גגון לג'יפ צ'רוקי

לפני שנתיים החליף צ'רוקי XJ אפור את טנדר הטויוטה בתור רכב השטח שלי ושל משפחתי. בהיילקס היה תא מטען סגור ונפרד שהכיל כל מה שרק אפשר לרצות בלי שום בעיה. הצ'רוקי אמנם מפנק עם ריפודי עור, נוחות נסיעה ומנוע חזק פי שלוש בערך... אבל תא המטען שלו לא מרשים, בלשון המעטה.

בטיול הכולל לינה למשפחה, אין דרך לעקוף את הצורך בגגון.  2 מבוגרים + 2 ילדים - תא המטען מתמלא, ובטיול הארוך הראשון שלנו, בסוכות 2006, משטח עץ שימש תפקיד כפול - גגון בימים הראשונים, ובלילה האחרון - למדורה... מזרונים וציוד שנה נדחסו לקיטבגים, וחשש מפני גשמים הביא אותנו לאלתור של ניילון ברגע האחרון - שלא החזיק יותר מדי.

עוד כמה טיולים עברו עלינו, עם אלתורים שונים על בסיס קורות הרוחב המקוריות של ג'יפ, שנועדו בעיקרון לציוד סקי. הן זזות קדימה אחורה ונחמדות כשלעצמן, אבל לא מסוגלות לשאת משקל משמעותי. 

לקראת סוכות האחרון, הגיע הזמן להתקין גגון אמיתי. מה הדרישות? משטח העמסה גדול ככל האפשר, שמסוגל לשאת משקל מכובד של גלגל רזרבי וכל ציוד המחנאות למשפחה בת ארבע נפשות, ויותיר את חלל תא המטען נגיש ונוח לשימוש במהלך הטיול. מצד שני, רוב השנה הגגון יהיה ריק ולכן היה חשוב לי גם פרופיל מינימאלי - מסיבות אסטטיות ונגיד שגם אווירודינמיות... אה כן, וגם זול, וקל לבנייה עצמית עם כלים וכישורי מסגרות מוגבלים. את סדנת חלומותיי עוד לא הקמתי, כך שעבודת בחצר תחת צל האלון ורתכת סינית ישנה ומקרטעת הם התנאים.

לא צילמתי כמעט את תהליך הבנייה, שהתבצע במשך כמה ערבים וסופי שבוע, כמה שעות בכל פעם.  במקום זאת אתאר את התוצאה הסופית  ואסכם בכמה מילים את העקרונות - גם כך עיצוב הגגון והתהליך המדויק יהיו שונים מרכב לרכב. כל הכתוב רלוונטי לכל רכב שטח המצויד במרזבים - פאג'רו ישן, לנדרוברים, ועוד, למעשה רוב דגמי הSUV עד סוף שנות ה90'. 

מיטת סוכנות

לא התכוונתי, אבל זה מה שיצא בסוף... אורך הגגון 180 ס"מ, רוחבו 130. זה פחות או יותר השטח המרבי שאפשר להוציא מצ'רוקי. הוא בנוי שני ברזלי זווית 30X30 מ"מ בצדדים, וארבע קורות רוחב מפרופיל מלבני 50X25 מ"מ. ארבע רגליים בכל צד עשויות מפלאח ברוחב 80 מ"מ ועובי 3 מ"מ, ומחוברות לשני מוטות ריבועיים מלאים 10X10 מ"מ הממלאים את המרזבים בתור מפזרי לחץ (רעיון מבריק שראיתי על כמה לנדרוברים בארץ ואימצתי בלב שלם). רשת 5X5 ס"מ, הנמכרת ביחידות של 1X2 מטר מרותכת לגמרי לגגון, ושני ברזלי זווית 20X20 מ"מ משלימים את המבנה. חוליות שרשרת, חלקן שלמות וחלקן חתוכות, מרותכות בהיקף בתור נקודות עיגון, בנוסף לרשת עצמה.

