פורום ג'יפולוג 4X4 - השקה ישראלית: קאן-אם קומנדר

ה-RZR של פולריס על הכוונת. חברת עופר אבניר משיקה בישראל את ה"קומנדר" של קאן-אם הקנדית, Side by side מרשים וקרבי, שמשלב ביצועים חזקים ויומרות ספורטיביות של ממש ביחד עם תכונות שימושיות של כלי עבודה. המחיר כצפוי, לא ממש זול.

(צילומים: רונן טופלברג)

מתעניינים בקומנדר, רייזר, ובעולם רכבי השטח הקלים בכלל? כנסו לפורום טרקטורונים ורכבי שטח קלים, כאן בג'יפולוג.

אנחנו משתגעים על Side by side. זה לא סוד. זו קטגוריה שמשלבת את הטוב שבשני עולמות שטח שונים - טרקטורונים וג'יפים. מצד אחד – כלי קטן, זריז, ספורטיבי, בעל ביצועים מעולים ומקדם פאן גבוה של טרקטורון, ומצד שני – חוקיות מלאה לנסיעה על כביש, שימושיות ,כושר עבירות גבוה, יכולת העמסת ציוד וגמיעת מרחקים בטיול והעיקר - בטיחות יחסית וישיבה נוחה לשני אנשים נוסח ג'יפ. וכמובן – Side by side הוא כבר לא אופנוע ולא טרקטורון - הוא אוטו: יש לו מושבים וגלגל הגה ולא אוכף וכידון – וזה מה שהופך אותו לכזה שמעניק הנאה מרובה גם למי שאינו רוכב מנוסה.

בהתחלה היה רק התומקר הישראלי – כלי מדליק, חסון ובעל ביצועי שטח מצויינים, אבל הנעה אחורית בלבד הגבילה אותו בסופו של דבר, כמו גם רעש, ויברציות, גימור גס ותחושה כללית ספרטנית של כלי עבודה. החסרונות שלו התעצמו כאשר הגיע לישראל ה-RZR של פולריס האמריקנית: כלי ספורטיבי למהדרין שהכניס למשוואה גם עיצוב מוקפד, הנעה כפולה אמיתית ומתלים מעולים שלקחו את פקטור הפאן רחוק קדימה. ה"רייזר" שולט מאז ללא עוררין בשוק ה-Side by side הספורטיביים בישראל, אבל כעת מגיע מתחרה חדש מקנדה שאנו צופים שיעשה לרייזר הפופולרי חיים לא קלים כלל.

"שוק ה-Side by side בעולם כולו נמצא בעלייה, אבל בישראל הוא ממש דוחק הצידה את שוק הטרטורונים הקלאסיים". כך טוען רם עוזיאל, סמנכ"ל עופר-אבניר, שמגלה לנו שחלקם של כלי ה-Side by side מגיע לכדי 60 אחוזים מכלל שוק הטרקטורונים. והפעם נוחת בארץ הקומנדר של קאן-אם, כלי שלמען האמת אינו חדש לחלוטין בעולם. הוא הוצג כבר ב-2010, אבל ייבואו לישראל התעכב מסיבות שונות, בעיקר בשל הביקוש הגדול בשוק האמריקני, העולה על ההיצע ועל יכולת הייצור. בנוסף, הועלתה גם דרישת משרד התחבורה שלנו - מסיבות של בטיחות - להתקנת דיפרנציאל אחורי - מכלול שלא היה קיים בקומנדר כשהוצג בעולם לראשונה ושהיה התנאי להענקת ההיתר לנסיעה על כביש.

להבדיל מה-RZR שהוא יותר באגי קטן, הקומנדר הוא Side by side קלאסי, כזה שהמנוע שלו

ממוקם במרכז הכלי, בין המושבים ומעט מאחוריהם, ומשאיר את הסיפון האחורי כולו פנוי לטובת ארגז מטען/משטח העמסה גדול ועמוק יחסית – כאן הוא נהנה מיתרון מוחץ בדמות ארגז של ממש שמציע נפח של 362 ליטרים ויכולת הטענה של 270 ק"ג ואפילו אפשרות רכינה (הייבר) מה שהופך אותו לשימושי מאוד גם עבור מי שהכלי משמש אותו לעבודה. גם המימדים הכלליים שלו גדולים יחסית ל-RZR – תא הנוסעים למשל, כבר ראוי לתיאור כ"סביבת נהג/נוסע" והוא מעוצב היטב, רחב ומרווח מאוד, ותנוחת הישיבה זקופה יותר מזו שהתרגלנו מהרייזר המאד ספורטיבי, משהו באמצע שבין באגי לבין כלי עבודה מובהק דוגמת הריינג'ר למשל.

