אימון ראלי בחוות פיליפ

(צילומים: פז בר)

חוות פיליפ, קצת אחרי 08:00 בבוקר. מתחם הפיטס הולך ומתמלא בצוותים אשר הגיעו ליום האימון, אותו ארגן "מועדון מרוצי ישראל". האוהל הכחול של סובארו \ספרקו מארח תחתיו שלושה צוותים.

יובל מלמד ומיקי יוחאי עם סובארו אימפרזה STI חדשה, אילן אהרון עם הנווט שחר הזלקורן, והנהג \נווט הוותיק אהוד לביא, המנווט הפעם לנהג ה"ירוק" בחבורה, צביקה כנעני שני הצוותים בסובארו אימפרזה ישנות יותר. צביקה עושה את צעדיו הראשונים בתחום הראלי לאחר שהתנסה בתחרויות עבירות במסגרת קרוס קאונטרי ובמרוצי ראלי רייד על ג'יפים.

על כוס קפה של בוקר מתנהלות השיחות סביב שיטת האימון החדשה אשר הוחלט לנסות באימון זה. הפעם, שלא כמו שהורגלנו באימונים קודמים, ומי מהם שהתנסה בתחרויות בחו"ל, לא ניתנה למשתתפים אפשרות לרישום NOTES יום קודם לאימון. מתכונת האימון כוללת  מסלול בן 13 ק"מ, אותו יהיה על המתמודדים לעבור פעמיים לכל כיוון. (שני סיבובים עם כיוון השעון ושני סיבובים הפוך) והחידוש – המארגנים אפשרו סיבוב רישום NOTES  אחד בלבד בכל כיוון, ביום האימון עצמו בלבד. השיטה החדשה שמנוסה בארץ זו הפעם הראשונה, אינה משאירה מקום לטעויות. אין סיבוב שני לביקורת ותיקונים. הנווט והנהג צריכים להיות במלוא הריכוז והדיוק וללמוד את המסלול מרישום אחד בלבד.

ה NOTES הינם למעשה הערות דרך, אותן מקריא הנווט לנהג. זו שפה מוסכמת  קצרה וברורה המתקיימת בין הנהג לנווט. הערות הדרך נותנות הנחיות לנהג על אופי הדרך, חדות הסיבוב הקרוב, מה יופיע לו אחרי ה"שמים" (מילת קוד לנקודה בדרך בה אין הנהג רואה את  המשך המסלול שלפניו), מקומות בהם יש לקחת מקדם זהירות מיוחד, ועוד. כל זה על מנת לאפשר לנהג למצות את יכולותיו ויכולות הרכב ולסיים את הסטייג' התחרותי במהירות הגבוה ביותר.

במתחם האירוע בולטת קפיצת מדרגה ארגונית. החל מרגע ההגעה לשטח, הרישום, מתחם הפיטס (Pit- מלשון "בור", הוא הכינוי לאזור ההתארגנות והסיוע הטכני של הצוותים). המרשלים והמארגנים בולטים בשטח בתלבושת אחידה וזוהרת והבדיקות הטכניות עליהן אחראי ברוך לביא, זורמות ביעילות ובזריזות. לוח הזמנים נישמר בקפדנות, (פרט להקלה אחת בזמן סיבוב ה – NOTES) והמסלול מאובטח בצורה טובה ע"י צוות מרשלים ומסומן כראוי.

12:00 הצוותים כבר אחרי שני סיבובי הNOTES, כשהם משתדלים להספיק לשכתב את שרשמו בצורה מסודרת. כולם מתאספים באוהל ההפקה לשיחת פתיחה ותדריך.

12:30 הרכב הראשון מקטגורית N  (רכבים סידרתים 4X4) מוזנק אל מסלול האימון. 8 רכבים בקטגוריה זו. אחריהם יוזנקו הרכבים בקטגוריהS  (2X4) ואחרונים יוזנקו קטגוריה T (ג'יפים).

שלושת הצוותים אשר סוככים יחד תחת אוהל סובארו\ספרקו , שייכים לקטגוריה הראשונה – N.  קטגוריה N הוגדרה ע"י ה FIA וכוללת קשת רחבה של רכבים מיצור סידרתי (מינימום 1000 רכבים מיוצרים מאותה שנת דגם), כאשר היא מגדירה בצורה ברורה וקשוחה את השינויים האפשריים ברכב המקור. קטגוריה זו ידועה בקרב יצרני הרכב בפרט ובעולם בכלל ככזו המשקפת בצורה הטובה ביותר את היכולות הטבועות במודל הרכב הבסיסי.

יובל מלמד בעמדת הנהג ומיקי יוחאי בעמדת ה – CO-DRIVER (עוזר נהג, או בקיצור נווט) מסיימים את הסטייג' הראשון בתוצאה של 09:31:99 ומתמקמים בראש הטבלה. אילן ושחר מסיימים את הסטייג' בזמן של 09:57:06 וממוקמים בשלב זה במקום השלישי, וצביקה שלו זו ההתנסות הראשונה בתחרות מסוג זה סוגר את הטבלה בקטגורית N.

לסיבוב השני יוצאים מיקי ויובל עם בולם שפרץ, דבר המאט את הקצב והם מסיימים בתוצאה 09:40:23 , אילן מצליח לקזז כ – 8 שניות ומסיים בתוצאה של 09:48:04 ואילו צביקה ואהוד נאלצים בעל כורחם לפרוש בשל תקלה מכאנית ברכב, אשר אינה פתירה בשטח. פסילת הסיבוב השלישי של אילן ושחר, משאירה אותם מחוץ להתמודדות על מקום כל שהוא בסיום היום, אך הדבר אינו מונע מהם לצאת לסטייג' הרביעי ולסיימו על הג'אנט, בזמן של 11:48:10.

יובל – ספרקו, ומיקי – קרוס קאונטרי מסיימים את היום כשהם ממוקמים ראשונים, בתוצאה כללית של 38:33:21 , בהפרש של 02:03:77 מצבי ובר לייט הממוקמים שני.

המכונית של יובל ומיקי,  SUBARU IMPREZA WRX STI SPEC C , החלימה ממחלות הילדות מהן סבלה באירוע הבכורה שלה בתל עדשים . מיקי יוחאי אשר השלים את הסבה מג'יפים והתרווח בנוחות בכיסא הנווט לצד יובל. שיתוף הפעולה בין הצוות והמכונה בעלת השם הארוך הוכיח את עצמו במבחן התוצאה. רכב הסובארו החדש עליו אנחנו מדברים, קל בכ – 70 ק"ג מקודמו, זאת הודות לזכוכית קלה יותר בה השתמשו בבניית חלונות הרכב, מיכל דלק עשוי אלומיניום וקונסטרוקצית גג העשויה מחומרים קלים יותר. מרכב הרכב נמוך, ומוטות ייצוב חדשים ומשופרים מקנים לו קשיחות מחד ו"ישיבה" יציבה על הדרך מאידך. מגדש הטורבו ברכב הוגדל ושופר, הספק של 320 כ"ס, מהירות מרבית של 260 קמ"ש וזינוק מ 0 ל – 100 בחמש שניות, הופכים את הרכב לזריז מאד.  יובל מלמד שהוא מהנהגים המנוסים בארץ, ותקשורת יעילה וזורמת עם הנווט  הביאו לתוצאה המכובדת.