עזרה בבדיקת גרנד שירוקי ! [ארכיון]

shimixx

10-06-09, 18:55

אני הולך בשישי לבדוק איזה גרנד שירוקי 5200
שנת 96
מה שמחשיד וקצת בעייתי הוא העובדה שאין לרכב דרישאפט קדמי
אם יש למישהו להשאיל לצורך בדיקה
או לעזור בבדיקה באיזור באר שבע

kobiarava

10-06-09, 19:00

אני הולך בשישי לבדוק איזה גרנד שירוקי 5200
שנת 96
מה שמחשיד וקצת בעייתי הוא העובדה שאין לרכב דרישאפט קדמי
אם יש למישהו להשאיל לצורך בדיקה
או לעזור בבדיקה באיזור באר שבע

מראש וביודעין אתה הולך לבדוק רכב עם תקלה? המלצה קטנה-עזוב, דלג לרכב הבא, לא חסרים רכבים תקינים למכירה...

קובי

shimixx

10-06-09, 19:52

מראש וביודעין אתה הולך לבדוק רכב עם תקלה? המלצה קטנה-עזוב, דלג לרכב הבא, לא חסרים רכבים תקינים למכירה...

קובי

מראש וביודעין תקלה !!!
ממש לא
אני יודע על לפחות 3 גרנדים שבעליהם פירקו דרישאפט בגלל המלצה כזו או אחרת של מוסך לחיסכון בדלק או בלאי או בלה בלה בלה .אני לא יודע אם זה באמת המצב אצלו או חלילה תקלה אחרת .
אז זה מדליק נורה ומצריך בדיקה אבל לא פוסל את הרכב אוטומטית

sos4u

10-06-09, 20:27

שימי
יש לי אחד במצב לא רע, נמצא ברעננה. אם מתאים לך אתאם לך את האפשרות לקחת.
בנוסף, האם הרכב מוגבה ? סטנדרטי ? יש לזה משמעות מבחינת אורך ה דרייבשאפט הקידמי.

בדקת את הרכב של ZIK ?
נעול ק + א ?

נמרוד

10-06-09, 20:37

לדעתי זה פוסל את הרכב חד משמעית. אם פירקו את הדרישפט הקדמי, על דעת בעל הרכב או בהמלצת "מוסך", הסיבה ההגיונית היחידה היא לאפשר לרכב להמשיך לנסוע בלי להוציא סכום כסף על תיקון תקלה יקרה. וזה אומר לא רק שתצטרך להשקיע אלפי שקלים כדי שתוכל לקרוא לרכב שוב 4X4, אלא שהוא הוחזק תחזוקת שבר קמצנית ואלוהים יודע איזה עוד צרות מחכות לך.

השועל

10-06-09, 22:38

מסכים עם נמרוד לחלוטין.. וותר על העניין.
יש מספיק כלים תקינים,וותר על אלה שללא הדרייבשאפט.. התירוץ של הורדת עלויות דלק לא נשמע טוב (זה הטרנד החדש בתירוצים.. הורדת עלויות עאלק..)

AvigdorAharon

11-06-09, 09:22

מנסיון:

גראנד עם תיבת העברה 3 מצבים (לא זוכר את דגם) וגראנד עם תיבת העברה של 5 מצבים (נדמה לי 249) צורכים בכביש כמות דלק זהה.
ברכב כזה, אין חסכון בדלק אם הדרייבשאפט הקדמי מחובר או לא.

אביגדור

השועל

11-06-09, 13:14

אביגדור יקירי , זה הפוך..

3 מצבים זה 249 ו-5 מצבים זה 242 או\וגם 231.
אבל אתה צודק לגבי הדלק.
השיקול של הדרייבשאפט נובע מהגרר שהוא מייצר לרכב וגורם לשריפת דלק על ה"מאמץ" . שטויות במיץ .. אבל .. יש גם אנשים כאלה שחיים בסרט, אבל העיקר שעל הגג יש גגון שלא מייצר גרר..

kobiarava

11-06-09, 13:17

אביגדור יקירי , זה הפוך..

3 מצבים זה 249 ו-5 מצבים זה 242 או\וגם 231.
אבל אתה צודק לגבי הדלק.

שועל, תבדוק את עצמך, יש לך טעות קטנה..

הפוך, גוטה, הפוך...

קובי

השועל

11-06-09, 13:20

שועל, תבדוק את עצמך, יש לך טעות קטנה..

הפוך, גוטה, הפוך...

קובי

קובי ,

הפוך ,גוטה , הפוך..
249 (וויסקוזי, 3 מצבים 1500 ש"ח במקרה הטוב ..)
242 ( 5 מצבים, 2500 ש"ח , הערך שלו עלה בגלל הביקוש..)

מה גם אצלי ברכב ביצעתי את ההחלפה אז אני לא חושב שטעיתי :) הכל ברוח טובה קובי.. :)

kobiarava

11-06-09, 13:25

לא חלקתי עליך לחלוטין, כיוונתי לטעות הקטנה לגבי 231 שהוא טרנספר 3 מצבים ולא 5. ביתר הדגמים דייקת בלי ספק.