תהליך הבנייה הולך בערך ככה:

• חשוב: לנתק מצבר בכל פעם שמרתכים פיקים על הרכב!

• חשוב: להגן על הפח ועל חלונות הרכב בעת כל ריתוך, על ידי שפע של סמרטוטים רטובים. 

• שני מוטות ריבועיים 10X10 מ"מ באורך 180 ס"מ הושקעו במרזבים. הם נכנסים בלחץ קל ונשארים במקומם יפה.

• קורות האורך והרוחב נחתכו למידה מראש במגרש הברזל. מסגרת הגגון הונחה על הגג, מעל קרשים אשר מיקמו אותה בגובה הרצוי והאחיד. המסגרת נתפסה על ידי קלמרות וג'בקות, פולסה, אלכסונים נמדדו כדי לוודא ניצבות, ונתפסה בפיקים של ריתוך.

• ארבע רגליים קיצוניות נחתכו למידה, כופפו קלות במכות פטיש במלחציים, ונתפסו בפיקים למוטות שבתוך המרזבים. למסגרת הם רותכו מבחוץ -  לא הכי אסטטי אבל הכי קל, כך אורך החיתוך המדויק לא משנה.

• ארבע הרגליים המרכזיות הותאמו - יש לשים לב שקו המרזב עצמו קמור, ולכן הרגליים המרכזיות קצרות יותר מהקיצוניות - הקדמיות הן הארוכות ביותר.

• הגגון כולו רותך על הרצפה, על ארבע קורות הרוחב שלו, מכל הכיוונים. זה השלב שלוקח הכי הרבה זמן, בזכות רתכת הזבל הסינית בעלת הדיוטי סייקל המגוחך. היא התישה אותי כל כך שנשבעתי שזה הפרויקט האחרון שלה.

• יהיו מספר שלבים של פירוק והרכבה, שבהם יהיה צורך לעצב את הרגליים ואת המוטות הנכנסים למרזב בעזרת פטיש שני קילו.  לא להתרגש. את הגגון כולו הרכבתי והסרתי לבד פעמים רבות. גם עם הרשת הוא לא כבד מדי ואפשר לבצע את כל הפרויקט לבד. מה שכן, אם שריטות על הצבע מפריעות לכם - אתם יכולים להפסיק לקרוא את הכתבה כבר כאן...

• כשההתאמה הייתה טובה, הגגון ישר ובגובה אחיד,  ריתכתי את קורות האורך המשניות והרשת. עובי חוטי הרשת גדול למדי, משהו כמו 3 מ"מ ולכן לא קשה לרתך אותם. ג'בקות ורגל כבדה על הרשת ליד כל נקודה, ותוך כמה שעות (רובן לא יעילות, שוב בזכות הרתכת) כל חוט וחוט רותך. ריתוך מלא מקשיח מאד את הגגון והוא חיוני.

• את האלכסונים הקטנים לרגליים הקדמיות והאחוריות - לרתך ממש בסוף, כשהגגון מותאם פיקס. אחרי החיזוקים האלו כבר אי אפשר להזיז הרבה את הרגליים!

• אחרי וידוא התאמה סופית, הגגון הושחז עד כמה שאפשר, נצבע בצבע יסוד ובשכבה עליונה מפחיות ספריי צבע פשוטות בגוון הכי מתאים לרכב - במקרה זה האפור המדייק המשמש גם את המיטות הצבאיות.

