שנת 2011 בפולאריס ארה"ב - RZR 900 XP

זוכרים את ההתרגשות שאחזה בנו כאשר התחילו לייבא לארץ את ה RZR בגרסת הS שלו? אז ניחשנו שתוך שנה-שנתיים יוצג RZR עם מנוע "אמיתי". אז למה עכשיו, כשפולאריס עושים בדיוק את מה שצפינו, אנחנו מופתעים?


ההפתעה שמלווה את הצגת פולאריס RZR 900 XP היא לא בגלל המנוע, זה ידענו שיבוא, אלא בגלל שנראה שהכלי ממש תוכנן מחדש, והפעם לא כרכב פנאי שעבר מתיחת מתלים קלה, כמו במקרה של המעבר מה800 הרגיל ל S , אלא בניתוח עמוק ומושקע, מהפכני משהו, המכוון את הכלי היישר למסלול מירוצי המדבר.

ליבו של הRZR החדש והחזק אינו המנוע, כפי שפולאריס מציגים בפשטנות שיווקית, אלא במתלים. המתלה האחורי הוא המהפכה - לא עוד מתלה טרקטורון משודרג ומשודרג שוב, אלא מתלה של באגי מירוצים - זרוע עוקבת ארוכה ומסיבית עם שני לינקים רוחביים.




המהלך של 14 אינצ'ים במתלה האחורי מגובה עם בולמי קויל-אובר המבוססים על פוקס פודיום בקוטר 2 אינץ'. במתלה הקדמי המשולשים עודכנו, והמהלך גדל ל 13.5 אינצ'ים, גם כאן מרוסנים עם פוקס פודיום 2 אינצ' מתכווננים.

המנוע והממסרת גם הם חדשים. מנוע בנפח 900 סמ"ק עם 88 כ"ס זה נחמד, ואם לוקחים בחשבון ששופרו כמה נקודות תורפה חשובות כמו מערכת סינון האוויר ומערכת השימון זה אפילו נחמד מאוד. המהירות הסופית גדלה, וכעת היא עומדת על כ70 מייל לשעה - 112 קמ"ש - ובהנחה שהיכולת המופלאה לשייט במהירות הסופית כל היום תשמר ואף תשתפר בזכות המתלים החדשים, יש כאן כלי מרוצים אדיר. שילוב ה4X4 האוטומטי מבוסס על מצמד משופר ומחוזק, ואמור להפחית את השחיקה באופן כללי.



ה900 הוא האח החדש למשפחת ה RZR שכבר התרחבה בשנה שעברה עם ה RZR 4 800 המשפחתי בעל ארבעת המקומות, אשר היה, בגדול, מתיחה של ה RZR s800 המוכר לנו בארץ. וכך, עם הדגם החדש המשפחה ממשיכה לגדול, ובין משקל של 540 ק"ג, בסיס גלגלים של 81 אינצ' ורוחב של 64 אינצ', הRZR החדש כבר מתקרב למידות של כמה ג'יפונים שאנחנו מכירים, מה שמחזיר אותנו לשאלה הבסיסית, האם זו הדרך הכי טובה לקבל מכונית קטנה עם המון כיף בכל סנטימטר רבוע? ולשאלה החשובה יותר - האם נזכה לראות ייבוא סדיר של מה שנראה כמו מכונת כיף לא נורמלית?