באחה צאלים 2008 - סיכום

לאור הכוונות להביא את סבב באחה FIA לישראל בהמשך השנה, ליגת באחה-ישראל של נועם היימן מיישרת קו עם המקובל במרוצי שטח בינלאומיים. הן המארגנים והן  המשתתפים מתרגלים להתנהג על פי הנורמות המקובלות באירופה. כמובן שאף אחד אינו דורש נימוס אירופאי או אכילת געפילטע-פיש (או מה שזה לא יהיה שהארופאים אוכלים), אבל הדברים שנועם כן דורש הם עמידה בזמן המוגדר לכניסה להזנקות והחתמה מסודרת של כרטיס הזמנים. נועם הדגיש גם שמדיניות ה"יד הרכה" המוכרת שלו מסתיימת והוא יפסול מתחרים שלא יתאימו את עצמם לצורת העבודה המקובלת. האם זו הסיבה למיעוט המשתתפים היחסי? לנו נראה שזה פשוט המשך של "עונת ערפל קרב" בכל הנודע למצב החוקי של הספורט המוטורי...

האירוע השבת התחלק לשני מקטעים. הראשון בן 145 ק"מ, עצירה לשלושים דקות service ותדלוק, ואחרי חצי שעה הוזנקו המתחרים למקטע נוסף בן 50 ק"מ. קרוב אחרי ההזנקה קיבלו המתחרים טעימה קצרה מהבאות. נחל באר שבע חצה את השביל והצריך את כל המשתתפים להאט עד כדי עצירה ולעבור בזהירות את הנחל המעט, איך לומר בעדינות, מסריח ומזוהם. המשך היום לא היה קל, ולאחר קצת יותר 200 ק"מ של שבילים מהירים, כפלי קרקע מסוכנים, באמפים עצבניים, סיבובים חדים ומעברי מים עמוקים ובעיקר מסריחים סיימו המתחרים ייום מירוץ מתיש.

אב טיפוס 4x4

צוות ליוגב: רז היימן במושב הנהג והילל סגל בצד הנווט התמודדו שוב מול עצמם בקטגורית T1 או בעברית "אב טיפוס 4x4". חוסר במתמודדים אמיתיים (הרכב של שי שמעוני בקושי ירד מהאונייה מאיטליה) ויצר תחרותיות בלתי נגמר הביאו את רז להתחרות דווקא בדו גלגליים. זה לא היה רחוק מזה ואם צוות "ליוגב" היה מתוזמן כאופנוע הוא היה עומד על הפודיום במקום השלישי, שבע שניות בלבד מהמקום השני! להזכירכם מדובר בכלי רכב ששוקל בערך פי עשר וסוחב עוד שני גלגלים נוספים לא כולל ספיירים.

אב טיפוס 2x4

צוות כפר מסריק: ניר שני הנהג ועומרי רשף הנווט הגיעו לאירוע בחסות ובעזרתם של מוסך "ליוגב". הם התחילו את היום על הצד הרע ביותר. בדרך לאירוע דרס ניר יונה, או כפי שהוא מתעקש, ציפור בשם צוצלת שניר הוא כנראה האדם היחיד בעולם שמכיר אותה בשם זה. לאחר השמדתו של סמל השלום הבינו הצוות שהיום התחיל "לא משהו". שניות לפני ההזנקה מגלה הנווט שה-GPS החליט שהנקודות ציון מיותרות והן פשוט נמחקו. כדי לא לקבל קנס הצוות זינק, או יותר נכון הנהג זינק לבד, ביצע סיבוב פרסה חמישה מטר מנקודת ההזנקה ורץ לאסוף את הנווט מעמדת טעינת ה-GPS. גם המשך הדרך לא האיר פניו לצמד ובאמצע הדרך הם שקעו, דבר שעיכב אותם כרבע שעה. ניתוק צינור הטורבו עיכב אותם עוד כחמש דקות.  כל התלאות לא מנעו מהצוות לעמוד בנקודה הגבוהה על הפודיום בהתחשב בעובדה שהם היו הצוות היחיד בקטגוריה...

(צילומים: גלי רוזנבלט, אסף קציר)

ערן וולנברג רוכב KTM, קבע את הזמן המהיר ביותר בארוע וקטף את גביע אלוף האלופים.

T2 מקצועי

צוות מוסך רמות-פטרוטק: איציק בריל הנהג וחזי בצלאל הנווט סבלו מבעיות מכאניות (לצערם מצב לא נדיר...) ובשלב מסוים פרשו מהאירוע עקב קלאץ' שהלך לעולמו. להזכירכם באירוע הקודם זה היה הגיר שמנע מהם לסיים במיקום גבוה.

מקום שני - צוות מוטורוני: יפתח שובל בתפקיד מסובב ההגה השרירי וצחי הרצוג בתפקיד מחפש הדרך הנצחי החלו גם את האירוע הזה עם משאבת הגה כוח תקינה חלקית דבר שחייב את יפתח לפיתוח שרירים בידיים. עצירה בדרך כדי לעזור לצוות "כפר מסריק" עיכבה מעט את הצוות. עקיפה ברוטאלית מצד מתחרה אחר שפגע בכנף הפאג'רו יצר עוד עיכוב קצר אבל את מירב תשומת הלב של האירוע קטף דווקא הגלגל הקדמי שמאלי שהחליט לצאת לפנסיה קצת מוקדם מדי. במהלך סיבוב שמאלי, במהירות איטית יחסית, התנתק הגלגל עקב קריעת שני גוז'ונים והתנתקות שאר האומים. יישור האומים בעזרת מאריך ותרומת איברים משאר הגלגלים העניקו לגלגל הסורר אומים חדשים והצוות הפליג למקום השני בקטגוריה.

