מפגש טויוטה לנדקרוזר 73/75

מאת

פורסם בתאריך 27-06-11 20:00 מספר צפיות: 25553

9 תגובות

אני אתחיל דווקא ממה שלא היה במפגש בעלי טויוטה לנדקרוזר 73/75 שנערך ביום שישי האחרון. לא היו ויכוחים על נעילות, הגבהות, ומיגונים; לא היו דיוני "שלי הכי ארוך" ואפילו פעם אחת לא נזרק בכעס "מה אתה מבין?!". סביב שולחן העץ ישבו אנשים רגועים, אנשים שלא ממהרים לשום מקום ונדמה שלא מנסים להוכיח שום דבר לאף אחד - אנשים בקצב הדיזל. כאלו שיודעים, כך נדמה, שהסדרה 70 שלהם כבר אומר את מה שצריך (,תצלומים: אלרואי דוד, קישור לאלבום המלא)

המפגש התפתח ספונטנית בפורום טויוטה כאן באתר, ונקבע לשישי אחר הצהריים, על הגדת הצפונית של נחל אלכסנדר סמוך לכביש החוף. אט אט החלו הכלים להגיע; נדמה שאף אחד לא ממהר מאחורי ההגה של לנד-קרוזר 70. החניה הקטנה התמלאה ומכסי מנוע החלו להיפתח, לא על מנת לקרר, ולא כדי להשוויץ במגדש הטורבו או ברדיאטור המוגדל. אנשים פשוט רצו להתייעץ, לבדוק אופציות נוספות, ללמוד זה מזה. לאחר שהתמקמו הכלים הצפויים, שאלתי בשקט: "מה, זה הכל?"

"זה הרוב," השיבו לי "וזה יותר מעשרה אחוז מכלל הכלים שנעים על כבישי הארץ!". מתברר שכל הכלים שאנחנו רואים בכבישים עשו עלייה לארץ בשנת 1998 במסגרת מעט מוזרה, כפליטי אוניה. אולי מעפילים במסגרת עלייה בלתי לגאלית? אז גם לזה, כמו הרבה דברים אחרים בענף, יש סיפור מעשייה מלווה, בכל זאת מדובר על החומר ממנו עשויות אגדות ג'יפאים.

מעשה שהיה, כך היה, בשלהי שנת 1997. באותה השנה יבוא המותג טויוטה לארץ הוא כבר עובדה מוגמרת, ארבע שנים אחרי סיום החרם הערבי. אולם את דגמי ה-70, מתוקף היותם צבאיים באופי ובמכלולים אסור להביא לארץ, ספיח מאותו החרם המפורסם. באותה התקופה בדיוק, אוניית מסע גדולה עושה את דרכה מיפן לעבר ערב הסעודית כשעל סיפונה חונים פחות ממאה כלים, ארוכים וקצרים בדרכם לעוד שייח' מרוצה. האוניה המדוברת, מסיבות שהשתיקה יפה להן, נתקעת בנמל אילת כאבן שאין לה הופכין, ולאחר שיג ושיח הכלים המדוברים מוצאים עצמם מתגלגלים למחסן היבואן ונמכרים כלחמנייה חמה וטרייה לכל דכפין ובעיקר לכזה שלובש מדים. יש משהו בסיפור הזה שמעט מעיב על אמיתותו. נניח שאני שיח סעודי, חובב מכוניות, חובב שטח ובעיקר נאמן למותג טויוטה. יש לי כמובן באר נפט קטנה מאחורי האוהל, אני אעדיף דיזל צנוע סוסים על פני רכב בנזין עם מנוע אמיתי? לא נראה לי...ואם נחזור לעובדות אז נציין שהחל משנת 99 תקנות זיהום האוויר מנעו את הגעת ה-70 לארץ ובכך בעצם "הוקפא" המצב.

ברוב המנועים של רוב המכוניות הלא אגדיות, אחרי שנים של עבודה וכמה מאות אלפי קילומטרים חלק מהסוסים יוצאים לגמלאות. לא כך בכלי הזה. מנוע ה-4.2 ליטר ממשיך להוציא קצת פחות מ-140 כוח סוס ורוב הכלים שהיו במפגש כבר שכחו מתי חלפו עברו להם ה-200,000 ק"מ הראשונים. הטענה הרווחת כאן, בין עצי האיקליפטוס, שהרכב הזה בקילומטראז' המדובר בדיוק מסייר הרצה של מנוע חדש, הרגע נפתח! מבחינת אמון היצרן בכלי, במדינות מסוימות, למשל אוסטרליה או צרפת, ניתנת אחריות יצרן של מיליון קילומטר, לא פחות. היום, והרכבים חוגגים בר-מצווה, מדברים על בלאי של כלים בודדים שהפכו למחסני חלפים.

