריי. היום היה חם מדי בשביל רכיבה סטטית כזו.
זו לא הפעם הראשונה שאני מבצע את זה ככה, בנתיב הזה, בהצלחה, אבל בהמשך ניסיתי גם את הדרך האחרת, על השפ"ץ, ובאופן כללי הייתי פחות מודע לנתיב ואופן הביצוע הנכונים. הבחינה הנינוחה המקדימה והדיון הזה הוסיפו המון.
תודה.
מוטי, שמח שאני מהווה מקור השראה. רק אל תיקח השראה מטיב הרכיבה שלי :D
הדבר שאני הכי אוהב ברכיבת שטח זה שלא משנה כמה שנים תרכב, אין ולא יהיה סוף ללמידה ולשיפור לא משנה כמה טוב אתה רוכב (או חושב שאתה רוכב) ואישית אני עד היום לומד ונהנה מכל רגע.
כמו שאתה חווה לאחרונה מההתמדה המבורכת באימונים שאתה עושה, עם השיפור מגיע בטחון אישי ואיתו גם הנאה גוברת מאתגרים, ויותר חשוב מזה אתה כרגע ממלא ארגז כלים של יכולות מפעם לפעם שתוכל לשלוף בעת הצורך, מה שמעלה את רמת הבטיחות האישית שלך במיוחד כאחד שרוכב הרבה לבד (אני דומה בזה) או בטיולים בקבוצות שככל שתשתפר יבהירו לך את ההבדלים בין מי שמתאמן למי שרוכב רק לטייל (וזה גם בסדר).



הסר דאגה, זה הסרטון של בדאלק [emoji6]

Sent from my SM-N986B using Tapatalk
אם אהבת יש עוד דברים בערוץ עצמו ורובם עדכניים כי את הערוץ הקודם שלי גנבו לי ולא הצלחתי להשיב, תציץ
חנן-ג'יפולוג
11-05-24, 16:03
https://imageshack.com/i/po1tRfEZj

https://imageshack.com/i/pmdqWMNzj


https://imageshack.com/i/pmQElWM9j

https://imageshack.com/i/pnBP3L32j

https://imageshack.com/i/poy0WMVsj


https://imageshack.com/i/poeevT9Uj



https://imageshack.com/i/poPMfJqij

סיבוב של בוקר. מכביש 40 דרך נחל רמון למפער ערוד וחזרה ל40 מנחל נקרות.. היה מעולה. מזג אוויר מושלם, מסלול זורם.
חנן-ג'יפולוג
18-05-24, 13:43
https://imageshack.com/i/pmfsHGOVj

https://imageshack.com/i/pnDq6DEbj


https://imageshack.com/i/pneyquIqj


https://imageshack.com/i/pnpAtjMkj



https://imageshack.com/i/pnDq6DEbj
erezgur
18-05-24, 14:18
קפצת למטאורה?

Sent from my IN2015 using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
19-05-24, 11:27
כן. אתונה -> מטאורה -> יואנינה, ויש לנו עוד ארבעה ימים.
האופנוע אדיר. כח אינסופי, כמובן, ונוחות שלא העליתי בדעתי שקיימת על דו גלגלי.
נוף מרהיב. פרטנרית מושלמת.
תענוג.
sgill
19-05-24, 11:29
תזמין את ה BMW GS1300 החדש כשתחזור לארץ. קצת (ממש קצת) מעל 200 אלף ש"ח.
חנן-ג'יפולוג
19-05-24, 11:42
אנחנו כבר מפנטזים על סידור דומה לטיולי המשך.

אבל, אופנוע ככלי לשימוש יומיומי? אין מצב. מסוכן ולא נוח.
וgs1300 לשטח? גם אין מצב. אני לא רוכב מספיק טוב בשביל זה.

ספציפית לגבי ה1300 אמרו לי מכמה כיוונים שהוא פחות נוח למורכבת מה1250, אז לקחנו את ה1250. ידעתי שאם יהיה לטלי כואב בתחת זה יהיה הטיול האחרון בדו גלגלי.
talw
19-05-24, 11:55
כן. אתונה -> מטאורה -> יואנינה, ויש לנו עוד ארבעה ימים.
האופנוע אדיר. כח אינסופי, כמובן, ונוחות שלא העליתי בדעתי שקיימת על דו גלגלי.
נוף מרהיב. פרטנרית מושלמת.
תענוג.

תהנו, אם בתכנון אתם עולים צפונה , אפשר גם להצפין לנופים מרהיבים באזורים הרריים עוצרי נשימה, על הדרך , אם זה מעניין,מתקיים מירוץ rally Greece offroad בקסטוריה- יש להם עמוד גם בפייסבוק -22-25 לחודש מאי - נחמד לצפות ולחוות את ההתחלה לפחות. 100-200 קמ צפונית ליואנינה.
כיף לכם
זהו זה , נדבקת במחלה חשוכת מרפא-שנה הבאה בקיץ לאלפים האירופיים- מומלץ ביותר.
חנן-ג'יפולוג
20-05-24, 19:12
תודה, בפעם הבאה. מתוכננת כבר כזו.
נאלצנו להתחיל להדרים. לפקדה, ועכשיו אנחנו בגלקסידי, על החוף המערבי, בואכה דלפי.

https://imageshack.com/i/pmphm5UVj

https://imageshack.com/i/pnMGukaej


https://imageshack.com/i/pmBUnbzYj


הגענו ב"טעות" לאיזור ביצות מעניין, שם טעמנו גם מעט שבילים קלים.

https://imageshack.com/i/pmxX5miWj


https://imageshack.com/i/pnOhP2i1j


https://imageshack.com/i/pmLHys06j
ehudzeelim
20-05-24, 20:40
גלקסידי לא על החוף המערבי אלא במפרץ קורינתוס כמובן
אם אתה ממשיך לפלפונז יש שם כמה כבישים מרהיבים ונידחים לכיוון מרכז חצי האי, מומלץ ביותר
חנן-ג'יפולוג
20-05-24, 21:11
על החוף המערבי של החלק היבשתי. זו הכוונה. לפלופונז לא נגיע בטיול הזה.
חנן-ג'יפולוג
21-05-24, 19:57
התפתחות לא מדהימה בטיול. טלי התהפכה בערסל במלון. אמבולנס. בית חולים. כתף יצאה ממקומה והמלצה לניתוח דחוף להחזרת הדברים למקומם. ויתרנו על העונג של ניתוח ביוון. נחזור מחר כמתוכנן לישראל וניתן למערכת הבריאות הישראלית לבצע את מלאכתה.

באסה.
נמרוד
21-05-24, 20:11
אמרנו לך שהמוטוציקל הזה מסוכן!
[emoji2]
החלמה קלה ומהירה לטלי.
מוטי ג.
21-05-24, 20:18
וואו בריאות והחלמה מהירה.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk
erezgur
21-05-24, 20:23
בריאות והחלמה מהירה!

Sent from my IN2015 using Tapatalk
ehudzeelim
21-05-24, 20:59
רק בריאות
חנן-ג'יפולוג
22-05-24, 09:31
תודה.

אתמול עד האירוע היה יום נהדר. עלייה יפהפיה בבוקר לדלפי, ביקור באתר העתיקות ובמוזיאון המדהים הצמוד, המשך דרכים מהממות, וירדנו למלון מפנק בצ'לקידה. מפרץ צפון אובאן או משהו כזה. לא עברו עשר שניות מהכניסה לחדר והחגיגה נגמרה בהתהפכות. מהערסל.

https://imageshack.com/i/pn9v5L6Dj

https://imageshack.com/i/pnI1Q9F2j

היה טיול מדהים. נשוב לעוד סיבוב, כזה שיתחיל ויסתיים בצפון היפהפה.
ehudzeelim
22-05-24, 10:15
קצת צפונה מכלקיס על קו החוף של מפרץ צפון אובאן יש אחלה כפר לנודדים מדרום/מרכז לכיוון צפון, לאורך מישור החוף.
הכפר ליוואנטס עם כמה מלונות פשוטים וטובים, אחלה לחניית ביניים.
שיהיה, לפעם הבאה
sgill
22-05-24, 12:05
החלמה מהירה ומלאה!
לדעתי עשיתם בחכמה שהחלטת לטוס לארץ ולעשות את הטיפול הרפואי כאן.
GodsFather
22-05-24, 13:35
החלמה מהירה

Sent from my SM-F916B using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
24-05-24, 20:08
תל גודד. עוד שתי נפילות והצלחה אחת. בסוף אלמד.


https://imageshack.com/i/pntsqgcSj
חנן-ג'יפולוג
01-06-24, 09:12
אני מרוצה. בערך.

לא הצלחתי עדיין להגיע ליעד של 12 עליות ללא נפילה, אבל כן הגעתי ליחס של נפילה אחת לעשרה נסיונות.
אני רואה שמה שעובד לי טוב זה להגיע עד כשני מטרים מהמדרגה. לעצור. לנוח. לתכנן טוב את שתי השניות הבאות ואז לצאת בנחישות.

אם אני לא עושה את זה האופנוע מתברבר בבורות ובדרדרת שלפני זה, אני מגיע לא מדויק והצמיג האחורי מחליק ימינה ומתחת למדרגה.

כצפוי, מצב העלייה מתדרדר ככל שהקיץ מתקדם. כל מה שמתחת, מעל ובין הסלעים מתמלא בעפר ודרדרת.
sgill
01-06-24, 11:35
אם אני לא עושה את זה האופנוע מתברבר בבורות ובדרדרת שלפני זה, אני מגיע לא מדויק והצמיג האחורי מחליק ימינה ומתחת למדרגה.

כצפוי, מצב העלייה מתדרדר ככל שהקיץ מתקדם. כל מה שמתחת, מעל ובין הסלעים מתמלא בעפר ודרדרת.

ראשית - מה שלום האישה? זה הכי חשוב...
שנית - להזכירך, גם באופנוע, כמו בג'יפ מקובל להוריד אוויר בשטח כדי להתגבר על דרדרת ופירפורים. כמה? זה כבר יותר מסובך כי באופנוע יש רק 2 צמיגים יחסית דקים, משקל הרוכב משפיע וכמובן כמה ואיך אתה משחק עם הגז/קלאטצ'. ואם בג'יפ בסה"כ נתקעים/נעצרים, באופנוע נופלים, וכמה שהוא יותר כבד זה פחות נעים ליפול ולהרים אותו.
sgill
01-06-24, 11:54
הטנרה יצא באמצע השבוע לסיבוב בעוטף עזה...


(ניסיתי 10 פעמים להעלות תמונה ולא הצלחתי. JPG, JPEG, BMP, TIFF מש שתרצו בגודל של עד 100b ולא הצלחתי..)

- - - Updated - - -

אולי הפעם...146927
חנן-ג'יפולוג
01-06-24, 12:34
ראשית - מה שלום האישה? זה הכי חשוב...
שנית - להזכירך, גם באופנוע, כמו בג'יפ מקובל להוריד אוויר בשטח כדי להתגבר על דרדרת ופירפורים. כמה? זה כבר יותר מסובך כי באופנוע יש רק 2 צמיגים יחסית דקים, משקל הרוכב משפיע וכמובן כמה ואיך אתה משחק עם הגז/קלאטצ'. ואם בג'יפ בסה"כ נתקעים/נעצרים, באופנוע נופלים, וכמה שהוא יותר כבד זה פחות נעים ליפול ולהרים אותו.

