מיצובישי פאג'רו ספורט חוזר

...לא, הוא לא חוזר אלינו בינתיים, אבל הדור השני של מיצובישי פאג'רו ספורט ירביץ פרמיירה עולמית בסוף חודש אוגוסט בתערוכת הרכב של מוסקבה. הבחירה מרמזת על ייעודו העיקרי, לפחות בהתחלה: שוק הרכב המתעורר של רוסיה הוא כבר עכשיו הגדול ביותר באירופה, ומיצובישי לבדה מכרה ברוסיה למעלה מ-100,000 מכוניות בשנת 2007.

ממש כמו קודמו, כביש-שטח שהתבסס בלי בושה על טנדר המגנום L200, אז לפי התמונות ובהתבסס על המידע המועט ששוחרר עד כה על ידי מיצובישי, ניתן לנחש שגם הפאג'רו ספורט החדש חולק פלטפורמה ביחד עם טנדר. הפעם זהו ההאנטר L200. זה אומר שהפאג'רו-ספורט נשאר SUV "מסורתי" בטעם של פעם, עם מרכב נפרד היושב על שילדת סולם וסרן אחורי "חי", כך שמותר ואפשר לצפות ליכולת שטח טובה.

בהיררכית דגמי רכבי השטח של מיצובישי, הפאג'רו ספורט ימלא את החלל שבין האאוטלנדר, רכב כביש-שביל קומפקטי ללא יומרות שטח אמיתיות, לבין הפאג'רו BK הגדול והיקר. מהתמונות ניתן להתרשם מעיצוב חיצוני זורם ונאה למדי, הכולל יחידות תאורה אחוריות בסגנון הלאנסר החדשה, משולבות היטב בזנב מחוטב שמצידו ממשיך יפה את החרטום העגלגל של ההאנטר, ויוצר רכב בעל פרופורציות שריריות ונעימות לעין. תא הנוסעים יציע 5 או 7 מקומות ישיבה, וגם ריפודים ודיפונים דוחי מים.

מפרט טכני מלא עדיין לא התפרסם. בינתיים ידוע על מנוע בנזין V6 בנפח 3.5 ליטר ושני מנועי דיזל-מסילה משותפת, ארבעה צילינדרים בטור. קרוב לוודאי שאלה המנועים המוכרים לנו מההאנטר ומהפאג'רו, עם 136 כ"ס במנוע הקטן ו-170 כ"ס בגדול. לא אוזכרו תיבות ההילוכים, אבל להבדיל מהשוק הישראלי, קרוב לוודאי שבשאר העולם יוכלו הלקוחות לבחור גם בתיבה ידנית. הפאג'רו ספורט יצוייד בתיבת ההעברה המוכרת "סופר-סלקט" עם מצבי הנעה אחורית, הנעה כפולה AWD לכביש או כפולה עם דיפ' מרכזי נעול לשטח, וכמובן הילוך כוח. בתמונות נראית היטב ה"ביצה" של הדיפרנציאל האחורי, והמשמעות היא סרן אחורי חי. האם הוא יצויד בנעילה נשלטת או בדיפרנציאל מוגבל-החלקה?  אין מידע עדיין, כמו גם על קיומן/אי קיומן של מערכות עזר אלקטרוניות דוגמת בקרת משיכה (TCS) או בקרת יציבות (ESP). גם מבנה מערכת המתלים עדיין לא פורסם, אבל קרוב לוודאי שמדובר בארבעה קפיצי סליל. ברגע שאנחנו נדע – גם אתם תדעו.

מתי אצלנו? עדיין לא, אז אפשר להירגע. הפאג'רו ספורט (שייקרא "מונטרו-ספורט" בארצות דוברות ספרדית, "גאלאנט-פורטיס" ביפן) מיועד לפחות בתחילה לשוקי רוסיה, אסיה, אוסטרליה, דרום אמריקה והמזרח התיכון - שלא כולל את ישראל, שוק הרכב שלנו "מסונף" לאירופה. אז מה קורה באמת עם שווקי אירופה, ארה"ב וישראל? לא נראה סביר שהרכב לא יותאם לתקן האירופי, ולכן לא נופתע לראות את הפאג'רו-ספורט  גם אצלנו מתי שהוא.