הרכב הגיע לסדנא כמשוחרר טרי ממג"ב בתצורת 90 סגור. בעליו החליט על פתיחת המרכב וכן על הורדת קיר האש האמצעי ולכן הוחלט על כלוב מלא. הכלוב יצמד עד כמה שאפשר לתקנון הFIA. למה "עד כמה שאפשר"? בכל זאת מדובר ברכב המשמש את בעליו כרכב יומיומי. X או אלכסון בתוך הרכב יקשו מאוד את החיים עם הרכב (שגם כך אינו מהמפנקים שיש...) הכלוב בנוי מצינורות סקדיואל 40. 42 מ"מ חיצוני, 35 מ"מ פנימי.
את ההתאמה אנחנו עושים בעזרת Tube Notcher אשר מאפשר חיתוך מדויק של הצינור והתאמתו לצינור אחר: הקשתות האחורית והאמצעית ירותכו לתושבת היושבת על דופן הרכב. בדיפנדר דופן הרכב חזקה מאוד ובנויה לעמוד בעומסים הצפויים של התהפכות.
בין הקשתות יהיו ארבעה צינורות אורך ,שניים מכל צד של הכיפוף בקשת.
חיבור צינור אורך לקשת:
שני צינורות האורך:
באמצע צינורות האורך יחובר לרוחב הכלוב צינור המחבר בין צינורות האורך: בין כל שני צינורות אורך ירותך צינור מכופף לרוחב באותה הזוית והרדיוס הכיפוף כמו הקשתות עצמן:
בתחילת העבודה חתכנו את קיר האש המרכזי של הרכב לשם הגדלת החלל הפנימי ושיפור אכות החיים ברכב(??) הקיר: את הקיר חתכנו ועכשיו צריך לפצות על החלשת הבודי ,אנחנו נחזק את הבודי על ידי צינור שיעבור מצד אחד של הקשת המרכזית לצידה השני כשהוא מחובר לרצפת הרכב(בדיפנדר אין שום תנועה בין השלדה לבודי ולכן אין חשש שחיזוק כזה יגרום לקרעים בבודי או בשלדה).
מכאן אנחנו עוברים לקשת הקדמית, הקשת הקדמית מחוברת לתושבות היושבות בתוך הכנף ומחוברות בברגי פלדה הן לשלדה והן לקיר האש הקדמי של הדיפנדר, תושבות אלו בנויות מ8 מ"מ פלדה:
הקשת מכופפת לאותה הזוית בה החלון נמצא: את הקשת הקדמית נחבר לקשת המרכזית בעזרת צינור המכופף בשני צידיו ב45 מעלות ,הצינור עובר מעל לדלתות הרכב. חיתוך הצינור לשם חיבורו עם הקשת בעיתי במיוחד מכיוון שאין לנו אפשרות להכניס אותו לתוך ה Tube Notcher(הכיפוף קטן מידי), לכן את ההתאמה נעשה על הכרסומת בסדנה:
ריתוך הכלוב: מבט כללי על הכלוב המושלם: הכלוב נשלח לניקוי חול וצביעה רטובה.
הכלוב על הרכב:
|