תודה. טלי מתאוששת לאט והמגמה חיובית. הלכנו לאחד המומחים שהומלצו כאן והוא המליץ לא לנתח.

לא איכפת לי להרים את האופנוע. אני גם ככה מתרגל בבית הנפות שלו על בסיס יומיומי אז כשהוא נופל אני מפחית יחידה אחת ממספר ההנפות היומי שאני עושה, כך שבסה"כ זה לא משנה לי כלום :) הוא גם לא נפגע מהנפילות כי הוא מוגן טוב אז הנפילות לא משנות כלום במימד החומרי.

במימד הנפשי, כן, זה משפר צניעות. או מבאס. או מאתגר. או שלושתם.

לפני כחודש הורדתי אוויר לראשונה. כחמישה psi מכל גלגל. זה כמובן נעים וסופג יותר, אבל אני נותן לעצמי זמן לראות אם החישוקים מתחילים לחטוף, או שיהיו סנייקבייטים. אם לאורך תקופה לא יהיה כלום, אנסה להוריד עוד טיפה.
חנן-ג'יפולוג
13-06-24, 10:31
סיכום שנה (מתייחס רק להיבט של השנה עם האופנוע, לא באופן כללי לשנה האחרונה שהיתה איומה , כמעט בכל מובן אפשרי) :

נתחיל מהשורה התחתונה: כיף אדיר. נהניתי מהאופנוע כמו שלא נהניתי מאף כלי מוטורי אחר בעבר.

טעיתי לא מעט בהנחות היסוד שלי. ביניהן זו שאמרה שהתחזית שלי היא ל20 פעמים בשנה של 20ק"מ על שבילים קלים.
אז לא 20 פעמים בשנה, אלא בערך 300. לא 400ק"מ שנתיים, אלא 7000ק"מ, ולא שבילים קלים. זה למרות שהייתי מגויס מצהרי השבעה באוקטובר ועד אמצע פברואר, והסתובבתי יותר מחודשיים ברחבי חאן יונס.
אני יוצא כמעט מדי בוקר לקראת 0600 לסיבוב של כ40ק"מ באיזור הקרוב שכולל את כל האתגרים הקרובים שבעבר הפחידו/התישו אותי כמעט למוות. בסופ"שים זה בדרך כלל במדבר.
למדתי והתאמנתי פי כמה וכמה יותר ממה שלמדתי כל החיים שלי.
הבחירה של האופנוע היתה מושלמת. לא מ"מ אחד פחות.
יאללה, שתהיה שנה שניה אפילו טובה יותר.

מצרף קישור לאלבום תמונות שערכתי, אבל למי שעקב אחרי השרשור הזה אין שם דברים חדשים. אותו דבר רק מרוכז.

https://photos.app.goo.gl/VRikQU7an3ySj3kx9


נ.ב. העברתי את הציוד בתיקים דיאטה קטנה כדי להוריד עומס מהם, מהסבלים ומהשלדה האחורית.

הביד ברקר של מושן פרו הוחלפו לגרסת האלומיניום והורידו ק"ג.

מכיוון שהיו לא מעט פעמים שכיביתי את האופנוע על ידי שחרור המצמד או הקילסוויץ' ושכחתי לסגור סוויץ', חששתי שזה יתקע אותי פעם במדבר ללא מצבר, אז שמתי בתיק בוסטר התנעה ששוקל חצי ק"ג. במסגרת הדיאטה הרכבתי על האופנוע זמזם שמתריע על ירידת מתח מתחת ל13 וולט כשהסוויץ' פתוח, ונפטרתי מהבוסטר.

החלפתי את פנימית ההבי דיוטי הספייר לפנימית רגילה. חסכון של 800 גרם.

מה שנשאר לאחר הדיאטה זה כחמישה ק"ג של כלים וכסא בשני תיקי הצד ביחד, ובתיק העליון עוד קצת פיצ'פקעס, צלנית ושתייה. זה לסיבובים החד יומיים.
GodsFather
13-06-24, 16:30
סיכום בלאי ותקלות?

Sent from my SM-F916B using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
14-06-24, 00:10
שני מצמדים וצמיג אחורי אחד.

מפסק קילסוויץ' שסירב בתחילת אחד הטיולים לחזור למצב on. מסתבר שזה אירוע מוכר בדגם. חצי דקה של דפיקות קלות עליו שחררו אותו. בהתאם להמלצות ברשת הוצאתי מתוכו קפיץ קטן ופין וזה הסב אותו לקפיצי במקום דו מצבי. זה נוח יותר וזה פותר את עניין התקיעות.
חנן-ג'יפולוג
23-06-24, 10:43
ניצלתי את מפגש ג'יפולוג הקיצי לטיול דו-יומי השני שלי עם הDR.

הפעם באתי מאורגן טוב יותר, בגדול, עם גליצ' קטן ומשמעותי בהתארגנות.

הגעתי בלי אוהל. עם מזרון מתנפח (עם משאבה רגלית מובנית בתוכו) מצוין. שני מזרונים עליי בתיק הצד הקדמי הקטנטן, אחד בשביל חבר. גם בלי שק"ש אלא סדין וציפית. אפילו לא סווטשרט.
למעשה, לא הייתי צריך לשנות כלום במערך התיקים שאני רוכב אתו ביומיום, וזה היה מעולה. אין הפרעות בתנוחת הרכיבה. עדיין כל המושב פנוי עבורי להעברות משקל ברכיבה. אין שינוי בהתנהגות. פיקס.
אפילו הצלחתי להכניס לתיק הצד מיכל דלק גמיש, מעין שקית גומי, עם חמישה ליטר בנזין. יותר בשביל החברים מאותגרי הטווח שהיו איתנו ופחות בשבילי. אחלה מיכל.
היה גם מאוורר באחד התיקים- ללילה החם- לכאורה.
ואחרי הכול, היה לי המון מקום ספייר בתיק האחורי המרכזי. עשרות ליטר ספייר. אם הייתי רוצה להכניס אוהל וציוד חם אחר, זה היה נכנס בקלות.

הגליצ' היה שתחזית מזג האוויר דיברה על מינימום 22 מעלות ובפועל היה קר יותר משמעותית, עם רוח בינונית. לא הייתי מצויד לזה וסבלתי. כנ"ל שאר הרוכבים שהיו ללא אוהל וללא ציוד מתאים לקור.

החנינו את הרכבים עם הנגררים בבאר מילכה ביום שישי ב16:30. 38 מעלות אבל בשניה ששחררנו מצמד כבר ממש לא הרגשנו שחם. נכנסנו לשטח בעזוז, וכשלושה ק"מ מההתחלה ראינו שיש בעיה. אחד החברים לא הסתדר עם הדשדש, נפל באופן תכוף, האופנוע התחמם, וכבר הגענו ל18:20. כשכמעט כל הדרך לפנינו. קיבלתי החלטה שאני חוזר אתו ואנחנו מגיעים למפגש על הכביש. כ120ק"מ. שאר החבורה המשיכה בנחל ניצנה לפי התכנון והגיעה לקראת חשיכה לאספלט.

היה מפגש מעולה. נמרוד ניצח על הכנת הבשר (שוב, תודה) , כשכולם מסביב מגרבצים ומלגלגים על כישוריו, אבל בתכל'ס היה טעים וגם מצחיק.

למחרת רכבנו בנחל רמון. היו לא מעט נפילות אבל בסה"כ היה מצוין. בגלל העיכובים ביציאה לדרך וברכיבה הגענו מאוחר יחסית לכביש 40 ושם החלטנו לחתוך הביתה.

תענוג.

יחס ההעברה המחודש שלי 13:46 די מחורבן בשביל רכיבת כביש של 120ק"מ, אבל זה מה יש, ואפשר לחיות עם זה ב95-100קמ"ש.

צילמנו מעט. בסוף אני אוסיף תמונה של האופנוע בטיול התלת יומי הקודם שלי. איזה הבדל...

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/923/LN5rst.jpg




https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/923/GNHJc0.jpg


https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/923/itmFp4.jpg




האופנוע בטיול תלת יומי בחול המועד סוכות:

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/923/cbo9iW.jpg
מוני אורבך
23-06-24, 11:20
איך היחס ההעברה החדש בשטח טכני?
האם היה פחות שימוש בקלץ?
רשמים, והאם אתה מרוצה מההחלפה?
חנן-ג'יפולוג
23-06-24, 11:33
לא עשינו בטיול הזה משהו טכני, אז למעט איזה זינוק קטן בעלייה שנהיה קל יותר, זה לא היה רלוונטי.

זה מאוד מאוד רלוונטי באימון הבוקר השגרתי שלי, שהוא טכני בעיקרו, ושם זה עושה הבדל רציני.

זה לא לבד, אלא ביחד עם ההבנה שקיבלתי מהרשת מידע שגוי לגבי עמידות המצמד בהחלקות ושיניתי דרסטית את הגישה לגבי זה. אני משתמש במצמד אולי 1/20 ממה שהשתמשתי בעבר, וגם זה עם הפסקות לקירור אם אני מרגיש שהיתה החלקה של יותר משניות ספורות, ועומדת להיות בשניות הבאות עוד החלקה.

סה"כ אני מרוצה, כי אני מתאמן פי עשר יותר שעות מאשר מטייל, אבל אם בעתיד היחס הזה ישתנה לטובת טיולים, אני מאמין שאאריך את היחס חזרה למקורי או קרוב למקורי. 15/42
talw
23-06-24, 14:11
היה כיף, בתור מאסף גם הספקתי לצפות בך חנן, תפסיק להצטנע , אתה רוכב יפה מאוד ובוחר קוים נכונים. קצב הרכיבה היה מדויק - מהר יותר מזה עלול לסבך דברים בשביל כולם.
תודה לכולם ולנמרוד בפרט על הפינוק.
boaz avrahami
23-06-24, 14:41
גם אני באתי ללא אוהל.
מיטה מתקפלת, שקש וסוויטשירט.
ישנתי נהדר.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
חנן-ג'יפולוג
24-06-24, 11:30
היה כיף, בתור מאסף גם הספקתי לצפות בך חנן, תפסיק להצטנע , אתה רוכב יפה מאוד ובוחר קוים נכונים. קצב הרכיבה היה מדויק - מהר יותר מזה עלול לסבך דברים בשביל כולם.
.

