Article Detail

משטרת ישראל החליטה שהגיע הזמן לחדש ולרענן את צי ניידות הסיור שלה – וזה מצוין. אלא שהמשטרה, שבעיות התקציב שלה כואבות וידועות, בוחרת דווקא בג'יפון 4X4 מגודל שמחירו כפול מזה של ניידת הסיור המקובלת, עבור משימות סיור ושיטור רגילות – וזה מעורר כמה תהיות. כן – כי אנחנו אלה שמשלמים את החשבון.

מי שפתח את עמודי הכותרת של "ידיעות אחרונות" ביום שלישי האחרון (2.10.2012) בוודאי נתקל בידיעה מאת אודי עציון, המספרת על החלטת משטרת ישראל להחליף את צי ניידות הסיור שלה מדגמי סקודה אוקטביה וטויוטה קורולה, ברכב חדש.
מגוון התפקידים והמשימות התובעני שנופל על כתפיהם של שוטרי הסיור מחייב החלפת ניידות הסיור – מכוניות שעובדות קשה והבלאי שלהן רב - מדי כמה שנים. והנה התבשרנו, שלצורך רכישת הניידות, כ-300 במספר, קיבלה המשטרה תקציב של כחצי מיליארד שקלים. הרכישה תתפרס על פני כשנתיים, במהלכה יסופקו למשטרה כ-20 כלי רכב בכל חודש. הרכב שנבחר הוא לא אוקטביה ולא קורולה ולא אף משפחתומטית אחרת באותו סדר גודל ומחיר, כי אם ג'יפון 4X4 מדגם קיה סורנטו דיזל.
הקריטריונים שהכתיבו את הבחירה – האפשרות להכניס "כלוב" מסורג לחלק האחורי של הניידת, שימנע בריחה של עצורים ושיפריד בין המושב האחורי בו יושבים העצורים לבין המושבים הקדמיים בהם יושבים השוטרים. נדרשה הנעה כפולה – על מנת לאפשר לניידות לנוע גם בשבילים לא סלולים ובשטח ו"לשפר את יכולת המרדף באיזורים כפריים ובוציים". בנוסף, נקבעו קריטריונים נוספים לביצועים – "מנוע בהספק של 150 כ"ס לפחות ותאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-12 שניות לכל היותר". בקיצור - תגידו שמלכתחילה רציתם להשתדרג ל"ג'יפ ארבע על ארבע", ותפרתם קריטריונים מתאימים...
הסורנטו, רכב כביש-שטח בגודל בינוני בעל מנוע טורבו-דיזל מודרני בנפח 2.2 ליטר וגיר אוטומטי בעל שש מהירויות, עומד בכל הקריטריונים הללו בלי להתאמץ: הוא מרווח, בעל הנעה כפולה, משוויץ בהספק מרשים של 197 כ"ס ומאיץ ל-100 קמ"ש ב-10 שניות בערך, אולי אפילו אי-אילו עשיריות שניה פחות. מנסיון - זה ג'יפון נחמד. ממש נחמד.

לפני שיהיו ויכוחים, אנו מעוניינים להדגיש – עינינו לא צרות בתנאי השירות של שוטרי הסיור. נהפוך הוא – אלה השוטרים שעובדים הכי קשה, טוחנים משמרות בשבתות וחגים, מתחככים ומתעמתים כעניין יומיומי עם המיץ של הזבל של תחתית החברה האנושית, מסתכנים הכי הרבה, מרוויחים שכר שלקרוא לו "מעליב" יהיה אנדרסטייטמנט פרוע וכו' וכו'. הכל נכון וכל שיפור בתנאי השירות שלהם יהיה מבורך. אלא שאנחנו לא מדברים כאן על ת"ש - למשטרת ישראל אין כסף וזה לא סוד. אין לה תקנים להגדלת מצבת כוח האדם הדרושה לה באופן כמעט נואש ואין לה כסף על מנת לממן תחזוקה תקופתית מסודרת לניידות שלה (שכבר מזמן הן לא אסקורטים, קורטינות וטרנזיטים עם קרבורטור, אלא מכוניות מודרניות שדורשות תחזוקה מקצועית מסודרת). אין לה כסף לציוד משרדי והיי – לא נעים, אבל לאחרונה גם דווח שאין כסף לגלילי נייר טואלט עבור תאי השירותים בתחנות... המשטרה מזכירה את בעיות התקציב שלה השכם והערב בכל הזדמנות, אבל פתאום מסתבר שיש כסף – והרבה – על מנת להצטייד דווקא בכמה מאות מכוניות שמחירן הבסיסי (לפני הנחות למשטרה) 232,000 שקל לחתיכה - כדי לשמש כניידות סיור. ואנחנו לא מדברים על רכב שטח למשימות ספציפיות כמו סיור כפרי של מג"ב וכו' אלא על ניידת סיור פשוטה למשטרה הכחולה.

