"באחה הקפות" צאלים 2011 - גראן-פרי מדברי

מאת

פורסם בתאריך 04-09-11 21:00 מספר צפיות: 14972

22 תגובות

שבת, השלישי בספטמבר 2011 תיזכר בהיסטוריה של מדינת ישראל כיום המחאה הגדול ביותר בתולדות המדינה. לרחובות יצאו מעל ל-400 אלף איש שהביעו את מחאתם בקול רם ובצעדי רגליהם, ביניהם גם משפחתי ואני. עוד בטרם הגענו בערבו של יום אל כיכר המדינה (ותודו שיש משהו סמלי בכך שהמחאה הגדולה כנגד השלטון נערכה דווקא בכיכר הזו...) השכם בבוקר הדרמנו אל חולות צאלים בכדי לחזות במרוץ ההקפות השלישי לעונת 2011 במסגרת ליגת הראלי-רייד הישראלית של "באחה-ישראל" ולמעשה המרוץ שפותח את החלק השני של העונה, זה שמחזיר את המתחרים מפגרת הקיץ הארוכה, מוריד את האבק מכלי הרכב ומסיר מעט חלודה מידי הנהגים, הנווטים והרוכבים. (תצלומים: אסף קציר)

מבעוד מועד ידעתי כי ניסיונותי למצוא כסא ימני פנוי באחת המכוניות נכשלו ולכן, משוחרר מדאגות ועם הרבה מים התכוננתי ליום מהנה בין הדיונות. 4 הקפות היה על הצוותים המתחרים לבצע, כל הקפה כ-27 ק"מ ובסך הכל – 108 ק"מ תחרותיים ביותר. שיחה קלילה עם עידו כהן וגל שחם בניסיון לברר את פשרו של המסלול הצפוי לצוותים והתגובה המחויכת והנלהבת של צמד הנהגים, דקות לפני הזינוק. השבילים מהירים, מהירים מאד, "מתאימים ל-CLASS 1" אומר לי עידו בשמחה. "יהיה מעניין" .

מבט ברשימת המשתתפים עורר דאגה בגלל דלילות המכוניות (כידונאים ורייזרים היו הרבה דווקא). כנראה שהמצב הכלכלי משפיע גם כאן בסופו של דבר. ספורט מוטורי הוא ספורט יקר בסופו של יום והופך יותר יקר לאחר כל אירוע, בעיקר בגלל התיקונים הנדרשים.

בשעת צהריים, אחרי שכל הכלים הקלים סיימו את התחרות, ראשונים יוצאים לדרך אנשיקטגורית ה-TT . עידו כהן ונמרוד "קיד" אופיר יוצאים לדרך. אנחנו בוחרים להתמקם בפנייה ימנית ארוכה שמגיעים אליה לאחר קפיצה קטנה ומיד לאחר הפנייה ישנה ישורת אורכה, כל כך ארוכה שמזכירה לי את הישורת של מונזה, שם יערך הגראן-פרי הבא בסבב הפורמולה-1 (יכול גם להיות שהחום במדבר גרם לי להזיות?).

ה-TT הצבעוני מגיע בטיסה נמוכה, קופץ אך לא גבוה מדי, ומיד שומעים את מנוע השברולט צועק בקול בס עמוק, נענה ללחיצת כף רגלו הימנית של עידו, שועט קדימה ומותיר אחריו שובל של אבק גדול. הישורת כמו נסללה במיוחד עבור המכונית הזו נעלמת במהירות באופק.

אחריהם מגיע ה-TT של צוות "עידן הגז" אורן ראש חודש ויואב מנושביץ. ה-TT שנצבע לכבוד האירוע בלבן, נראה מצוין על השביל, נעלם גם הוא מעיננו. לצערם של אנשי הצוות הם לא זכו לסיים את המרוץ, מאבדים ניקוד אליפות יקר. ה-TT השלישי שמגיע אלינו הוא זה של צוות CERTINA שנצבע באדום-שחור ונראה נהדר, הצבע מאד מחמיא. לירן סברוב ואייל אפרתי ניצלו את פגרת הקיץ בכדי לשפר את מתלי הרכב וסיימו לבסוף את התחרות במקום ה-2 בקטגוריה.

