מרצדס GLK הושק בישראל

אלה מבין גולשינו שאוהבים את זה מתוחכם, מהיר, יקר, ובעיקר דובר גרמנית, ישמחו לדעת שמרצדס GLK הגיע לישראל. הכלי נחשף לראשונה טרם השקתו בסרט הקולנוע "סקס והעיר הגדולה" ואנשי מרצדס מוכנים להישבע שההשראה שלו הגיעה היישר מה-G-WAGON המיתולוגי שחוגג בימים אלה 30 שנות ייצור רצופות.  מה ל-GLK, לארבעת הפקאצות ממנהטן ול-G המסוקס שאנחנו אוהבים? לא הרבה, פרט אולי לסמל הכוכב המשולש על החרטום... מצד שני, קל לראות את הקשר הגנטי דווקא עם ה-GL, אותוSUV  עצום-מימדים שמרצדס מייצרת בעיקר עבור אמריקאים מאוד עשירים. כמקובל אצל מרצדס, תוספת האות K לא מסמלת את היותו של הכלי "קטן" (Kleine) דווקא, אלא "קצר" (Kurz), אבל כמו שה-SLK אינה SL מקוצרת, כך גם כאן - זהו אינו GL מקוצר אלא כלי שונה לגמרי, קטן הרבה יותר ועם אורך של 453 ס"מ בלבד הוא כמעט קומפקטי במימדיו. העיצוב מזכיר מאוד את ה-GL – חד ומזוות, דינמי מאוד ובעל נוכחות מרשימה וקשוחה, (כמעט רצינו לומר "מסוקסת"...), כראוי לרכב שאמור להפגין (ולו רק תיאורטית) יכולת נסיעה גם בשטח. בינינו? העיצוב הזה ממש מרענן על רקע ההופעה המעוגלת, הבולבוסית והרכרוכית שמפגינים כל המתחרים.

בצד הטכני, זהו רכב בעל מרכב אחוד (יוניבודי) וארבעה מתלים נפרדים קצרי מהלך שלובש ג'נטים עצומים (19 אינץ') וצמיגי כביש ספורטיביים במידה 235/50 שמלמדים שהכיוון המוצהר שלו הוא מראה אופנתי והתנהגות כביש ספורטיבית אבל לא יכולות שטח גבוהות. ה-GLK יגיע לישראל עם שני מנועי V6 בנזין בנפחי 3 ליטר (GLK280) ו3.5 ליטר (GLK350) המציעים 231 כ"ס/30.6 קג"מ ב2,500 סל"ד או 272 כ"ס/35.7 קג"מ ב2,400 סל"ד. האירופאים יעדיפו מין הסתם את גרסאות הטורבו-דיזל מסילה-משותפת: CDI220 ארבעה צילינדרים בטור, 2.2 ליטר, 170 כ"ס, 40.1 קג"מ כבר ב-1,400 סל"ד או CDI320 V6 , 3 ליטר, 224 כ"ס, 55.1 קג"מ כבר ב-1,600 סל"ד(!) כפי שבוודאי שמתם לב, כל המנועים כוילו לספק את נתון שיא המומנט שלהם בסל"ד נמוך מאוד, מה שלכאורה אמור לרמוז על מחשבות בכיוון השטח (אפשר לקוות).  רכבת ההינע התקנית בכל הגרסאות כוללת את התיבה האוטומטית  G-TRONIC7 בעלת 7 מהירויות ואפשרות תפעול ידני, ואת מערכת ההנעה הכפולה-חכמה מסוג 4X4 MATIC4.

כל בליל הנתונים הללו מתורגם ליכולות כביש מרשימות, לפחות על הנייר: התאוצה ל100 קמ"ש אורכת 7.6 ו6.7 שניות בהתאמה במנועי הבנזין, 8.8 ו7.5 שניות בהתאמה בדיזל. מהירות מרבית (למי שבישראל זה ממש, אבל ממש חשוב לו)? 210 ו230 קמ"ש בהתאמה בבנזין, 205 ו220 קמ"ש בדיזל.

עד כאן נשמע ממש טוב, הא? אז זה המקום לצנן את ההתלהבות, כי כמקובל בכלים מסוגו, למתלים מהלך קצר מאוד וכמובן שגם תיבת העברה עם הילוך כוח אין כאן. עם זוויות גישה ונטישה פושרות של 25 מעלות ומרווח גחון של 20 ס"מ בלבד אבל לאורך כל הרכב, קארי בראדשו לא באמת הזדקקה לטרנספר עם Low בשדרות של מנהטן - וכנראה שגם אתם לא תזדקקו... אבל פטור בלא כלום אי אפשר, ולכן מצויד ה-GLK בחבילת "OFF-ROAD" אופציונאלית שכוללת כמה מהגאדג'טים האלקטרוניים המקובלים בשכונה שלו – בקרת ירידה במורד, בקרת מניעת-גלישה לאחור, מתג כיול לשמירת הילוך נמוך בתיבה וכמובן בקרת יציבות (ESP ) ובקרת משיכה הפועלת על כל ארבעת הגלגלים.

בסעיף הבטיחות, מלבד ABS, בקרת יציבות ו-7 כריות אוויר, ה-GLK מצויד (לראשונה בקטגוריה שלו) גם במערכת PRE-SAFE המקבלת מחיישנים שונים ברכב ומזהה מצבים קיצוניים העלולים להצביע על תאונה אפשרית. במצב זה המערכת מכינה גם את הרכב וגם את נוסעיו למצב של תאונה על ידי הזזת המושבים החשמליים (אם קיימים) למצב הבטוח ביותר, מהדקת את חגורות הבטיחות ודורכת את כריות האוויר לרגישות מרבית. המערכת אף סוגרת את גג השמש והחלונות כחלק מההכנה לתאונה אפשרית. 

GLK יגיע לישראל ברמות גימור ואבזור SPORT וOFF-ROAD- במחירים כדלקמן:

GLK 280 OFF ROAD                              369,900 שקלים

GLK 280 SPORT                                   387,900 שקלים

GLK 350 OFF ROAD                              387,900 שקלים

GLK 350 SPORT                                   405,900 שקלים