|
אבל... רכב שטח בלי נעילת דיפרנציאל אחורית לפחות, לא ראוי לכינוי, וכאן נתקלתי בקשיים. התחלתי בחיפושים אחר נעילה אחורית. נעילת אויר תוצרת ARB התבררה כעסק יקר מאוד לאור העובדה שלא מייבאים באופן סדיר את הדגם המתאים לסרן הגדול יותר שהופיע באמצע שנת הייצור 2000. עד שאמצא נעילה במחיר סביר, חיפשתי אלטרנטיבות. הכתובת הייתה על הקיר ובענק: הגדלה קיצונית של מהלך המתלה על ידי Drop Kit לקפיצי הסרן האחורי.
החלטתי להעלות לאתר את תיאור הבניה כדי לעזור לאנשים בעלי כלי רכב דומים (לאו דווקא טרופר), שהמלאכה אפשרית גם ללא סדנא המתמחה בייצור שיפורי רכב אלא במוסך המדרכה הקרוב לביתכם אפילו לאחר שעות הפתיחה הקונבנציונאליות. המידות המוצגות כאן נכונות לאיסוזו טרופר מהשנים 93-04 ומספק 30 מ"מ של הגבהה לרכב מעבר לקפיצים, אך פרמטר זה ניתן לשינוי ע"י שינוי מידת גובה הכיפה של הקונוס מ30 מ"מ למידה אחרת. כיפת הקונוס היא למעשה טבעת המרווח שקובעת את ההגבהה. חומרים וחלקים
· זוג קפיצי King Spring הנותנים הגבהה של 2"
· 2 ברגים בקוטר 3/8 אינץ' (ראש משושה 14 מ"מ או 9/16) באורך 5 ס"מ עם שייבות תואמות · 2 ברגים עם ראש למפתח אלן 8, באורך 8 ס"מ
· 2 פחיות בעובי 3 מ"מ בגודל 20X4 ס"מ מכופפות ב30 מעלות בקצוות (לקיבוע הקפיץ בצידו התחתון)
כלי עבודה · מפתח ו/או בוקסה 19 לברגי הבולמים · מפתח אלן לברגי האוקולונים ומקבעי הקפיץ התחתונים · מפתח ו/או בוקסה 14 מ"מ לסגירת ברגי מנמיכי הבאמפ-סטופ · מפתח ו/או בוקסה 10 מ"מ לברגיי המוט המייצב האחורי · לום או משהו דומה לחילוץ הבולמים המקוריים מהרכב · רצועת ראצ'ט לכיווץ הבולם החדש (לא חובה, אך יעיל מאוד למי שעובד לבד) · ספריי זז-קל לחילוץ הברגים הסוררים פירוק העבודה התבצעה בשני ערבים נפרדים בזמן החשיכה עקב היעדר זמן פנוי ולכן גם חלק גדול משלבי ההרכבה לא תועד במצלמה. כל השלבים הנדרשים מופיעים כאן בצורה מפורטת.
לצורך עבודה קלה מומלץ ביותר לעבוד על ליפט אשר משאיר את גלגלי הרכב באוויר ובג'ק גירים. לי לא הייתה את הפריבילגיה לעבוד עם הציוד הנ"ל במוסך, ולכן עבדתי עם "ג'ק בקבוק" גבוה (של היילקס) ובלוק רציני אשר שימש כמאריך לג'ק. כמו כן חשוב למקם מעמדים (בוקים) לתמיכת הרכב לאחר הרמתו בכל שלב. לא לעבוד על רכב שנתמך רק על ידי ג'קים! התחילו את העבודה רק כאשר השלדה נתמכת בצורה יציבה וסימטרית על ידי מעמדים חזקים . במקרה שלי העבודה נעשתה בכל צד (ימני/שמאלי) בנפרד. ההוראות עבור צד מסוים תקפות גם עבור הצד השני. מומלץ מאד להוריד את הגלגלים האחוריים (זה יקל בהמשך על שליפת המוט המייצב).
הסרת המייצב מאוד מסורבלת עד לא אפשרית לרכב אשר נמצא על הקרקע, ולכן יש להגביה והרבה את הרכב משני צידיו בו זמנית (מומלץ להוריד גלגלים אם אפשר), כיוון שהמוט מכופף בין הקפיצים /זרוע המומנט שעל ראש הביצה/ גלגלים ועוד כהנה וכהנה מפריעים למיניהם. לא להתייאש- עם קצת משחק זה בחוץ .