עכשיו תורה של קטגורית T1 4X4. הכלי הצהוב של רז היימן והלל סגל מזנק ראשון, נראה קליל יותר על שביל החול, מדלג במהירות על הגבשושיות שנבחרו עבורו לתחרות הזו, גבעות קטנות שיכולות להיות אכזריות ולרגע נראה כי המסלול הזה מתאים יותר ומחמיא יותר לקטגוריה הזו. לפחות לפני שבודקים את השעון. מנוע ה-BMW שואג בצרידות לידנו והכתם הצהוב נבלע בצבעי המדבר המדהימים.

שני מגיעים גל שחם ובן לאוטרבך עם השברולט קרוז. שוב המחזה דומה, האם תהיה הפתעה באויר מצד רכבי הקטגוריה הזו? כנראה שלא. הקרוז מתעכב לסיים את ההקפה הראשונה, מאבד מעל לחצי שעה ואת הסיכוי לסיום ראוי בצמרת. עכשיו תורם של שי שמעוני ואביב ספקטור עם ההאנטר. נראה שבעיות הילדות של הרכב נפתרו והוא "טס" על הדיונות. נקי וחף מבעיות מצליחים שי ואביב לנצח את הקטגוריה הזו, מנצלים איבוד זמן יקר של רז והלל. לאורך שלוש הקפות מתוך הארבע היו אלו השניים בכלי הצהוב שהובילו. רכב נוסף שהצטרף לקטגוריה הפעם היה הג'יפ המשודרג של יריב קלר ברוך ואריה סעיד. השניים, שמתחרים גם בליגת העבירות, בחרו לקחת חלק ב"באחה" הנוכחי כאתגר, לקרוא תיגר על הצוותים הבכירים עם הכלים המקצועיים. מראש היה נראה כי הקרב מצידם אבוד. תקלות טכניות שפגעו בהם, כמו רצועה שקפצה ממקומה ומצבר שהושבת גרמו לשניים שלא לסיים לבסוף את התחרות. נקודת ציון לזכות הצוות על גילוי ההגינות והספורטיביות – השניים קיבלו סיוע טכני חיצוני ופסלו עצמם מהמשך התחרות.

הקטגוריה הבאה יוצאת לדרך, אותה בחרנו לראות ממיקום אחר, גבעה המשקיפה על חלק נרחב מהמסלול. יובל שרון מגיע ראשון, "פול גז" עם הרייזר המשופר שלו, אבל זה לא נמשך עוד הרבה זמן. תקלה במערכת ההנעה של הכלי המחוזק גורמת ליובל, ללא ספק אחד מנהגי השטח הטובים בארץ, לאבד את ההנעה, צירייה שנשברה הותירה אותו ללא יכולת להאיץ. יובל מנסה תיקון בשטח אבל נאלץ לפרוש מהתחרות, משאיר את הבכורה למתן אליהו ונתנאל חייט. במקום השני מסיימים ארז לוי וזהר קפנר.

אחת הקטגוריות הכי צמודות שקיימות כיום בנוף הראלי הישראלי היא ה-T2 "קטגורית המיצובישי פאג'רו קצר" שזכתה הפעם לחיזוק רציני מצידם של אודי פורת ודודי עמר עם הטויוטה FJ קרוזר הצהובה שחזרה אחרי השבתה ארוכה. את הקרב על ההובלה ניהלו רועי שפירא ואיתי מולדבסקי מול צביקה נפתלי וחזי בצלאל. בסיום ידם של שפירא ומולדבסקי עם הרכב הלבן על העליונה. צביקה וחזי מאבדים זמן יקר אותו מנצל צוות הטויוטה עד תום בכדי לטפס את המדרגה השנייה על הפודיום. במקום הרביעי סיימו דדי שפרונץ וגדי חן, גם הם עם פאג'רו (כחול) כמובן.

קטגוריית ה-T2S הולכת ומדלדלת ממרוץ למרוץ וחבל. הצוות היחיד שנרשם לתחרות – צוות "מוסך האחים גז" – צביקה גז ומשה ברבי התייצבו לתחרות עם האיסוזו טרופר הוותיק. ללא לחץ מצד מתחרים אחרים כל שעליהם היה לעשות הוא לסיים את התחרות אולם צביקה לא חס על הבהמה, לוחץ גז, מקפץ בין הגבעות, שולח את המתלים לעשות שיעורי בית ולבסוף מסיים בכבוד את התחרות ומביא עוד גביע ראוי.