קובי

השועל

11-06-09, 13:42

סליחה פיספסתי. צודק..

sos4u

11-06-09, 18:04

קצת סדר
דגמי 92-95 מגיעים עם טרנספר 249 3 מצבים ללא נעילה מרכזית גם ב LOW. לכן כדאי מאד להחליף ל 242 5 מצבים שבו ה LOW נעול מרכזי, ומתווסף מצב HIGH4X4 נעול.

דגמי 96-98 מגיעים עם 249 3 מצבים נעול מרכזי במצב LOW, ולכן כל עוד הוא מתפקד, אין סיבה להחליף, אכן החיסכון בדלק מבוטל ביחס לעלות ההחלפה.
מצד שני ל 242 עם 5 מצבים יש 2 מצבי 4X4 HIGH אחד נעול ואחד פתוח. הפתוח מאפשר נסיעת שבילים מהירה בלי חשש ...

בהצלחה ....

boaz1969

11-06-09, 19:25

השועל

11-06-09, 21:11

בועז..
מרכזי פתוח - הקרוב לניוטרל ,ראשון מלמטה.
מרכזי נעול - השני אחריו. יש להיזהר ממנו אם יש לך נעילה אוטומטית, הרכב תפוס ומתקתק חזק.

יורם-דרומי

11-06-09, 23:00

אני הולך בשישי לבדוק איזה גרנד שירוקי 5200
שנת 96
מה שמחשיד וקצת בעייתי הוא העובדה שאין לרכב דרישאפט קדמי
אם יש למישהו להשאיל לצורך בדיקה
או לעזור בבדיקה באיזור באר שבע

שימי שלום,
בבאר שבע אין מוסך לג'יפים. הקרוב ביותר נמצא ברחובות - מוסך "אודי מזרחי".
ניתן להיעזר בנושאים שיטחיים במוסך כדורי בעמק שרה (מורשה UMI) לא יותר מזה.
אין מבינים גדולים ברכבים עם שיפורים! - מניסיון.

יורם
באר שבע.

eysham

11-06-09, 23:54

שימי שלום,ת
בבאר שבע אין מוסך לג'יפים. הקרוב ביותר נמצא ברחובות - מוסך "אודי מזרחי".
ניתן להיעזר בנושאים שיטחיים במוסך כדורי בעמק שרה (מורשה UMI) לא יותר מזה.
אין מבינים גדולים ברכבים עם שיפורים! - מניסיון.

יורם
באר שבע.

מה לUMI ולגיפים???

boaz1969

12-06-09, 00:16

בועז..
מרכזי פתוח - הקרוב לניוטרל ,ראשון מלמטה.
מרכזי נעול - השני אחריו. יש להיזהר ממנו אם יש לך נעילה אוטומטית, הרכב תפוס ומתקתק חזק.

אהלן דני :)
זאת אומרת ממצב של 4+2 משיכה ראשונה פתוח ומשיכה שניה נעול? הבנתי נכון?

השועל

12-06-09, 01:12

ננסה שיטה אחרת :)

הידית מלמעלה למטה :
2X4 פתוח
PART TIME 4X4 נעול מרכזי (לא מומלץ עם נעילה אוטומטית)
4X4 פתוח
ניוטרל N
4X4 LOW

אם עדיין לא ברור, דבר איתי בנייד.

boaz1969

12-06-09, 08:44

ננסה שיטה אחרת :)

הידית מלמעלה למטה :
2X4 פתוח
PART TIME 4X4 נעול מרכזי (לא מומלץ עם נעילה אוטומטית)
4X4 פתוח
ניוטרל N
4X4 LOW

אם עדיין לא ברור, דבר איתי בנייד.

:):) עכשיו ברור כמו השמש...
1. יש אצלי תחושה שדווקא בפתוח ישנה איזושהי התנגדות זה טבעי? (לכן קצת בילבל אותי העניין)
2. במה זה מתבטא נעול פתוח?
קצת לשפוך אור על נעילה בטרנספר 242J
תודה בועז

sos4u

12-06-09, 09:11

בדיוק כמו בנעילה על הסרן עצמו.
כאשר הסרן "נעול" שני הגלגלים מסתובבים יחד באותה מהירות עם חלוקה שווה של הכוח.

אותו דבר בנעילה " מרכזית " בטרנספר.
מצב נעול משמעותו חלוקה שווה [או קבועה - כי יש מערכות טרנספר שלא מחלקות בדיוק 50-50 , ראה BMW X5 למשל ...] של הכוח בין הסרנים. ז"א שגם במצב שבו [תיאורטית ] אתה עושה "ווילי" עם האוטו - ז"א גלגלים קדמיים באוויר, עדיין הטרנספר ישלח כח לסרן האחורי. בדיפ מרכזי פתוח כל הכוח " יתבזבז " לגלגלים המפרפרים ....
מקווה שההסבר מספיק ברור, אם לא , יש מדריך דיפ' מדהים פה באתר .. רק לקרוא ולהנות ..

השועל

12-06-09, 10:35

אם יש לך התנגדות.. קודם כל תוודא שהידית נמצאת איפה שהיא צריכה להיות, הרבה קורה שהידית ניראת במקום הנכון, אבל קפצה ל4X4 נעול.
שים N ואז דחיפה עדינה קדימה ל4X4 פתוח.

אם זה לא המקרה צריך קצת יותר פרטים לגבי ה"התנגדות" ..