באחה אנדורו צאלים 2008 - סיכום

(צילום: אסף קציר)

"באחה אנדורו צאלים",מירוץ ההקפות הידוע בליגה של נועם היימן הפך כבר למסורת. פעם בעונה לוקח נועם את המתחרים הרחק ממסורת "מסעות הניווט הבלתי תחרותיים".  במקום מסלול מסומן על מפה וניווט GPS הוא מכין למתחרים מסלול משולט ומסומן, עם הקפת היכרות, או Notes בשפת הראלי. אבל זה לא ראלי (למרות הסובארו שניצחה בקטגורית TS), אלא מירוץ מדבר, והקפת ההיכרות היא לא נוטס במבטא בריטי אלא Prerun. זהו חלק מהשיפט הצפוי של המרוצים בארץ לעבר מקצועיות רבה יותר, לעבר צאלים, המדבר, ולעבר באחה. באחה-ישראל.

המסלול, באורך 30 ק"מ, כלל מעט כורכר מהודק והרבה שבילי חול רך וטובעני. המתחרים הקיפו את המסלול שלוש פעמים בסטייג' הראשון, עם הפרדה בין האופנוענים שהוזנקו ראשונים, הטרקטורונים והמכוניות. צעד חשוב מאין כמוהו לשיפור הבטיחות. רק לאחר שכל הקטגוריות התלכלכו באבק הוזנק הסטייג' השני לאותה מתכונת, אך עם סיבוב אחד פחות. סך הכל ארך המירוץ 150 קילומטרים.

המסלול סומן בסס"לים, לפחות בהתחלה. לאחר הסיבובים הראשונים התערבבו סרטי הסימון בגלגלי השיניים של האופנועים ונרמסו תחת גלגלי הג'יפים, חלק משלטי החצים סובבו עקב הרוח או יד נסתרת וזה גרם, בעיקר לכידונאים, לאבד את הדרך, עד כדי מספר פסילות של מתחרים שקיצרו בניגוד לרצונם את המסלול.

בניגוד למקובל בליגה, מכשירי הGPS לא שימשו לביקורת הסופית. המארשלים בשטח היו אילו שקבעו מי עבר איפה, או יותר נכון, מי לא עבר איפה שצריך ויעשה את כל הדרך הביתה אבל וחפוי ראש.

T1 4X4

צוות "פוינטר", רז היימן  והלל סגל הוזנקו ראשונים בקטגוריית הבכירה על גבי הפאג'רו T1 הצהוב. לאחר הקפה אחת בלבד נדבק שי שמעוני מקבוצת "ד.נ. כל גדר-גתוס", ונווטו אביב ספקטור לישבן של רז. החיבור המעניין לא נמשך לאורך זמן עקב רעש חדש ולא ברור מהמנוע, שהתברר במהרה כפטירתו בטרם עת. הפרישה  של שמעוני בהקפה השנייה סללה את הדרך של רז והלל למדרגה הגבוהה של הפודיום - כרגיל.

אלון שחף מקבוצת "תלבר", רכוב על באגי/סופה  שבר צלב ואיבד את ההנעה הקדמית. הצוות עצר את הבאגי בצד הדרך כדי לבדוק את פשר הרעש ובניסיון להמשיך בדרך הסרן האחורי ננטע עמוק בתוך החול ועיקב אותם זמן רב. ג'ק וטרקטור של בדואי שהזדמן לסביבה היו למושיע של הצוות והם המשיכו בנסיעה היישר אל המדרגה השנייה של הפודיום. וכשאנחנו כותבים היישר, זו בדיוק הכוונה הפעם -  הצוות סיים את המירוץ רגע לפני הכרזת שמם ולאחר שזירזו אותם לרדת מהרכב הם הגיעו בריצה ישר לקבלת הגביע.

באגי T1 2x4

הנעה אחורית בשילוב חול הופך כל סיבוב לחוויית צילום. נהג הבאגי חייב להגיע אל הסיבוב במהירות שתאפשר לו להמשיך את הסיבוב בריחוף מעל החול מה שמרים גל חול נאה. את ההרמוניה הזאת פרק נועם כשהעמיד מארשלים בסיבובים כאלו דבר שחייב את נהגי הבאגי למשנה זהירות... ואכן, היו לא מעט שקיעות בקטגוריה.

בסיום הסטייג' הראשון הוביל ארז אברמוב בארז-ריידר, הכלי שבנה במו ידיו. בסטייג' השני פנה ארז לכיוון הלא נכון אחרי שלט שהתהפך לו ברוח. הצוות הבין את הטעות כמה שניות אחרי שהתיישב עמוק לתוך קוליס שקפץ לדרכם. גם הפעם חברו להם ביחד ג'ק וטרקטור של בדואי שעבר בסביבה והצוות שעט למקום הראשון בקטגוריה.

