שי שמעוני לבאחה איטליה בבאגי T3 של ראליארט

מאת

פורסם בתאריך 07-03-11 17:29 מספר צפיות: 7440

6 תגובות

שי שמעוני הוא אחד מהספורטאים המוטוריים האהובים עלינו כאן בג'יפולוג, זה לא סוד, בזכות העקשנות, ההתמדה והרוח הבלתי נגמרת, בתחרויות הראלי רייד, במסעות העבירות, ובראלים הבינלאומיים, למרות הקשיים. לכן שמחנו לשמוע שגם השנה יצא שי לבאחה איטליה והפעם ינהג ברכב החדש לגמרי של קבוצת ראלי-ארט איטליה - באגי בנוי על פי קטגורית T3 לרכבי שטח קלים. שפע תמונות של הרכב החדש - תהנו!

לפני שאנחנו צוללים לתמונות ולדיבורים על הרכב החדש והכה-רלוונטי גם לישראל, בואו נזכיר את התאריכים - באחה איטליה 2011 יתחיל ביום חמישי, ה17 למרץ בבדיקות טכניות, ביום שישי הפרולוג, ולאחריו יומיים של מרוץ, 19-20 לחודש. דודי לזר מנהל קבוצת המרוצים גתוס/כל-גדר טווה קשרים ארוכי טווח עם רנטו רינקלר, הבעלים של ראלי-ארט איטליה וTeam-R, בזכותתם הוזמן שי שמעוני להיות מהנהגים הראשונים במכונית המרוץ החדשה של הקבוצה.

הרכב הוא פרי תכנונו של ג'יאקומו דנזי, מהנדס הקבוצה, אותו פגשנו לפני כשנה בכנס של עמותת הראלי רייד. כבר אז שמענו ממנו על הקטגוריה החדשה של רכבי שטח קלים, מיניבאגים בשפתנו, שהFIA התחיל להסדיר, והנה מולכם, ובקרוב בידיו של שי שמעוני, הפרשנות של דנז לתקנון.

Dust Devil מכונה הרכב המהווה דוגמא מצויינת של פרטי תקנון הFIA לקטגוריה של מיניבאגים. מנוע אופנוע ימהה בנפח 1,049 סמ"ק, 140 כ"ס, מזין תיבת הילוכים רציפה (חלק מהתקנון - שימו לב!) ודיפרנציאל טורסן ננעל ידנית. הגלגלים הם גלגלי טרקטורון בקוטר 14 אינץ' - גם חלק מהתקנון החדש. בסיס הגלגלים 2.5 מטר והרוחב הכולל 1.7 מטר. המשקל היבש 670 ק"ג בלבד, מה שמקנה לרכב יחס הספק/משקל יבש של 200 כ"ס לטון - מצויין כשמתחשבים בכך שבFIA כולם מוגבלים ברסטריקטור. יש לזכור עם זאת, שככל שהרכב קל יותר, העומס הנוסף של נהג, נווט ונוזלים (במקרה זה - מיכל דלק של 200 ליטר) מקטין בצורה חריפה יותר את היחס הנ"ל. בלמי ברמבו איכותיים ומהלך מתלים של 350 מ"מ לכל אחד מארבעת הגלגלים הקטנים, מבטיחים ביצועים מעניינים מאד בזירת הראלי-רייד - וללא ספק יחס תמורה למחיר מצויין, וזו כל הפואנטה של חברת ראליארט איטליה, שמתכוונת להציע את כלי הרכב להשכרה עם חבילת תמיכה מלאה למגוון מרוצים, כולל, בעוד שנה, הדקאר.

בינתיים, אנחנו רוצים לשוב ולאחל הצלחה לשי שמעוני ולקבוצה, מגיע לכם להצליח!

קבצים מצורפים

1.jpg‏ (66.5 קילובייט, 431 צפיות)

6 תגובות

חנן גולומבק - 07-03-11, 22:03
- תגובה
לשי כל הכבוד ובהצלחה. מי הנווט ?

dalila - 08-03-11, 23:21
- תגובה
בהצלחה שי

joy - 08-03-11, 23:40
- תגובה
שי,
כל הכבוד ובהצלחה!
ג'וי

גל שחם - 09-03-11, 20:33
- תגובה
גם אנחנו הכי אוהבים את שי, מאחלים לו בהצלחה והכי חשוב הנאה.
רק תחזור אלינו בשלום.
גל שחם

נמרוד - 14-03-11, 08:55
- תגובה
עדכון שהתקבל במערכת: הנווט של שי, אכן יהיה יובל מלמד, יבואן ספרקו וגם בולמי Oram שזה מה שיש בבאגי הזה (ובעוד כמה רכב מרוץ מצליחים, גם בארץ).

עכשיו לעניינים הטכניים - התקנון של T3 בFIA מחייב שימוש בתיבות הילוכים רציפות.... סבבה,נגיד. מאיפה מביאים תיבת הילוכים רציפה CVT שמתאימה למנוע ימהה R1? זאת השאלה ששי ויובל חייבים לנו תשובה עליה (למרות שאם אתם מנצחים אנחנו מוותרים לכם...).

יכול להיות שהאיטלקים לוקחים גיר CVT של מכונית הנעה קדמית כלשהי, מנתקים ממנו את המנוע הרוחבי ומחברים אליו, (אולי ישירות עם קופלונג קצר, בלי שרשרת?) את מנוע האופנוע? האם זה כולל נטרול של מצמד ותיבת ההילוכים של האופנוע? זה מעניין מאד ופותח פתח למשהו ריאלי גם בתנאי הארץ.... ויש בזה רברס!