בקטגוריית ה-RZR רכבי השטח הקלים היה זה שוב צחי כפרי שניצח, לפני יפרח אלירן וחסון דור. זוהי ללא ספק הקטגוריה הפופולארית ביותר שיש בה הגה עגול. עשרה כלי רכב התייצבו לתחרות, תשעה מהם סיימו ומבט בזמני ההקפות מראה על קרבות צמודים ביותר והפרשים קרובים מאד. קטגוריה זו היא קטגורית הכניסה האידיאלית לכל מי שמחפש את דרכו אל תוך הספורט המוטורי הישראלי.

אבל אי אפשר להתייחס לבאחה הזה ללא המנצח בדרוג הכללי של התחרות - יוני לוי עם האפריליה. יוני שוב התגלה כרוכב משכמו ומעלה, הפגין עליונות בולטת מעל שאר המשתתפים, מנצח בזמן של כמעט שלוש דקות מהיר יותר ממתן ניר, שסיים שני בתחרות. לוי, הודיע לא מזמן על כוונתו לצאת ולהתחרות באירופה, לנסות את כוחו ואולי בעצם ללמד את בני הערלים כיצד רוכבים...

ונקודה לסיום. תאריך התחרות נבחר לתחילת חודש ספטמבר, חודש שמבשר את בוא הסתיו אבל למעשה במציאות הישראלית אנחנו עדיין בשיאו של הקיץ, כלומר מאד חם ויבש. ראוי לחשוב, גם צוות "באחה-ישראל" וגם הועד שמוביל את התאחדות הראלי-רייד להתחשב מעט בצוותים המתחרים ואולי לשקול, ולו גם רק לניסיון, לערוך תחרות הקפות בדמות זו שנערכה אתמול, בשעות אחר הצהריים. תחרות כזו אורכת כשעתיים (הזמן בו סיים הרכב האחרון) וגם אם היה מוזנקים כלי הרכב בשעה 16:30, עדיין אחרוני המסיימים היו זוכים לאור יום וגם פחות חום. אבל זו רק דעתי...

תוצאות :-

קטגורית TT
1) עידו כהן/נמרוד אופיר - 1h17:40.536
2)לירן סברוב/אייל אפרתי - 1h34:40.082

קטגורית T1 4X4
1) שי שמעוני/אביב ספקטור - 1h30:00.330
2) רז היימן/הלל סגל - 1h33:53.914
3) גל שחם/בן לאוטרבך- 2h02:53.228

קטגורית T1 2X4
1) מתן אליהו/נתנאל חייט - 1h50:49.680
2) ארז לוי/זהר קפנר - 1h57:49.12

קטגורית T2
1) רועי שפירא/איתי מולדבסקי - 1h39:26.018
2) אודי פורת/דודי עמר - 1h52:32.330
3) צביקה נפתלי/חזי בצלאל - 1h54:40.323
4) דדי שפרונץ/גדי חן - 1h57:21.027

קטגורית T2S
1) צביקה גז/משה ברבי - 2h04:15.283

קטגורית LUTV
1) צחי כפרי - 1h29:33.061
2) יפרח אלירן - 1h30:57.581
3) חסון דור - 1h31:15.214

22 תגובות

יריב קלר ברוך - 04-09-11, 23:10
- תגובה
כתבה מרשימה ויפה אירוע מרשים כן ירבו גם עם יש מה לשפר אצל כולם גם אצלי !אבל זה מה יש ואיין לנו משהו אחר .תודה יריב קלר ברוך

nickya - 05-09-11, 00:13
- תגובה
הטרופר של האחים גז הוא בהחלט בהמה אבל ממש לא קוריאנית.

דרור ברלי - 05-09-11, 00:31
- תגובה
לא, לא קוריאנית. מה פתאום באמת?.... תוקן.

