השקה ישראלית – שברולט סילבארדו 2500HD

מתקפת המגה-טנדרים מאמריקה בעיצומה. אחרי שהושקו כאן דודג' ראם (באירוע צבעוני בסגנון קאנטרי) ופורד F350 (באירוע כמעט מחתרתי, קטן ושקט, נחבא אל הכלים) חוגגת חברת UMI, יבואני שברולט, את הגעתו של הסילבראדו 2500HD באירוע גדול ונוצץ בגני התערוכה. ל-3500 המבקרים שהגיעו ציפו לא רק כלי רכב מצוחצחים, עמדות להזמנת כלים חדשים, מוסיקת מעליות, קייטרינג-גורמה ובר משקאות אלא גם כ-20 דוכני מציגים שעיסוקם סובב את הלקוח של מגה-טנדר ממוצע, ושמרכולתם ניתנת להזמנה ולהתקנה על הסילבראדו החדש כבר בבונדד של UMI, מכיסוי וסגירות ארגז דרך כל האבזרים, המיגונים, הניקלים הנוצצים, ביה"ס לנהיגה (צריך רשיון C1) ועד רואה חשבון שיסביר את הכדאיות הכלכלית שבמקלט המס החדש (וזה באמת כדאי – קיזוז מלא של המע"מ, שווי שימוש 0, הכרה מלאה בכל ההוצאות מהק"מ הראשון, אגרת רישוי נמוכה ב-40% לעומת טנדר יפני רגיל). בקיצור – חתיכת אירוע שגם השתלם ליבואן בגדול, ומכר מעל לכל הציפיות – 220 חתיכות הוזמנו רק ביום האירוע! וכל הרעש על מי ועל מה? כולה שברולט סילבארדו, כולם מכירים, מה השתנה כאן? אהה, הפעם ממש לא מעט.

לאחר שהחלה לפרוח (וגם נחשפה) תעשייה שלמה של קיצורים פיראטיים, הבין סוף סוף היבואן שבתנאי הארץ יש בעיה אמיתית עם האורך המוגזם של הסילבראדו 3500. התשובה - דגם 2500HD מציג ארגז מטען קצר יותר, שדרוג שמשמעותו אולי מעט פחות שטח וכושר העמסה (1300 ק"ג), אבל המידות המקוצרות לא רק הופכות את הפרופורציות של הטנדר ליפות יותר, אלא בעיקר מקלות  על חיי היום-יום עם הבהמה, בעיקר בסביבה עירונית אבל גם בשימושי שטח – עם פחות סרבול, ויכולת תמרון טובה יותר. הם אמנם לא הפכו לגמדים קצרצרים, אבל סילבראדו 2500 קצר מדגם ה-3500 המוכר לנו ב-50 ס"מ משמעותיים (בדגם הקבינה הכפולה שאורכו 6.1 מ') ובלא פחות מ-80 ס"מ משמעותיים מאוד (בדגם הקבינה וחצי שאורכו 5.8 מ'). אמרנו קבינה וחצי? כן – הקבינה וחצי המורחבת מציעה ארבע דלתות – קדמיות רגילות, אחוריות קטנות יותר אבל מגניבות לגמרי שנפתחות אחורנית. למרות שהיא קצרה יותר ופחות מרווחת מהקבינה הכפולה הענקית, הקבינה וחצי עדיין מכילה ספסל אחורי בגודל מלא עם מקום לשלושה נוסעים ומורשית לשישה נוסעים כמו אחותה הגדולה.

החידושים החשובים נמשכים בסעיף הבטיחות – 6 כריות אוויר ומערכת בקרת יציבות, שמשמעותם לא רק יתרון על הדודג' ראם ויישור קו עם הפורד F350 החדש אלא גם התיישרות עם תקני הבטיחות המקובלים בכלי רכב פרטיים, תקנים שהמגה-טנדרים מאמריקה התעלמו מהם עד היום. וכל זאת בנוסף לחיישן התהפכות, מערכת סיוע לזינוק בעלייה, מערכת בלם-מנוע ועוד.

אמרנו לכם לפני שבועיים שהפורד F350 החדש והחזק פותח מחדש את מירוץ החימוש? אז בבקשה, תשובת שברולט מתחת למכסה המנוע של הסילבראדו – מנוע הדוראמקס 6.6 ליטר בתצורת V8 עבר כמה עדכונים "קלילים" שמביאים אותו להספק של 397 כ"ס בדיוק ב-3,000 סל"ד, ומומנט של 105.7 קג"מ ב-1,600 סל"ד. למרות השיפור בתפוקה, המנוע החדש מבטיח להיות חסכוני יותר וגם נקי יותר – בזכות הוספת מיכל לנוזל אוריאה. עם מיכל סולר בנפח 136 ליטר, מבטיחים בשברולט טווח נסיעה ללא תדלוק של למעלה מ-1,000 ק"מ. חישוב מהיר מעלה 7.3 ק"מ מוצהרים לכל ליטר. האמנם? נשמח לבדוק ולדווח לכם הכצעקתה, בקרוב מאוד... כרגיל, מאחורי המנוע נמצא את תיבת ההילוכים האוטומטית מדגם 1000 של אליסון עם אפשרות לתחימת טווחי ההילוכים, תיבת העברה נשלטת חשמלית והנעה 4X4 עם סרן חי מוגבל החלקה מאחור ומתלים נפרדים מלפנים – יתרון תיאורטי מובהק באיכות הניהוג על כביש, ובאותה מידה גם חיסרון מסוים בעיני חלק מחובבי השטח המעדיפים סרן חי גם מלפנים. ואם כבר מדברים על שטח, רבים ממשתמשי הטנדרים הללו כלל לא יורדים מאספלט סלול ולא זקוקים להנעה הכפולה, ועל כן יוכלו לשלם פחות ולקבל גרסת הנעה אחורית 2X4. 

לעומת הדודג' והפורד שמגיעים לישראל ברמת גימור אחת, בסילבראדו ניתן לבחור מבין שתיים (LT, LTZ). בגימור LT תקבלו מערכת קול עם 6 רמקולים, גלגל הגה מצופה עור, בקרת שיוט, בקרת אקלים מפוצלת, מושב נהג ומראות מתכווננים חשמלית, בקרת לחץ אוויר בגלגלים ואופציה לריפודי עור. דגם LTZ מציע בנוסף גם מערכת התנעה מרחוק, מושבי עור מחוממים, כוונון חשמלי עם זיכרונות לשני המושבים הקדמיים ומערכת קול משודרגת  עם MP3 וסאב-וופר

והשורה התחתונה – מחירים. החל מ-184,900 שקל (לפני מע"מ), עבור סילבראדו 2X4 בדגם קבינה וחצי ברמת הגימור LT ועד למחיר מקסימלי של 249,900 שקל עבור קבינה כפולה, 4X4, בגימור LTZ. לרגל ההשקה מציעה UMI מבצע לתקופה מוגבלת – רישיון נהיגה ג' על חשבון היבואן לכל המזמינים בתקופה הקרובה.