הקומנדר מצוייד בשני דגמי מנוע דו צילינדרי במבנה וי, מתוצרת רוטאקס האוסטרית. דגם ה-800 סמ"ק מספק 71 כ"ס (55 כ"ס ברייזר בעל נפח דומה) ודגם ה-1000 סמ"ק מתהדר כבר ב-85 כ"ס עצבניים. המפרט הטכני מרשים למדי – מושבים בעיצוב ספורטיבי ששניהם ניתנים לפירוק מהיר ומלא מהכלי (מצוין בטיולים, אין צורך לסחוב כסאות פיקניק), מערכת תאורה חזקה, גלגל הגה מתכוונן, הנעה אחורית/כפולה נשלטת במתג חשמלי, נעילת דיפרנציאל אחורי כנ"ל, תיבה אוטומטית מסוג וריאטור עם הילוך כוח, מצערת אלקטרונית ואפשרות להגבלת מהירות הנסיעה, הכנה לכננת קדמית ואחורית, כלוב בטיחות שנראה מסיבי למדי (היבואן טוען להתאמה של הכלוב הזה לתקן תחרותי, לנו יש ספק גדול מאוד אם הכלוב הזה אכן תקני בהתאם לדרישות חוק הספורט המוטורי שלנו) חגורות בטיחות ו"דלתות" רשת אקטיביות (כאשר הן לא רכוסות/אבזם הרשת לא סגור במקומו, המנוע מוגבל בסל"ד והמהירות מוגבלת ל-30 קמ"ש בלבד). עוצמת המנוע הרצינית מאפשרת לכלי כושר גרירה מכובד מאוד של 680 ק"ג שביחד עם הארגז השימושי הופך אותו לרלוונטי עבור אלה שזקוקים לו גם לצרכי עבודה.

דגם ה-800 הבסיסי מצויד בצביעה רגילה בגוון אחד, חישוקי ברזל, גלגל הגה פלסטי ולוח מחוונים דיגיטלי בסיסי למדי. דגם ה-1000 מגיע ברמת הגימור "X" הספורטיבית, וכולל כבר הרבה מאוד ממתקים – החל ממתלים משודרגים עם בולמי זעזועים מתכווננים מתוצרת FOX, חישוקים עם בידלוקים, צמיגים יותר גדולים, גלגל הגה מצופה עור, מדרגות צד מסיביות (מתאימות לשימוש בהיי ליפט) צביעה ספורטיבית ולוח מחוונים שמשלב לו חדיגיטלי עם מדי מהירות וסל"ד עגולים גדולים. המראה הכללי של הקומנדר קרבי מאוד ואפילו מרשים, ולכן אנחנו לא מתפלאים לגלות תג מחיר שאפתני ביותר: דגם ה-800 הבסיסי עולה 109,900 שקל, ודגם ה-1000 X הקרבי נושא תג מחיר מפוצץ של 129,900 שקלים טבין ותקילין. זה יקר!

אירוע ההשקה התקיים בראש תל חדיד, ונהיגת ההתרשמות הקצרה התבצעה בשבילים המפותלים שסביב התל. כמובן שהשבילים הללו לא מאפשרים מבחן דרכים מעמיק של ממש, אבל ניתן היה להינות ממנועים חזקים מאוד (במיוחד בדגם ה-1000, כמובן) ומניהוג זריז ומהנה למרות שההגה הרגיש מעט כבד ודורש ידיים חזקות ונחושות. מתלי ה-FOX של דגם הבכיר הרגישו קצת נוקשים בקטע המסלול הטכני והאיטי, שם הקומנדר היטלטל באופן לא ממש מנומס, אבל ככל שעלתה המהירות, כך הם גיהצו חריצים ומהמורות באופן מרשים ביותר והכלי התגלה כחיית שטח רצינית מאוד, יציבה, מהירה ומהנה ביותר לנהיגה, עם היענות גבוהה למשחקי סחיפות – אם כי למיטב זכרוני הרייזר של פולריס חד וזריז אפילו יותר – אבל זו כאמור תחושה בלבד שמתבססת על זכרון עמום – וזה בהחלט משהו שנצטרך לערוך ולבדוק לעומק במבחן השוואתי.

קצת פחות התלהבתי מרעיון דלתות הרשת ה"אקטיביות" – שלמרות שהיו סגורות כראוי, טלטולי השביל האלימים גרמו למנגנון "להשתגע" מדי פעם ולסבול מניתוקי מגע פנימיים רגעיים, מה שחנק בפתאומיות את המנוע ובלם אותנו בבת אחת ל-30 קמ"ש... זה קצת מעצבן בכלי ספורטיבי יקר בעל יכולות גבוהות כל כך, ואנו מניחים שכל מי שירכוש את הקומנדר, ימהר להתקין סוג של מעקף חשמלי לאביזר הנ"ל.

בעופר אבניר מייעדים את הקומנדר לפלח השוק העליון של חובבי ה-Side by side – לקוחות מבוססים שיודעים מה הם רוצים ומוכנים לשלם בהתאם סכום שגבוה משמעותית מזה של המתחרה העיקרי והצפי של היבואן הוא לתחרות צמודה עם פולריס ולמסירות של עשרות כלים כבר בחודשים הראשונים של השיווק. אנו מקווים להפגיש את שני המתחרים העצבניים הללו למבחן השוואתי ראש בראש כבר בקרוב.

3 תגובות

שי קרנצלר - 12-08-12, 21:21
- תגובה
זה נראה כמו ג'יפון..........

נמרוד - 13-08-12, 11:06
- תגובה
התהליך הטבעי של האבולוציה בעולם הרכב הוא תמיד לגדול, לגדול, לגדול... ואז כשזה גדול ויקר מדי, מישהו מייסד קטגוריה חדשה בשוק, של משהו קטן, לא שונה מהותית ממה שהקטגוריה הקודמת התחילה ממנו לפני שנים. ואז שוב זה גדל, וגדל וגדל...

רכב ה4X4 האזרחי הראשון היה ג'יפ CJ2 אחרי מלחמת העולם השנייה. ובכל פרמטר שתסתכל עליו, הוא היה "פחות" מהסייד בי סייד המודרניים...