חשיפה - הטרופי טראק של צוות סרטינה

לא בכל יום נחשפת מכונית מרוץ חדשה במדינת ישראל, ובכל פעם שזה קורה זו חגיגה. הפעם החגיגה כפולה ומכופלת עבורנו בג'יפולוג - רכב המרוץ הזה הוא פרויקט הדגל של פורום הבונים, התממשותה הפיזית לגמרי של ה"באגי הוירטואלית" . אחרי ארבע שנים של תכנון ובנייה, מגיע תורם של לירן סברוב ואייל אפרתי, הם צוות סרטינה, לחשוף את הטרופי-טראק החדשה.  מה זה חדשה? דנדשה. לילות כימים הושקעו בהשלמת המכונית על מנת לעמוד בתאריך היעד - 23 לאוקטובר, אירוע רשמי של חברת אירו-אסיה, יבואנית שעוני סרטינה לישראל, לכבוד 50 שנה להמצאת מנגנון הDS הייחודי של החברה.

האירוע הנוצץ, התקיים במגרש הגולף בגעש, בנוכחות מנכ"ל שעוני סרטינה השוויצרי אדריאן בוסהרד. בחלקו הראשון של האירוע, שנערך באווירה נינוחה ובמזג אויר מושלם, דיברו על שעונים, על מכירות, על הקולקציות החדשות, על שיווק.  יש מותגי שעונים שוויצריים שמזוהים עם עולם התעופה, אחרים עם צלילה או שייט - סרטינה הוא מותג הספורט המוטורי, זאת הבהיר בוסהרד, בעברו רוכב מרוצי MotoGP. בעולם תומכת סרטינה ברוברט קוביצה הפולני, נהג קבוצת הF1 סאובר-ב.אמ.וו, ובישראל מזה ארבע שנים בלירן ואייל.

החסות הזאת של חברת אירו-אסיה ושעוני סרטינה היא שאפשרה לצוות לבצע את המהלך המסוכן של בניית מכונית כה שונה ממה שאנו מכירים בארץ, באיכות הנדסה, בנייה וגימור לא מוכרים. ביום שישי האחרון, ההימור התחיל להשתלם, עת הסירו אדריאן בוסהרד ודני פייזר, מנכ"ל ארו-אסיה, את הסדינים מעל מכונית המרוץ הלבנה-שחורה-אדומה. בוסהרד קפץ מייד לתא הנווט לצידו של לירן סברוב ויצא לסיבוב בכורה בשדות. ועוד אחד. ועוד אחד. החיוך השוויצרי  הצטרף לשפע חיוכים ישראליים, לחיצות ידיים וחיבוקים, שמשמעותם אחת - עשינו זאת! שכן הנוכחים במגרש הגולף זכו לצפות בנסיעת בכורה אמיתית - המכונית התגלגלה בכוחות עצמה רק יומיים לפני.

אייל אפרתי הנרגש עד השתנקות נשא דברים והודה לתומכים הרבים, ביניהם מפעל המתכת של יוסי בלובשטיין בקריית שמונה, שם נבנתה שלדת הרכב בידיו האמונות של ואדים, לאיסכור אשר סיפקו את המתכות לבנייתו, למוסך אוטוויק הירושלמי, שם בוצעה ההרכבה המסובכת, לאנשי צוות הסיוע המסורים, ולעוד רבים אחרים. תודה מיוחדת הוקדשה לבני המשפחות אשר מקבלים את יקיריהם בחזרה אחרי תקופה לחץ והיעדרות ארוכה וקשה.

איך נוסע? עד כמה שאפשר להתרשם מהקילומטרים הראשונים והבודדים של נסיעה, בסדר גמור. הרכב לפני שלב הכיולים והניסויים, ולירן מדווח שהרכב לא רק מאיץ היטב ומגהץ את פני השטח כצפוי, אלא קל לנהיגה, זריז, ומשרה בטחון מהדקה הראשונה. לירן, קורן מאושר, מסביר שהתחושה היא שכל אחד יכול להיכנס לתא ולהשתלט על המכונה כמעט מייד - ומבחינתו זהו המדד הראשון במעלה להצלחת התכנון ההנדסי של נמרוד מלר. אנחנו מתכוונים לבדוק את העניין בעצמנו במהלך הניסויים המפרכים הצפויים לרכב בשבועות וחודשים הקרובים.

לצד המכונית נחשפו גם תמונות הרכב כפי שיראה בעתיד, עטוי חיפויים שעוצבו בידי ארז כהן. על כך ועוד, תוכלו להמשיך ולקרוא בשרשור הפרויקט  בן שלוש השנים בפורום הבונים, בו צפויים עוד דפים רבים... מתי המרוץ הראשון, שאלנו את אייל ולירן - "בהקדם". אולי אפילו המרוץ האחרון של עונת 2009. מה שבטוח, עונת 2010 בקטגורית הTT הולכת להיות מרתקת. צפו לעדכונים.