"סליפ-יוק" Slip yoke
שמות נוספים: זכר-נקבה
יוק בעברית= עול
יוק הוא החלק שמתחבר לצלב, כל צלב שהוא, החלק עם שני הקדחים שמחזיק שניים מ4 הראשים של הצלב. במערכת ההינע ברכב יש תנועות- לדוגמא- הסרן האחורי זז יחסית לתיה"ע. ביניהם יש גל הינע והגל צריך לפצות על התנועה. בכל צד של הגל יש עול (כי יש צלבים). בין היציאה מתיבת ההעברה לסרן צריך להיות 'משהו' שמתקצר או מתארך. עושים את זה על ידי שיני הזחה.
צד אחד של שיני ההזחה (בד"כ הזכר) מחובר ל"צינור" של הגל, הצד השני (בד"כ הנקבה) מחובר לעול. ואז יש סליפ (החלקה- הזחה) יוק (עול).
אותו חופש יכול להיות גם על ידי גל הינע בלי חופש (כולו צינור באורך קבוע), וההזחה נעשית ביציאה מתיבת ההעברה. גל היציאה מהתיבה הוא עם שיני הזחה, ועליהן מתלבש עול מחובר לצינור ובתוכו צד הנקבה של שיני ההזחה. גם זה סליפ-יוק- שוב עול מחובר לשיני הזחה. זה המצב בתיבת העברה מסוג NP231 של רנגלר וסופה.
בסידור הזה יש בעיה ברכב מאד מוגבה- השינוי באורך מפעיל כוח על הגל של התיה"ע בזווית. מכה בזווית יכולה לשבור את התיבה, וזה אכן קורה ברכבים מוגבהים מאד, או בסתם כלים קצרים במיוחד (רנגלר) ומוגבהים אפילו קצת.
בתמונה טרנספר NP231 וניתן לראות את היוק שנכנס ויוצא מתוך הטרנספר. הסליפ-יוק מכוסה בשרוול גומי.
העליון הוא גל הינע אחורי מקורי של רנגלר - בעל אורך אחיד. ההחלקה מתבצעת בתוך הטרנספר. הגל התחתון הוא בעל זכר-נקבה רגיל, מכוסה בשרוול גומי.
תפריט ראשי
ניווט לפי מותגי 4X4
פורום 4X4 הודעות אחרונות