מקום ראשון - צוות טלאפרמה: ניצן שקל במושב הנהג וגדי חן בצד הנווט לא סיפקו שום סיפור מעניין, הם פשוט נסעו למקום הראשון בקטגוריה בקלילות לאחר פרישתו של צוות "מוסך רמות-פטרוטק" והתלאות של צוות מוטורוני. עבור גדי חן האופנוען הוותיק זו הופעת בכורה מוצלחת במושב הנווט של רכב ארבע גלגלי, ונראה שהיא מסמנת עתיד וורוד לצוות טלפארמה!

TS סטנדרטי

צוות סובארו: יובל מלמד, מבכירי נהגי ישראל עם נווטו הקבוע מיקי יוחאי  הסתערו על האירוע עם סובארו פורסטר טורבו שבעת קרבות. קריסה של ה-coil over השמאלי אחורי ושבירה של המשולש הקדמי שמאלי סגרו את האירוע עבורם מוקדם מהצפוי, מספר קילומטרים לפני סיום הסטייג' הראשון.

צוות ג'יפולוג: סביון עזר הנהג ואפרים וייס הנווט זינקו למסלול בסופה האדומה. בהתחלה הצליח הצוות להדביק את צוות "הילוך שישי" אולם טעויות ניווט עלו לצוות ביוקר והם הגיעו אחרונים לסיום הסטייג' הראשון. את ההגעה של הצוות לאזור הסרביס אפשר היה לשמוע מרחוק. האגזוז של הסופה התחלק לכמה חלקים, רובם לא נכחו בסופה. כניסה תחת הסופה להערכת נזקים (הי, אני קודם כל איש הסרביס, ורק אחר כך כתב מוטורי!)  גילתה שבורג החיבור העליון של בולם הזעזועים האחורי-ימני נשבר והשאיר את הבולם תלוי מצדו התחתון בלבד. עם כל הכבוד, אפילו בילשטיין 7100 שמחובר רק בצידו האחד לא ממש אפקטיבי, הבולם פורק והצוות הוזנק נטול בולם אחד. שקיעה של הצוות בכניסה לתעלה סתם את הגולל על הפודיום והצוות הגיע, לקול מחיאות הכפיים של כולם, ישר לטקס הסיום.

מקום שלישי - צוות טרמודן: רוני פישמן בצד שמאל ואייל בומברג בצד ימין הזניקו את הלנד קרוזר פראדו בצבע בורדו למקום השלישי בקטגוריה. גם צוות תרמודן סבל מבעיות GPS ומחשב ניווט. בצוות הזה כיכב דווקא אייל הנווט כאשר ניווט את כל הדרך עם מפה והכנסת נקודות ל-GPS באופן ידני, נקודה אחר נקודה. למרות בעיות בציוד הניווט הצליח הצוות להדביק את צוות "הנדסת חלומות" ואף לעקוף אותו, תקר בגלגל עיכב את הצוות ואפשר לאסף ובן לעקוף אותם. הצוות מתכנן ליישר קו לתקנון ולהופיע לאירוע הבא עם כלוב התהפכות תיקני.

מקום שני - צוות הנדסת חלומות: אסף טננבאום הנהג צירף לצוות הותיק את בן לאוטרבך, נווט ותיק בתחום אירועי הניווט. הצוות הוכיח שיש חיבור טוב בין השניים ולמרות "הגבלת טורים" יזומה מצידה של הסופה הם קטפו את המקום השני.

מקום ראשון - צוות הילוך שישי: הצוות המעוטר והותיק ביותר בקטגוריה הוכיח שוב שלניסיון ולשותפות הארוכה יש משמעות. הצוות שוב איכלס את המקום הגבוה על הפודיום. הדיסקברי חמוש במנוע חדש הוכיח בניגוד לעבר שהוא יכול לעבור מעברי נחל מבלי לדומם מנוע.

אופנועים

היעדרותו של יוני לוי מהאירוע ומקטגוריית ה"אופנועים מקצועיים" השאירה את הבמה לשני המתחרים הותיקים. את תואר אלוף האלופים לקח ערן וולנברג כאשר עבר את קו הסיום אחרי פחות משלוש שעות. שעתיים, 58 דקות ו-34 שניות. שגיא היימן הגיע קצת אחריו. רפי דנטה השלים את המקום השלישי על הפודיום ואמיר קינן הסתפק במקום הרביעי, 24 דקות אחרי שגיא.

בקטגוריה "אופנועים כללי" הגיע חי סגל למקום הראשון כשהוא מתמקם בזמן מצוין אפילו מול הקטגוריה הגבוהה יותר.

טרקטורונים

גם כאן בלטה היעדרותו של מתחרה חזק ליובל שרון הבלתי מנוצח. אלי אוחיון לא הופיע לאירוע עקב תקלה טכנית בטרקטורון "רגע לפני" האירוע. יובל שרון העל-אנושי לקח בקלילות את המקום הראשון כשהוא מקדים בכמעט שעה את המקום השני. בקטגוריית "הטרקטורונים כללי" נרשמו כמה אי נעימויות. שני מתחרים, יוני אדמוני וחגי הלל, גילו שניות לפני ההזנקה שגם להם ברחו כל נקודות הציון. נועם אישר להם באופן חריג לטעון את הנקודות והם עשו את זה, באופן ידני והוזנקו אחרונים בתחרות. למרות ההזנקה יוני היה זה שעמד על המקום הראשון בסוף היום, עבור חגי הסיפור היה פחות שמח והוא נאלץ לפרוש כבר ב-stage הראשון.