נמרוד - 05-09-11, 06:27
- תגובה
אני נהנה לראות סוף סוף שלושה TT צבעוניים, יפים, גדולים מהחיים, בקפיצות ונחיתות, איזה תמונות! באמת אמריקה. מצד שני - כל כך הרבה מכוניות חסרות... 16 כלים, לעומת 25 עד 30 שאנחנו רגילים אליהם. הקצה העליון אולי מתחדד, והמכוניות חוקיות, אבל למטה המצב לא נראה טוב.

lizard - 05-09-11, 08:01
- תגובה
לדעתי בזמן הקרוב יהיו פחות ופחות מתחרים. המצב הכלכלי והדרישה לרישוי תוריד מתחרים אבל אני מקווה שזה ישתנה מתישהו.

savyon - 05-09-11, 08:20
- תגובה
כמי שהתחרה בקטגוריה הסטנדרטית, עם החלת החוק ודרישות הרישוי, נראה לי שהקטגוריה הזו תמות... חבל. סביון

lizard - 05-09-11, 08:24
- תגובה
נכתב במקור על ידי savyon

כמי שהתחרה בקטגוריה הסטנדרטית, עם החלת החוק ודרישות הרישוי, נראה לי שהקטגוריה הזו תמות... חבל. סביון

דווקא אני חושב להפך, יש לקטגוריה הזו פוטנציאל ענק.
ספורטאי חדש שנכנס לתחום לא יקפוץ ישר לTT או לT1 שיעלו לו הון עתק, הוא לדעתי יתחיל בקטן או בRZR.

savyon - 05-09-11, 08:37
- תגובה
עם RZR יכול להיות שכן למרות שגם פה נדרשת השקעה של כ- 100K.

בעבר היית יכול לבוא עם הג'יפ הפרטי שלך, לבנות כלוב, רתמות וכסאות- סביב ה-15K ולצאת לדרך,
היום צריך להוסיף על זה את נושא הרישוי (מדברים על מספרים של סביב ה- 10K עד 15K) ובנוסף כל מרוץ, אימון, שירותי מוסך וכו' מחייבים גרירה.
מה שפעם עשית ב- 15K היום אתה לא מסיים ב-40K.

שי שמעוני התחיל עם הדיסקברי הפרטי,
גל שחם התחיל עם פג'ארו פרטי,
צוות ג'יפולוג התחיל עם סופה פרטית,
עופר קוקוס התחיל עם הקינג הפרטי שלו
ואני מאמין שיש עוד רבים וטובים שכך התחילו את הדרך והיום הם מקצועיים ומקצוענים - האופציה הזו נסגרה.
מי שלא יבוא עם כסף מראש לא יוכל להתחיל.

בחוצה ישראל האחרון הסופה האדומה של צוות ג'יפולוג עברה תאונה (חרא נהג) עלות התיקון כ- 10K, השיקול היה אם להשקיע בשביל שני המחזורים האחרונים של הליגה ובסוף העונה להשקיע עוד כ- 15K עבור רישוי?
ההחלטה היתה לא, מבחינתי הסופה מתה ולדעתי גם כל הקטגוריה הזו - לצערי.

סביון

lizard - 05-09-11, 09:58
- תגובה
כתבתי לך מחירים. לדעתי כולל שכר בוחן זה 5K לרכב סטנדרטי שלא צריך בדיקת מעמס, כמעט כפול לרכב שכן צריך. פשוט רכב שצריך בדיקת מעמסה הוא רכב עם שלדה מבניה עצמית (או רכב בקטגוריה גבוהה) ולכן יש הרבה יותר עבודת בוחן.
אתה יודע מה, אני מתחייב שאם אתה תחליט להעביר את הרכב רישוי דרכי אז אני אעבוד תמורת מדבקה על הרכב. יענו ספונסר.
בנוסף, יש לך אופציה לרכב עממי. החסרון הוא שהתחרויות שתוכל להשתתף בהן תהיינה רק במתחם סגור. כנראה שההקפות בצאלים יחשב כמתחם סגור.
אם היה לי רכב, הייתי הולך על הסטנדרט. למעשה אני החלטתי לבנות את הג'יפ שלי (לעבירות) כסטנדרט כי אז אוכל להשתתף גם בראלי כסטנדרט ולצערי זאת הפלטפורמה הכי חזקה שיש לי כעת.

דרור ברלי - 05-09-11, 10:42
- תגובה
מיכה, לא להיתמם.
שלא נגיד שלא ידעתם שזה מה שיקרה.
החוק המיותר הזה הורג את הספורט המוטורי. הופך אותו לנישה ביזארית-אליטיסטית לבעלי ממון שיכולים לשלם מיליונים, ו/או למוסכניקים שיכולים לבנות מכוניות בעצמם בשעות הפנאי ובעלויות מופחתות.