אחרי שהמוט בחוץ- זה הזמן להיפרד ממנו ולאפסן אותו במקום נגיש (ואל תשאלו אותי למה!).
הסתכל למעלה על מיקומו העליון של הקפיץ- בין הבודי עצמו לקפיץ ישנה פלטת ברזל עם חור עגול שסביבו הייתה הגומייה שהסרתם. התקנת הקונוסים הרכבת הקונוסים יכולה להיות משימה קלה אך מורכבת ביותר. יש לדחוף מהצד את הפחית עם האום המרותך אל בין הבודי לפלטת הברזל כך שהאום יהיה במרכז החור העגול. כעת השלב הקריטי: יש לקבע בצורה כלשהי את הפחית עם האום שדחפנו ככה שהם לא יזוז בעת שנסובב את הבורג דרך האוקולון . המלצותיי:
זה השלב שבו אתם תחליטו אם לקלל את עצמכם או לברך אותי ... לאחר הקיבוע, הלבש את הגומייה השחורה על הקונוס כשהיא פונה מטה כלפי קודקוד הקונוס. קבע את הקונוס באמצעות בורג 12.9. לאחר הקיבוע וודא כי האוקולון אכן ממוקם מעל התושבת התחתונה של הקפיץ בצורה אנכית.
התקנת הבולם זה השלב שבו ממש מומלץ לעבוד בזוג, כיוון שהחזרת הבולם הארוך יכולה להתגלות כפעולה מעיקה ביותר. אם אין בן זוג, כווצו את הבולם על הרצפה באמצעות הפעלת משקל גופכם עליו וקיבועו במצב מכווץ יחסית באמצעות הראצ'ט שהכנתם מבעוד מועד (אם מדובר בבולם גז ששואף להתארך. לרוב בולמי גז מסופקים במצב מכווץ ותפוסים באמצעות אביזר ייעודי. אל תפתחו אותם אם לא חייבים). שים לב להתקנת הבולם בכיוון הנכון (יש לשים לב לכיתוב TOP על גוף הבולם) – עבור בולם Koni, מכסה האבק השחור יחובר לתושבת שעל שלדת הרכב ואילו גוף הבולם יחובר לתושבת שעל הסרן האחורי. אם מדובר בבולם Koni לא לשכוח לקבוע רמת שיכוך לפני ההתקנה על פי ההוראות המסופקות עם הבולמים.
טיפ: רסס הרבה WD40 או חומר שומני אחר (גם מי סבון יעבדו) על תושבת הבולם התחתונה ועל הבוקסות לפני הלבשת הבולם.
והרי לכם Drop Kit תוצרת בית
עלויות זוג בולמי KONI – כ 1800 שקלים 4 בוקסות – 50 שקלים חומר גלם (אוקולון) לחריטת הקונוסים – כ 400 שקלים חריטת קונוסים – בין 500 שקלים ל- 600$ (כן תתפלאו הפערים עצומים) ברגים מילימטריים שונים ואומים – כ 50 שקלים פרופיל 3X3 ופחיות מכופפות – שאריות מהמחסן וידוי אישי וסיכום בעבר כשצפיתי ברכבי שטח עםDrop Kit ממרומי ההיילקס כפול הנעילות, עברו במוחי מן הרהורי תמיהה לגבי יעילות הקיט. מלבד העובדה שזה פוטוגני חשבתי ששיפור של ממש לא קיים כאן. כיום לאחר הרכבת הקיט אני יכול לומר בפה מלא – הקיט עושה עבודה נהדרת ומשפר משמעותית את יכולת התקדמות הרכב במעברים טכניים מחורצים בורות עמוקים שזה למעשה המקום בו נזדקק לנעילות. האם זה תחליף מלא לנעילה? כנראה שלא ,אך ביחס עלות/תועלת (ואת מי שמעניין אז גם יופי), זה שווה כל שקל. תודה מיוחדת לשגיא פייפר, חבר לשריטה, שתרם חלק ממרכיבי הקיט ולא פחות חשוב מכך תרם מידעו האישי הרב בנושא. |
תפריט ראשי
ניווט לפי מותגי 4X4
פורום 4X4 הודעות אחרונות
הודעת מערכת