צוות "אליאנס ורד" רכוב על באגי תלת-מושבית מתוצרת רמי לוי  עם מנוע אימפרזה טורבו הגיע למקום השני. הצוות כולל את הנהג גלעד מוניקנדם שישב במרכז הקבינה, כשמימינו ומשמאלו יושבים צמד נווטים: שילה שפיגל ושי יחיאל.

צביקה כהן וערן לוי רכובים גם הם על באגי רמי-לוי עם מנוע סובארוהבחינו כבר ביום שישי לפני התחרות בריח מבשר רעות מכיוון הקלאץ'. הוא מצידו לא אכזב וכבר בסיבוב השני הוא עמד בציפיות, ומת. הצוות פרש וחזר למתחם הפיטס בגרירה. צוות כפר מסריק,  ניר שני ועומרי רשף גילו על בשרם או יותר נכון על בשרו של הקלאץ' מה קורה כאשר הניתים נשחקים. הם איבדו את יכולת ההצמדה הבסיסית 2 ק"מ מסיומו של הסטייג' השני והצטרפו לצוות הקודם בצילו של אוהל הפיטס לדיון טכני מרתק על טיבם של מצמדים. חבל.

T2

אל גל שחם מצוות מוטורוני חבר נווט חדש (בצוות, לא בתחום), בן לאוטרבך.  הם עוקבו בתחילת המרוץ על ידי הבאגים שהוזנקו לפניהם (אילו שסחבו קלאצ'ים מקרטעים) . למרות הסירנה של גל שנשמעה עד סיני, הבאגים כנראה לא שמעו אותה ועיכבו את גל זמן רב מדי. במהלך הסטייג' השני המשיך הצוות להתעקב הפעם, אחרי טרקטור מקומי חמוש בעוקב מים. הקצב של הבדואי התמים לא היה הקצב לו ייחל גל ונסיון עקיפה השאיר את הפאג'רו האדום נטוע עמוק בדיונה. הג'ק נשלף ובעזרתו של הטרקטוריסט שכנראה הרגיש אחריות למצב דהר גל למקום הראשון בקטגוריה.

צוות "מוטורוני" השני, יפתח שובל בצד שמאל וצחי הרצוג בצד ימין, בילו את הלילה לפני המרוץ בחיפוש אחר נאבה קדמית לפאג'רו. באירוע הקודם סבל הצוות מאיבוד של גלגל ועיוות של הנאבה, תקלה שנגררה עד לרגע האחרון (כמיטב המסורת הישראלית) ואילץ את הצוות לחפש בליל שישי נאבה מפירוק ולהרכיב אותה. העיכוב בהתקנה מנע מהצוות את הקפת ההיכרות ושלח אותם לגוב האריות מבלי להכיר את המסלול. הסיבוב הראשון עבר לאט יחסית כאשר הצוות לומד את המסלול תוך כדי תנועה ומעלה קצב בהמשך הסטייג'. לפני ההזנקה השנייה החליט צחי הנווט להקשיח את בולמי הזעזועים ולהוריד את לחץ האויר ל24PSI (כמה היה שם בהתחלה?!), החלטה שהפכה את הרכב ידידותי בהרבה ואפשר לצוות לשפר ולהאיץ את הקצב עד למקום השני.

צוות "כרמי אקספורט", יצחק כרמי ואייל חטואל הביאו את הפאג'רו שלהם המקושט בתירס למקום השלישי בקטגוריה.

ניצן שקל וגדי חן, צוות "טלאפרמה" סבלו ממשולש שבור כארבעה ק"מ לפני קו הסיום של הסטייג' הראשון. שבירת המשולש גרמה לכל סיבוב ימינה להסתיים בצד הדרך או בקירות החול של המסלול. צוות הסיוע נכנס לפעולה וניסה להחליף את המשולש הסורר אולם נכנע לברזל אחרי מאבק עיקש. הצוות זינק לסטייג' השני, עשה סיבוב קצר וחזר לקו הסיום, רק כדי לסיים עם קנס ענק. למה? כדי לקבל נקודות ליגה צריך לסיים את האירוע, בכל מחיר.

אלון אסולין ואייל עובדיה רכובים על הפאג'רו של קבוצת אוטוויק הוזנקו לסטייג' השני במגמה לצמצם פערים למקום הראשון. נחיתה קשה גרמה למנוע לנסות לפרוץ את הגריל ורק הרדיאטור מנע את זה ממנו... במפגש הלא מתוכנן בינו לבין המניפה יצא הרדיאטור כשידו על התחתונה או בעצם, כשצלעותיו נותרו מדממות והפאג'רו נותר מוטל בצד הדרך נטול יכולת תנועה.