אי אפשר לבנות ככה ספורט. כדי שהספורט המוטורי יהפוך למשהו משמעותי ונחשב, הוא היה מוכרח להיות בעל בסיס עממי יותר רחב. להתחיל מלמטה, מקטגוריות עממיות באמת - כלים סטנדרטיים עם רשיון דואלי, כאלה שיכולים לנסוע גם על כביש, לפחות מהבית למירוץ ובחזרה. ואל תגידו לי ש"אי אפשר" כי אם הייתם רוצים מספיק, נלחמים על זה בכל הכוח ולא מתפשרים, זה היה אפשרי. אבל את המקצוענים בעלי חשבונות העו"ש התפוחים זה ממש לא מעניין כי הם מכוונים מראש הכי גבוה שאפשר ויש להם יכולת לשלם תועפות, אבל מה עם כל היתר? נופלים החוצה. פורשים. והיום זה כבר אבוד.

ככה, עם 16 מכוניות (שילכו ויתמעטו, אני מבטיח לכם) לא בונים ענף ספורט. מה יישאר לנו, כדורגל?....
אז תהנו ממה שבישלתם. לדעתי העתיד של הספורט המוטורי בישראל מאד מעורפל. הוא ישאר נחלתם של מעטים שבמעטים.

lizard - 05-09-11, 11:21
- תגובה
אבל יש לך רשיון דואלי. מה שנקרא ספורט עממי. רכב בספורט עממי לא חייב בכלום, אפילו לא באביזרי בטיחות כמו כלוב וכדומה. הרשיון משרד התחבורה מהווה אישור ואסמכתא לרישוי כלי תחרותי. בזמני מרוץ הכי נחשב לתחרותי לכל דבר. יהיה לך מספר כסוף כמו לכל מתחרה אחר.
נכון שיש הגבלות אבל בסופו של דבר, מה שיגביל את המרוצים למתחמים סגורים זה לא זה אלא לדעתי העלויות הפקה.
מתחם סגור זה מתחם שכל הכניסות והיציאות ממנו ואליו תחת פיקוח.

זה מה יש ועם זה צריך להתמודד. אני לא אומר שאתה לא צודק. אני מסכים איתך ב100% אבל כמו שראשי המדינה הזו, הפקידים וה"נבחרים" לא סופרים מליוני אנשים ומפגינים, ככה הם לא סופרים אותך. נראה לך שלמישהו מהם אכפת אם יהיה או לא יהיה ספורט מוטורי? רק לנו המעורבים אכפת. למשרד הספורט אכפת אבל לכמעט כל אחד אחר בממשלה לא ממש אכפת ואין להם בעיה לדרוש דרישות פלצניות. משרד הספורט מנסה להתמודד מולם אבל זה קשה.

lizard - 05-09-11, 11:25
- תגובה
שכחתי שאין עריכה...

לדעתי האישית מי שרוצה להתחרות צריך רכב תחרותי ולא רכב דואלי. גם אם הרכב סטנדרטי לחלוטין. איפה ראית שמישהו מתחרה עם הרכב היומיומי שלו בחו"ל?

OP2000 - 05-09-11, 12:09
- תגובה
כתבה נחמדה אחלה צילומים ויופי של אירוע.

דרור ברלי - 05-09-11, 14:23
- תגובה
נכתב במקור על ידי lizard

שכחתי שאין עריכה...

לדעתי האישית מי שרוצה להתחרות צריך רכב תחרותי ולא רכב דואלי. גם אם הרכב סטנדרטי לחלוטין. איפה ראית שמישהו מתחרה עם הרכב היומיומי שלו בחו"ל?

זהו, שכאן התנאים קצת שונים מאשר בחו"ל.
גם בחו"ל זה ספורט יקר, שלא נטעה. אבל בגלל שכאן הכל הרבה יותר יקר, בין פי 2 ועד פי 10, צריך אולי למצוא רעיונות יצירתיים איך להכניס כמה שיותר מתחרים עממיים.
ואם המדינה מעוניינת שיהיה כאן ספורט מוטורי, אבל רק למיליונרים, אז זה מה שקיבלתם, ואל נא תייללו שמספר המתחרים הולך ומתמעט. הכתובת היתה על הקיר.

