סיכום עונת חורף 2006, חלק ראשון

"שכלול היכולת". ככל שאנו חושבים על סיכום העונה, צף ועולה לו צמד המילים הזה. שכלול יכולת הצוותים המשתתפים, האנשים הפועלים, ההפקה.

 ליגת קרוס קאונטרי טרופי קמה לפני שנתיים, מתוך הצורך לפתוח דלת לצוותים חדשים. לאפשר "כרטיס כניסה" מתון לחבר'ה חסרי ניסיון במסעות עבירות. לאלה ברכבים הסטנדרטיים שטרם נדבקו טוטאלית בחיידק. מה שהחל כמסע בודד בשנת 2004 וניקרא ירקון טרופי, הפך שנה אחרי לליגה בת ארבעה מסעות, והנה אנחנו בסיום העונה השנייה של הליגה, אחרי ארבעה מסעות וטרופי דיי – אירוע מסכם.

בעונת 2005-6 כללה קטגורית רכבי הסטנדרט 17 צוותים. בניהם היו כאלה, שסיפור דרך היה עבורם כמו ספר הכתוב בסינית, וטרה-טריפ נשמע כמו מילה גסה. הבוץ "טרם התייבש" על צמיגי הרכבים, התרגשות החוויה הראשונית טרם שכחה, והנה אנו שומעים כבר הדים על חיפוש ספונסרים, תקציבים, שדרוג רכבים, ומעבר לקטגורית האדוונצ'ר בעונה הבאה. במסגרת הפקת הליגה, אנו משתדלים לשפר ולהשתכלל מעונה לעונה, והשנה הוכנסו מספר חידושים. דרכון רכב הונפק לצוותים המשתתפים – תעודת זהות לצוות ולרכב, אשר ליווה אותם לאורך העונה. הושם דגש רב יותר על בדיקות טכניות ובטיחותיות. וכאן המקום להודות ליובל מלמד, יבואן ספרקו, אשר לקח על עצמו את חלק זה במסעות.

 חידוש נוסף שהוכנס השנה, קטגורית אדוונצ'ר צאלנג'. חמישה צוותים לקחו על עצמם את המשימה של השתתפות בתשעה אירועים לאורך העונה. חמישה אירועי קרוס קאונטרי טרופי וארבעה אירועי ליגת יונדאי אקסטרים. אתגר לא פשוט! קחו בחשבון שהעונה כולה, של שתי הליגות, מתחילה ביום האחרון של חודש דצמבר ומסתיימת בימים הראשונים של חודש יוני, (כן החורף אצלנו קצר, מהר מאד מתייבשות השלוליות והנחלים הופכים לואדיות) בסה"כ חמישה חודשים. תעשו חשבון בעצמכם, באיזה לחץ זמן נתונים צוותים אלה בהכנת הרכב. עבורם העונה טרם הסתיימה, עדיין עומדים בפניהם שני אירועי יונדאי אקסטרים.

לפעמים ניראה כאילו עניין של מה בכך, שני חברים, ג'יפ יש, כננת יש,  מה הקושי הגדול? לוקחים ספר דרך נכנסים לרכב ונוסעים. אז כדי להגיע לתוצאות זה ממש לא כך. הצוותים שהשתתפו בליגה, אם בקטגורית הסטנדרט ואם בקטגורית האדוונצ'ר, השקיעו מאמצים רבים לשפר ולשכלל את תפקודם כצוות. עבודה משותפת להכנת הרכב, יציאה לאימונים, שיפור התקשורת בין הנווט לנהג, ואת התוצאות ראינו לאורך העונה. צוותים שרק לפני שנה היו בקטגורית הסטנדרט, הגיעו להישגים מרשימים בקטגורית האדוונצ'ר. דיברנו על שיכלול היכולת, חברה, שיחקתם אותה, רכבים שופרו, ספונסרים גויסו, ורמת תפקוד הצוותים בהחלט במגמת עליה.

 בלי ספונסרים קשה לנוע. מה שאנחנו כהפקה יודעים כבר שנים, למדו חלק מהצוותים על בשרם במהלך העונה. למרות שניראה כי הספורט המוטורי כבר חי ובועט שנים בארץ, הוא בעצם עדיין בחיתוליו וגיוס תקציבים הוא הפקה בפני עצמה. נותני חסויות מבקשים חשיפה וחברת קרוס קאונטרי עושה ככל יכולתה על מנת לאפשר זאת לליגה ולצוותים כאחד. בתמיכתו של אתר ג'יפולוג, הקמנו אתר אינטרנט בו מתאפשרת לנו במה לעשייה שלנו ושלכם, סיקור בעיתוני הרכב המובילים, באתרי האינטרנט השונים בתחום, ואפילו הצלחנו להכניס דריסת רגל קטנה לעיתונות הארצית ולטלוויזיה. הספונסרים שמלווים את קרוס קאונטרי איפשרו לזה לקרות. אריק הנפלד, מהנפלד טכנולוגיות, יבואני כננות וורן,  מלווה את הליגה מראשיתה. אליו הצטרפו השנה סדנאת השיפורים גתוס ומוסך מכבי לקראת סוף העונה הצטרף גם נ.צ. מערכות ניווט. יחד אפשרו לנו להוציא לפועל עונה נוספת ומצולמת של ליגת קרוס קאונטרי טרופי. ואם נגענו בתחום הטלוויזיה, גם בנישה זו הוכנס שינוי, שידורי הליגה הועברו לערוץ 10 והם משודרים ברצועת שידור קבועה, ולא רק שם, החל מחודש מאי יעלו הסרטים לשידור גם בערוץ AXN. הסרטים לא נעשים מעצמם והצלמים מגיעים לנקודות צילום אטרקטיביות בעזרת צוות אנשים מסורים, המתזזים לאורך המסלול ומסיעים את הצלמים מנקודה לנקודה. כן, תודה לכם על המסירות, על ההשקעה מזמנכם וממרצכם, על המוכנות להגיע לסיור מקדים וכל זה בהתנדבות.