אז מי הם אותם האנשים שיושבים מאחורי ההגה של לנדקרוזר 73 (קצר) או 75 (ארוך)? רובם השתדרגו מכיסא טנדר טויוטה היילקס לאחר שאיבדו את רוב הסתימות בשיניים, אחרים חיפשו כלי "אחר" ואחד האנשים אף הגדיל לעשות ועבר מדיסקברי נוח, נעים, מפואר ומפנק לספרטניות של הלנדקרוזר רק כי נמאס לו להשאיר את משכורתו החודשית במוסך אחרי כל טיול...אחד כמוני, חובב ברזלים ובוגר סופות עם דשבורדים מתפרקים לא יכול שלא להתאהב במקום בפונקציונאליות של הכלי. לוח השעונים כולו, מדלת לדלת, עשוי מברזל ורק ספוג אחד תמים מודבק עליו.

אז אמנם באחוזים מכלל סדרה 70 בארץ הקודש היו המון משתתפים, אך בפועל החנייה לא אכלסה יותר מדי פרטים. אבל מי שכן הגיע נהנה מאחד מהמפגשים הנעימים ביותר שאני נתקלתי בהם, באנשים שיודעים שיש להם משהו מיוחד ביד, רכב שטח טהור שמספר עבורם את כל הסיפור. תודה שאירחתם אותנו, ובהצלחה בטיולים משותפים!

קבצים מצורפים

IMG_7721.jpg‏ (110.4 קילובייט, 938 צפיות)
IMG_7727.jpg‏ (180.1 קילובייט, 638 צפיות)

קטגוריות

טויוטה

9 תגובות

talilim - 28-06-11, 07:53
- תגובה
יפה.יש מישהו שמוכר?

ISF RACING TEAM - 28-06-11, 12:33
- תגובה
כלי נחמד בסיס טוב לשיפורים

ariel-ro - 28-06-11, 13:24
- תגובה
יש בקרית אונו איזה 73 אחד, נדמה לי שהאפור בתמונה הראשונה.אני צודק?

ד ו ר ו ן - 28-06-11, 22:51
- תגובה
לגבי ההגעה לארץ,לפי מה ששמעתי בזמנו, ב-98~ , סמוך לתאריך ההופעה בארץ, היה מכרז לרכישת רכבי שטח למשרד הבטחון, למכרז יכלו להגיש הצעות רק של רכבים שיש להם יבוא סדיר, וכך החל היבוא של הרכב, כהכנה להצעה למכרז.טויוטה לא זכו במכרז, והיבוא לא נמשך.

מה גם שבמדינות המפרץ עדיין אפשר לרכוש דגמים שונים של סדרה 70 גם היום, איכות סביבה לא ממש מעניינית אותם.
כולל את הדבר הבא:
קובץ מצורף 45101

elro - 29-06-11, 10:31
- תגובה
סיקור מעניין וקולע, יפה.

דורון, רכב מגניב בתמונה שהבאת.
אני יודע שיש די הרבה וריאציות שמבוססות על סדרה 70 של טויוטה, זה רכב שהייתי רוצה לראות ביבוא סדיר...

דרור ברלי - 30-06-11, 19:08
- תגובה
אני דווקא יותר מתלהב מהמכוניות שמאחורי הזכוכית בתמונה....

ישראל קרוזר 73 - 04-07-11, 20:42
- תגובה
שלום לכל מי שנכח במפגש. לצערי ידעתי עליו באיחור רב ולא הצלחתי להגיע למרות שאני גר מאוד קרוב לנחל אלכסנדרברשותי לנדקרוזר 73 , והייתי שמח לקבל ייעוץ ואכוונה לגבי נעילות (נתחיל באחורית) ושיפורים נוספים .הרכב ברשותי כשנה וחצי , ובעליו הקודמים נהגו עליו במשך 11 שנה . אשמח לייעוץ בעניין והפניה לאנשי מקצוע רציניים ואמינים .ישראל - 0505913312

avraham234 - 15-07-11, 19:14
- תגובה
מישהו יודע למה היום לא מייבאים כלים כאלה חדשים? בגלל החרם, או בגלל הזיהום אויר? או למה? אני יודע שלאום יש כאלה באיו"ש.

asafk - 17-07-11, 22:55
- תגובה
נכתב במקור על ידי avraham234

מישהו יודע למה היום לא מייבאים כלים כאלה חדשים? בגלל החרם, או בגלל הזיהום אויר? או למה? אני יודע שלאום יש כאלה באיו"ש.

הם לא עומדים בתקני זיהום האוויר המחייבים בישראל כבר מזה כמה שנים. בכל מקרה גם אם כן היו עומדים בתקנים, אני מניח שללא ESP גם כן היתה בעיה, ממש כמו שיש לדיפנדר ולג'ימני, שהיבוא שלהם הופסק בגלל המחסור ב ESP.

אסף.