די, תמשיך.
חנן-ג'יפולוג
08-07-24, 12:43
הבוקר עצרתי את האופנוע הרבה לפני המדרגה בשביל לצלם. זה נתן לי את האפשרות, לראשונה, לבחון בנחת את המדרגה ולהבין דברים.
אתה צודק, בדאלק. גם אם מביאים את הגלגל הקדמי ישירות למפגש בין הסלעים, הגחון לא יפגע בסלע כל עוד באים משמאל והגלגל האחורי לא מחליק ימינה ולמטה אל מתחת לסלע הימני.
במפגש עם החריץ להתכוונן שמאלה כדי לא לפגוע בסלעים מקדימה. להתכוונן אל השפץ השמאלי, והכול סבאבה אם יש מספיק מומנטום.
ביצעתי. עבר סבאבה. עכשיו צריך לחזור על זה 12 פעמים רצוף בהצלחה כדי שארגיש שזה מאחוריי. היום היה חם מדי בשביל רכיבה סטטית כזו.
זו לא הפעם הראשונה שאני מבצע את זה ככה, בנתיב הזה, בהצלחה, אבל בהמשך ניסיתי גם את הדרך האחרת, על השפ"ץ, ובאופן כללי הייתי פחות מודע לנתיב ואופן הביצוע הנכונים. הבחינה הנינוחה המקדימה והדיון הזה הוסיפו המון.
תודה.



מנגנת לי בראש המוזיקה מהסרט של רוקי כשהוא מטפס במדרגות :) :



https://youtu.be/Te0fs_L8HSo?si=a6nLIG1QjPluUdJx


כארבעה חודשים של עבודה אינטנסיבית. כ50 פעמים שעברתי את העלייה הזו. מלא נפילות. הבוקר הצלחתי לראשונה לסיים רצף של 12 פעמים ללא נפילות במדרגה :)

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/924/0UqX7t.jpg
בדאלק
08-07-24, 15:27
נאה.
המלצה למועמדת הבאה להתאמן עליה זו העליה המדורדרת הקטנה מהרמה של התל עצמו אל השפיץ אחרי שסיימת את הארוכה הזאת ופנית ימינה.
חנן-ג'יפולוג
08-07-24, 15:39
היא כבר קטנה עליי :)

יש שתי עליות מהכיוון הזה אל הפסגה. אחת שהיא סינגל עם עליה באורך של כמטר, עם מדרון שמאלי מלחיץ. עליתי שם כמה פעמים בהצלחה, אבל נטשתי אותה ברגע שהשתלטתי על עליית ה4X4 שאתה כנראה מתכוון אליה. אורך של כתשעה מטרים.
חנן-ג'יפולוג
08-07-24, 15:57
https://youtu.be/T4-ZNYhbuFY?si=NY5l1SWw1LdSEwgj


10:08
בדאלק
08-07-24, 16:22
היא כבר קטנה עליי :)

יש שתי עליות מהכיוון הזה אל הפסגה. אחת שהיא סינגל עם עליה באורך של כמטר, עם מדרון שמאלי מלחיץ. עליתי שם כמה פעמים בהצלחה, אבל נטשתי אותה ברגע שהשתלטתי על עליית ה4X4 שאתה כנראה מתכוון אליה. אורך של כתשעה מטרים.
נהדר.
הירידות מהתל לכיוון הכביש בהחלט מעניינות ומפודררות יופי בקיץ בעליה
יש עוד נקודה מחורבשת של עבירות אם בא לך לבדוק במקרה ואתה לא מכיר, בתמונה
עם אופנוע המעבר שלה בעליה יהיה מצד ימין כי ישירות צריך לבוא עם תנופה ואין אפשרות שם לתנופה הכל מבורדק ומדורדר, בירידה מצד שמאל לאט על הברקסים, לא משהו קריטי

147124
חנן-ג'יפולוג
08-07-24, 16:41
אני עולה כחמישה מטרים מימין למדרגה הזו. איפה שהאנשים עומדים בתמונה? בגב שלהם. צמוד לשיח גדול מימין. גם יורד משם.

- - - Updated - - -

זו הזדמנות לומר שוב תודה לכולם על העצות בשרשור הזה, ותודה פרטנית לך על העצות המעשירות שלך. כל מילה זהב.
בדאלק
08-07-24, 17:28
כן אנחנו מדברים על אותו דבר, זה הנתיב העיקרי שאפשר להשתמש בו עם אופנוע בינוני ומעלה גם בעליה וגם בירידה שם
תמשיך לשתף, ושיהיו רכיבות טובות ומלמדות
חנן-ג'יפולוג
11-07-24, 14:18
מהמכשול הראשון בעלייה הזו, נמנעתי עד כה. דחיתי למועד שבו אתפוס יותר בטחון ברכיבה. עקפתי משמאל. זה בסרטון שלך ב 07:56.

הבוקר החלטתי שהגיע הזמן, לאחר שסיימתי את אתגר ה"12 עליות ללא נפילות" הקודם.

עצרתי לפני לבחינה רגלית. יש שם שני סטים בשורה של אבנים, זה מעל זה, בפער של כ80ס"מ. כל אחד מהם מספיק גבוה וחד כדי להקפיץ את הגלגלים באוויר. עם סט אחד אני בסדר. האופנוע יקפוץ ואני איישר אותו בהמשך. הבעייה פה שמגיעים לסט העליון לפני שמתאפסים חזרה מהסט הראשון.
מצד שני הגישה מאוד נוחה וכך גם ההמשך אחרי המכשול.
אז באים מהר ומקווים לטוב :)

זה עבד לי היטב ולפי התכנון. עברתי בקו האדום שסימנתי, בניגוד אליך שעברת בכחול. האופנוע אכן קפץ במקומות שציפיתי והגיע מספיק ישר למישור למעלה, כך שלא התברברתי בנחיתה.

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/924/uOk4M5.jpg
בדאלק
11-07-24, 15:07
בחירת נתיב מצויינת, נראה רציף יותר וכמו שכתבת מומנטום נשלט הוא המפתח ברגע שהחלטת על הנתיב
סחטיין
חנן-ג'יפולוג
12-07-24, 17:14
טיול זריחה
https://youtu.be/yeLmfQPg2_Y?si=RnU28JmIQ-c6gc1E
חנן-ג'יפולוג
14-07-24, 08:40
אני מול הפחדים שלי:

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/923/jAfcsr.jpg

כ54 פעמים עליתי לתל.
51 פעמים הסתכלתי לטראסה הזו בלבן של העינייים, ומצמצתי. ברחתי למעקף השמאלי.
בשלוש הפעמים האחרונות שעליתי לתל עברתי דרך הטראסה הזו.
במבט לאחור? עשיתי בשכל כשעקפתי. בזמן הזה צברתי יכולות ובטחון.
זה עובר לי די חלק. האופנוע עולה לאוויר בסוף, אבל העסק בשליטה.
מוני אורבך
14-07-24, 09:21
חושב שגם המעבר לגלגל שינים יותר גדול עזר.
כאשר אתה עולה, ברגע שהאופנוע מתחיל לטפס, תשנה משקל קדימה.
ממש קדימה, ברמה שאתה רואה את הכנף הקידמית במלואה.
זה יעזור מאוד למנוע מהאופנוע לעשות ווילי לא מתוכנן.
מיכה100
14-07-24, 10:58
אני מול הפחדים שלי:
כ54 פעמים עליתי לתל.
51 פעמים הסתכלתי לטראסה הזו בלבן של העינייים, ומצמצתי. ברחתי למעקף השמאלי.
בשלוש הפעמים האחרונות שעליתי לתל עברתי דרך הטראסה הזו.
במבט לאחור? עשיתי בשכל כשעקפתי. בזמן הזה צברתי יכולות ובטחון.
זה עובר לי די חלק. האופנוע עולה לאוויר בסוף, אבל העסק בשליטה.

זה בדיוק העניין באופנוע שטח: מכונה לייצור אתגרים ונצחונות, זה רק אתה והאופנוע, טכניקה וביצים.
אפשר להגיד את זה מן הסתם על כל ספורט מוטורי, אבל באופנוע שטח כמות ומנעד האתגרים הזמינים ביחס לזמן רכיבה נתון הוא אדיר, ומחיר הטעות קטן פי אינסוף מבכביש.
לאחרונה עברתי לדו"פ 300 עצבני עם קלץ' ידני, אחרי אלפיים שנות עם מרובעי פעימות ורקלוס.
זה זרק אותי 20 שנה אחורה ברמת הרכיבה, מתחיל ללמוד מחדש, צעד צעד.
הולך קשה, ממש, אבל פה ושם כבר מתגנב חיוך של סיפוק..
אין על רכיבת שטח, נקודה.
RoyiBaum12
14-07-24, 15:53
לא מתיימר להיות איזה אופנוען על...אבל האמת,שזו טבילת אש מדהימה אחרי שנים עם אופנים וכמה חודשים טובים על כל מני כלים עושה עכשיו חודש בצפון בהודו על הימלאיין בדרכים לא דרכים גם טכני גם שבילים וגם כבישים שזה כשלעצמו כאן לא פשוט.

תענוג :)147171147172147173

Sent from my SM-S908E using Tapatalk
GodsFather
06-08-24, 08:26
אם המודיעין שלי נכון אז מזל טוב לחנן. תמשיך כהרגלך להשתבח עם השנים ולשמש מקור השראה לכולנו.



Sent from my SM-F916B using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
07-08-24, 08:27
תודה.
חנן-ג'יפולוג
16-08-24, 12:03
הר מונטר



https://imageshack.com/i/pnlBZ9Jnj



https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/924/eiRSt8.jpg




https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q70/922/wTtU3Q.jpg



https://youtu.be/ib_LzFDgJbg?si=ppq7aErxiR1q-pX-

3:27 דקות
חנן-ג'יפולוג
30-08-24, 07:33
לפני כחודש הורדתי אוויר לראשונה. כחמישה psi מכל גלגל. זה כמובן נעים וסופג יותר, אבל אני נותן לעצמי זמן לראות אם החישוקים מתחילים לחטוף, או שיהיו סנייקבייטים. אם לאורך תקופה לא יהיה כלום, אנסה להוריד עוד טיפה.


יש מסקנות מהניסוי (: נתתי ללחצים להתדרדר באופן עצמוני כדי לראות כמה נמוך זה נמוך מדי. אתמול בדרך לטיול עם חברים מקבוצת הdr650 , כשאני עם משהו כמו 15 psi בגלגלים, על הכביש, קיבלתי התראה מחיישן לחץ האוויר על נפילה מהירה. טלי באה לקחת אותי הביתה עם הנגרר.

מסתבר שנועל הצמיג חורר את הפנימית. הוא חדש, כמובן, עם גומי טרי ותקין, אבל כשהפנימית משתפשפת על קצה הגומי שלו באופן מחזורי בסוף נוצר חור. החלפתי את הפנימית בפנימית מחוזקת של Tusk 3mm שחיכתה להדמנות להיכנס לגלגל.