lizard - 05-09-11, 14:41
- תגובה
שוב, יש לך, דרור, אפשרות לקחת את הפרייבט או ג'יפ שלך ולארגן לו רשיון דואלי. תוכל להתחרות איתו. אבל מה, יש תנאים שעם כל הכבוד, הם תנאים בסיסיים.
התנאי הוא שבוחן יבדוק את הרכב לפני ואחרי כל תחרות כדי לוודא שהוא תקין מספיק על מנת לעלות על הכביש. בגדול, בדיקת בלמים, גלגלים וכדומה. לא ביג דיל.
אבל, אנחנו ישראלים תחמנים אז איך אתה תוודא שהמתחרה אכן יצטרך להגיע אליך ולא פשוט "יחתוך" הבייתה? האירועים שבהם רכב עם רשיון דואלי יכול להתחרות בהם הם רק אירועים עם מתחם סגור. כלומר, יש פיקוח בכניסה וביציאה.
בנינו? בולשיט. מי שירצה לברוח יברח. גם ככה הרשיון משרד התחבורה שלך אצלי ביד ואם אני רואה שאתה לא בא לקחת אותו ואת המספרים שלך (מחליפים מספרים למספרים כסופים) אז אני מעביר את הרשיון לרשות והיא מעבירה למשרד התחבורה שמוריד את הרכב מהכביש.
השאלה היא האם תחרות בצאלים יכולה להחשב כמסלול סגור. יש יועץ לרשות, תדברו איתו.

דרור ברלי - 05-09-11, 14:48
- תגובה
נו באמת.
אז אם הכל כזה פשוט, למה יש פחות ופחות מתחרים?... ברור שבגלל העלויות.
16 מכוניות בחמש קטגוריות זה לא באמת ליגה, מתחרה אחד בקטגוריה זה כבר בכלל בדיחה, לא ספורט, אם תסלח לי.

lizard - 05-09-11, 15:20
- תגובה
מאיפה לי לדעת למה יש פחות מתחרים? אולי כי יש איזה משבר כלכלי?
אני יודע שניסו לפשט כמה שיותר את הדרישות.
לפני כמה שנים היה דיון על זה שכלוב תקני עולה המון כסף, היום אתה לא תתווכח אם צריך כלוב תקני או לא, נכון?
מצטער, אני לא יודע על מה אתה מתלונן. כל מה שרציתם קיבלתם.

יריב קלר ברוך - 05-09-11, 15:47
- תגובה
חסרים מתחרים כי1 הספורט יקר2 ויש מודעות חברתית למצב הכלכלי 3 בנוסף עלו דרישות הסף 4 בנוסף לא חוקי עדיין להתחרות בגרסה הנוכחית 5 יש מתחרים ותיקים וחזקים {מי שעדיין מתחרה} אז יש אנשים שחוששים6 יש עוד דברים אבל לא בא לי להרגיז מספר אנשיםאני באופן אישי מוכן גם בשביל הספורט להלחם גם עם אלוף הארץ באיגרוף במשקל שלי בזירה זה ספורט {תנו לי להתאמן חודש חודשיים}

OP2000 - 05-09-11, 15:59
- תגובה
הנושא היחידי שמכביד הוא הצורך באישור של הטכניון בתהליך הרישוי, ומצד שני המעבר במעבדה הוא חד פעמי אז אולי זה לא כל כך נורא.....

ועל קיום תחרויות מסודרות יכבידו הרבה יותר נושאים כמו למשל ביטוח,אישורים שונים ומשונים (כמובן במסלולים פתוחים)

אני בכל אופן רוצה להיות אופטימי ולקוות שנועם לא ירים ידיים ושיהיה מספיק ביקוש מצד המתחרים לארועים, לאחר שנה או שתיים האבולוצייה תעשה את שלה לטוב או לרע.

כמו שציינתי אני אופטימי לפחות בכל מה שקשור בארועי הקפות.

lizard - 05-09-11, 17:14
- תגובה
אני לא יודע על אחרים אבל ברגע שהכול יהיה מסודר ויהיו ביטוחים וזה יהיה חוקי אז אני בהחלט רוצה להתחיל להתחרות וכנראה שבסטנדרט עם ג'יפ. אני יודע שלהגיע הרבה אני לא אגיע אבל גם לנסוע על TT שעולה 350 אלף שקל לא יתן כלום.