מסעות קרוס קאונטרי טיילו השנה מהצפון, אזור קיבוץ גבע, דרך בקעת יבניאל, הדרימו לשפלת יהודה וחזרו למרכז הארץ לאזור הירקון. ארבעה מסעות בהם התמודדו הצוותים במכשולים מגוונים מבית היוצר של הטבע וראייתו הייחודית של מיקי יוחאי. ניסינו לאפשר לצוותים התמודדות עם סוגים שונים של מעברים ומכשולים וכמובן הרבה בוץ. כל מסע ותוואי השטח הייחודי לאזור בו הוא נערך.

הפעם שולבו במסעות התמודדויות משולבת, שהצריכו מהמשתתפים מחשבה עוד טרם יציאתם למסע. איך נכין את הרכב ? יותר בוץ, או יותר דיונות ? איזה צמיגים ? בוץ וסלעים ושאר מיני שילובים. מעבר לידיעה כללית על אזור המסע, כל אירוע הוא הפתעה. גם באזורים בהם נערכו מסעות, הצלחנו ליצר צירים חדשים שהיוו אתגר והצריכו חשיבה טקטית בטרם כניסה למכשול.

מרשלים ומשגיחים פוזרו לאורך הנתיב, תפקיד שלעיתים משעמם – בייננו כמה זמן אפשר לעמוד בנקודה אחת עד שאיזה צוות מגיע ומספק קצת אקשן, לעיתים הנקודה מספקת הרבה עניין ונקודת תצפית מעולה על הצוותים המשתתפים. המרשלים - צוות מתנדבים אשר עם טיפת הגשם הראשונה כבר מציף אותנו בטלפונים, מתי ? איפה ? מה אפשר לעזור...  והולך איתנו כבר כברת דרך ארוכה בנאמנות ועם הרבה אהבה, תודה לכולכם.

בסיום העונה הוכנס חידוש נוסף. טרופי דיי. שטח הצמוד ליער במרכז הארץ, הפך ליום אחד – מגרש משחקים לגדולים. צוותים שהתמודדו זה מול זה לאורך העונה כולה שובצו יחד לקבוצות בנות ארבעה רכבים והיו צרכים לפעול יחד כצוות מגובש בכדי לעמוד במשימות שהוצבו בפניהם. ארוחת בוקר מבית פוליבה הוגשה עוד בטרם התחילה הפעילות, ובסיום היום התאספו כולם לארוחת צהרים בשרית ועסיסית כהכנה לטקס הסיום. כמו בסיום כל אירוע, זה הזמן בו צוות השיפוט נכנס לפעולה. כמו המרשלים גם הם מלווים את הפקות קרוס קאונטרי בנאמנות ועם המון אהבה ורצון לשיפור ושכלול היכולת. כבר בעונה שעברה החל הצוות להפעיל ניקוד ממוחשב. ממסע למסע, מנסה לשדרג, לשפר ולמצוא פתרונות לקשיים המתעוררים בתהליך השיפוט. הצוות מתמודד עם "הנחתות" של ההפקה מחד (מרשל שזז ממקום אחד לאחר, קטע דרך שבוטל, נ.צ. שנמחק) ובשאלות, הערות, השגות של הצוותים מאידך. בסבלנות ובאחריות הם מנסים לתת מענה לכל וכאן גם המקום להודות לכם על האכפתיות, הרצון והמסירות.

בלילה שבין ה 31 במרץ, ל 1 באפריל הוזז השעון קדימה. הקיץ הוכרז רשמית ועונת 2005-6 של ליגת קרוס קאונטרי הגיעה לסיומה, ושוב תודה לכל המתנדבים המסורים, לנותני החסות, שנתנו לנו יד לעונה מלאת בוץ ומוצלחת. לאלוהי מזג האוויר ש"שיחק אותה" לאורך העונה, לצוותים המשתתפים, שבשבילכם קמה הליגה. ובתקווה לשכלול היכולת אף יותר בעונה בהבאה.

בהמשך הסיכום נעסוק יותר בצוותים ובמסעות עצמם. סיפורים אישיים, חוויות ותמונות יתקבלו בברכה (שלחו למייל שלנו,  [email protected] ) עזרו לנו לתת לכם חשיפה ובמה. כמו שצוין באחד השרשורים בפורום, כדי להראות צריך לעשות.