אני אקפיד להבא לא לרדת מ20 בצמיג האחורי ומ17 בקדמי. בערך 5psi פחות מהמלצת היצרן. מניח שגם הפער בין הפנימית המחוזקת לרגילה ישפר את הסיכויים שלי להבא.
talw
30-08-24, 08:48
כמו בג׳יפים- ברכיבה ממושכת ממליץ להתגלגל בכביש בלחץ גבוה/ מומלץ . הכל שם עובד קשה יותר מבחינת חום וחיכוך. וזו לדעתי סיבת הכשל שתארת.
בכניסה לשטח אפשר לרוקן אוויר. אני מסתובב עם משאבה חשמלית קטנה בתיק הגב-למקרה שלא יקרה… משתמש גם בפנימיות 4 ממ של מישלין. בדגש על הקדמי.
רוכב בשטח 12 psi בקדמי ובאחורי. אצלך עם תוספת המשקל ,15 psi מריח לי כמו לחץ נכון .
בדאלק
30-08-24, 10:25
למה אתה משתמש בנועלים על DR650?
חנן-ג'יפולוג
30-08-24, 12:40
ככה האופנוע מגיע.
בדאלק
30-08-24, 13:33
ככה האופנוע מגיע.
האופנוע הזה לא מגיע עם נועלי צמיג, ככה"נ הבעלים הקודם שלו הוסיף אותם
במקומך הייתי מעיף אותם מהאופנוע, מיותרים לחלוטין וחוץ מהעלאת הסיכוי לפנצ'רים ותוספת משקולת גסה על הגלגל אין להם שום תועלת במקרה של הכלי הזה. אם תתעקש להשאיר את האחורי עוד מילא, לקדמי אין שום הצדקה.
חנן-ג'יפולוג
30-08-24, 14:18
יש אחד, מאחור.

הסתכלתי עכשיו על סכימות החלפים. נראה שאתה צודק וזה לא מקורי.
חנן-ג'יפולוג
22-12-24, 20:09
איזה סופ"ש. ימאמיה! ללקק את האצבעות.

רבעוש- יותר מדויק מסופ"ש.

נחל רמון, מעלה ערוד ( עכשיו הוא ממש מצדיק את השם "מעלה", עבר שינוי משמעותי. דרדרת רצינית ובורות שהחריפו. רכבתי בו לפני חודשיים וחצי והוא לא היווה אתגר כלשהו), כביש 171, הר גוונים, הר כיפה, רמת ברק, נחל צופר, נחל עשוש, מעבר חצרה, נחל צין, נחל אמציהו, נחל סדום, פרצים, ציר המעיינות מחצרה לצופר.

רביעי-חמישי לטיול/הדרכה מטעם יבואן ק.ט.מ. עם מדריך אורח, ג'וני אוברט, בוגר אי אלו מירוצי פאריז דאקאר, ארזברג, אנדורו ואחרים. גלמפינג בחאן הגבס.

שיירה מכובדת של כ24 רוכבים ושישה אנשי צוות. זה אומר הרבה אבק, נפילות, תקלות, גרירות ומאמצים אינטנסיבים משותפים להזיז קדימה את הכבודה. מעניין.

אוכל טוב לתוך הלילה. אנשים סבאבה. אחלה חווייה. חוץ מהק.ט.מ.ים היו שני אפריקה טווין, הימליאן והדוקטור.

הירידה מהר כיפה, היה מעניין ממש לראות אותנו מקרטעים למטה בנפילות במשך כ40 דקות, ואת ג'וני עולה את זה בעשר שניות, מילולית, ויורד בעוד עשר, ועושה את זה שלוש פעמים ברציפות, בשביל הצילומים. להשתחוות.

יום חמישי חניון לילה עם טל, שהצטרף עם wr450, יואב ונמרוד עם הJeepים שלהם, מפנקים אותנו באוכל טוב.
בשישי יצאתי עם טל לנחל צין, אמציהו וסדום. היה טוב, מהיר ולא משעמם לשנייה. היו גם נפילות, נזקים, כאבים והצלחות. מכל טוב.
שישי בערב, כמובן, מפגש ג'יפולוג. תענוג.
שבת, ציר המעיינות והביתה. ציר שב4x4 הוא לא נעים ולא סופר יפה, בגדול די מפרק אותך לשווא במשך שעות, באופנועים הוא ציר מרתק ומאמץ. אין שניה דלה.
טל הוא שותף מהאגדות. רוכב על. לא מציק כשאני איטי. זורם כשאני יותר מהיר. מרים לי את הדוקטור כשאני מתחתיו (; אין יותר טוב.

איף, כמה כיף שהאופנוע הזה הביא אתו.

עוד רגע אוסיף תמונות.
חנן-ג'יפולוג
22-12-24, 20:22
הר כיפה

https://imageshack.com/i/pmSLe9cRj

בהמשך לכיוון נחל צופר:

https://imageshack.com/i/pmb11Zbij

https://imageshack.com/i/po1eXfJ4j

עם טל

https://imageshack.com/i/pnCDR5Quj


https://imageshack.com/i/pogjuootj

https://imageshack.com/i/pnW5Tgz9j
חנן-ג'יפולוג
22-12-24, 20:44
https://youtu.be/V0LI5cm5UvI?si=jbfhlHPfL5e26lKX
חנן-ג'יפולוג
22-12-24, 20:51
ג'וני אוברט בהר כיפה. כן, יכאב לכם הצוואר מלראות.



https://youtube.com/shorts/8Z3kQx3NTC0?si=iP1EYK0DvM3s8rgN
talw
22-12-24, 21:11
היה תענוג לרכב איתך חנן, אין כמו רכיבות נטולות אגו.
חבל שהסרטון שקדם לסרטון שהעלית לא יצא טוב, אפשר היה לראות את ההתרסקות שלי על הסלע שמימין , הוזמנה היום ידית מצערת חדשה במקום המרוסקת…
כיף גדול, דפקנו קילומטראג׳ רציני שלא היה מבייש צעירים בהרבה.
חנן-ג'יפולוג
10-01-25, 23:17
זה בדיוק הבעיה איתו, אבל יתן לך 3000 וסביר שגם יותר, הוא עובד טוב גם כשהוא מאבד גובה בקוביות, גומי רך




כרגיל, צדקת. הוא עבר 5300ק"מ עד שהחלטתי להחליף אותו, בניגוד לתחזית הפסימית שלי.

אבל זה היה מאוחר מדי. בטיול היום במדבר יהודה וגם קצת בטיול הקודם בערבה, הרגשתי שאני מסחרר גלגל אחורי במקומות שממש לא ציפיתי לזה.
זו קמצנות מטופשת. אני לא אתעשר מלהוציא עוד 20 אחוז מחיי הצמיג, וזה סתם מתסכל. להבא אחליף מוקדם יותר.
https://imageshack.com/i/pmZ6h3lvj


https://imageshack.com/i/po7p5h9Rj

מחר אחליף את הגולדן טייר הקדמי לtkc80. הוא נשחק אולי ב60 אחוז אבל נהייתה לו צורה מוזרה, ושוב, זו סתם קמצנות טפשית לא להחליף.

הסרתי באותה הזדמנות את נועל הצמיג לפי המלצתך.
בדאלק
12-01-25, 02:54
זה באמת אחלה צמיג סה"כ חוץ מהאורך חיים אבל לאופנוע שנוסע רק לטייל כמו אצלך הוא בחירה טובה (והוא גם יפה לאללה שהוא חדש..)
הקדמי שלהם מצויין גם כן ויחזיק לך לפחות 10+++ בלי בעיה מיוחדת אם לי הוא עושה את זה על 200 קילו, אבל סתם מחשבה, אם האופנוע שלך גם ככה לא נוסע על הכביש לשטח בדרך כלל, למה לא צמיג אנדורו מקדימה?
ודבר אחרון, אפילו שניים. דבר ראשון אני לא יודע אם אתה מוריד אוויר או לא בשטח, אבל אם לא מציע לשקול.
דבר שני אני רואה חיישני לחץ אוויר על הונטיל שלך ואת האום סגור עד הסוף על הג'נט. בגדול החיישנים האלה מסוכנים לשימוש על הכביש עם פנימית מסיבות אינרציה אבל בשימוש שלך פחות קריטי, מה שכן עלול להתגלות כבעייתי זה שאתה צריך לסגור את האום על הג'נט כדי לשמור על העסק יציב - וזה בדיוק הפוך ממה שצריך להיות בפועל.
האום של הונטיל אמור להיות סגור על הפקק עצמו - כלומר למעלה - ולא על הג'נט, הונטיל צריך להיות חופשי ואום סגור על הג'נט עלול לגרום לקרע באיזור הונטיל.
חנן-ג'יפולוג
12-01-25, 06:09
הסיבה היחידה שבעטיה אני לא עובר לצמיג קרבי יותר מלפנים ואולי גם מאחור היא העניין של קוד המהירות. אני רוצה להישאר חוקי לחלוטין בשביל השקט הנפשי שלי באופן כללי, ובפרט בטסטים.

יש לי פה ושם מחשבות לארגן עוד זוג גלגלים לטסט ואז לעבור לצמיגים מתאימים יותר לשימוש שלי.

לגבי לחצי אוויר, לפי היצרן אני אמור לרכוב עם 21 מלפנים ו26 מאחור. בזמנו התחלתי להוריד לחצים בצורה הדרגתית כדי לראות מהו הגבול התחתון שמתחתיו אני מתחיל לחטוף תקרים/עיקומים בחישוק.

הניסוי נגמר כשהייתי על 15/15 ונועל הצמיג האחורי חורר את הפנימית. מאז אני על 16/19. עכשיו כשהורדתי את הנועל ואני על פנימיות מחוזקות בשני הקצוות אולי צריך לחזור לניסוי.
אגב, בהזדמנות ההיא חיישני האוויר החזירו את העלות שלהם. נתנו לי מספיק זמן להאט ולמצוא מקום נוח לעצירה לפני שכל האוויר ירד וגרם לאופנוע לאבד יציבות. כל הסיפור לקח כ60 שניות מהצפצוף עד שכל האוויר ירד, אבל אלו השניות שהבדילו בין עצירה מבוקרת ונוחה לאובדן יציבות פחות נעים בכביש בינעירוני.
אני לא משחק בלחצי אוויר במעבר בין כביש לשטח. אין לי כח לזה וממילא קטעי הכביש שלי קצרים ונדירים בד"כ.

לגבי האום, אכן טעיתי בהרכבת הצמיג הישן. בהרכבה של הצמיג החדש האום כבר באמצע הדרך.
כרגיל, תודה על הטיפים שלך.
מיכה100
12-01-25, 08:28
אין כמו צמיג חדש לשיפור מצב הרוח.
לגבי הקידמי, נראה לי חנן שלא הפנמת עדיין כמה הוא קריטי לאיכות הרכיבה בשטח.
ממליץ לך בחום לנסות צמיג אנדורו, פשוט כדי להבין מה אתה מפסיד.
מעבר לשליטה והביטחון שצמיג קדמי כזה ייתן לך בתנאי אחיזה ירודים ובכלל, יש פה היבט בטיחותי טהור (אין לנו עצמות לנפילות מיותרות כידוע).
ובאותו עניין, אני למדתי להחליף את הקדמי הרבה לפני שגובה הקוביות יורד, מספיק שהקוביות הצדדיות שבורות והמרכזיות מעוגלות.
ההבדל בשמירת קו בגינות סלעים ומדרגות מורגש מאוד.
איל מ
12-01-25, 09:21
.
האום של הונטיל אמור להיות סגור על הפקק עצמו - כלומר למעלה - ולא על הג'נט, הונטיל צריך להיות חופשי ואום סגור על הג'נט עלול לגרום לקרע באיזור הונטיל.

