גראנד צ'רוקי 2011 דיזל בארץ

גרסת הדיזל של ג'יפ גראנד צ'רוקי המוצלח נוחתת בארץ, ומכוונת ישירות אל מלך הקטגוריה - טויוטה לנדקרוזר. גראנד צ'רוקי דיזל (ותסלחו לי, אבל השילוב "ג'יפ" ו"דיזל" עדיין גורם לי לעווית קלה) עומד להתקיף את השוק בתנועת מלקחיים - מנוע חזק יותר, ומחיר נמוך יותר מכל מתחרה.






נתחיל בפרטים הטכניים: כפי שנחשף בתערוכת ז'נווה, ג'יפ גראנד צ'רוקי דיזל מציע יחידת כוח אירופאית, מודרנית לגמרי, בנפח 3 ליטר, המנפקת 241 כוחות סוס ב4,000 סל"ד ו56 קג"מ ב1,800 נמוכים. על הנייר, זה מציב אותו ביתרון מוחץ הן על טויוטה לנדקרוזר עם 190 על 42 (כוחות סוס וקג"מ, בהתאמה) ועל מיצובישי פאג'רו עם 200 ו45. זה בעצם יותר מכמעט כל מתחרה, ומציב אותו בתחרות ביצועים ישירה מול הפרצוף של פורשה קאיין דיזל וחבריו לאצולה הגרמנית, אבל ברמת מחיר אטרקטיבית ביותר בקטגוריה - החל ב300,000 שקלים (רמת גימור לרדו) ועד 335,000 שקלים (לימיטד זהה מכאנית אך מאובזר הרבה יותר).

במכשירי תנועה מוסרים כי מאה יחידות של גראנד דיזל מתוכננות להמכר בשנת המודל 2011 לארץ, שליש מהם מהם כבר הוזמנו לדברי מנהל המותג, בני רוטברג. ברמת המחיר הזאת, ברור שמדובר על עסקה קורצת ביותר, של רכב שהוא הרבה יותר אירופאי-גרמני מאמריקאי. אבל עכשיו נעבור לשאלות המעניינות. קודם כל, במה עדיפה גרסת הדיזל על גרסת הפנטסטאר V6 הנהדרת אותה בחנו בתחילת השנה, ושעולה אי-אילו עשרות אלפי שקלים פחות? אז זהו, שבניגוד לעבר, בו ניתן היה להצביע על יתרון ברור למנועי דיזל (צריכת דלק) ויתרון ברור לבנזין (מחץ הV8!!!) אז היום העניינים הרבה יותר מטושטשים... איזו מגרסאות גראנד צ'רוקי החדש מציגה ביצועים עדיפים, רק מבחן הדרכים יענה, בעוד הפער בצריכת הדלק שהיה פעם מוחץ גם הוא, הצטמצם.

ויש עוד דילמה - האם גראנד צ'רוקי עדיין שייך לקטגוריית השטח-פאר, עמה הוא מזוהה בארץ ישראל עוד מימי הזוהר של הZJ כרכב הקבלנים האולטימטיבי של שנות ה90', או שהוא עבר גם בארץ למעמד דומה לזה שיש לו במולדתו -קטגורית הכביש-שטח, SUV משפחתי "עממי", כמו לנדקרוזר, פאג'רו או פאת'פיינדר? שאלה טובה שמסתבכת, כי מצד אחד הוא מבוסס היום על פלטפורמה ייקית למהדרין של מרצדס, עם היתרונות הנלווים (Jeep שמתנהג היטב על הכביש, עוד משהו שעוד לא התרגלנו אליו) ומצד שני המחיר מציב אותו בדיוק מול היפנים... אנחנו מחכים למבחן הדרכים כדי לנסות לקבל תשובות.