יאמר מי שיאמר - מי אנחנו שנתערב בשיקולים המבצעיים של המשטרה? ובכן, לא מתערבים. אבל מכיוון שהכסף הזה מגיע מהכיס שלנו ואנחנו ה"לקוחות" שהמשטרה אמורה לתת להם את ה"שירות", זכותנו לתהות, גם בקול רם, לאן ועל מה הולך הכסף שלנו. הרי במחיר של סורנטו אחד, גם אחרי ההנחה הגדולה שהמשטרה בוודאי תקבל, היא יכולה לרכוש כמעט שתי קורולות או כמעט שתי אוקטביות. ועוד לא דיברנו על עלויות התחזוקה של רכב כזה, שאני רק יכול לנחש שהן קצת יותר גבוהות (ותקנו אותי אם אני טועה) משל כל אחת מהמשפחתומטיות המדוברות, שהן מכוניות מוצלחות מאוד מהבחינה הטכנית.

כלוב מסורג שיפריד בין העצורים לשוטרים אפשר לדחוף גם לתוך אוקטביה או קורולה. אם בהרבה מאוד ארצות בעולם יש כלובים כאלה בתוך ניידות רגילות, אני לא רואה שום בעיה טכנית לבנות דבר כזה גם כאן בישראל – וברוך השם יש כאן מספיק סדנאות מוכשרות שיכולות לבצע את המשימה בהצלחה. יהיה לעצורים צפוף שם בניידת מאחור?... לא נורא, כשירבצו על הדרגש בתא קטן באבו-כביר, הם בוודאי יתגעגעו למושב האחורי של ניידת מדגם קורולה או אוקטביה.
לגבי "יכולות מרדף" - כל זמן שנשארים על הכביש, קורולה 1.6 אוט' ואוקטביה TDI אוט', למרות שהספק מנועיהן נמוך מ-150 כ"ס והן מפסידות לסורנטו ב"פתיחה" מהמקום, יהיו ב-99% מהתרחישים מהירות יותר מהג'יפון מנקודה לנקודה. אני משוכנע שבמשטרה יש מספיק אנשי מקצוע שיודעים את העובדה הזו טוב לפחות כמוני. ובכל מה שקשור לדבר הכי חשוב – הרתעה ונוכחות, תמורת אותו כסף, בכל רגע נתון אני מעדיף לראות ברחובות ארבעה שוטרי סיור שנוסעים בשתי ניידות קצת פחות מרשימות, מאשר שני שוטרים בניידת אחת. אפילו אם היא בעלת הנעה 4X4 ויכולה "לנסוע בשטח".

ואפרופו נסיעה בשטח - זה נכון שהניידות הרגילות "לא יכולות לנסוע בשטח". אבל בינינו, גם הסורנטו (שהוא ג'יפון מצויין) רחוק מלהיות מפלצת שטח. גם אם מאחורי ההגה של הסורנטו יישב אלוף העולם בראלי, יהיה קשה לצפות מהג'יפון המצוייץ לעמוד בקצב של גנב רכב פלסטיני או מבריח סמים בדואי שדוהרים בפאג'רו או סופה גנובים ואין להם אלוהים.
אם המשטרה זקוקה לרכבי שטח ונמצא התקציב, הייתי מצפה ממדינת ישראל – זו שמעבירה את הכסף - להורות למשטרה שלה לחזור להצטייד ברכבי שטח מתוצרת ישראל. כמו פעם. אם מישהו במשטרה שכח, יש מפעל רכב בישראל, הוא נמצא בנצרת עילית, קוראים לו "תעשיות רכב" או בקיצור "תע"ר" והוא מרכיב ג'יפ מצויין בשם "סופה 3". יש לו מנוע טורבו דיזל 2.8 ליטר עם 200 כ"ס והוא מאיץ ל-100 קמ"ש בהרבה פחות מ-12 שניות, אם זה באמת משנה... ובשטח הוא לועס ויורק בזילזול לא רק את הסורנטו או כל ג'יפון אחר מסוגו אלא גם כל רכב שטח חדש אחר שנמכר היום בשוק הישראלי. המפעל הזה מפרנס הרבה מאוד משפחות באיזור הצפון מוכה האבטלה והוא משווע להזמנות ולעבודה. העדפת תוצרת ישראל בימים קשים כאלה של כלכלה מקרטעת ואבטלה שמרימה ראש - צריכה להיות צו השעה! גם אם המוצר עצמו בהחלט פחות מפנק מג'יפון קוריאני חדיש ועתיר גאדג'טים. המשטרה רוצה להראות נוכחות גם בשטח? בונה על "שיפור יכולות המרדף"? כדאי לה לחשוב ברצינות על ההצעה הזו - גם תוצרת כחול לבן וגם ג'יפ מצויין. מהטובים שיש, אם לא הטוב מכולם.

לתשומת לב המשטרה ואלה שמאשרים לה העברות תקציבים.