האמת היא באמצע.
האום אמור להיות סגור עם אום נעילה כמה מילימטרים מעל החישוק. בערך 5 מ"מ.

- - - Updated - - -



ההבדל בשמירת קו בגינות סלעים ומדרגות מורגש מאוד.

אותי מה ששבר וגרם לי לעבור לקדמי אנדורו היו דווקא דרכי הכורכר הלבנות.
חנן-ג'יפולוג
12-01-25, 14:35
זה לא שאני לא מאמין לכם (אגב, לדעתי זו הפעם הראשונה שהאפשרות הזו בכלל עלתה פה, כך שזה לא שאני סרבן סדרתי) בעניין צמיגי אנדורו, אבל כן חשובה לי החוקיות בכללי, ועוד יותר חשובה לי החוקיות בטסט. להחליף פעמיים כל צמיג לפני ואחרי טסט כנראה שלא יקרה- אין לי סבלנות לזה, אבל אם אמצא גלגלים רזרביים במחיר הוגן- יש מצב.
מיכה100
12-01-25, 14:51
לגמרי תחליף גלגל קדמי לצמיג אנדורו נורמלי.

Sent from my HD1903 using Tapatalk
נאמר גם נאמר :cool:.
איל מ
12-01-25, 16:41
בזמנו היתה חברה שחלק מהצמיגים שלה היו גם street legal. לא זוכר אם זה היה דורו, או איזה משהו אחר ש"פלג הגדול" נהג להמליץ עליו (ברח לי השם).
Asaf-a
12-01-25, 16:47
רק לי נדמה שאתה צריך אופנוע אחר?
הDR 650 הוא הפורסטר של האופנועים, מקסימום דאסטר.
חנן-ג'יפולוג
12-01-25, 16:48
Street legal זה ממש לא מספיק לי. צריך גם קוד עומס ומהירות מתאימים כדי שאהיה שקט בהגעה לטסט.


אבל זה מאחוריי.

קניתי גלגל קדמי קומפלט בלי צמיג. איזה צמיג קונים? 90/90-21 לא משנה קוד עומס ומשקל.

שיעשה לפחות 3000ק"מ בין החלפות, כולל קטעי קישור בכביש במהירויות של עד 100קמ"ש. זה יוצא בערך חצי שנה בקצב שלי.
חנן-ג'יפולוג
12-01-25, 16:55
רק לי נדמה שאתה צריך אופנוע אחר?
הDR 650 הוא הפורסטר של האופנועים, מקסימום דאסטר.

אני חושב הפוך. הוא אופנוע מושלם מבחינתי, והוא קרוב להכי טוב שיש ביחס לקבוצות שאני מדי פעם מצטרף אליהן. אם כבר אז הוא ההיילקס 93-97 בקבוצת רכבי 4x4 אופיינית.

וכן, זה אומר שאני לרוב לא מסתובב עם רוכבי אנדורו אלא עם רוכבי אדוונצ'רים.
נאמר את זה בזהירות: אני והוא לא מהווים את החוליה החלשה בחבורה, וזה לא בגללי.

... חוץ מברכיבות עם טל. זה לא כוחות.
איל מ
12-01-25, 17:01
Street legal זה ממש לא מספיק לי. צריך גם קוד עומס ומהירות מתאימים כדי שאהיה שקט בהגעה לטסט.


אבל זה מאחוריי.

קניתי גלגל קדמי קומפלט בלי צמיג. איזה צמיג קונים? 90/90-21 לא משנה קוד עומס ומשקל.

שיעשה לפחות 3000ק"מ בין החלפות, כולל קטעי קישור בכביש במהירויות של עד 100קמ"ש. זה יוצא בערך חצי שנה בקצב שלי.

אוההההו....
אתה לאט לאט מיישם את כל העצות שנתנו לך.
אם גלגל קדמי קומפלט, אז שיהיה גם עם דיסק, ואז גם מחויב זוג רפידות נוסף.
רוכב מיומן מחליף ככה זוג גלגלים (קדמי ואחורי) ברבע שעה 20 דקות, וזה לפני עידן המברגות. היום, זה בטח לוקח פחות.
Asaf-a
12-01-25, 17:01
אסביר עם דוגמה:
עם אופנוע קל יותר ואורינטציית שטח גבוהה יותר יהיה לך יותר קל בשטח ותהנה הרבה יותר מאשר עם כלי כבד עם בולמים בינוניים, בזמנו תיארת נסיעות כביש ארוכות, אני מתרשם שזה כבר אינו המקרה.

דוגמה:
בשנה וקצת האחרונות עברתי מאופני הרים מכניים לאופני הרים חשמליים, לאחרונה שידרגתי לדגם עם עוד יותר יכולות (חפש לפייר GLP), למרות שאיני מגרד את יכולות האופניים, אני נהנה הרבה יותר מהדגם הקודם לפייר 7.6.
חנן-ג'יפולוג
12-01-25, 17:05
תן דוגמא לאופנוע ונדבר עליו.


האופנוע היחיד שאולי קרוב בפרמטרים לאלו של הdr מבחינת שטח ושעדיין אני יכול להרים אותו בקלות, ולקחת אתו לטיול של כמה ימים את טלי, ולחזור מאילת הביתה אחרי חוצה ישראל, אבל הוא עולה פי שתיים, כנראה משמעותית פחות אמין, זה הק.ט.מ. 690, וכנראה שעשיתי לו חסד בחלק מהפרמטרים.
Asaf-a
12-01-25, 17:07
אם הרכבה נדרשת אז אין לי רעיון.
אחרת יש מגוון אופציות.
חנן-ג'יפולוג
12-01-25, 17:10
אוההההו....
אתה לאט לאט מיישם את כל העצות שנתנו לך.
אם גלגל קדמי קומפלט, אז שיהיה גם עם דיסק, ואז גם מחויב זוג רפידות נוסף.
רוכב מיומן מחליף ככה זוג גלגלים (קדמי ואחורי) ברבע שעה 20 דקות, וזה לפני עידן המברגות. היום, זה בטח לוקח פחות.

בשביל לרכוב לטסט וחזרה אני לא אחליף רפידות. הגלגל עם דיסק.

- - - Updated - - -


אם הרכבה נדרשת אז אין לי רעיון.
אחרת יש מגוון אופציות.

וזו בדיוק השלמות שבדיאר, עבורי. אוסף מושלם של פשרות.
מוני אורבך
12-01-25, 19:12
יש לי אופנוע בשבילך
חפש crf450L
הונדה כמובן...

שוקל 140 קילו, הרבה פחות מה DR
מתלי קגיבה מעולים! עם מהלך מתלה של 30 סנטימטר.
כוח מנוע יותר חזק מה DR
מאוד אמין (הונדה!)
בקיצור בדיוק האופנוע לשידרוג בשבילך.

בעיה בארץ, יש מעט מאוד ממנו. הבאו כ 30 לארץ ב 2020 וזהו.
אף אחד לא רצה אותם בארץ,
יש מעט מאוד אנשים בארץ שהוא מדבר אליהם. אתה כנראה מבינהם.
אבל אם תשב על לוח המודעות בסבלנות תגיע לאחד.

חסרון מבחינתך, מושב גבוה של 92 סנטימטר.
זה נובע מהמתלים ארוכי מהלך וגובה גחון של 30 סנטימטר.
אין מה לעשות הכל זה פשרות...
מוני אורבך
12-01-25, 19:18
ואם אתה ממש רוצה ממתק מפעם...
הונדה XR600R
אגדה של אופנוע
יוצר מ 84 עד 2000.
שוקל 135 קילו.
מהלך מתלה של 30 סנטימטר, גובה גחון של מעל 30.
18 - 21 אופנים כמובן
התנעת רגלית כמובן, קרבורטור.
כל מה שצריך ולא יותר.
אגדה מטורית.
מפלצת מומנט אמיתית.
אני בתהלכי שיפוץ של אחד כזה...
asafk
12-01-25, 19:20
בהצלחה בשיפוץ.... אגדה מוטורית ללא ספק.
רגע אולי אתה משפץ שוב את הגרוטאה שחנן כבר שיפץ פעם אחת?

אסף.
talw
12-01-25, 20:24
תפסיקו לשגע את חנן, הוא יודע מה שהוא צריך וזה קודם כל מתוך שיקול דעת, הוא לא מחפש לעלות את עשוש בווילי, למרות שאם זו תהיה מטרתו , הוא יהיה גם מסוגל להגיע אליה . הוא רק רוצה לטייל עם ערימת תיקים על האופנוע , האתגר שלו הוא להגיע מנקודה לנקודה בכיף בלי יותר מידי מעקפי אתגרי עבירות. האופנוע הזה יושב עליו טוב. ואם ירצה להחליפו באחר, הוא יעשה את זה כי בא לו , לא בגלל שיגידו לו.
חנן-ג'יפולוג
12-01-25, 20:28
שני הכלים שצוינו לא רלוונטיים כלל עבורי כי הם משומשים, וגם לא היו רלוונטיים אם היו חדשים מסיבות רבות. לא אופנועים רעים כשלעצמם אבל בכלל לא מדגדגים לdr650 במה שחשוב עבורי. מודה שאת ה450 לא הכרתי אבל אחרי קריאה קצרה ממש ברור למה הוא לא נמכר. בדיחה רעה. את חלק מהנתונים הייתי צריך לקרוא שלוש וארבע פעמים כדי להאמין שאני קורא טוב. אלוהים ישמור.
אם כבר הונדה אז xr650L אבל לא נמכר בישראל כחדש.



https://imageshack.com/i/plhHEsG4j



https://imageshack.com/i/plhHEsG4j
בדאלק
13-01-25, 00:03
Street legal זה ממש לא מספיק לי. צריך גם קוד עומס ומהירות מתאימים כדי שאהיה שקט בהגעה לטסט.


אבל זה מאחוריי.

קניתי גלגל קדמי קומפלט בלי צמיג. איזה צמיג קונים? 90/90-21 לא משנה קוד עומס ומשקל.

שיעשה לפחות 3000ק"מ בין החלפות, כולל קטעי קישור בכביש במהירויות של עד 100קמ"ש. זה יוצא בערך חצי שנה בקצב שלי.