חיבור לגג עם מרזבים

זוויות במבחר גדלים המשמשות לקירות גבס הן אידיאליות לתפקיד המהדקים של הרגליים למרזב. אך הידוק אופקי בלבד לרגל השטוחה של הגגון לא מספק, לא בתיאוריה ולא בפועל. אחרי יומיים בשטח, הרגליים משתחררות - ניסיתי. שוטטתי רבות באינטרנט, ומצאתי רעיונות רבים, בטובים שבהם בורג מהדק את הרגל למרזב אנכית, כאשר אלמנט כלשהו מקבע את הבורג אופקית, אבל זה תמיד איזשהו חלק ייעודי שאין לי מושג מאיפה להשיג. ליצרני הגגונים בארץ יש פתרונות, אבל גם אלו חלקים ייעודיים של כל אחד מהם.  ואז חשבתי על דרך פשוטה לעשות את זה - על ידי שני ברגים. הבורג האופקי כבר קיים ועובר דרך חור פשוט ברגל ודרך זווית ההידוק. ובשביל ההידוק האנכי, צריך רק למצוא וו ארוך עם הברגה בקצה. יום שיטוט  בחנויות פרזול במפרץ חיפה העלה חרס. בלית ברירה, ניגשתי  לייצר את הווים הנדרשים -כך:

משמאל לימין - מוט הברגה חתוך לאורך (כ10 ס"מ בערך) תפוס על ידי שלושה אומים - אחד מרותך לקצה לתמיד, ושניים משמשים לקיבוע למלחציים. בעזרת התקן מדידה ייחודי - קופסת גפרורים - שמרתי על אחידות בפס הייצור. כל מוט הברגה בתורו קובע במרחק זהה, חומם עד אדום באמצעים מתקדמים, וכופף מייד ל90 מעלות. האחידות בין שמונה ווי-ההברגה יוצאת מרשימה מאד. את התפס העליון עליו נסגרים האומים יצרו לולאות השרשרת המרותכות כבר, וזהו. התמונות משלימות את הסיפור.

שק חפצים

תיק פשוט מבד שמשונית נתפר אצל רפד מקומי. מידות התיק המלבני - 120X100 ס"מ, גובה 40 ס"מ.  הוא נסגר על ידי רוכסן פשוט משלושה כיוונים. הרוכסן מגן מצוין מאבק ומטל/לחות, אך לא אטום באמת למים. הפתרון לימים גשומים באמת, שעדיין לא ניסיתי - איזולירבנד חבלה (duct tape).

השק מאפשר אחסון של 4 עד 6 מזרוני ספוג פשוטים (60X190 ס"מ בעובי 5 ס"מ), מקופלים כל אחד לחצי ומונחים בשתי ערמות של זה לצד זה. נותר מקום מספק מעל ומאחורי המזרנים לאוהלים, שקי שינה, ועוד. בפועל אנחנו נוסעים עם ארבע מזרונים, כך שבאמת יש שפע של מקום. מחצלות וכסאות הנדרשים גם במשך עצירות היום נקשרים מחוץ לשק.

בסך הכל הגגון מציע שפע של מקום ולמעשה מותיר את תא המטען מלא רק עד גובה החלונות - לא חוסם שדה ראייה ומאפשר גישה נוחה לכל הציוד במהלך יום טיול. שק החפצים נפתח רק בערב ונארז בכל בוקר.

עלויות

פלדה: זווית 30X30 ו20X20, פרופיל 50X25, פלאח 80X3, רשת 5X5 ס"מ, מוט הברגה 3/8 אינץ', ברגים, אומים, שייבות - משהו כמו 350 שקלים בסך הכל. בפועל מנוצלים בערך שני שליש מהברזלים. הרשת היא החלק הכבד והיקר ביותר - כ150 שקלים. ציוד - רתכת, דיסק 4.5, מקדחה ידנית, קלאמרות וג'בקות כמה שיותר, מלחציים ופטיש 2 קילו שעובד הרבה. שק החפצים עלה כ150 שקלים. בסך הכל עלות הפרויקט סביב 500 שקלים. עם רתכת אלקטרונית טובה ועוד זוג ידיים עוזרות - ניתן להערכתי לבנות גגון דומה בסופ"ש אחד של עבודה.

קריאה נוספת:

מבוא לריתוך ומסגרות לחובבים

גגון אלומיניום לסופה

תיק גג לטויוטה היילקס