צוות "רמות-פטרוטק" ניצלו את פרישתו של שי שמעוני  ונטלו את המקום השני הכללי אחרי רז והלל, אך רק באופן זמני.  לקראת סוף הסטייג' הראשון המשולש הקדמי של איציק בריל וחזי בצלאל התעייף ונכנע לעומס האדיר אותו הוא נושא בחמש שנים של מרוצים ושלח את הצוות מאוכזב לראות את טקס הסיום מהצד.

סטנדרטים TS

יובל מלמד, מיקי יוחאי והסובארו פורסטר טורבו  של צוות "סובארו-איתורן-פז שמנים" עשו את זה ובגדול! הסובארו, רכב כבישביל מובהק, בא לשחק במגרש של הגדולים ממנו והראה להם שגם הוא יודע. הצוות המוכר מאירועי הראלי הביא את הנסיון והמקצועיות לידי ביטוי, שמרו על קצב אחיד ובעיקר שמרו על הרכב,  ותפסו בזכות את המדרגה הגבוהה על הפודיום.

צוות אוטוויק רכוב על המיצובישי מגנום האדום ונהוג על ידי איציק אסולין ואלעד רחמים התעופף במהלך הסטייג' הראשון והתוצאה הייתה שבירה של הסטרטר. במהלך ההפסקה בין הסטייג'ים עבד צוות הסיוע קשה,  אך למרות פרצופים מודאגים הם עמדו על קו ההזנקה להמשך המירוץ. אך עקב בעיות סחיבה לא ברורות של המגנום נאלץ הצוות להסתפק במקום השני.

רון גל, קיבל בזרועות פתוחות את הנווט החדש-ישן שלו ארנון הלחמי שהודיע על פרישה לאחר האירוע. צוות קוני קטף את המקום השלישי אחרי מאבק עם צוות ג'יפולוג המצומצם ולא סיפק שום סיפור מעניין לעיתונאים החטטנים.

סביון עזר, צוות ג'יפולוג, רץ על המסלול לבד, ללא נווט. למרות היותו הרכב היחיד במסלול שיושב על קפיצי עלים, למרות החבטות החוזרת ונשנות שסבל סביון בקבינה, למרות הצירייה הקדמית שנשברה והוחלפה ולמרות שהסופה שקעה עקב מחסור בהנעה קדמית סיים סביון את היום בתוצאה קרובה לצוות קוני. עייף, חבוט, מותש, אבל מרוצה.

אופנועים מקצועי

היעדר אלמנט הניווט העלה לפודיום מתחרים מתחום האנדורו  שהדיחו את שועלי המדבר המוכרים מהפודיום. אבל במקום הראשון לא היתה הפתעה - המתחרה שעשה את זה לפני שנתיים בחרמון אילת ולא מפסיק מאז, יוני לוי מקבוצת "סוזוקי" יחד עם ה-DRZ400, הניף שוב את הגביע מהמקום הגבוה בפודיום וכרגיל לקח גם את גביע אלוף האלופים, הזמן המהיר ביותר במירוץ. על זנבו של יוני ישב הכוכב העולה בתחום האנדורו דן מאיה מקבוצת "מטרו מוטור", רכוב על ימאהה  WR450S ובסוף האירוע קטף את המקום השני. על המדרגה האחרונה בפודיום עמד זיו כרמי חברו של יוני לקבוצת סוזוקי.

אופנועים כללי

במקום הראשון זכה חאלד זניד מקבוצת "יתהר מערכות מים" על KTM450. חי סגל, רכוב גם הוא על KTM הניף את הגביע מהמדרגה השנייה בפודיום. במקום השלישי זכה ליאור שוורץ רכוב על HONDA CRS450R.

טרקטורונים מקצועי

יש בחיים מעט דברים יציבים יותר מאשר העובדה שיובל שרון מסיים עוד מירוץ במקום הראשון, רכוב על DS450 חדש וקליל. יובל השאיר את המקום השני לאלי אוחיון מקבוצת "עופר אבניר" רכוב על "המשאית". נציג נוסף של המשפחה,   דורון אוחיון לקח את המקום השלישי.

טרקטורונים כללי

את המקום הראשון לקחו פנים צעירות, אפילו צעירות מאוד. לבוש במכנסיים קצרים, חולצה קצרה וציוד מגן, ניצח שי אליהו מקבוצת "עופר אבניר" רכוב גם הוא DS450. למקום השני הגיע ליאור הראל מקבוצת "קופי-שופ" רכוב על DS650. גיא וובר מקבוצת "דגש טרקטורונים"  זכה במקום השלישי.

רוצים להוסיף חוויות ולספר על המירוץ שלכם?

תגובות ודיון על מרוץ באחה צאלים הקפות 2008, בפורום ג'יפולוג

גלריה - מכוניות