אני לא יודע לגביי קילומטרים בצמיגי אנדורו אלא שעות, אבל צריך לקחת בחשבון שהם גם לא עולים כמו צמיג דו שימושי אז גם אם ההחלפות יהיו תכופות יותר מ3000 בעלות הכללית לא יהיה הפרש גדול מדי אבל זה חשבון שיהיה לך קל לעשות לפי מחיר הצמיג שתרצה לקנות
לגביי איזה, לשימוש שלך לדעתי מישלין טרקר שווה נסיון

https://ronmaor.co.il/wp-content/uploads/2021/08/cf97029123e12f6a1abb543d179a20c9.png

מיטאס פס צהוב (תרכובת קשה) גם יכול לעבוד לך יופי, פס ירוק (תרכובת מדיום) אם בא לך אחיזה עוד יותר טובה בשביל פחות שעות/קמ

ומהצד, כיף לראות חיבור לתחום ורצון להתקדם לעומת הרוב שמעדיף להשאר במקום המוכר והנוח
בעיניי זו הסיבה העיקרית לרכב על אופנועים, אין סוף לפוטנציאל השיפור ביכולות
ואני אזרוק עוד משהו עם ובלי קשר כי אנחנו פה גם לקשקש על אופנועים - יקח זמן, אבל אתה תקנה אופנוע אנדורו אין לי ספק בכך, בגלל החיבור שלך לאתגר האישי שהתחביב הזה מציב. אני גם אקצר לך את הזמן ואומר לך מעכשיו שאין או זה או זה (דו"ש/ אדוונצ'ר או אנדורו), זה יהיה בסוף גם וגם כי לכל אחד מהם יש את הסגנון והמשימה שלו ומי שאוהב גם לטייל ולא רק לרכב יתקשה לבחור באחד מהם.
יקח זמן להגיע להחלטה הזאת אבל זאת ההחלטה הכי טובה שתעשה, וחודשיים על אופנוע אנדורו ילמדו אותך מה שלא תלמד בשנתים על דו"ש או גדול מכך - כל הכתוב נכתב מנסיון באותה הדרך בזיעה והנאה מכל רגע.
חנן-ג'יפולוג
13-01-25, 00:42
חיכיתי לעצה שלך. הזמנתי את המישלן טראקר.

תודה.
מוני אורבך
13-01-25, 08:01
גם לי יש את המשלין טרקר (רק מאחורה)
צמיג אנדור טוב, בקושי בינוני.
לDR שנוסע בעיקר שטח זה יהיה טוב.
תביא בחשבון שהכביש מחסל אותו מהר.
נסיעה אחת מהירה אילת מרכז, לעניות דעתי תחסל אותו.
אני נוסע איתו שטח בלבד כבר 2000 קילומטר, והוא מחזיק מעמד יפה.
לא אדאלי במדרגות רטובות וחלקות מבוץ. אבל לי זה בסדר.

אגב מה הבדיחה ב CRF450L ?
מיכל דלק של 10 ליטר? החלפת שמן כל 1000 קילומטר? אל תתן לזה להפחיד אותך.
לא באמת צריך להחליף שמן כל 1000 קילומטר, לא בסגנון הרכיבה שלך.
וטווח של 150 קילומטר זה יותר ממספק בארץ הקטנה שלנו.

וכן, דעתי כמו בדלאק. הפרדת רשויות כאן תעשה לך רק טוב.
ואם אתה רוצה לחסוך בעלויות (ועדין לא להתפשר על יכולות)
לך על אולטרה בי חשמלי.
גם מחיר קניה נמוך בהרבה. גם עלות החזקה מגוחכת, וגם ביטוח שעולה פחות מחצי.
בדאלק
13-01-25, 21:53
גם לי יש את המשלין טרקר (רק מאחורה)
צמיג אנדור טוב, בקושי בינוני.
לDR שנוסע בעיקר שטח זה יהיה טוב.
תביא בחשבון שהכביש מחסל אותו מהר.
נסיעה אחת מהירה אילת מרכז, לעניות דעתי תחסל אותו.
אני נוסע איתו שטח בלבד כבר 2000 קילומטר, והוא מחזיק מעמד יפה.

כמו שאתה בטח יודע דין צמיג קדמי אינו כדין צמיג אחורי, וקדמי יכול להחזיק 2-3 אחוריים על אופנוע אנדורו (והאמת שגם באופנועים הגדולים יותר עם צמיגים מתאימים להם)


אגב מה הבדיחה ב CRF450L ?
מיכל דלק של 10 ליטר? החלפת שמן כל 1000 קילומטר? אל תתן לזה להפחיד אותך.
לא באמת צריך להחליף שמן כל 1000 קילומטר, לא בסגנון הרכיבה שלך.
וטווח של 150 קילומטר זה יותר ממספק בארץ הקטנה שלנו.

הבדיחה היא שהונדה ניסתה לשווק את האנדורו המרוסן מאוד שלה (28 כח סוס מהחברה אלא אם תחליף מחשב אחר כך ותוריד את כל ההגבלות להגיע בקושי ל40) כדו"ש אבל למרות שמבחינת המשקל הוא אכן שמנמן כמו דו"ש, השוק לא הסכים עם ההגדרה הזאת לאור הנתונים. בארה"ב הוא קצת יותר נפוץ אבל גם אופנועים מיושנים כמו KLR650 וDRZ400 נפוצים ואהובים שם (וכבודם במקומם מונח)
בסופו של דבר ההונדה ניסה להכנס למשבצת של הקטמ 500/ הסקי 501 אבל ההבדלים גדולים לטובת האוסטרי בכל פרמטר וטווחי הטיפולים זהים.
חנן-ג'יפולוג
16-01-25, 20:04
יאללה. הורכב מישלן טראקר מלפנים. נראה מחר בערבה מה זה יודע לעשות.

https://imageshack.com/i/pmehb7N0j
חנן-ג'יפולוג
21-01-25, 22:27
סיבוב קצר בערבה. נמיה, ציר המעיינות. אשקר אם אומר שהרגשתי הבדל כלשהו מהגלגל הקדמי, אבל גם לא היה משהו מאתגר.

בינתיים הגיע הגלגל הקדמי הספייר. התחדש בtkc80, הורכב לסיבוב קצר כדי לבדוק שהוא תקין ומוכן לטסט, ועבר אל המדף במחסן.

מדהים איזה הבדל נהיה בקושי להחליף צמיגים. החלפתי שלושה בשבוע האחרון. עם הכלים הנכונים ואחרי כמה צפיות בסרטונים זה נהיה לי קל ומהיר ממש, ואפילו בלי שריטות בכפות הידיים. את מושך הונטילים זרקתי לארון כי אני כבר לא נאבק בונטיל, לא בפירוק ולא בהרכבה. מרכיב אותו כשהצמיג עוד מפורק מהחישוק והפנימית בתוכו, ללא כל מאמץ. הצטיידתי גם בדלי של משחת הרכבה, ואני לא מגיע באף שלב להפעלת כח פיזי רב.

https://imageshack.com/i/poWE4MkYj


https://imageshack.com/i/poPeUc8cj


https://imageshack.com/i/poU9fdtAj
חנן-ג'יפולוג
01-02-25, 09:42
סיבוב קצר של יום שישי. לינה בחמישי בלילה באיזור עין יהב. נחל עומר. נחל קצרה. מעלה קצרה. חירבת קצרה ודרך הנקרות לכביש 90.

אני חושב שהפעם כן הרגשתי את ההאנדורואיות של המישלן טראקר, אבל אולי זה פסיכוסומטי. הנקרות, בניגוד לפעמים קודמות עבר עליי ממש בנעימים. יציב כמו על אספלט. בניגוד לפעמים קודמות בנקרות הפעם לא נזקקתי בשום שלב לעצור למנוחה לכפות הידיים. היו גם גורמים נוספים כמו מהירות מוגברת וידיים כפופות עם מרפקים למעלה, מה שהעביר את משקל הגוף שלי קדימה, והוריד לחלוטין עומס מכפות הידיים.

בכל מקרה, היה תענוג אמיתי. מזג אוויר נהדר. זמן איכות לעצמי. אני שם לב שכשאני רוכב לבד, הפניות שלי לעבודה על הטכניקה, עצומה באופן יחסי לרכיבה משותפת.

כנראה שהשבוע אצליח לקנות גלגל אחורי ספייר, ואז אקנה צמיג קרבי תואם. המלצות (120/90-17) ?

- - - Updated - - -

https://imageshack.com/i/pnjG8bd2j

https://imageshack.com/i/pmaAgiQ3j

https://imageshack.com/i/pnUx83AYj


כן, זה נראה כמו שזה נראה. הטבע במלוא הדרו.

https://imageshack.com/i/poHBQsyoj
בדאלק
01-02-25, 11:46
נראה כיף אמיתי
למידה היא רק לבד בלי לחץ של זמן/ התקדמות ק"מ
צמיג אחורי - אין גלגל 17 על אופנועי אנדורו ובהתאם אין צמיג אנדורו למידה הזאת
2 אפשרויות שאת שתיהן אתה מכיר - ראשונה תהיה להמשיך עם צמיג דוש קרבי
אפשרות שניה תהיה להסב את האחורי הנוסף לג'נט 18 ואז יהיה לך מבחר צמיגי אנדורו (120/90-18 , 110/100-18, 140/80-18). למישהו כמוך גם לא תהיה בעיה לחשב איזה מידה לבחור כדי לקבל את אותם יחסי העברה שיש לך היום כל עוד אתה מרוצה מהם. חסרונות ברורים - מחיר, רישוי, ולדעתי אופנוע במשקל ומומנט של DR ימחק צמיג אחורי כזה דיי מהר.
אישית הייתי הולך על אפשרות מספר 1 כמובן. זכור לי שהיית מרוצה מהTKC ועם לחץ אויר מתאים הוא טוב מאוד כמעט בכל מקום על אופנוע כזה כולל טכני כולל דשדש אבל את זה אתה כבר יודע.
חנן-ג'יפולוג
01-02-25, 12:38
תודה. אין על העצות שלך.

כן, הזכרת לי גורם רביעי אפשרי בתחושת הנוחות בנקרות:

ירדתי עם הצמיג האחורי ל15 psi. הקדמי היה על 14.
מיכה100
02-02-25, 15:15
האפשרות השלישית היא לקנות ג'נט 18, ולחבר אליו אופנוע אנדורו מקדימה.
סליחה, לא יכולתי להתאפק ;).
איל מ
02-02-25, 18:18
אולי הוא בשל ל690 אנדורו
חנן-ג'יפולוג
02-02-25, 18:33
כבר הרבה זמן שאני באמת, בלי שמץ של הגזמה, מסתכל על חלק מהתגובות כאן ווואללה: לא מצליח להבין.

לאיזה בן אדם התמונות שלי עם טלי או הבנות אתי על האופנוע, תיקי צד, אוהל, מזרון ושק"ש, טיול שלושה ימים בשטח לאילת וחזרה על הכביש, מעלות אסוציאציה של סורון, ktm350 או אנדורו690?


שתיתם חשיש?
בדאלק
02-02-25, 18:54
תודה. אין על העצות שלך.

כן, הזכרת לי גורם רביעי אפשרי בתחושת הנוחות בנקרות:

ירדתי עם הצמיג האחורי ל15 psi. הקדמי היה על 14.

נ.ב. לגביי אחורי - יש צמיג של פירלי, MT21 RALLYCROSS שהרבה דיארים אוהבים, אולי שווה נסיון לטעימה. הוא יותר קרבי מהTKC וקרוב יותר לקוביות אנדורו. אמנם יהיה קצת פחות טוב בכביש אבל יש מצב שבשטח יהיה אפילו טוב יותר מהשני.


האפשרות השלישית היא לקנות ג'נט 18, ולחבר אליו אופנוע אנדורו מקדימה.
סליחה, לא יכולתי להתאפק ;).
עוד קצת סבלנות...


אולי הוא בשל ל690 אנדורו
האופנוע הזה לא בשר לא חלב. כבד מדי ואלים מדי (מהיר וחזק) לאנדורו או סינגלים, ולא מתאים לרכיבות כביש ארוכות. טכנית לדעתי גם הבולמים הקדמיים קקה ודורשים התיחסות מעמיקה אבל זה פרטני.
איל מ
02-02-25, 19:14
ההערות על האופנוע הן בקריצה ועקיצה.
אין לייחס להן חשיבות יתרה.מטרתן רק להוסיף שמן למדורה.
מוני אורבך
03-02-25, 07:56
חנן סורון או אינדורו 690 לא רלוונטים אליך.
ktm 350 בהחלט כן.
לי יש fe 350 ואני יכול להגיד לך שהוא יכול בקלות לנסוע עם ציוד לשלושה ימים.
ואם תרכיב עליו צמגי חצי חצי (כמו שלך) תוכל בקלות ובנוחות לנסוע עליו על הכביש.
האופנוע שוקל 115 קילו רטוב 50 קילו פחות מה DR !
וזה משמעותי, מאוד.
אני לא מנסה לשכנע או להגיד ששלי יותר טוב.
לכל אחד מה שמתאים לו. ואם לך הכי מתאים dr650, תהנה, המפתחות בפנים.
רק מנסה להביא יותר אופציות לך ולקהל הרחב, רק כך לומדים.
חנן-ג'יפולוג
03-02-25, 09:33
אני בטוח שהוא מתאים יותר מהDR650 לכמה ימים בשטח ובכביש עם טלי וציוד מלא.

באיזה סרט? :D
sgill
03-02-25, 10:02
אין תחליף ל DR מבחינת אמינות, בטח לא KTM. גם מבחינת פשטות לטיפול בתקלות בשטח.
כשאתה יוצא לשטח לרוב לבד (בלי רוכבים נוספים) ולעיתים גם לוקח את אישתך להרפתקאה, אמינות היא ה- א' בית של ה - ג' דלת!
מוני אורבך
03-02-25, 11:40
מודה ועוזב ירוחם.

ברגע שאמרת נוסע\נוסעת כל כלי האינדורו ללא יוצא מהכלל לא רלוונטים.
ולו רק בגלל העובדה שלא חוקי להסיע נוסע באופנוע שטח.
אבי ביטר
03-02-25, 11:48
לאכול סלט זה בריא.
זה א׳ ב׳ של בריאות, ובריאות זה הכי חשוב.
אבל מה עם הכיף דחילקראבק?

אומצה טובה?
קבב נוטף שומן?

תהנו קצת לפני שהמכונות מחליפים אותנו.

תתביישו לכם.
חנן-ג'יפולוג
04-02-25, 08:49
מודה ועוזב ירוחם.

ברגע שאמרת נוסע\נוסעת כל כלי האינדורו ללא יוצא מהכלל לא רלוונטים.
ולו רק בגלל העובדה שלא חוקי להסיע נוסע באופנוע שטח.

חבל שלא קראת בעיון את המשפט הפותח בהודעת הפתיחה של השרשור הזה. היה חוסך לך להציע הצעות לא קשורות.
מוני אורבך
04-02-25, 09:50
קראתי בעיון, ונתתי לך הצעות גם לתנאים הללו.
אתה לא רוצה לקבל אותם וזה סבבה.
חשבתי שמאז הצרכים שלך קצת השתנו ואתה רוצה מעט יותר עבירות מהאופנוע.
טעיתי, מודה.
יותר לא אציע דבר, כנראה שהיית רציני כשכתבת שה DR ילווה אותך עד בית אבות.
כמו שכבר כתבתי, מודה ועוזב ירוחם.
מיכה100
04-02-25, 11:59
חבל שלא קראת בעיון את המשפט הפותח בהודעת הפתיחה של השרשור הזה. היה חוסך לך להציע הצעות לא קשורות.
"ייעוד: התנעה כ12-20 פעמים בשנה, שבילים קלים מאוד, במהירות נמוכה מאוד, עם קטעי קישור קצרים על הכביש, לבד או בזוג. לאיזורים מרוחקים יותר האופנוע יגיע על נגרר."
חנן כבר חרגת מהרבה הגדרות כאן, ונראה שאתה מושך בעקביות לכיוון שיפור יכולות הרוכב והאופנוע בשטח טכני.
אז אל תלין עלינו שאנחנו מסתכלים קצת קדימה.
והכל בחיבה, הערכה והומור, מצידי שהאופנוע הבא שלך יהיה הרלי אלקטרה גלייד.
נמרוד
04-02-25, 17:29
חנן עושה לכם את מה שגיא עשה לפורום הזה עם הדאצ'יה דאסטר. מטריל :rolleyes:
amitos23
04-02-25, 23:51
כיף לקרוא, תמשיך ליהנות. DR650 בן לוויה נאמן



כנראה שהשבוע אצליח לקנות גלגל אחורי ספייר, ואז אקנה צמיג קרבי תואם. המלצות (120/90-17) ?


מצטרף להמלצה על ה- Pirelli MT21.
מידה חוקית, קרבי לא רק במראה אלא גם בפרקטיקה, נשחק בצורה מאוזנת גם עם רכיבות כביש. בפעם האחרונה שהחלפתי (לפני כשנה) עלות לצמיג בודד היתה כ- 600 ש"ח.
חנן-ג'יפולוג
15-02-25, 22:53
https://imageshack.com/i/pmPB4K1mj



https://imageshack.com/i/pogl0xoPj


https://imageshack.com/i/poWEjbVGj
בדאלק
15-02-25, 23:27
לקנא.
talw
16-02-25, 12:56
ועוד מורכבת מאחור בנוסף לכל התיקים, בחולות… מגיע לך צל״ש חנן.
GodsFather
17-02-25, 22:53
מגיע לטלי צלש. וגם לסוזוקי שמוכיח את שמו הטוב

Sent from my SM-F916B using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
22-02-25, 23:51
טיול עם טל. השותף המושלם.
ישנו ליד צופר.
ביום שישי נכנסנו לציר המעיינות, נחל עשוש לכביש 40. ערוד, פארן, שמורת הנחלים הגדולים, בקעת עובדה, מעלה שחרות ולינה ליד יטבתה.
שבת, המשך דרומה דרך בקעת תמנע וטיפוס בנחל עתק לכביש 12. נחל שלמה, הר יהושפט, וחזרה על כביש 90.
מעולה.

בשמורת הנחלים הגדולים הפנימית האחורית אצלי נשברה, לאורך. למה? אין לי מושג. אולי תוצרת גרועה, Tusk, אולי זה שאני לא מעלה לחץ אוויר בכביש. מכיוון שהיתה אתנו רק פנימית חדשה רזרבית אחת ועוד יומיים טיול, החלטנו לנסות לתקן. לאחר כ30ק"מ התיקון כשל, לא רחוק משחרות. טושי הציל את המצב עם פנימית HD 18 אינטש.

עוד טיול מעולה.

https://imageshack.com/i/poxGBcBPj

- - - Updated - - -

https://imageshack.com/i/pnW1qu3Yj


https://imageshack.com/i/pnDOYjOPj


https://imageshack.com/i/pm5GICdxj


https://imageshack.com/i/pnldIQpCj

- - - Updated - - -

https://imageshack.com/i/pmEOrYx2j


https://imageshack.com/i/pmCH8jvGj


https://imageshack.com/i/pm6L3LaYj

- - - Updated - - -

https://imageshack.com/i/pnEeaXY5j
erezgur
23-02-25, 09:28
אני לא מגיב הרבה בשרשור הזה, אבל עוקב בהערצה אמיתית.

לפעמים אני חושב על כך שהיה מעניין לחבר דגימות מהשרשור הנלקחות כל פרק זמן, כמו שעושים סרטון וידאו למעקב אחר צמח שמתפתח מזרע שנובט ועד שהופך לשיח מרשים... time lapse (בעברית לדעתי זה משהו כמו "פסיעת זמן").
בדאלק
24-02-25, 00:12
כיף חיים
איך היה הלילה מבחינת טמפ?
talw
24-02-25, 09:44
נגדיר את זה כך- כשחם לי ואני מזיע כמו ממטרה אני נהיה עצבני
בטיול הנהדר הזה לא הייתי עצבני בכלל …
בלילה של שישי היה לי קר , בהונות הרגליים הפשירו לי רק לקראת הצהריים, זה כי אני טמבל וחסכתי שק״ש נורמלי והבאתי במקום שמיכה של גן ילדים- דקה כזו וקצרה - מלחמה כל הלילה מה להפשיר עכשיו - את הראש או את הרגליים- טמבל כבר אמרתי.
לפעם הבאה אתארגן נורמלי יותר , עם מזרן קטן יותר בנפח על הסבל ושק״ש בהתאם לצלזיוס.

טיול מהסרטים במזג אוויר מעולה. נהניתי מאוד.
תודה שוב לחנן על היוזמה.
חנן-ג'יפולוג
24-02-25, 14:13
במהלך ימי הטיול מזג האוויר היה מושלם.

בלילה הראשון ישנתי ברכב לא מונע, עם שק"ש אחד והיה מצוין. לאור התחזית המתונה, כ8 מעלות בלילה, החלטתי להעמיס על האופנוע שק"ש אחד בלבד (השארתי אחד ברכב) , לא חם או איכותי במיוחד.

בלילה השני, באוהל, בשלב מסוים נהיה קצת קר. שמתי את המעיל מעל השק"ש, והטמפ' הפכה למושלמת.

מנסיוני מהטיול האחרון בארה"ב, נוח לי מאוד בשני שק"שים כשהטמפ' יורדת לאפס.
חנן-ג'יפולוג
24-02-25, 14:19
גיליתי לראשונה שאני מסוגל לטייל עם כל הציוד לטיול רב יומי בלי להוסיף ולו תיק אחד לארסנל היומיומי. זה פינה את המושב לחלוטין ואיפשר להעביר משקל אחורה בירידות.
זה צפוף בתיקים. אין מקום לעוד סיכה, ולכן ההחלטה לא לקחת שק"ש שני היתה נכונה. במזג אוויר קר יותר כנראה שאאלץ להוסיף תיק או להיכנס לבוש לשק"ש.
מיכה100
27-02-25, 11:32
בשמורת הנחלים הגדולים הפנימית האחורית אצלי נשברה, לאורך. למה? אין לי מושג. אולי תוצרת גרועה, Tusk, אולי זה שאני לא מעלה לחץ אוויר בכביש.
זה קורה בפנימיות HD.
אם הפנימית היתה חדשה, כנראה פאק בייצור. הייתי שוקל מעבר למותג אחר.
אגב יש שמתקינים פנימית בתוך פנימית חתוכה, כדי להימנע מהפנימיות הסופר עבות שנוטות להישבר.
לא סגור אבל שזה פיתרון נכון לשימוש שלך.
חנן-ג'יפולוג
22-03-25, 20:56
עוד חמשוש פגזי עם טל.
כניסה מכביש 171 למפער ערוד, בארות עודד, נחל ערוד לכביש 40, הציר הצפוני של המכתש, ולמחרת מעלה נוח, פרסת טרף, בקעת אבו טריפה, נחל חווה וצין עד שדה בוקר.

עבודה פיזית קשה... שום דבר קשה מדי כשלעצמו אבל הסה"כ היה אינטנסיבי. כיף גדול.

https://imageshack.com/i/pmkKTQvwj

https://imageshack.com/i/pnPPPuf7j


https://imageshack.com/i/pmTXArprj


https://imageshack.com/i/pn347MS3j


https://imageshack.com/i/poIEjouTj
חנן-ג'יפולוג
17-04-25, 21:40
בול.

הסיפור הולך כך:
כשתיאמתי את הדרכת הרכיבה לפני מספר שבועות, הבאתי כדוגמאות את העליות שאני רוצה להרגיש בהן עמוק יותר בתוך מעטפת הבטיחות את מעבר חצרה, מעלה קצרה ומעלה נוח.
אז הדרכה רלוונטית לא יצאה מזה, אבל קיבלתי עידוד ממספר חברים לעשות את זה בעצמי, ללא מדריך.
במעבר חצרה ומעלה קצרה כבר התאמנתי לפני מספר שבועות.
החלטתי לעבור הפעם את מעלה נוח, ולהמשיך לבקעת אבו טריפה, מרזבה, ובסוף חזרה בכביש 90, או הנקרות, לפי הזמן שישאר לי עד החושך.

יש לי איזה חשבון לא סגור עם הדרך מראש מעלה נוח לבקעת אבו טריפה. חדי הזכרון אולי יזכרו שהייתי שם לפני כך וכך שנים עם הxr600, ונפצעתי בעלייה מנחל טרף. צלע שבורה, זרת עקומה, וידית בלם שבורה. הדרך חזרה לחוף מבטחים כללה את המדרגה שמצולמת כאן שסחטה ממני ומהשותף שלי כל שריד של כח פיזי ונפשי. זה שלxr600 אין סטרטר אלא קיק לא עזר בשיט.

חזרה למסלול המקורי: הדרך למעלה נוח כוללת נסיעה בספק דשדש ספק חול, שבפעם האחרונה שהייתי בו בכיוון ההפוך, לפני מספר חודשים, נאלצתי לעצור איזה עשר פעמים למנוחה כדי לצלוח אותו. השתפרתי מאז. זה כבר לא בגדר אתגר, אלא תוואי מהנה לרכיבה.
את מעלה נוח דילגתי בקלילות ממש. אם לפני כן חשבתי שאתאמן בו הלוך חזור כמה פעמים, עכשיו אני מבין שאין טעם. הוא לא מאתגר אותי.

בראש מעלה נוח קיבלתי הזמנה מבן דוד יקר שנגיע אליהם לארוחת ערב שבתית.
הבנתי שאני לא משלים את המסלול, אבל בכל זאת, יש לי כאמור חשבון לא סגור עם קטע ההמשך.

החלטתי שאני עושה את הקטע הזה וחוזר על עקבותיי. הגעתי אל המדרגה המצולמת בירידה, הבנתי שלא הולך להיות לי קל בחזרה, ובכל זאת ירדתי. עליתי את עליית ההמשך שהיא מאתגרת באופן משמעותי יותר ממעלה נוח, אבל עבר סבאבה. כיף. בצפייה בסרטונים של שתי חבורות אופנוענים אחרות העליה נראית כמו עמק הבכא. מלא פגרים שוכבים.

בשלב הזה אני מתחיל להרגיש ממש טוב עם הרכיבה שלי (:
בהמשך אקבל עוד שיעור בצניעות.

מצטלם מול הבקעה וחוזר על עקבותיי.
ואז המדרגה...
מחליט לרכוב מצד שמאל לצד ימין כי זה מקטין את השיפוע, אבל האחיזה על הסלע לא טובה, אני בשיפוע צד, והצמיג האחורי מסתחרר ומחליק לתוך הבור שנראה בתמונה.

מסדיר נשימה. גורר את האופנוע מהבור אחורה, ומחליט להעלות אותו כשאני לידו, מצד ימין של המדרגה. באיזור שהוא לא סלע חלק.
זה עבד, אבל הוציא לי את הנשמה, כמעט מילולית. בכל שלב עולה 20ס"מ ונח שתי דקות. זה הרבה שלבים, והאירוע נמשך להערכתי כ40 דקות מתישות בטירוף.

עוד מנוחה ארוכה מעל מעלה נוח, עד שהשרירים מפסיקים לרעוד ואז יורד את נוח, דשדש והביתה.

הגעתי לארוחת ערב בזמן.

הזרועות נפוחות, הרגליים כואבות, היה מעולה.



אתמול היה תיקון לאירוע ההוא במדרגה הזו.

בטיול הקודם עם טל ירדנו אותה, ואז עצרנו, הסתכלנו עליה והחלטנו שהיא לא כזו רצינית וכל מה שצריך זו מחויבות.
אתמול רכבתי בכיוון ההפוך, וכבר חצי שעה- רבע שעה, לפני המדרגה החלטתי שהפעם אני מתחייב, ובהילוך שני.
טחנתי לעצמי את הראש בהכנות הנפשיות אבל ברגע האמת, ועם הקצת סלעים שיש 20 מטר לפניה, הגעתי בהילוך ראשון.
עצירה של שנייה, ונכנסתי במדרגה, עם מחויבות :) שכחתי מההילוך שני.
זה עבד, אין מה לומר, אבל טיפה עודף כח הביא לווילי גבוה כשלושה מטרים לתוך העלייה, מה שהכריח אותי למשוך מצמד להוריד גלגל. נעצרתי. המנוע כבה, או שכיביתי, אין לי מושג. התנעתי והמשכתי ללא בעייה.
אז אני כמעט מבסוט לגמרי. עלייה שלקחה לי כ40 דקות נגמרה הפעם ב15 שניות, וללא נפילה והנפה. מאמין שאם הייתי בא בהילוך שני זה היה עובר ללא הווילי, ורציף.

חוץ מזה שהיה בכללי אחלה פסח של רכיבה.

ערוד ביום שישי.
עמק השלום ביום שני. אתמול והיום צין, חווה, בקעת אבו טריפה, נוח, ארדון ונחל נקרות מזרח. עשוש ותלם-עשת.

תענוג.


https://imageshack.com/i/pnj2kIGej

תמונה מהפעם הקודמת:

https://imageshack.com/i/pnh56Xcgj
ehudzeelim
17-04-25, 22:21
הפסח למדתי מהניסיון שלך ופשוט הסתובבתי עם צוות צמ"ה

148856
בדאלק
19-04-25, 11:25
זאת עליה מאתגרת++ לדו"ג בגלל החוסר במקום לייצר מומנטום לפניה וקרקע מבורברת עם סלעים ב2 מטר שעוד איכשהו יש
עבודה יפה חבר
talw
19-04-25, 19:21
[emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]]]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]]]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]]]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]]]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]]]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]]]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]]]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]]]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]]]]]]זאת עליה מאתגרת++ לדו"ג בגלל החוסר במקום לייצר מומנטום לפניה וקרקע מבורברת עם סלעים ב[emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji6[emoji640][emoji637]]][emoji[emoji638][emoji639][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]][emoji[emoji6[emoji640][emoji638]][emoji640][emoji640]]]] מטר שעוד איכשהו יש
עבודה יפה חבר

אם אני זוכר נכון,באחת הפעמים שחזרנו לנגררים , עליתי לנגרר תוך כדי נסיעה. חנן זרק לי משפט- ׳בואנ׳ה איזה אומץ יש לך.׳…
חנן, אתה אמיץ, יותר ממני ומהסטנדרט. אתה אמיץ במידה כזו שאתה מתגבר על הפחד בצורה כזו שאתה בקושי מגיע למצב של נבהל.
זו תכונה בונה.
חנן-ג'יפולוג
23-05-25, 23:02
אחלה בוקר.

https://imageshack.com/i/pmkoxeJjj

https://imageshack.com/i/pmo4lJjVj

https://imageshack.com/i/polPEIr5j

https://imageshack.com/i/pnMvBxUCj
חנן-ג'יפולוג
01-06-25, 08:10
עוד סיבוב זריחה עם טל.
מצפה רמון לשדה בוקר, דרך נחל מחמל, פרסת טרף, נחל חווה, צינים.
תענוג.


https://imageshack.com/i/pnwKINNUj


https://imageshack.com/i/pmiqdDeIj

https://imageshack.com/i/pmDEaUbGj
talw
01-06-25, 15:13
יום חמישי ,אשתי ואחותה נסעו לפארק הירקון לשמוע איזה עורב שחוט שר בהופעה . הבנות האחרות לא בבית-אני וההוא שבקיר לבד.
הזדמנות להדליק בשקט את המנגל ולבדוק את הטעמים של גוש האנטריקוט החדש. תוך כדי נפילה על בקבוק מקאלן משובח .
בלילה.. קצת אחרי שמונה בערב, הודעה מחנן, - בא לך לרכב מחר- ממצפה לשדה בוקר ? ,אני מסטול מהתחת ולא יודע אם אני שפוי מספיק בכדי לחזור אליו.
אני בכלל קורא את ההודעה הפוך מבוקר למצפה... וחוזר אליו שקודם כל אני צריך לבדוק שיש ל נגרר . מנסה לחפש את הטלפון של גיסי בכדי לשאול אותו אם הנגרר עדיין מאחור, שם בקוצים בסוף המשק- הוא חוזר אלי שכן. מודיע לחנן שאני בעניין . אחרי התיקון של כיוון המסלול ,סגרנו מפגש ב4:30 בשדה בוקר.
עשר בלילה, אני בכפכפים ,חושך מצריים, מזל שיש פנס בטלפון ,מתחיל ללכת בזיגזגים בין כל הקוצים והנחשים שמתחבאים שם ומוצא את הנגרר, שכחתי להביא את האוטו להתחבר אליו...
חוזר חזרה ,מלביש את וו הגרירה על הרכב ומחלץ את הנגרר מהקוצים. לא יודע כמה זמן לקח לי להעמיס את האופנוע על הנגרר.. זרקתי את כל מה שאני זוכר לתוך הרכב, נעלתי, כיוונתי את השעון המעורר ל 2:30 ונפלתי למיטה.
עם כל הסוטול ,מרוב מחשבות על מה שאולי שכחתי לא הצלחתי להירדם, נראה לי שבסופו של דבר הצלחתי להירדם לשעה, אולי, לא זוכר.
נפגשנו בשדה בוקר ב 4:30 , ולמרות העייפות וכל הגרע'פסים של תוצרי האתמול , היה כיף חיים, אחלה מדבר בזריחה, אחלה רכיבה בקצב מעולה.
שוב תודה חנן על היוזמה.
-->